DE9300783U1 - Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen

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Description

EGON SCHMIDT DIPL.-ING.(FH) / KLAUS JAKOBS DIPL.-ING.(FH) Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
Beschreibung
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
Die heutigen Drosselklappenstutzen weisen ein zu großes Gewicht und eine komplizierte mechanische Bearbeitung auf.'
Große Undichtigkeitsstellen sind, die Durchgangsbohrungen für die Drosselklappenwelle in dem Drosselklappenstützen und die umlaufende Mantelfläche der Drosselklappe. Diese Durchtrittsstellen sind aufgrund der heutigen Drosselklappenkonstruktion■nicht abgedichtet und somit für die heutzutage angestrebte Reduzierung■der Leerlaufdrehzahl und somit für die Abgasemission von entscheidendem Nachteil.
Im Bereich der geschlossenen Drosselklappe ist zum Einstellen der Leckluftmenge die Drosselklappe unter einer definierten Schrägstellung eingebaut, was einen erheblichen Montage- und Justieraufwand darstellt.
Nur aufgrund von sehr kleinen Fertigungstoleranzen kann der sich zwischen Drosselklappenstutzen und Drosselklappe ergebende Spalt klein gehalten werden.
Der im Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Drosselklappenstutzen mit allen notwendigen Bauteilen so auszuführen, daß die mechanische Bearbeitung zu einem großen Teil reduziert werden kann, die Lagerbohrungen der Drosselklappenwelle durch den Drosselklappenstutzen abgedichtet sind und das Gewicht des Drosselklappenstutzen erheblich reduziert werden kann, sowie, daß keine Leckluft durch den geschlossenen Drosselklappenstutzen tritt.
JSUUJN SUhMlDT DlFL. -ING. CFH) / KLAUS JAKOBS DIPL.-ING. (FH) Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
Beschreibung
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
Diese Probleme werden durch die Verwendung eines polymeren Werkstoffes für den Drosselklappenstutzen, die Drosselklappe und die Drosselklappenwelle gelöst.
Mit einem so ausgeführten Drosselklappenstutzen aus einem polymerem Werkstoff kann der Drosselklappenstutzen in einem einzigen Arbeitsgang abgespritzt werden.
Die Drosselklappe aus polymerem Werkstoff kann in jeder beliebigen Form und Ausführung hergestellt werden.
Durch die Verwendung einer Dichtung zwischen den Stirnseiten der Drosselklappe und der Stirnseite des Lagers ist eine Abdichtung der Drosselklappe gegenüber dem Drosselklappenstutzen und der Drosselklappenwelle im ^ Lagerbereich gewährleistet. Durch die konstruktive Gestaltung der Drosselklappe aus polymerem Werkstoff .,laut Fig. .1, wird eine wesentlich höhere Festigkeit erreicht als die bis heute mit einem dünnen Blech der Fall ist.
Ein Verklemmen der Drosselklappe im Drosselklappenstutzen ist nicht mehr möglich.
Durch die somit erfolgte Abdichtung kann der Verbrennungsmotor mit einer geringeren Leerlaufdrehzahl und damit mit geringerer Abgasemission betrieben werden. Außerdem enfällt der Verschleiß
* ■■ ■ ■
der Drosselklappe. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß durch eine Abstimmung der Maße des Drosselklappenstutzens jede gewünschte Regelkurve beim Anfahren aus der Schließstellung erreicht wird.
öUtiMXJJT UIfL. -ING. (FHj / KLAUS JAKOBS DIPL .-ING. (FH) Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
Beschreibung
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
Eine getrennte Bypass-Leerlaufeinrichtung ist möglich und
gewährleistet einen größeren Regelbereich. .
Dadurch entfällt die heute übliche Anlenkung der Drosselklappe
mit progressiv ausgeführten Gelenken und auch die Ausführung
mit Anlenkung über Seilscheibe bei in das Gehäuse integrierter
Progressionskennlinie.
Ausführungsbeispiele werden anhand der Fig.1-6 erläutert Es zeigen:
Ausführungsbeispiel 1:
Drosselklappenstutzen mit einem.Durchströmkanal
Fig.l Vertikalschnitt B-B mit einem Durchströmkanal Fig.2 Horizontalschnitt A-A mit einem Durchströmkanal
Ausführungsbeispiel 2: ■
Drosselklappenstutzen mit zwei Durchströmkanälen
Fig.3 Vertikalschnitt C-C mit zwei Durchströmkanälen Fig.4 Schnittverlauf D-G mit zwei Durchströmkanälen
Ausführungsbeispiel mdLt Abdichtung ■
Fig.5 Abdichtung der Drosselklappenhälfte 2a
Öffnungsrichtung der Drosselklappe entgegen der Durchströmrichtung -
Fig.6 Abdichtung der Drosselklappenhälfte 2b
.civjv-m &ogr; &ogr; &pgr; ri J. JJ. J. iJS.r L, .—JLi\\3 . {&Ggr; &pgr;. J / S.LAUO JAIlUCS U±t"L· .—±&Ngr;&Igr;&aacgr;
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
Beschreibung
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen In den Figuren sind die folgenden Bauteile dargestellt:
Pos.l: Drosselklappenstutzen :
Pos.2: Drosselklappe
Pos.2a: Drosselklappenhälfte , ;
Pos.2b: Drosselklappenhälfte
Pos.3: Drosselklappenwelle
Pos.4: Durchlaßquersch'nitt
Pos.5: Mantelfläche des Durchlaßquerschniites
Pos.6: Schwerpünkt\des Durchlaßquerschnittes
Pos.7: Äußeres Begrenzungsmaß der Drosselklappenwelle
Pos.8: Äußeres Begrenzungsmaß ,der Drosselklappe
Pos.9: Stirnseite der Drosselklappe
Pos.10: Wälzlager -' '.
Pos. 11: Stirnseite des Wälzlagers
Pos. 12: Dichtelement" , -
Pos.13: Durchströmkanl ,'. . ;
Pos 14: Durchstromkäiial , ; r
Pos.15: Öffnungsrichtung der,«Drosselklappe 2a entgegen der
Durchströmrichtung — . . .
Pos.16: Querschnittseinschnürung
Pos.17: Maß der Drosselklappe
Pos. 18: Maß der Querschnittseinschnüru^ig
Pos.19: Dichtung in der Drosselklappe '
Pos.20: Dichtung in der Querschnittseinschnürung

Claims (1)

EGON SCHMIDT DIPL.-ING.(FH) / KLAUS JAKOBS DIPL.-ING.(FH) Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen Schutzansprüche Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
1. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen dadurch gekennzeichnet,
daß das Drosselklappenstutzengehäuse (1) aus polymerem Werkstoff besteht.
2. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen dadurch gekennzeichnet,
daß die Drosselklappe (2) aus polymerem Werkstoff besteht.
3. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen dadurch gekennzeichnet,
daß die Drosselklappenwelle (3) aus polymerem Werkstoff besteht.
4. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen dadurch gekennzeichnet,
daß die Mantelfläche (5) den Durchlaßquerschnitt (4) begenzt, wobei jeder Punkt der Mantelfläche (5) in einer Ebene vom Schwerpunkt (6) des Durchlaßquerscnittes (4) einen unterschiedlichen Abstand aufweist.
5. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelfläche (5) den Durchlaßquerschnitt (4) begenzt, wobei jeder Punkt der Mantelfläche (5) in einer Ebene vom Schwerpunkt (6) des Durchlaßquerschnittes (4) einen unterschiedlichen Abstand aufweist.
EGON SCHMIDT DIPL .-ING. (FH) / KLAUS JAKOBS DIPL.-INCiT(FH) Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
Schutzansprüche
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
6. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Mantelfläche (5) den Durchlaßquerschnitt (4) begrenzt, wobei jeder Punkt der Mantelfläche (5) in einer Ebene vom Schwerpunkt (6) des Durchlaßquerschnittes (4) den gleichen Abstand aufweist.
7. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß das Maß (8) der Drosselklappe (2) größer ist als.das Maß (7) der Drosselklappenwelle (3).
8. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen dadurch gekennzeichnet,
daß die Drosselklappe (2) eine Stirnseite (9) aufweist, die durch die Maße (7 und 8) begrenzt ist.
9. Drosselklappenstutzen für.Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappe (2) eine Stirnseite (9) aufweist, die durch die Maße (7 und 8) begrenzt ist.
10. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Wälzlager (10) pro Lagerstelle angeordnet ist.
Ui.iT L, .-XlNVj . <, &Sgr; &Aacgr;) I JS.1.ÄUÖ JAJtUIiS JJI fU . -±i\ (j . (. J?'H ;
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
Schutzansprüche
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
11. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen dadurch gekennzeichnet
daß zwischen der Stirnseite (9) der Drosselklappe (2) und der Stirnseite (11) des Lagers (10) ein Dichtelement (12) pro Lagerstelle angeordnet ist.
12. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet daß zwischen der Stirnseite (9) der Drosselklappe (2) und der Stirnseite (11) des Lagers (10) ein Dichtelement (12) pro Lagerstelle angeordnet ist.
13. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet daß zwischen der Stirnseite (9) der Drosselklappe (2) und der Stirnseite (11) des Lagers (10) ein Dichtelement (12) pro Lagerstelle angeordnet ist.
14. Drosselklappenst'utzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch .1,2 und 3 dadurch gekennzeichnet daß zwischen der Stirnseite (9) der Drosselklappe (2) und der Stirnseite (11) des Lagers (10) ein'Dichtelement (12) pro Lagerstelle angeordnet ist.
15. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 1 dadurch"gekennzeichnet daß das Drosselklappenstutzengehäuse (1) mit zwei Durchströmkanälen (13 und 14) ausgeführt ist.
OL.nniJJl Ul.ru . -J.MVJ . I, &Ggr; nj / K^AUU JÄJlUßS ULfL, . &mdash; LNKi . {V &Ogr;.)
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
Schutzansprüche
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
16. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 15 dadurch gekennzeichnet daß
die Drosselklappe (2) aus polymerem Werkstoff besteht.
17. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 15 dadurch gekennzeichnet daß,
die Drosselklappenwelle (3) aus polymerem Werkstoff
besteht.
18. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 15 dadurch gekennzeichnet,
daß die Mantelfläche (5) den Durchlaßquerschnitt (4) begrenzt, wobei jeder Punkt der Mantelfläche (5) in einer Ebene vom Schwerpunkt (6) des Durchlaßquerscnittes (4) einen unterschiedlichen Abstand aufweist.
19. Drosselklappenstutzen für VerbreHnungskraftma-schinen nach Schutzanspruch 15, dadurch gekennzeichnet,
daß die Mantelfläche (5) den Durchlaßquerschnitt (4) wobei jeder Punkt der Mantelfläche (5) in einer Ebene vom Schwerpunkt (6) des Durchlaßquerschnittes (4) den gleichen Abstand aufweist.
20. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 15 dadurch gekennzeichnet,
daß das Maß (8) der Drosselklappe (2) größer ist als das Maß (7) der DrosselklappenwelleCS).
EGON SCHMIDT DIPL.-ING.(FH) / KLAUS JAKOBS DIPL.-ING.(FH) Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
Schutzansprüche
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
21. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 15 dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappe (2) eine Stirnseite (9) aufweist, die durch die Maße (7 und 8) begrenzt ist.
22. Drosselklappenstutzeix für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 15 und 16 dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappe (2) eine Stirnseite (9) aufweist, die durch die Maße (7 und 8) begrenzt ist.
23. Drosselklappenstutzen-für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 15 dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Wälzlager (10) pro Lagerstelle angeordnet ist.
24. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzairspruch 15 .dadurch gekennzeichnet daß zwischen der Stirnseite (9) der Drosselklappe (2) und der Stirnseite (11) des Lägers (10) ein Dichtelement (12) pro Lagerstelle angeordnet ist.
25. Drosselklappenstutzen für Verbrerinungskraftmaschinen nach Schutzanspruch ,-1.5 dadurch gekennzeichnet daß zwischen der Stirnseite (9) der Drosselklappe (2) und der Stirnseite (11) des JLagers (10) ein Dichtelement (12) pro Lagerstele angeordnet ist.
EGON SCHMIDT DIPL.-ING.(FH) / KLAUS JAKOBS DIPL.-ING.(FH) Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
Schutzansprüche
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
26. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 15 und 16 dadurch gekennzeichnet daß zwischen der Stirnseite (9) der Drosselklappe (2) und der Stirnseite (11) des Lagers (10) ein Dichtelement (12) pro Lagerstelle angeordnet ist.
27. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 15, 16 und 17 dadurch gekennzeichnet daß,
zwischen der Stirnseite (9) der Drosselklappe (2) und der Stirnseite (11) des Lagers (10) ein Dichtelement (12) pro Lagerstelle angeordnet ist. 4
28. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet daß, eine Querschnittseinschnürung (16), so ausgebildet ist, daß das Maß 17 der Drosselklappe (2) immer größer ist als das Maß 18 der Quersfchnittseinschnürung (16).
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen dadurch gekennzeichnet,
daß in der entgegen der Durchströmrichtung sich öffnenden Drosselklappenhälfte (2a) eine Dichtung (19) eingebracht ist.
30. Drosselklappenstutzen für Verbrönnungskraftmaschinen dadurch gekennzeichnet,
daß in der Querschnittseinschnürung (16) strömungsabwärts eine Dichtung (20) eingebracht ist.
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
Schutzansprüche
Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen
31. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 15 dadurch gekennzeichnet, daß in der entgegen der Durchströmrichtung sich öffnenden Drosselklappenhälfte (2a) eine Dichtung (19) eingebracht ist.
32. Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen nach Schutzanspruch 15 dadurch gekennzeichnet, daß in der Querschnittseinschnürung (16) strömungsabwärts eine Dichtung (20) eingebracht ist.
33. Drosselklappenstutzen f ür ■ Ver.brennungskraf tmaschinen dadurch gekennzeichnet,
daß die Dichtungen 19 und 20 mittels der 2K Spritzgußtechnik angebracht sind.
DE9300783U 1993-01-21 1993-01-21 Drosselklappenstutzen für Verbrennungskraftmaschinen Expired - Lifetime DE9300783U1 (de)

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Cited By (3)

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