DE9308369U1 - Dreirad-Kraftfahrzeug - Google Patents
Dreirad-KraftfahrzeugInfo
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- DE9308369U1 DE9308369U1 DE9308369U DE9308369U DE9308369U1 DE 9308369 U1 DE9308369 U1 DE 9308369U1 DE 9308369 U DE9308369 U DE 9308369U DE 9308369 U DE9308369 U DE 9308369U DE 9308369 U1 DE9308369 U1 DE 9308369U1
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- DE
- Germany
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- vehicle
- vehicle according
- travel
- handlebar
- windshield
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- Expired - Lifetime
Links
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D61/00—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern
- B62D61/06—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with only three wheels
- B62D61/08—Motor vehicles or trailers, characterised by the arrangement or number of wheels, not otherwise provided for, e.g. four wheels in diamond pattern with only three wheels with single front wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D9/00—Steering deflectable wheels not otherwise provided for
- B62D9/02—Steering deflectable wheels not otherwise provided for combined with means for inwardly inclining vehicle body on bends
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
- B62J17/086—Frame mounted hoods specially adapted for motorcycles or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/02—Tricycles
- B62K5/027—Motorcycles with three wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/10—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with means for inwardly inclining the vehicle body on bends
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
Dreirad-Kraftfahrzeug
Die Dreiradfahrzeuge sind im wesentlichem ein Kompromiß zwischen
PKWs und Motorrädern.
Dieser Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Dreiradkraftfahrzeug
zu konzipieren, das die guten Eigenschaften von PKWs und Motorrädern verbindet und damit Vorteile und neue Einsatzmöglichkeiten
bietet.
Die Vorteile eines PKWs sind Seitenstabilität sowohl im Stehen als auch bei der Fahrt, Windschutz, großer Kofferraum, Platz für
4 oder mehr Personen. Vorteile eines Motorrades: ein gutes Fahrgefühl
durch Neigungsmöglichkeit in Kurven (Gleichgewichtslenken), kleine Maße, geringes Gewicht und kleiner Luftwiderstand.
Das hier beschriebene Dreiradfahrzeug hat erfindungsgemäß
folgende Merkmale: vorne eines, hinten zwei Räder, die miteinander in der Fahrrichtungsachse starr oder drehbar
verbunden sind. Die in die Fahrrichtung gelegte Sitzbank ist durch eine stabile Sitzlehne geteilt. Der Fahrer sitzt vorne,
die Mitfahrer hinter ihm, mit dem Rücken zum Fahrer. Bei dieser Sitzanordnung haben zwei bis vier Personen (Kinder) Platz. Den
Fahrer schützt vorne eine Haube. Auf diese kann mann eine Windschutzscheibe setzen und auf diese wiederum ein kleines Dach. Es
ist möglich, die Windschutzscheibe und das Dach vor der Haube zu plazieren. Die seitliche Stabilität des Fahrzeuges wird mit
einer Neigeeinrichtung erreicht, die eine Fahrzeuglenkung nach dem Gleichgewichtsprinzip ermöglicht. Diese funktioniert erst ab
einer gewissen Geschwindigkeit. So erreicht man Stabilität im Stehen und bei der Kurvenfahrt, wenn sich das Fahrzeug, um der
Zentrifugalkraft entgegenzuwirken, in die Kurve neigt.
Ein weiteres Merkmal ist die rundumlaufende Stoßstange. Zum
Schutz dient auch die Plazierung des Reserverades am hinteren Teil des Fahrzeuges, hinter den Passagieren.
Die Getriebeschaltung ist mit der Lenkstange funktionsmässig
nach ergonomischen Aspekten verbunden. Das heißt, bei
niedrigeren Geschwindigkeiten befindet sich die Lenkstange näher am Fahrer. Mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit wandert die
Lenkstange nach vorne. So kann der Fahrer bei hohen Geschwindigkeiten
eine entsprechende Sitzposition einnehmen (Lauer- bzw. Bereitschaftsstellung).
Erzielte Vorteile:
1) Durch die beschriebene Sitzanordnung Platz für zwei bis vier
Personen.
2) Die Neigungsmoglichkeit bietet Fahrkomfort und Stabilität.
3) Durch die Haube, Windschutzscheibe und das Dach ist ein gewisser Wind- und Regenschutz gegeben.
4) Die Sitzlehne in stabiler Ausführung bietet als Überrollbügel zusätzliche Sicherheit (in Verbindung mit dem Sicherheitsgurt).
5) Der kleine Querschnitt des Fahrzeugs bewirkt einen kleineren
Luftwiderstand und dadurch einen geringeren Energieverbrauch.
6) Möglichkeiten für Gepäckunterbringung gegeben.
7) Einfache und leichte Konstruktion.
8) Schutz durch die rundumlaufende Stoßstange und das hinten
angebrachte Reserverad.
9) Aus der Kombination von Getriebeschaltung und Lenkstange
nach ergonomischen Gesichtspunkten folgt mehr Sicherheit.
Claims (7)
1) Dreirad-Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß das
Vorderrad mit den beiden parallel montierten Hinterrädern drehbar verbunden ist und sich somit das Fahrzeug um die Fahrrichtungsachse
zur Seite neigen kann.
2) Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Neigung des Fahrzeuges erst ab einer notwendigen
Balancier-Geschwindigkeit möglich ist.
3) Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es eine rundumlaufende Stoßstange besitzt.
4) Fahrzeug nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine vorne angebrachte kombinierbare Schutzhaube. Die Schutzhaube besteht
aus einem Beinschutz, einer Windschutzscheibe und einem Dach. Das Dach und die Windschutzscheibe sind abnehmbar und können vor
dem Beinschutz plaziert werden.
5) Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Reserverad am hinteren Ende des Fahrzeuges so angebracht ist,
daß es als Knautschzone dient.
6) Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkstange und die Getriebeschaltung miteinander kombiniert sind
und so die Lenkstange auch die Funktion des Getriebe-Schalthebels übernimmt.
7) Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die längs zur Fahrtrichtung angeordnete Sitzbank von einer stabilen
Sitzlehne, die auch die Funktion eines Stürzbügels besitzt, in zwei Abschnitte geteilt wird. Der Fahrer sitzt vorne und die
Mitreisenden hinten, mit dem Rücken zur Fahrtrichtung.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9308369U DE9308369U1 (de) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | Dreirad-Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE9308369U DE9308369U1 (de) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | Dreirad-Kraftfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE9308369U1 true DE9308369U1 (de) | 1993-11-25 |
Family
ID=6894041
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE9308369U Expired - Lifetime DE9308369U1 (de) | 1993-06-04 | 1993-06-04 | Dreirad-Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE9308369U1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10259160B4 (de) * | 2002-12-18 | 2011-12-29 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Betrieb eines Landfahrzeugs |
-
1993
- 1993-06-04 DE DE9308369U patent/DE9308369U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10259160B4 (de) * | 2002-12-18 | 2011-12-29 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Betrieb eines Landfahrzeugs |
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