DE925865C

DE925865C - Two-stroke V-engine

Info

Publication number: DE925865C
Application number: DESCH792A
Authority: DE
Inventors: Otto Dipl-Ing Elwert; Adolf Dr-Ing Schnuerle
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-12-25
Filing date: 1949-12-25
Publication date: 1955-03-31

Description

Zweitakt-V-Motor Die Erfindung betrifft einen Zweitakt-V-Motor mit einem an einer Stirnseite des ,Motors angeordneten Schleudergebläse, das nach Patent 923166 hinter dem Gebläselaufrad einen scheibenförmigen Spülluftsammelraum besitzt, der die Spülluft von dem Diffusor des Gebläses aufnimmt und nach den Arbeitszylindern weiterleitet.Two-stroke V-engine The invention relates to a two-stroke V-engine with a centrifugal fan arranged at one end of the motor, which according to patent 923166 has a disc-shaped scavenge air collection chamber behind the fan impeller, which receives the scavenging air from the diffuser of the blower and after the working cylinders forwards.

Durch die neue Erfindung wird die Erfindung des I-Iauptpatents, die sich auf eine Maschine mit einen Spülluftaufnehmer zwischen den beiden Zylinderreihen bezog, weiter ausgebildet und verbessert. Insbesondere wird durch eine besondere Anordnung der Arbeitszylinder eine kurze und leichte Bauart des Motors erreicht, der hierdurch für den Einbau in Straßenfahrzeuge und zum Antrieb von Straßenfahrzeugen besonders gut geeignet ist. Der neue Motor besitzt folgende Merkmale: Er ist als Vierzylinder-V-Motor mit Umkehrspülung ausgebildet, bei der die Spülkanäle zu beiden Seiten der Auslaßkanäle liegen. Die beiden Arbeitszylinder jeder Reihe sind mit den den Auslaßkanälen gegenüberliegenden Zylinderwänden dicht nebeneinander angeordnet, so daß die Auslaßkanäle der vorderen Arbeitszylinder der beiden Reihen nach dem vorderen und die Auslaßkanäle der hinteren Arbeitszylinder der beiden Reihen nach dem hinteren Motorende gerichtet sind. Die Spülkanäle der Arbeitszylinder erstrecken sich dann nach den beiden Längsseiten jeder Zylinderreihe zu. An der. beiden Längsseiten jeder Zylinderreihe führt eine Spülluftlängsleitung von dem scheibenförmigen Sammelraum des Gebläses zu den Spülkanälen. In der Zeichnung ist die Erfindung in einer Auaführungsform beispielsweise dargestellt. Es zeigt Abb. z einen Längsschnitt durch die Mittelebene eines Zweitakt-V-Motors mit Schleudergebläse, Abb. 2 einen Querschnitt des Motors nach Abb. i durch den scheibenförmigen Ringraum des Schleudergebläses entsprechend der Linie II-II der Abb. i, Abb. 3 einen Querschnitt des Motors nach Abb. i entsprechend der Linie III-III der Abb, i, Abb. q. einen Längsschnitt durch die Arbeits zy linder einer Zylinderreihe, Abb. 5 einen Querschnitt durch die Arbeitszylinder einer Zylinderreihe in der Zone der Spül-und Auslaßkanäle.With the new invention, the invention of the main patent, the on a machine with a purge air sensor between the two rows of cylinders related, further trained and improved. In particular, is through a special The arrangement of the working cylinders makes the engine short and light, This makes it suitable for installation in road vehicles and for driving road vehicles is particularly well suited. The new engine has the following features: It is as Four-cylinder V-engine designed with reverse scavenging, in which the scavenging ducts to both Sides of the outlet ducts. The two working cylinders of each row are with the cylinder walls opposite the exhaust ports arranged close to one another, so that the outlet channels of the front working cylinder of the two rows after front and the outlet channels of the rear working cylinder of the two rows after are directed towards the rear end of the engine. The rinsing channels of the working cylinder extend then towards the two long sides of each cylinder row. At the. both long sides Each row of cylinders is led by a longitudinal scavenging air line from the disk-shaped collecting space of the fan to the flushing channels. In the drawing is the invention shown in one embodiment, for example. Fig. Z shows a longitudinal section through the center plane of a two-stroke V-engine with centrifugal fan, Fig. 2 a Cross-section of the motor according to Fig. I through the disc-shaped annular space of the centrifugal fan according to the line II-II of Fig. i, Fig. 3 shows a cross section of the engine Fig. I according to the line III-III of Fig, i, Fig. Q. a longitudinal section through the working cylinder of a cylinder row, Fig. 5 is a cross section through the working cylinder a row of cylinders in the zone of the scavenging and exhaust channels.

In den Zeichnungen sind i die Arbeitszylinder der linken und :2 die der rechten Zylinderreihe. Jede Zylinderreihe besteht aus zwei Arbeitszylindern. Die beiden Zylinderreihen sind unter einem Gabelwinkel von 9o° zueinander angeordnet. 3 ist die Kurbelwelle mit zwei auf jedem Kurbelzapfen nebeneinandergelagerten Pleuelstangen. Die Kurbelwelle 3 ist ohne Mittellager nur in einem vorderen und einem hinteren Grundlager q. bzw. 5 gelagert. An dem hinteren Ende der Kurbelwelle 3 ist das Schwungrad 6 angebracht. 7 ist das Laufrad, 8 die Laufradwelle und 9 das Ritzel der Gebläselaufradwelle. Die Laufradwelle 8 liegt parallel zur Kurbelwelle3. Sie wird von der Kurbelwelle mittels Zahnräder angetrieben.In the drawings i are the working cylinders of the left and: 2 are the the right bank of cylinders. Each cylinder bank consists of two working cylinders. The two rows of cylinders are arranged at a fork angle of 90 ° to one another. 3 is the crankshaft with two connecting rods juxtaposed on each crank pin. The crankshaft 3 is without a center bearing only in a front and a rear Base q. or 5 stored. At the rear end of the crankshaft 3 is the flywheel 6 attached. 7 is the impeller, 8 is the impeller shaft and 9 is the pinion of the fan impeller shaft. The impeller shaft 8 is parallel to the crankshaft 3. It is from the crankshaft driven by gears.

Die von dem Gebläselaufrad 7 geförderte Spülluft wird nach dem Durchströmen des radial um das Gebläselaufrad angeordneten Diffusors io nach dem scheibenförmigen Sammelraum i i umgelenkt, der hinter dem Gebläselaufrad 7 angeordnet ist. Von dem Raum i i aus wird die Spülluft zu den Spülkanälen der Arbeitszylinder weitergeleitet; in welcher Weise, wird weiter unten näher erläutert werden.The purge air conveyed by the fan impeller 7 is after flowing through of the diffuser arranged radially around the fan impeller after the disk-shaped one Collection space i i deflected, which is arranged behind the fan impeller 7. Of the The scavenging air is passed on to the scavenging ducts of the working cylinder from space i i; in which way will be explained in more detail below.

Die vier Arbeitszylinder dies Motors sind erfindungsgemäß mit Umkehrspülung ausgebildet, bei der die Spülkanäle zu beiden Seiten der Auslaßkanäle liegen und die Spülluft auf die den Auslaßkanälen gegenüberliegende Wand leiten. Dort wird sie nach dem Zylinderdeckel zu umgelenkt, von dein sie dann nach den Auslaßkanälen weiterströmt. Die Spülkanäle sind mit 12 und die Auslaßkanäle mit 13 bezeichnet (vgl. insbesondere Abb. 5). Die mit einer solchen Umkehrspülung ausgebildeten Arbeitszylinder sind so angeordnet, daß die beiden Arbeitszylinder (i bzw. 2) jeder Reihe mit den den Auslaßkanälen 13 gegenüberliegenden Zylinderwänden dicht nebeneinander, also Rücken gegen Rücken, stehen. In dem Ausführungsbeispiel bestehen die beiden Zylinder einer Reihe aus einem GuSstück. Die Auslaßkanäle 13 zweier gegenüberliegender Arbeitszylinder sind bei dieser Anordnung nach dem vorderen und die Auslaßkanäle 13 der beiden anderen gegenüberliegenden Arbeitszylinder nach dem hinteren Motorende gerichtet. Die Spülkanäh 11 der Arbeitszylinder i bzw. 2 erstrecken sich vou dem Zylinderinnern nach den beiden Längsseiten jeder Zylinderreihe (vgl. Abb. 5). Erfindungsgemäß wird die - Spülluft - von dem scheibenförmigen Sammelraum i i des Gebläses aus zu den Spülkanälen 12 -durch vier Spülluftlängsleitungen 1q. ge--leitet. In dem Ausführungsbeispiel gehen die vier Spülluftlängsleitungen 1q. von der Rückwand des scheibenförmigen Sammelraumes i i aus, wie es insbesondere aus Abb. 2 zu ersehen ist. Die Spülluftlängsleitungen 1q. sind an die in einem Block zusammengegossenen beiden Zylinder einer Reihe außen angeflanscht. Die beiden Zylinderblöcke können entweder für sich gegossen und auf das Kurbelgehäuse aufgesetzt sein, oder sie können auch mit dem Kurbelgehäuse in einem Stück zusammengegossen werden. Auch die Spülluftlängsleitungen können mit einem solchen Zylinderblock zusammengegossen sein. In Abb. 3 ist der linke Zylinderblock auf das Kurbelgehäuse aufgesetzt und der rechte Zylinderblock mit dem Kurbelgehäuse zusammengegossen dargestellt.The four working cylinders of this engine are according to the invention with reverse flushing formed in which the flushing channels are on both sides of the outlet channels and direct the scavenging air onto the wall opposite the outlet channels. There will they are diverted to the cylinder cover, then from your to the exhaust ports flows on. The flushing channels are designated by 12 and the outlet channels by 13 (see in particular Fig. 5). The working cylinders designed with such a reverse flush are arranged so that the two working cylinders (i and 2) of each row with the the outlet channels 13 opposite cylinder walls close to one another, that is Back to back, stand. In the exemplary embodiment, there are two cylinders a series from one piece. The outlet channels 13 of two opposing working cylinders are in this arrangement after the front and the outlet channels 13 of the other two opposite working cylinder directed towards the rear end of the engine. The rinsing duct 11 of the working cylinder i and 2 respectively extend from the inside of the cylinder to the both long sides of each cylinder row (see Fig. 5). According to the invention the - Scavenging air - from the disk-shaped collecting space i i of the blower to the scavenging channels 12 - through four longitudinal purge air lines 1q. guided. In the embodiment the four longitudinal purge air lines go 1q. from the rear wall of the disc-shaped Collection space i i, as can be seen in particular from Fig. 2. The longitudinal purge air lines 1q. are on the outside of the two cylinders in a row, which are cast together in one block flanged. The two cylinder blocks can either be cast for themselves and on be placed on the crankcase, or they can also be with the crankcase in be poured together in one piece. The longitudinal purge air lines can also use be cast together in such a cylinder block. In Fig. 3 is the left cylinder block placed on the crankcase and the right cylinder block with the crankcase shown poured together.

Die obere innere Begrenzungswand 15 der Spülluftlängsleitungen iq- geht in dem dargestellten Beispiel ohne Winkeländerung in die obere Wand der Spülluftkanäle der Arbeitszylinder über. Diese Ausbildung ist für die Spülluftzuführung von Vorteil.The upper inner boundary wall 15 of the longitudinal scavenging air lines iq- goes into the upper wall of the scavenge air ducts in the example shown without changing the angle the working cylinder over. This training is advantageous for the purge air supply.

Die Kraftstoffeinspritzpumpe 16 ist auf einem Steg 17 zwischen den beiden Zylinderreihen angeordnet. Sie wird von dem Ritzel 9 der Gebläselaufradwelle aus mittels des Zahnrades 18 angetrieben.The fuel injection pump 16 is on a web 17 between the arranged in both rows of cylinders. It is from the pinion 9 of the fan impeller shaft driven off by means of the gear 18.

Die Arbeitszylinder können auch um einen gewissen Winkel um die Zylinderachse gedreht werden, so daß die Auslaßleitungen besser nach der einen Längsseite der Zylinderreihe geführt werden können, wenn dieses beiGp.ielsweise aus Einbaugründen zweckmäßig ist.The working cylinder can also be at a certain angle around the cylinder axis be rotated so that the outlet lines better after one long side of the Cylinder row can be guided if this is for reasons of installation, for example is appropriate.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Two-stroke V-engine with one on one end face of the motor arranged centrifugal fan according to patent 923 166 behind the fan impeller has a disc-shaped plenum for the purge air, which the air from the Picks up the diffuser of the blower and forwards it to the working cylinders, thereby characterized in that the engine is designed as a four-cylinder V-engine with reverse scavenging is, in which the flushing channels are to both sixths of the outlet channels, and that the two working cylinders of each row with those opposite to the outlet channels Cylinder walls are arranged close together, so that the outlet channels of the front cylinder of both cylinder rows after the front and the exhaust ports of the two rear working cylinders are directed towards the rear end of the engine and the Flushing channels of the working cylinder to the two long sides of each cylinder row lie and that on the two long sides of each cylinder row a longitudinal scavenging air line leads from the disk-shaped collecting space of the fan to the flushing channels.

2. Two-stroke V-engine according to Claim i, characterized in that the four longitudinal scavenging air lines proceed from the rear wall of the disc-shaped collecting space of the fan.

3. Two-stroke V-engine according to claims i and 2, characterized in that the upper inner boundary wall of the longitudinal scavenging air lines into the upper wall of the scavenging ducts without changing the angle the working cylinder passes. q ..

Two-stroke V-engine according to claims i to 3, characterized in that the cylinder walls opposite the outlet channels the working cylinder of a row consist of one casting.

5. Two-stroke V-engine according to claims i to q., characterized in that the two rows of Working cylinders are arranged at a fork angle of 9o ° to each other.

6. Two-stroke V-engine according to claims i to 5, characterized in that the crankshaft of the engine is stored in a front and rear base bearing in the housing without a center bearing.