DE9311073U1 - Leveling wedge for leveling - Google Patents
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Description
Telifon: (C 52 41) 123 54Phone: (C 52 41) 123 54
Firmacompany
FROLI Kunststoffe
Heinrich Fromme
Liemker Str. 27FROLI Plastics
Heinrich Fromme
Liemker Str. 27
'Ausgleichskeil zur HöhenniveTHerunq"'Adjustment wedge for height leveling'
Die Erfindung betrifft einen Ausgleichskeil zur Höhennivellierung der Standfläche von Fahrzeugen.The invention relates to a leveling wedge for leveling the height of the standing area of vehicles.
Derartige Keile werden insbesondere bei Wohnmobilen dazu benutzt, die Standfläche des Fahrzeuges einzunivellieren. Dazu werden die Keile entweder unter die Vorder- oder Hinterräder gelegt und das Fahrzeug auf der Rampe des Keils derart verfahren, bis das Fahrzeug sich in einer einnivellierten bestimmten waagerechten Lage befindet. Das Fahrzeug wird dann mit der Feststellbremse auf den Rampenbereichen der Ausgleichskeile festgesetzt, so daß das Fahrzeug sich nicht selbsttätig von den Rampenflächen herunterrollt. Um ein Rutschen des Fahrzeugs zu unterbinden, sind auf der Rampenfläche Antirutschpro-Such wedges are used in particular in mobile homes to level the standing surface of the vehicle. To do this, the wedges are placed either under the front or rear wheels and the vehicle is moved on the ramp of the wedge until the vehicle is in a leveled, horizontal position. The vehicle is then secured with the parking brake on the ramp areas of the leveling wedges so that the vehicle does not roll off the ramp surfaces by itself. To prevent the vehicle from sliding, anti-slip profiles are installed on the ramp surface.
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file aufgebracht, die das Abrutschen der Reifen von der Rampenfläche des Keils verhindern.file which prevent the tires from slipping off the ramp surface of the wedge.
Nachteilig bei derartig ausgebildeten nach dem Stand der Technik bekannten Ausgleichskeilen ist es, daß diese Keile eine Keilform haben, auf dessen Rampenfläche das Fahrzeug nur in gebremstem Zustand, das heißt mit voll angezogener Handbremse, gestellt werden kann. Aufgrund dieser Tatsache kann es oft vorkommen, daß, insbesondere bei langen Standzeiten, die Bremsbacken sich in den Trommeln festsetzen und das Fahrzeug nur gegen ein Losbrechmoment wieder von den Keilen heruntergefahren werden kann. Das Fahrzeug als solches muß daher auf den Keilen immer unter einer Bremsspannung geparkt werden. Als weiter Nachteil muß angesehen werden, daß die Keile immer nur für ein bestimmtes Höhenniveau einsetzbar sind. Sie sind in der Höhennivellierung für das Fahrzeug einerseits durch den Rampenwinkel und andererseits durch die Länge der Rampenfläche begrenzt.A disadvantage of this type of leveling wedge, known from the state of the art, is that these wedges have a wedge shape, on the ramp surface of which the vehicle can only be placed when braked, i.e. with the handbrake fully applied. Due to this fact, it can often happen that, especially during long periods of inactivity, the brake shoes get stuck in the drums and the vehicle can only be driven off the wedges against a breakaway torque. The vehicle as such must therefore always be parked on the wedges under braking tension. Another disadvantage is that the wedges can only be used for a certain height level. In terms of leveling the height of the vehicle, they are limited on the one hand by the ramp angle and on the other hand by the length of the ramp surface.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen Ausgleichskeil vor dem aufgezeigten Stand der Technik derart weiterzubilden, der zum einen es ermöglicht ein Fahrzeug für die Standfläche einzunivellieren, ohne daß das Fahrzeug im vol!gebremsten Zustand geparkt werden muß, wobei die Höhennivellierung variierbar ist.It is therefore the object of the invention to further develop a leveling wedge in front of the shown prior art in such a way that on the one hand it makes it possible to level a vehicle for the standing area without the vehicle having to be parked in a fully braked state, whereby the height leveling can be varied.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Ausgleichskeil aus einem Basiskeil besteht, wobei der Basiskeil eine Rampe aufweist, an der sich eine waagerecht verlaufende Plattform oder Ebene anschließt, auf die ein weiterer Aufsetzkeil steckbar ist. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung den Ausgleichskeil zu unterteilen, in einen Basiskeil und einen Aufsetzkeil, ermöglicht auf einfache Weise die Höhennivellierung zu variieren. Somit kann je nach Flächen- oder Bodenbeschaffenheit ein zustätzlicher Keil aufgesetzt werden, so daß der Wagen oder das Wohnmobil an stärker abfallenden Böschungen bzw. auf unebenem Gelände geparkt werden kann. Dabei ist es auch als äußerst zweckmäßig anzusehen, daß der Basiskeil eine waagerecht verlaufende Plattform aufweist, so daß der Wagen mit seinen Rädern auf dieserThis task is solved by the fact that the leveling wedge consists of a base wedge, whereby the base wedge has a ramp, which is followed by a horizontal platform or level onto which another wedge can be plugged. The inventive design of dividing the leveling wedge into a base wedge and a wedge makes it easy to vary the height leveling. This means that an additional wedge can be placed depending on the surface or ground conditions, so that the car or mobile home can be parked on steep slopes or on uneven terrain. It is also extremely useful that the base wedge has a horizontal platform so that the car can stand on this with its wheels.
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Plattform abgestellt werden kann. Durch die Plattform wird erreicht, daß das Fahrzeug nicht mehr wie bei denen nach dem Stand der Technik bekannten Ausgleichskeilen mit voll angezogener Handbremse geparkt oder abgestellt werden muß. Dies hat zur Folge, daß sich die Bremsbeläge bei langen Standzeiten nicht mehr in den Trommeln oder auf den Bremsscheiben festsetzen können und das Fahrzeug von den Ausgleichskeilen ohne ein Losbrechmoment entfernt werden kann.The platform means that the vehicle no longer has to be parked or left with the handbrake fully applied, as is the case with the current leveling chocks. This means that the brake pads can no longer get stuck in the drums or on the brake discs during long periods of inactivity and the vehicle can be removed from the leveling chocks without a breakaway torque.
Nach einer zweckmäßigen Weiterbildung der Erfindung weist der Aufsetzkeil ebenfalls eine an die Rampe sich anschließende waagerecht verlaufende Plattform oder Ebene auf, wobei die Rampenebenen von Basiskeil und Aufsetzkeil im gesteckten Zustand unter dem selben Winkel verlaufen. Dadurch daß der Aufsetzkeil ebenfalls über eine Plattform oder eine Ebene vefügt, erweisen sich die gleichen Vorteile, wie bereits im vorhergehenden ausführlich beschrieben. Der selbe Winkel bei Basiskeil und Aufsetzkeil vorzusehen, ermöglicht auf einfache Weise das Fahrzeug auf das höhere Plattformniveau zu fahren.According to an expedient development of the invention, the support wedge also has a horizontal platform or level adjoining the ramp, whereby the ramp levels of the base wedge and support wedge run at the same angle when inserted. The fact that the support wedge also has a platform or level results in the same advantages as already described in detail above. Providing the same angle for the base wedge and support wedge makes it easy to drive the vehicle to the higher platform level.
Nach einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist jeweils die der Rampe gegenüberliegende Seite von Basiskeil und Aufsetzkeil bogenförmig ausgebildet, wobei im gesteckten Zustand von Basis- und Aufsetzkeil die Bogenform bündig verläuft. Diese besondere Ausgestaltung der beiden Keile ermöglicht den Keil auch als Bremskeil zu benutzen. Dabei wird der Keil vor oder hinter die Räder mit seiner Rückseite gelegt, um das Fahrzeug mit seinen Rädern in die Bogenform zu fahren oder zu legen, damit ein ungewolltes Wegrollen des Fahrzeuges verhindert wird.According to a particularly advantageous development of the invention, the side of the base wedge and the attachment wedge opposite the ramp is arched, whereby the arched shape is flush when the base and attachment wedges are inserted. This special design of the two wedges also allows the wedge to be used as a brake wedge. The wedge is placed in front of or behind the wheels with its back in order to drive or place the vehicle with its wheels into the arched shape, thus preventing the vehicle from accidentally rolling away.
Zweckmäßig ist es, daß auf der Rampe und auf der Plattform von Basiskeil und Aufsetzkeil querverlaufende profilierte Stege angeordnet sind. Diese querverlaufenden profilierten Stege sind ein Antirutschprofil, das die gebremsten Räder des Fahrzeuges nicht von der Rampe rutschen last. Dabei greifen die profilierten Stege in das Radprofil ein, ähnlich wie Haken, so daß ein möglichst hoher Reibschluß zwischen der Rampenebene und der aufliegenden Reifenfläche hergestelltIt is advisable to have transverse profiled webs on the ramp and on the platform of the base wedge and the attachment wedge. These transverse profiled webs are an anti-slip profile that prevents the braked wheels of the vehicle from slipping off the ramp. The profiled webs engage in the wheel profile, similar to hooks, so that the greatest possible frictional connection is created between the ramp level and the tire surface resting on it.
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wird. Zur Herstellung dieser hakenartigen Wirkung verlaufen die Stege in Auffahrrichtung angewinkelt und auf der abgewandten Seite rechtwinklig zur Plattform oder Ebene. Aufgrund der abgewinkelten Form der Stege kann der aufrollende Reifen leicht auf das höhere Niveau gefahren werden, wobei die abgewandte Seite der Stege das Reifenprofil hintergreift.To create this hook-like effect, the webs are angled in the direction of travel and at right angles to the platform or level on the opposite side. Due to the angled shape of the webs, the rolling tire can easily be driven to the higher level, with the opposite side of the webs engaging behind the tire profile.
In Weiterbildung der Erfindung sind der Basiskeil und der Aufsetzkeil als Hohlprofile mit längs- und querverlaufenden Profilinnenstäben ausgebildet. Der als Hohlkonstruktion gefertigte Keil wird durch die Innenverstrebung von Streben in seiner Tragfähigkeit verstärkt, so daß auch schwere Fahrzeuge, wie beispielsweise größere Campingmobile, auf den Keilen einnivelliert werden können. Zudem bilden die längs- und querverlaufenden Profi!stäbe offene Rechtecke, die sich in das Erdreich oder den Boden eindrücken können. Dadurch wird eine hohe Rutschfestigkeit gegenüber der Standfläche erzielt, die somit eine sichere Auflage des Keils auf dem Erdreich bzw. auf der Standfläche gewährleistet.In a further development of the invention, the base wedge and the attachment wedge are designed as hollow profiles with longitudinal and transverse profile inner rods. The wedge, which is manufactured as a hollow construction, is reinforced in its load-bearing capacity by the internal bracing of struts, so that even heavy vehicles, such as larger camper vans, can be leveled on the wedges. In addition, the longitudinal and transverse profile rods form open rectangles that can be pressed into the soil or the ground. This achieves a high level of slip resistance compared to the base, which thus ensures that the wedge rests securely on the ground or the base.
Zur sicheren und rutschfesten Stapelung des Aufsetzkeils auf den Basiskeil, greifen die längs- und querverlaufenden Profilstäbe des Aufsetzkeils zwischen die querverlaufenden profilierten Stege auf der Plattform des Basiskeils. Diese Steckverbindung sichert insbesondere den festen Halt des Aufsetzkeils, während das Fahrzeug auf der Rampe auf das höchste Niveau verfahren wird. Gerade im Bereich des Übergangs auf der Rampenfläche zwischen Basiskeil und Aufsetzkeil muß vom Aufsetzkeil der hinreichende Widerstand gegeben werden, damit der Aufsetzkeil nicht aus seiner Steckverbindung springen kann. Zudem kann der Aufsetzkeil, aufgrund der gleichen Ausgestaltung wie der Basiskeil, als Einzelelement eingesetzt werden. Dabei kann sich der Aufsetzkeil ebenfalls in das Erdreich oder in die Standfläche drücken, so daß der hinreichende Reibschluß zwischen Keil und tragender Fläche gewährleistet ist. Die längs- und querverlaufenden Profilstäbe des Aufsetzkeils drücken sich in ähnlicher Weise dabei in das Erdreich ein zur Reibschlußherstellung.To ensure that the attachment wedge is stacked securely and non-slip on the base wedge, the longitudinal and transverse profile bars of the attachment wedge engage between the transverse profiled bars on the platform of the base wedge. This plug connection ensures that the attachment wedge is held firmly while the vehicle is being moved to the highest level on the ramp. In the area of the transition on the ramp surface between the base wedge and attachment wedge, the attachment wedge must provide sufficient resistance so that the attachment wedge cannot jump out of its plug connection. In addition, the attachment wedge can be used as a single element because it is designed the same as the base wedge. The attachment wedge can also press into the ground or the standing surface, so that sufficient frictional engagement between the wedge and the supporting surface is guaranteed. The longitudinal and transverse profile bars of the support wedge press into the soil in a similar way to create a frictional connection.
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Nach einer besoders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann auf die Rampe des Basiskeils und/oder des Aufsetzkeils ein Haltekeil aufgesteckt werden. Die Möglichkeit einen Haltekeil auf der Rampe aufzustecken, gewährleistet bei aufgebocktem Fahrzeug die Standsicherheit zu erhöhen, ein Abrollen des Laufrades von der Rampe wird durch den Haltekeil verhindert.According to a particularly advantageous development of the invention, a retaining wedge can be attached to the ramp of the base wedge and/or the attachment wedge. The possibility of attaching a retaining wedge to the ramp ensures that the stability is increased when the vehicle is jacked up, and the retaining wedge prevents the wheel from rolling off the ramp.
Dabei ist es eine zweckmäßige Ausgestaltung, daß der Haltekeil an seinem radseitigen Schenkel eine gewölbte Fläche aufweist, und wobei er an seinem rampenseitigen Schenkel querverlaufende profilierte Stege aufweist, die formschlüssig in die profilierten Stege der Rampe greifen. Durch diese schenkelartige Ausbildung des Haltekeils wird zum einen eine sichere rutschfeste Festlegung des Haltekeils auf der Rampenfläche erreicht, und wobei zum anderen durch die gewölbte Fläche sich dem Laufrad eine Anlagefläche bietet, die eine inneren Zerstörungen im Reifen- oder Laufradmantel unterbindet. Der Haltekeil kann dabei in vorteilhafter Weise aufgrund seiner Profilausbildung auf der Rampe in unterschiedlichen Höhenlagen festgelegt werden, so daß dadurch zu dem Aufsetzkeil für die Höhennivelierung der Haltekeil als zusätzliche Nivelierungsmöglichkeit auf der Rampenfläche genutzt werden kann. Das Laufrad eines Fahrzeugs läßt sich somit auf der Rampenebene in unterschiedlichen Höhenlagen einkeilen.It is a practical design that the retaining wedge has a curved surface on its wheel-side leg, and that it has transverse profiled webs on its ramp-side leg, which engage positively with the profiled webs of the ramp. This leg-like design of the retaining wedge ensures that the retaining wedge is securely fixed to the ramp surface in a non-slip manner, and that the curved surface provides the wheel with a contact surface that prevents internal damage to the tire or wheel casing. The retaining wedge can advantageously be fixed to the ramp at different heights due to its profile design, so that the retaining wedge can be used as an additional leveling option on the ramp surface in addition to the support wedge for height leveling. The wheel of a vehicle can thus be wedged on the ramp level at different heights.
Nach einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung bestehen Basiskeil, Aufsetzkeil und Haltekeil aus Spritzgußformteilen. Die Keile als Spritzgußformteile auszugestalten ermöglicht zum einen eine leichte Handhabung der Keile, sowie einen witterungsbeständigen Einsatz. Zudem sind die Teile als Spritzgußformteile leicht und können im oder am Fahrzeug leicht verstaut werden.According to a practical embodiment of the invention, the base wedge, the attachment wedge and the retaining wedge are made of injection-molded parts. Designing the wedges as injection-molded parts enables easy handling of the wedges and weather-resistant use. In addition, the parts are lightweight as injection-molded parts and can be easily stowed in or on the vehicle.
Das Wesen der Erfindung wird beispielhaft anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsform näher erläutert; dabei zeigen:The essence of the invention is explained in more detail using the embodiment shown in the figures, in which:
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Fig. 01: Eine geschnittene Seitenansicht von Basiskeil und
Aufsetzkeil gemäß der Schnittlinie II der Fig. 4;Fig. 01: A sectioned side view of base wedge and
Wedge according to section line II of Fig. 4;
Fig. 02: Eine Draufsicht auf den Basiskeil mit aufgestecktem
Aufsetzkeil;Fig. 02: A top view of the base wedge with attached
mounting wedge;
Fig. 03: Eine geschnittene Darstellung von Basiskeil und
Aufsetzkeil im gesteckten Zustand gemäß der
Schnittlinie II gemäß der Fig. 1;Fig. 03: A sectional view of the base wedge and
Wedge in the inserted state according to the
Section line II according to Fig. 1;
Fig. 08: Eine geschnittene Seitenansicht von Basiskeil, Aufsetzkeil mit auf der Rampe aufgestecktem Haltekeil.Fig. 08: A sectioned side view of the base wedge, attachment wedge with the retaining wedge attached to the ramp.
Die Figur 1 zeigt einen Ausgleichskeil 1 zur Höhennivellierung der Standfläche von Fahrzeugen. Der Ausgleichskeil 1 besteht dabei aus einem Basiskeil 2 und einem Aufsetzkeil 3. Der Basiskeil 2 weist eine Rampe 4 auf, an der sich eine waagerecht verlaufende Plattform oder Ebene 5 anschließt. Insbesondere auf die Plattform oder die Ebene 5 des Basiskeils 2 läßt sich der Aufsetzkeil 3 aufstecken. Dabei weist der Aufsetzkeil 3 ebenfalls eine an die Rampe 6 sich anschließende waagerecht verlaufende Plattform oder Ebene 7 auf. Die sich erstreckenden Rampenebenen 4 und 7 von Basiskeil 2 und Aufsetzkeil 3 verlaufen dabei im gesteckten Zustand unter einem gleichen Winkel 8.Figure 1 shows a leveling wedge 1 for leveling the height of the standing area of vehicles. The leveling wedge 1 consists of a base wedge 2 and a support wedge 3. The base wedge 2 has a ramp 4, to which a horizontal platform or level 5 is connected. The support wedge 3 can be plugged onto the platform or level 5 of the base wedge 2 in particular. The support wedge 3 also has a horizontal platform or level 7 connected to the ramp 6. The extending ramp levels 4 and 7 of the base wedge 2 and the support wedge 3 run at the same angle 8 when plugged in.
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Nach einer besonderen Ausführungsform des Ausgleichskeils 1 ist jeweils die der Rampe 4 und 6 gegenüberliegende Seite 9, 10 von Basiskeil 2 und Aufsetzkeil 3 bogenförmig ausgebildet. Sind Basiskeil 2 und Aufsetzkeil 3 ineinandergesteckt, so verläuft die Bogenform bündig um eine Mulde zu bilden, die als Bremswiderstand gegen ein ungewolltes Zurückrollen des Fahrzeuges dient.According to a special embodiment of the compensating wedge 1, the side 9, 10 of the base wedge 2 and the attachment wedge 3 opposite the ramp 4 and 6 is curved. If the base wedge 2 and the attachment wedge 3 are inserted into one another, the curved shape runs flush to form a trough that serves as a braking resistance against the vehicle rolling back unintentionally.
Zur Vermeidung des Abrutschens bzw. des Durchdrehens der Räder auf der Rampenfläche sind auf der Rampe 4 und 6 von Basiskeil 2 und Aufsetzkeil 3 querverlaufende profilierte Stege 11 angeordnet. Die Stege selbst sind dabei zur Auffahrseite hin angewinkelt, wobei deren abgewandte Seiten rechtwinklig zur Plattform oder Ebene 5 verlaufen. Durch diese Ausbildung der Stege 11 wird erreicht, daß die Räder über die angewinkelten Flächen leicht nach oben zu verfahren sind, wobei in stehendem bzw. in gebremstem Zustand, die abgewandten rechtwinklig angeordneten Seiten wie Widerhaken in das Profil der nicht näher dargestellten Reifen greifen.To prevent the wheels from slipping or spinning on the ramp surface, transverse profiled webs 11 are arranged on the ramp 4 and 6 of the base wedge 2 and the support wedge 3. The webs themselves are angled towards the drive-on side, with their opposite sides running at right angles to the platform or level 5. This design of the webs 11 ensures that the wheels can be easily moved upwards over the angled surfaces, with the opposite sides arranged at right angles gripping the profile of the tires (not shown in detail) like barbs when the vehicle is stationary or braked.
Das Gehäuse von Basiskeil 2 und Aufsetzkeil 3 ist jeweils als Hohlprofil mit sich längs- und querverlaufenden Profilinnenstäben 13 ausgebildet. Die sich kreuzenden Profilinnenstäbe 13 bilden Rechtecköffnungen 14, in die sich bei Auflage auf einer weichen Erdoberfläche das Erd- oder Bodenmaterial in diese Rechtecköffnungen (14) drückt. Dadurch wird ein hoher Reibschluß zwischen der Grundfläche des Ausgleichskeil 1 und der Standfläche hergestellt. Denkbar wären auch zusätzlich dornartige Zapfen an der Grundfläche des Ausgleichskeils (1) bzw. des Aufsetzkeils (3) anzubringen, die zur Reibschlußerhöhung sich in härtere Boden- oder Standflächen eindrücken können.The housing of the base wedge 2 and the attachment wedge 3 is each designed as a hollow profile with longitudinal and transverse profile inner rods 13. The intersecting profile inner rods 13 form rectangular openings 14 into which the earth or soil material presses into these rectangular openings (14) when resting on a soft earth surface. This creates a high frictional connection between the base surface of the compensation wedge 1 and the standing surface. It would also be conceivable to attach additional thorn-like pins to the base surface of the compensation wedge (1) or the attachment wedge (3), which can press into harder ground or standing surfaces to increase the frictional connection.
Wird der Aufsetzkeil 3 auf den Basiskeil 2 gesteckt, so greifen die längs- und querverlaufenden Profilstäbe 13 des Aufsetzkeils 3 zwischen die querverlaufenden profilierten Stege 11 auf der Plattform 5 des Basiskeils 2 ein. Dieses Eingreifen verhindert das Verrutschen des aufgestapelten Aufsetzkeils (3) auf der Plattform 5 des Basiskeils (2).If the support wedge 3 is placed on the base wedge 2, the longitudinal and transverse profile bars 13 of the support wedge 3 engage between the transverse profiled webs 11 on the platform 5 of the base wedge 2. This engagement prevents the stacked support wedge (3) from slipping on the platform 5 of the base wedge (2).
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Die Figur 8 zeigt in der Seitenansicht die übereinander aufgesetzten Keile 2 und 3, wobei auf der Rampenebene 4 ein Haltekeil 15 angeordnet ist. Der Haltekeil 15 kann dabei auf die Rampe 4 des Basiskeil 2 und/oder des Aufsetzkeils 3 aufgesteckt werden. Dazu weist der Haltekeil 15 an seinem rampenseitigen Schenkel 16 querverlaufende profilierte Stege 17 auf, die formschlüssig in die profilierten Stege 11 der Rampe greifen. Der radseitige Schenkel 18 weist eine gewölbte Fläche 19 auf, die etwa dem Umfang eines nicht näher dargestellten Laufrades entspricht.Figure 8 shows a side view of the wedges 2 and 3 placed one above the other, with a retaining wedge 15 arranged on the ramp level 4. The retaining wedge 15 can be placed on the ramp 4 of the base wedge 2 and/or the attachment wedge 3. For this purpose, the retaining wedge 15 has transverse profiled webs 17 on its ramp-side leg 16, which engage in a form-fitting manner with the profiled webs 11 of the ramp. The wheel-side leg 18 has a curved surface 19, which corresponds approximately to the circumference of a wheel (not shown in detail).
Durch diese schenkelartige Ausbildung des Haltekeils 15 wird zum einen eine sichere rutschfeste Festlegung des Haltekeils 15 auf der Rampenfläche 4 erreicht, und wobei zum anderen durch die gewölbte Fläche 19 sich dem Laufrad eine Anlagefläche bietet, die eine inneren Zerstörungen im Reifen- oder Laufradmantel unterbindet. Der Haltekeil 15 kann dabei in vorteihafter Weise aufgrund der profilierten Stege 17 auf der Rampe 4 in unterschiedlichen Höhenlagen festgelegt werden, so daß dadurch zu dem Aufsetzkeil 3 für die Höhennivelierung der Haltekeil 15 als zusätzliche Nivelierungsmöglichkeit auf bzw. an der Rampenfläche 4 genutzt werden kann. Das Laufrad eines Fahrzeugs läßt sich somit auf der Rampenebene 4 in unterschiedlichen Höhenlagen einkeilen.This leg-like design of the retaining wedge 15 ensures that the retaining wedge 15 is securely fixed to the ramp surface 4 in a non-slip manner, and the curved surface 19 provides the wheel with a contact surface that prevents internal damage to the tire or wheel casing. The retaining wedge 15 can advantageously be fixed to the ramp 4 at different heights thanks to the profiled webs 17, so that the retaining wedge 15 can be used as an additional leveling option on or at the ramp surface 4 in addition to the support wedge 3 for height leveling. The wheel of a vehicle can thus be wedged into place on the ramp level 4 at different heights.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9311073U DE9311073U1 (en) | 1992-09-25 | 1993-07-24 | Leveling wedge for leveling |
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE9212833 | 1992-09-25 | ||
| DE9311073U DE9311073U1 (en) | 1992-09-25 | 1993-07-24 | Leveling wedge for leveling |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9311073U1 true DE9311073U1 (en) | 1993-10-28 |
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ID=25959964
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE9311073U Expired - Lifetime DE9311073U1 (en) | 1992-09-25 | 1993-07-24 | Leveling wedge for leveling |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9311073U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202013103296U1 (en) | 2013-07-23 | 2014-07-25 | Froli Kunststoffwerk Heinrich Fromme, Inh. Margret Fromme-Ruthmann E.Kfr. | Ride-on wedge for a vehicle |
-
1993
- 1993-07-24 DE DE9311073U patent/DE9311073U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202013103296U1 (en) | 2013-07-23 | 2014-07-25 | Froli Kunststoffwerk Heinrich Fromme, Inh. Margret Fromme-Ruthmann E.Kfr. | Ride-on wedge for a vehicle |
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