DESC000703MA

DESC000703MA - Two-stroke internal combustion engine

Info

Publication number: DESC000703MA
Authority: DE
Inventors: Otto Dipl.-Ing. Stuttgart Elwert; Adolf Dr.-Ing. Stuttgart Schnürle
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1951-04-26

Description

Die Erfindung betrifft eine Zweitakt-Brennkraftmaschine mit V-Anordnung der Arbeitszylinder und mit einem Schleudergebläse zur Förderung der Spülluft, bei der nach Patent ... (Anmeldung p 21 887 Ia/46a(exp)9D) das Schleudergebläse von einer mittels Keilriemen von der Kurbelwelle angetriebenen Vorgelegewelle aus angetrieben wird.The invention relates to a two-stroke internal combustion engine with a V-arrangement of the working cylinder and a centrifugal fan for promoting the scavenging air, in which, according to patent ... (Application p 21 887 Ia / 46a (exp) 9D) the centrifugal fan is operated by a V-belt from the Crankshaft driven countershaft is driven off.

Ein solcher Keilriemenantrieb des Spülgebläses ergibt eine billige Ausführungsform, die außerdem ein geringes Gewicht und eine größtmögliche Laufruhe des Antriebes zur Folge hat, da nur ein Zahnradeingriff vorhanden ist. Die Elastizität der Keilriemen verschluckt außerdem alle Schwingungen der Kurbelwelle und hält diese von dem Gebläseantrieb fern.Such a V-belt drive of the scavenging fan results in a cheap embodiment, which also results in a low weight and the greatest possible smoothness of the drive, since there is only one gear mesh. The elasticity of the V-belt also absorbs all vibrations of the crankshaft and keeps them away from the fan drive.

Die Erfindung bezweckt, den Antrieb des Schleudergebläses zu verbessern und insbesondere die Luftführung nach dem Gebläse und von dem Gebläse nach dem Spülluftaufnehmer günstiger als bisher zu gestalten.The aim of the invention is to improve the drive of the centrifugal fan and, in particular, to make the air flow downstream from the fan and from the fan downstream from the scavenging air receiver more favorable than before.

Die Erfindung besteht darin, daß das Schleudergebläse an einem Motorende in einer solchen Höhenlage und Stellung angeordnet ist, daß eine Saugöffnung nach dem Raum zwischen den beiden Zylinderreihen gerichtet ist. Der Antrieb der Gebläse- welle erfolgt hierbei erfindungsgemäß von der Vorgelegewelle aus mittels Zahnrädern, die zwischen der Keilriemenscheibe der Vorgelegewelle und dem Gebläselaufrad angeordnet sind.The invention consists in that the centrifugal fan is arranged at one end of the motor in such a height and position that a suction opening is directed towards the space between the two rows of cylinders. The drive of the blower shaft takes place here according to the invention from the countershaft by means of gears which are arranged between the V-belt pulley of the countershaft and the fan impeller.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand mehrerer Abbildungen für drei Ausführungsbeispiele beschrieben. Es zeigen:The invention is described below with the aid of several illustrations for three exemplary embodiments. Show it:

Abb. 1 einen Längsschnitt durch einen Vierzylinder-V-Motor mit Spülluftaufnehmer, Schleudergebläse und Saugleitung nach der Linie I - I der Abb. 3;Fig. 1 is a longitudinal section through a four-cylinder V-engine with scavenging air receiver, centrifugal fan and suction line along the line I - I of Fig. 3;

Abb. 2 eine Ansicht des Motors nach Abb. 1 von vorn;Fig. 2 is a front view of the engine of Fig. 1;

Abb. 3 einen Querschnitt durch die Druckspirale des Motors nach Abb. 1 entsprechend der Linie III - III;Fig. 3 shows a cross section through the pressure spiral of the motor according to Fig. 1 along the line III - III;

Abb. 4 einen Längsschnitt durch einen Vierzylinder-V-Motor einer anderen Ausführungsform;Fig. 4 is a longitudinal section through a four-cylinder V-engine of another embodiment;

Abb. 5 einen Längsschnitt durch einen Vierzylinder-V-Motor einer weiteren Ausführungsform;FIG. 5 shows a longitudinal section through a four-cylinder V-engine of a further embodiment;

Abb. 6 einen Querschnitt durch den Motor nach Abb. 5 entsprechend der Linie VI - VI.Fig. 6 shows a cross section through the engine according to Fig. 5 along the line VI - VI.

In den Abbildungen ist 1 das Motorgehäuse, 2 die Kurbelwelle, 3 das Schwungrad am hinteren Kurbelwellenende, 4 die Zylinder der linken und 5 die der rechten Zylinderreihe. 6 ist der Spülluftaufnehmer des Motorgehäuses zwischen den beiden Zylinderreihen. 7 ist die Laufradwelle des Gebläselaufrades 8. Die Saugöffnung 9 des Schleudergebläses ist nach dem Raum zwischen den beiden Zylinderreihen zu gerichtet. Das Gebläselaufrad 8 schließt unmittelbar an die vordere Stirnseite des zwischen den beiden Zylinderreihen angeordneten Spülluftaufnehmers 6 an und die Saugöffnung 9 des Gebläselaufrades 8 und die anschließende Saugleitung 10 befinden sich unmittelbar über dem Spülluftaufnehmer 6.In the figures, 1 is the engine housing, 2 is the crankshaft, 3 is the flywheel at the rear end of the crankshaft, 4 is the cylinder on the left and 5 is the cylinder on the right. 6 is the purge air sensor of the motor housing between the two rows of cylinders. 7 is the impeller shaft of the fan impeller 8. The suction opening 9 of the centrifugal fan is directed towards the space between the two rows of cylinders. The blower impeller 8 directly adjoins the front face of the purge air receiver 6 arranged between the two rows of cylinders, and the suction opening 9 of the blower impeller 8 and the adjoining suction line 10 are located directly above the purge air receiver 6.

Das Gebläselaufrad 8 ist von einem Ringdiffusor umgeben, der hier Diffusorschaufeln 11 enthält und der zu der Druckspirale 12 des Gebläses führt.The fan impeller 8 is surrounded by a ring diffuser which here contains diffuser blades 11 and which leads to the pressure spiral 12 of the fan.

Der Antrieb der Gebläselaufradwelle 7 erfolgt von einer Vorgelegewelle 13 aus mittels der Zahnräder 14 und 15. Die Vorgelegewelle 13 wird mittels zweier Keilriemen 16 und 17 von der Kurbelwelle 2 aus angetrieben. 18 ist die Keilriemenscheibe auf der Vorgelegewelle 13. 19 ist die Keilriemenscheibe auf der Kurbelwelle 2. Zweckmäßig treiben die Keilriemen die Vorgelegewelle bereits übersetzt an. Wie aus Abb. 2 zu ersehen ist, ist der Riementrieb dreieckförmig ausgebildet; er wird benutzt, um außerdem die Lichtmaschine anzutreiben. In dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 1 liegt die Vorgelegewelle 13 mit dem Zahnrad 14 zum Antrieb des Schleudergebläses oberhalb der Gebläsewelle 7. Das Zahnrad 14 und auch des Zahnrad 15 liegen zwischen der Keilriemenscheibe 18 und dem Gebläselaufrad 8. Die Vorgelegewelle 13 dient außer zum Antrieb des Gebläselaufrades 8 zum Antrieb des Kühlwindflügels 20, der auf ihrem vorderen Ende angeordnet ist.The fan impeller shaft 7 is driven from a countershaft 13 by means of the gears 14 and 15. The countershaft 13 is driven from the crankshaft 2 by means of two V-belts 16 and 17. 18 is the V-belt pulley on the countershaft 13. 19 is the V-belt pulley on the crankshaft 2. Expediently, the V-belts already drive the countershaft in a geared manner. As can be seen from Fig. 2, the belt drive is triangular; it is used to power the alternator as well. In the embodiment according to Fig. 1, the countershaft 13 with the gear 14 for driving the centrifugal fan is above the fan shaft 7. The gear 14 and also the gear 15 are between the V-belt pulley 18 and the fan impeller 8. The countershaft 13 is also used to drive the Blower impeller 8 for driving the cooling wind blade 20, which is arranged on its front end.

Die bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 1 an die Saugöffnung 9 des Schleudergebläses anschließende Saugleitung 10 ist, wie aus Abb. 1 und Abb. 3 zu ersehen ist, in ihrem ersten Teil gekrümmt und von der Mittellängsebene der Maschine weg nach der rechten Zylinderreihe zu schräg angeordnet. Wie aus Abb. 3 zu ersehen ist, liegt die Saugleitung 10 noch innerhalb des V-Winkels der Zylinder und zwar liegt sie in diesem Ausführungsbeispiel parallel zu der rechten Zylinderreihe.The suction line 10, which is connected to the suction opening 9 of the centrifugal blower in the embodiment according to Fig. 1, is, as can be seen from Fig. 1 and Fig. 3, curved in its first part and sloping away from the central longitudinal plane of the machine towards the right cylinder row arranged. As can be seen from Fig. 3, the suction line 10 is still within the V-angle of the cylinder and in this embodiment it is parallel to the right-hand cylinder row.

Die Druckspirale 12 ist so angeordnet, daß ihr Ende oben liegt. Von diesem oberen Ende der Druckspirale geht die Druckleitung 21 zu dem Spülluftaufnehmer 6 ab. In den Ausführungsbeispielen nach Abb. 1 und 4 liegt die Druckleitung 21 neben der Saugleitung 10 und zwar verläuft die Druckleitung 21, in Strömungsrichtung der Luft in der Druckspirale 12 gesehen, in diesen beiden Ausführungsbeispielen hinter der Saugleitung 10 des Schleudergebläses. Die Saugleitung 10 und die Druckleitung 21 sind in das Motorgehäuse eingegossen.The pressure spiral 12 is arranged so that its end is up. The pressure line 21 leads from this upper end of the pressure spiral to the scavenging air sensor 6. In the exemplary embodiments according to FIGS. 1 and 4, the pressure line 21 is adjacent of the suction line 10, namely the pressure line 21, seen in the direction of flow of the air in the pressure spiral 12, in these two exemplary embodiments runs behind the suction line 10 of the centrifugal blower. The suction line 10 and the pressure line 21 are cast into the motor housing.

Die Übertrittsöffnung von der Druckspirale 12 nach der Druckleitung 21 ist in Abb. 3 zu sehen und mit 22 bezeichnet.The transfer opening from the pressure spiral 12 to the pressure line 21 can be seen in FIG. 3 and is designated by 22.

In dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 1 ist die Kraftstoffeinspritzpumpe 23 in Längsrichtung des Motors hinter der Saugleitung 10 und der Druckleitung 21 des Schleudergebläses auf dem Spülluftaufnehmer 6 angeordnet. Die Kraftstoffeinspritzpumpe 23 wird von dem hinteren Ende der Kurbelwelle 2 mittels Zahnräder 24, 25 und 26 angetrieben.In the exemplary embodiment according to FIG. 1, the fuel injection pump 23 is arranged in the longitudinal direction of the engine behind the suction line 10 and the pressure line 21 of the centrifugal blower on the scavenging air receiver 6. The fuel injection pump 23 is driven from the rear end of the crankshaft 2 by means of gears 24, 25 and 26.

Das Ausführungsbeispiel nach Abb. 4 entspricht im wesentlichen dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 1, nur ist bei diesem Ausführungsbeispiel die Vorgelegewelle 13 mit dem Zahnrad 14 unterhalb der Gebläsewelle 7 angeordnet. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel liegt die Druckleitung 21 des Gebläses hinter der Saugleitung 10. Es wäre beispielsweise auch eine Ausführung möglich, bei der die an die Saugöffnung des Schleudergebläses anschließende Saugleitung nach ihrer Krümmung senkrecht nach oben gerichtet ist. Die Druckleitung des Gebläses würde dann bei Betrachtung der Abb. 3 weiter nach links zu liegen kommen.The exemplary embodiment according to FIG. 4 essentially corresponds to the exemplary embodiment according to FIG. In this embodiment, too, the pressure line 21 of the blower is located behind the suction line 10. For example, an embodiment would also be possible in which the suction line adjoining the suction opening of the centrifugal blower is directed vertically upwards according to its curvature. The pressure line of the blower would then come to lie further to the left when looking at Fig. 3.

In dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 5 ist die von der Kurbelwelle 2 mittels Keilriemen 16, 17 angetriebene Vorgelegewelle 13 mit dem Zahnrad 14 zum Antrieb des Schleudergebläses wiederum oberhalb der Gebläselaufradwelle 7 angeordnet. Der Kühlwindflügel 20 ist in diesem Ausführungsbeispiel auf der Kurbelwelle 2 angeordnet. Die Vorgelegewelle 13 trägt an ihrem vorderen Ende das Pumpenrad 27 der Wasserpumpe, die oberhalb des Kühlwindflügels 20 angebracht ist. Das wesentliche Merkmal dieser Ausführungsform ist, daß die Saugleitung 10 des Schleudergebläses die zu dem Spülluftaufnehmer 6 führende Druckleitung 21 durchdringt. Die Saugleitung 10 ist von dem Schleudergebläse aus schräg nach hinten gerichtet. In dem Ausführungsbeispiel liegen die Achsen der Saugleitung 10 und der Druckleitung 21 in der Mittellängsebene der Maschine. Aus Abb. 6 ist ersichtlich, wie die Druckleitung 21 im Querschnitt ausgebildet ist. Aus dieser Abbildung ist zu ersehen, wie die Druckluft die Spülluftleitung 10 umströmt und in den Spülluftaufnehmer 6 gelangt, von dem aus sie zu den Einlaßschlitzen der Zylinder 4 und 5 weiterströmt. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Saug- und Druckleitung in das Maschinengehäuse eingegossen. Als gemeinsame Abschlußwand nach hinten ergibt sich eine schräge Wand 28 (Abb. 5), auf der das Luftfilter 29 aufgesetzt ist.In the exemplary embodiment according to FIG. 5, the countershaft 13, driven by the crankshaft 2 by means of V-belts 16, 17, with the gear 14 for driving the centrifugal fan is again arranged above the fan impeller shaft 7. The cooling wind blade 20 is arranged on the crankshaft 2 in this exemplary embodiment. The countershaft 13 carries at its front end the impeller 27 of the water pump, which is above of the cooling wind blade 20 is attached. The essential feature of this embodiment is that the suction line 10 of the centrifugal blower penetrates the pressure line 21 leading to the scavenging air receiver 6. The suction line 10 is directed obliquely backwards from the centrifugal fan. In the exemplary embodiment, the axes of the suction line 10 and the pressure line 21 lie in the central longitudinal plane of the machine. From Fig. 6 it can be seen how the pressure line 21 is formed in cross section. This figure shows how the compressed air flows around the scavenging air line 10 and reaches the scavenging air receiver 6, from where it flows on to the inlet slots of the cylinders 4 and 5. In this embodiment, too, the suction and pressure lines are cast into the machine housing. A sloping wall 28 (Fig. 5) on which the air filter 29 is placed results as a common end wall towards the rear.

Bei den dargestellten Zweitakt-Motoren sind die Auslaßkanäle der Zylinder beider Zylinderreihen nach den Außenseiten der Zylinderreihen zu gerichtet. Es ist dann zwischen den beiden Zylinderreihen genügend Platz für die Unterbringung der Saug- und Druckleitungen des Gebläses vorhanden. Die Anschlußstellen für die Auslaßleitungen sind in den Abbildungen mit 30 für die linke und mit 31 für die rechte Zylinderreihe bezeichnet. In den Ausführungsbeispielen nach Abb. 4 und 5 sind die Schmierölpumpe 32 und ihre Antriebszahnräder 33 und 34 in dem Raum unterhalb der Druckspirale 12 angeordnet.In the two-stroke engines shown, the exhaust ports of the cylinders of both rows of cylinders are directed towards the outside of the rows of cylinders. There is then enough space between the two rows of cylinders to accommodate the suction and pressure lines of the blower. The connection points for the outlet lines are indicated in the figures with 30 for the left and 31 for the right cylinder bank. In the exemplary embodiments according to FIGS. 4 and 5, the lubricating oil pump 32 and its drive gears 33 and 34 are arranged in the space below the pressure spiral 12.

Das Gebläsegehäuse 35 ist bei allen Ausführungsbeispielen gesondert ausgeführt und mit einer ebenen Stirnfläche an das Motorgehäuse 1 angesetzt. In den Ausführungsbeispielen nach Abb. 4 und 5 ist das Gebläsegehäuse zusammen mit dem Schmierölpumpengehäuse aus einem Stück ausgeführt und mit einer ebenen Stirnfläche an das Motorgehäuse 1 angesetzt.The fan housing 35 is designed separately in all exemplary embodiments and is attached to the motor housing 1 with a flat end face. In the exemplary embodiments according to FIGS. 4 and 5, the fan housing is made from one piece together with the lubricating oil pump housing and is attached to the motor housing 1 with a flat end face.

Claims

1. Two-stroke internal combustion engine with a V-arrangement of the working cylinder and a centrifugal fan to promote the scavenging air, in which, according to patent ... (Application p 21 887 Ia / 46a (exp) 9D) the centrifugal fan is driven by a V-belt from the crankshaft Countershaft is driven off, characterized in that the centrifugal fan is arranged at one end of the motor in such a height and position that its suction opening is directed towards the space between the two rows of cylinders.

2. Two-stroke internal combustion engine according to claim 1, characterized in that the blower impeller connects with its suction opening directed towards the space between the two rows of cylinders directly to the front face of the scavenging air receiver arranged between the two rows of cylinders and the suction opening of the blower impeller and the subsequent suction line directly above the purge air sensor.

3. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 and 2, characterized in that the fan shaft is driven from the countershaft by means of gears which are arranged between the V-belt pulley and the fan impeller.

4. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 to 3, characterized in that the countershaft with the gear for driving the centrifugal fan is above the fan shaft.

5. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 to 3, characterized in that the countershaft with the gear for driving the centrifugal fan is below the fan shaft.

6. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 to 5, characterized in that the countershaft except for driving the fan impeller for driving the cooling fan, a water pump or the like. serves.

7. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 to 6, characterized in that the countershaft is driven by the crankshaft by means of a triangular belt drive which is also used to drive auxiliary units such as an alternator and the like.

8. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 to 7, characterized in that the suction line adjoining the suction opening of the centrifugal fan is initially curved and then directed vertically or obliquely upwards.

9. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 to 8, characterized in that the suction line of the fan is arranged too obliquely away from the central longitudinal plane of the machine after one or the other row of cylinders, but it is still within the V-angle of the cylinder .

10. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 to 9, characterized in that the impeller of the centrifugal fan is surrounded by an outwardly developing pressure spiral, the end of which is at the top, and that the pressure line leading from the upper end of the pressure spiral to the scavenging air sensor runs next to the suction line of the centrifugal fan.

11. Two-stroke internal combustion engine according to claim 7, characterized in that seen in the flow direction of the air in the pressure spiral, the pressure line leading to the scavenging air sensor extends behind the suction line of the centrifugal blower.

12. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 to 11, characterized in that in the longitudinal direction of the engine behind the suction and pressure line of the centrifugal fan, the fuel injection pump is arranged on the scavenging air receiver, which is driven from the rear end of the crankshaft by means of gears.

13. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 to 8, characterized in that the suction line of the centrifugal blower penetrates the pressure line leading to the scavenging air sensor.

14. Two-stroke internal combustion engine according to claim 13, characterized in that the obliquely rearward suction line of the centrifugal blower penetrates the pressure line leading to the scavenging air sensor and the axes of the suction line and the pressure line lie in the central longitudinal plane of the machine.

15. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 to 14, characterized in that the suction and pressure lines are cast into the machine housing.

16. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 to 15, characterized in that the lubricating oil pump and its drive are arranged in the space below the pressure spiral of the centrifugal fan.

17. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 to 16, characterized in that the fan housing is designed separately and is attached to the motor housing with a flat end face.

18. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 to 17, characterized in that the fan housing is made of one piece together with the lubricating oil pump housing and is attached to the motor housing with a flat end face.

19. Two-stroke internal combustion engine according to claims 1 to 18, characterized in that the exhaust channels of the cylinders of both cylinder rows are directed towards the outside of the cylinder rows.