DE928924C - Brennstoffeinspritzvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen, bei der mehrere Arbeitszylinder von einer Einspritzpumpe mit Hilfe eines in die Druckleitung eingebauten Verteilerschiebers beliefert werden und bei der auch die Ansaugung durch einen Schieber in der Ansaugleitung gesteuert wird.

Brennstoffeinspritzpumpen für Vorrichtungen solcher Art unterliegen wesentlich höheren Beanspruchungen als solche Pumpen, bei denen jedem Pumpenelement ein Arbeitszylinder zugeordnet ist. Der Verschleiß ist wesentlich größer und steigert sich mit der Anzahl der Arbeitszylinder, die von einem Pumpenkolben beliefert werden müssen. Wird, wie dies bei bekannten Vorrichtungen der Fall ist, die Ansaugleitung der Pumpe früher oder später während des Förderhubes abgeschlossen, so ist insbesondere an den Steuerkanten ein schneller und hoher Verschleiß zu beobachten, da bei dieser Art der Ansaugsteuerung in dem Augenblick, in dem der Pumpenkolben den Brennstoff unter Druck zu setzen beginnt, noch keine nennenswerte Abdeckung durch die steuernden Kanten gebildet ist. Damit ist die Möglichkeit gegeben, daß kurze Zeit Brennstoff zwischen den steuernden Kanten hindurch in die Saugleitung abfließen kann. Vom Brennstoff mitgeführte Fremdkörper und die Häufigkeit der Arbeitsspiele führen dann zu einem vorzeitigen starken Verschleiß der Steuerkanten und der an diese anschließenden Flächen. Hier greift nun die Erfindung ein und schlägt vor, die Ansaugung so zu steuern, daß die Saugleitung während, vorzugsweise jedoch gegen Ende des Saughubes des Einspritzpumpenkolbens abgeschlossen wird. Hierdurch wird erreicht, daß die steuernden Kanten bzw. die an diese anschließenden Flächen bis zu dem Augenblick, in dem der Kolben der Einspritzpumpe den Brennstoff unter Druck zu

setzen beginnt, schon eine beträchtliche Abdeckung •bilden, so daß kein Brennstoff mehr zurück in die Saugleitung fließen kann. Einem starken Verschleiß der Steuerkanten ist somit wirksam vorgebeugt. In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise schematisch dargestellt. An einen Brennstoffvorratsbehälter ι ist eine Saugleitung 2 angeschlossen, in die eine Brennstofförderpumpe 3 eingebaut ist. Die Förderpumpe fördert den Brennstoff der Brennstoffeinspritzpumpe zu. Deshalb steht die Saugleitung 2 mit dem Druckraum 4 der Brennstoffeinspritzpumpe in Verbindung. Der Kolben der Brennstoffeinspritzpumpe ist mit 5 bezeichnet. Er erhält seinen Antrieb in bekannter Weise von einem von der Brennkraftmaschine angetriebenen Nocken, der der Einfachheit halber nicht dargestellt ist. Der Kolben 5 der Brennstoffeinspritzpumpe ist ein einfacher Kolben ohne Steuerkanten und Bohrungen, der bei jedem Arbeitsspiel einen gleich großen Hub ausführt. Der Druckraum 4 der Brennstoffeinspritzpumpe wird nach oben von einem durch eine Feder 6 belasteten Druckventil geschlossen. Hinter dem Druckventil 7 ist die Druckleitung 8 an die Brennstoffeinspritzpumpe angeschlossen. Die Brennstoffeinspritzpumpe dient zur Belieferung mehrerer Arbeitszylinder der Brennkraftmaschine und wird infolgedessen entsprechend übersetzt angetrieben. In die Druckleitung 8 ist ein Verteilerschieber eingebaut, der die Aufgabe hat, den von der Brennstoffeinspritzpumpe geförderten Brennstoff auf die einzelnen Arbeitszylinder zu verteilen. Der Verteilerschieber ist mit 9 bezeichnet und erhält seinen Antrieb ebenfalls von der Brennkraftmaschine aus über eine Welle 10, mit der er durch eine bewegliche Kupplung 11 gekuppelt ist. Der Verteilerschieber ist ein walzenförmiger Drehschieber, der sich in einer Hülse 12 dreht, die ihrerseits in einem nicht dargestellten Gehäuse gehalten ist. Die Druckleitung 8 ist über eine Querbohrung 30 in der Hülse 12 an eine Ringnut 13 des Drehschiebers angeschlossen. Von der Ringnut 13 führt eine Längsnut 14 im Drehschieber 9 zu einer Stelle der Hülse 12, an der auf den Umfang des Drehschieberspiegels der Hülse eine der Anzahl der Arbeitszylinder der Brennkraftmaschine entsprechende Zahl von Bohrungen 15 gleichmäßig verteilt sind. An die Bohrungen 15 sind die zu den einzelnen Arbeitszylindern führenden Druckleitungen 16 angeschlossen. Die' Verbindung der Druckleitung 8 mit einer der Druckleitungen 16 ist jeweils über den ganzen Förderhub des Pumpenkolbens 5 hergestellt.

Der Verteilerschieber 9 dient außer zur Verteilung des Brennstoffes auf die einzelnen Arbeitszylinder der Brennkraftmaschine auch zur Steuerung der Ansaugung der Brennstoffeinspritzpumpe. Zu diesem Zweck hat der Verteilerschieber an einer geeigneten Stelle Querbohrungen 17. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind deren zwei Stück vorhanden, die sich in der Längsmittelachse des Verteiler schieber s schneiden. Die Anzahl der Bohrungen 17 richtet sich nach der Anzahl der Arbeitszylinder, die die Brennstoffeinspritzpumpe zu versorgen hat. Die Querbohrungen 17 arbeiten bei der Bewegung des Verteilerschiebers mit in die Saugleitung 2 eingeschalteten Bohrungen 18 und 19 der Hülse 12 zusammen. Während der Saugbewegung des Pumpenkolbens 5 verbindet eine der Querbohrungen 17 die Bohrungen 18 und 19 der Hülse 12, so daß die Saugleitung 2 geöffnet ist und der von der Förderpumpe 3 geförderte Brennstoff ungehindert in den Druckraum 4 der Brennstoffeinspritzpumpe eintreten kann. Gemäß der Erfindung wird nun bei der Drehung des Verteilerschiebers 9 die Verbindung zwischen den Bohrungen 18 und 19 zu einem Zeitpunkt unterbrochen, in dem der Pumpenkolben 5 noch eine Saugbewegung macht. Zweckmäßig geschieht die Unterbrechung jedoch erst dann, wenn das Ende der Saugbewegung des Pumpenkolbens 5 nahezu erreicht ist. Die steuernden Kanten der Bohrungen 17, 18 und 19 bzw. die an diese anschließenden Flächen des Drehschiebers und des Schieberspiegels in der Hülse 12 bilden dann bis zu dem Augenblick, in dem der Pumpenkolben 5 seine Bewegung umkehrt und anfängt, den Brennstoff unter Druck zu setzen, bereits eine verhältnismäßig große Abdeckung, die dicht schließt.

Der Verteilerschieber 9 dient außerdem noch zur Steuerung der von der Brennstoffeinspritzpumpe eingespritzten Brennstoffmenge. Die Querbohrungen 17 des Verteiler Schiebers 9 dienen auch zur Steuerung der Einspritzmenge, indem sie mit Bohrungen der Hülse 12 zusammenarbeiten, die an eine zum Brennstoffvorratsbehälter 1 führende Abflußleitung 20 angeschlossen sind. Diese Bohrungen in der Hülse 12 sind mit 21 und 22 bezeichnet. Die Bohrungen 17, 18, 19, 21 und 22 liegen in einer Querebene der Hülse bzw. des Drehschiebers. Dies hat den Vorteil einer kurzen Baulänge.

Bei der Drehung des Verteilerschiebers 9 wird durch eine der Querbohrungen 17 die Verbindung zwischen den Bohrungen 21 und 22 hergestellt, so daß der Druckraum 4 der Brennstoffeinspritzpumpe plötzlich entlastet wird. Infolgedessen schließt das 10g Druckventil 7, womit die Einspritzung beendet ist. Die bewegliche Kupplung 11 ist so ausgebildet, daß der Verteilerschieber 9 außer seiner Drehbewegung auch noch eine Bewegung in seiner Achsrichtung ausführen kann. Dies wird zur Regelung der von der Einspritzpumpe geförderten Brennstoffmenge ausgenutzt, dadurch, daß auf eine Stirnseite 23 des Verteilerschiebers 9 der Verstellhebel 24 eines nicht dargestellten Reglers einwirkt. Der Regler verstellt über den Hebel 24 den. Verteilerschieber 9 entgegen der Kraft einer Feder 25 in axialer Richtung. Die Feder 25 stützt sich gegen einen Bund 26 der Welle und gegen einen Bund 27 des Verteilerschiebers 9 ab. Sie umhüllt dabei die bewegliche Kupplung 11. Die in der Hülse 12 vorgesehenen Bohrungen 18, 19, 21 und 22 sind schlitzförmig. Die Bohrung 22 verläuft zur Längsmittelachse der Hülse geneigt, so daß die Querbohrungen 17 des Verteilerschiebers infolge seiner Verschiebung in axialer Richtung durch den Regler früher oder später mit ihr in Verbindung kommen, wodurch der Förderhub der

Brennstoffeinspritzpumpe entweder früher oder später unterbrochen wird.

Die Hülse 12 ist ihrerseits ebenfalls drehbar in dem sie haltenden Gehäuse gelagert und weist einen Zahnkranz 28 auf, in den eine Zahnstange 29 eingreift. Mit Hilfe der Zahnstange 29 und des Zahnkranzes 8 kann die Hülse 12 verdreht werden, wodurch eine Einstellung des Zündzeitpunktes möglich ist.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen, bei der mehrere Arbeitszylinder von einer Einspritzpumpe mit Hilfe eines in die Druckleitung eingebauten Verteilerschiebers beliefert werden und bei der auch die Ansaugung durch einen Schieber in der Ansaugleitung gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Saugleitung während, vorzugsweise jedoch erst gegen Ende des Saughubes des Einspritzpumpenkolbens abgeschlossen wird.

2. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der die Ansaugung (Leitung 2) steuernde Schieber (9) in an sich bekannter Weise auch zur Verteilung des von der Einspritzpumpe geförderten Kraftstoffes auf die einzelnen Arbeitszylinder dient.

3. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verteilerschieber (9) zur Steuerung der Ansaugung (2) der Einspritzpumpe in an sich bekannter Weise Bohrungen (17) aufweist, die bei seiner Bewegung mit in die Saugleitung (2) der Einspritzpumpe eingeschalteten Bohrungen (18,19) des Schieberspiegels zusammenarbeiten.

4. Brennstoffeinspritzvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, bei welcher auch die Steuerung der Einspritzmenge vom Verteilerschieber erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrungen (17) des Verteilerschiebers (9) zur Steuerung der Ansaugung auch zur Steuerung der Einspritzmenge dienen und zu diesem Zweck mit Bohrungen (21, 22) des Schieberspiegels zusammenarbeiten, die an eine Abflußleitung (20) angeschlossen sind.

Angezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 551 317, 671 687; britische Patentschrift Nr. 295 967;
USA.-Patentschrift Nr. 2 145 379.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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