Gegenstand des Patents 9o5 688 ist eine Zweitakt-Brennkraftmaschine
mit Vergaser und Zündkerze und mit Einführung einer bestimmten Spülluftmenge vor
der Kraftstoff-Luft-Gemischmenge in den Arbeitszylinder. Zum Fördern des Kraftstoff-Luft-Gemisches
in den Arbeitszylinder dient eine Kurbelkastenpumpe. Das Gemisch tritt durch besondere
Gemischkanäle in der Nähe oder nach dem unteren Totpunkt des Arbeitskolbens in den
Zylinder ein, wobei die Gegengewichte der Kurbelwelle die Gemischkanäle für den
Beginn der Einführung des Kraftstoff-Luft-Gemisches aus dem Kurbelkasten in den
Arbeitszylinder aufsteuern. Die Spülluft tritt durch besondere Spülluftkanäle in
die Arbeitszylinder ein, die mit einer Umkehrspülung für die Spülluft und gegebenenfalls
auch für das Kraftstoff-Luft-Gemisch ausgebildet sind.The subject of patent 9o5 688 is a two-stroke internal combustion engine
with carburetor and spark plug and with the introduction of a certain amount of purge air
the amount of fuel-air mixture in the working cylinder. For conveying the fuel-air mixture
A crankcase pump is used in the working cylinder. The mixture occurs through special
Mixture channels near or after the bottom dead center of the working piston in the
Cylinder, the counterweights of the crankshaft, the mixture channels for the
Start of the introduction of the fuel-air mixture from the crankcase into the
Open the working cylinder. The purge air enters through special purge air ducts
the working cylinder with a reverse purging for the purging air and if necessary
are also designed for the fuel-air mixture.
Nach dem Patent 905 688 ist für die Förderung der Spülluft
ein Schleudergebläse vorgesehen, das von der Kurbelwelle beispielsweise durch Riemen,
Kette oder Zahnräder angetrieben wird.According to the patent 905 688 a centrifugal fan is provided for the promotion of the scavenging air, which is driven by the crankshaft, for example by belts, chains or gears.
Die vorliegende Erfindung ist eine Weiterbildung der Haupterfindung
und hat zum Gegenstand, statt eines Schleudergebläses ein statisches Gebläse, beispielsweise
ein Bootsgebläse, für die Förderung der Spülluft zu verwenden, das vorteilhaft unmittelbar
mit Keilriemen von der Kurbelwelle angetrieben wird und mit geringeren Drehzahlen
als ein Schleudergebläse auskommt.The present invention is a further development of the main invention
and has the object, instead of a centrifugal fan, a static fan, for example
a boat fan to use for the promotion of the scavenging air, which is advantageous immediately
is driven by a V-belt from the crankshaft and at lower speeds
than a centrifugal fan.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer Abbildung gezeigt und
beschrieben. Die Abbildung zeigt einen Querschnitt eines Reihenmotors durch den
Arbeitszylinder, das Bootsgebläse und die Regelung des Motors. Gleiche Teile sind
mit gleichen Zahlen wie in dem Hauptpatent bezeichnet. Der Arbeitskolben befindet
sich in der unteren Totpunktstellung und der Zylinder im Spülvorgang.In the following the invention is shown and based on a figure
described. The figure shows a cross-section of an in-line engine through the
Working cylinder, the boat fan and the regulation of the engine. Same parts are
with the same numbers as in the main patent. The working piston is located
is in the bottom dead center position and the cylinder is in the flushing process.
io sind wieder wie in dem Hauptpatent Gegengewichte der Kurbelwelle,
die als Steuerdrehschieber für die Gemischkanäle 30 wirken. 25 ist
die Spülluftlängsleitung, 27 ein Spülkanal für die Spülluft, 28 ein Spülkanal
für das Gemisch, 31 der j Auslaßkanal und 32 die Auslaßsammelleitung. 33 ist der
Saugkanal und 34 die Saugleitung für das Gemisch. 35 ist wieder der Vergaser, dessen
Drosselklappe 36 über das Gestänge 37 vom Gashebel 38 verstellt wird.
39 ist eine Rohrleitung zwischen der Saugleitung 34 und dem pneumatischen
Regler 4o für die Verstellung der Drosselklappen des Bootsgebläses. 41 ist ein Gestänge
vom Kolben des pneumatischen Reglers zu den beiden Drosselklappen des Gebläses.
43 ist das Bootsgebläse, 44. eine Kurzschlußleitung des Gebläses, 45 eine Drosselklappe
in der Kurzschlußleitung 44 und 4.6 eine Drosselklappe in der Druckleitung des Rootsgebläses.
Diese beiden Drosselklappen werden nacheinander, jedoch im umgekehrten Sinn, von
dem pneumatischen Regler verstellt. Die Abbildung zeigt die Vollaststellung. Das
Bootsgebläse kann bei Einreihenmotoren seitlich vom Motor oder an der Stirnseite
der Zylinderreihe und bei V-Motoren vorteilhaft im Raum zwischen beiden Zylinderreihen
angeordnet sein.As in the main patent, the counterweights of the crankshaft, which act as rotary control valves for the mixture ducts 30, are again. 25 is the longitudinal scavenging air line, 27 is a scavenging channel for the scavenging air, 28 is a scavenging channel for the mixture, 31 is the outlet channel and 32 is the exhaust manifold. 33 is the suction channel and 34 is the suction line for the mixture. 35 is again the carburetor, the throttle valve 36 of which is adjusted by the throttle lever 38 via the linkage 37. 39 is a pipeline between the suction line 34 and the pneumatic controller 4o for adjusting the throttle valves of the boat fan. 41 is a linkage from the piston of the pneumatic regulator to the two throttle valves of the blower. 43 is the boat fan, 44 is a short-circuit line of the fan, 45 is a throttle valve in the short-circuit line 44 and 4.6 is a throttle valve in the pressure line of the Roots fan. These two throttle valves are adjusted one after the other, but in the opposite direction, by the pneumatic controller. The illustration shows the full load position. In the case of single-row engines, the boat fan can be arranged to the side of the engine or on the front side of the cylinder row and, in the case of V-engines, it can advantageously be arranged in the space between the two rows of cylinders.