Zweitaktmotoren mit durch "Ventile oder Drehschieber gesteuertem Einlaß" der Spülluft
sind bekannt. Bekannt ist es auch, diese Steuerungen derart unter den Einfluß eines
von der Drehzahl des Motors abhängigen Reglers zu stellen, daß die Drehzahl bei
wachsender und fallender Belastung konstant bleibt. Bei richtiger Bemessung der Schlitze
und Steuerteile sowie bei entsprechend großer Spülluftp'Umpe läßt sich bei der normalen
Drehzahl des Motors mit dieser Einrichtung ohne weiteres ein gründliches Ausspülen und
auch ein Überladen des Zylinders erreichen, da die gesteuerten Einlaßvorrichtungen länger
offen gehalten werden können als die Auspuffschlitze. Two-stroke engines with "valve or rotary slide controlled intake" of the scavenging air
are known. It is also known to have these controls under the influence of a
on the speed of the engine dependent controller to set that the speed at
increasing and decreasing load remains constant. With correct dimensioning of the slots
and control modules as well as a correspondingly large scavenging air pump can be used with the normal
Speed of the motor with this device easily a thorough rinsing and
also achieve overcharging of the cylinder as the controlled intake devices last longer
can be kept open than the exhaust ports.
Sobald aber die Drehzahl des Motors kleiner wird als die normale und damit die
Zeitdauer der Öffnung der Auspuff- und Spülluftkanäle größer wird, treten Mißstände auf.
Die unter Druck stehenden Spülgase strömen bei kleiner Drehzahl in annähernd der gleichen
Zeit in den Zylinder über wie bei hoher Drehzahl. Infolge der kleineren Drehzahl
sind jedoch die Auspuffschlitze länger geöffnet, so daß die Mehrförderung der Spülpumpe, statt den Zylinder aufzuladen, durch
die noch geöffneten Auspuffschlitze entweicht. Der Fehler dieser Zweitaktmotoren ist, daß
sich die Querschnitte und Eröffnungszeiten der Spülluft, die für die normale Drehzahl
berechnet sind, veränderten Drehzählen nicht anpassen können. Unregelmäßiger Gang und
großer Leistungsabfall bei vergrößertem Brennstoffverbrauch sind die Folge.But as soon as the speed of the motor is lower than the normal and thus the
The duration of the opening of the exhaust and scavenging air ducts increases, problems occur.
The pressurized purge gases flow at a low speed in approximately the same way
Time in the cylinder over like at high speed. As a result of the lower speed
However, the exhaust ports are open longer, so that the extra delivery of the scavenging pump, instead of charging the cylinder, through
the still open exhaust ports escapes. The fault of these two-stroke engines is that
the cross-sections and opening times of the purge air that are required for normal speed
are calculated, cannot adapt to changed speeds. Irregular gait and
The result is a large drop in performance with increased fuel consumption.
. Im Gegensatz zu Viertaktmotoren arbeitet ■der Zweitaktmotor nur innerhalb eines begrenzten
Drehzahlbereiches gut und richtig.. In contrast to four-stroke engines, ■ the two-stroke engine only works within a limited range
Speed range good and correct.
Die nachstehend beschriebene Erfindung dient — im Gegensatz zu den obenerwähnten
bekannten Anordnungen — nicht zur Leistungsregelung, sondern soll die vorstehend
beschriebenen Mißstände beseitigen. Für die Regelung der Leistung ist noch eine
besondere weitere Vorrichtung erforderlich.The invention described below serves - in contrast to the above-mentioned
known arrangements - not for power control, but should the above
eliminate the abuses described. There is another one for regulating the power
special additional device required.
In der Figur I und III der Zeichnung ist beispielsweise ein Zweitaktmotor im Längsund
Querschnitt gezeichnet, bei dem der Einlaß der Spülluft durch einen Drehschieber a
gesteuert wird, durch' dessen Hohlraum das Spülmittel hindurchströmt. An die Stelle des
Drehschiebers α können auch durch Nocken gesteuerte Ventile oder eine andere beliebige
Steuervorrichtung treten. Der Drehschieber a wird von der Kurbelwelle b aus durch ein
starres Getriebe d (z.B. Kette oder Schraubenräder) angetrieben.In FIGS. I and III of the drawing, for example, a two-stroke engine is shown in longitudinal and cross-section, in which the inlet of the scavenging air is controlled by a rotary valve a through whose cavity the washing agent flows. Instead of the rotary slide valve α , valves controlled by cams or any other control device can also be used. The rotary valve a is driven from the crankshaft b by a rigid gear d (eg chain or helical gears).
Um eine gleichmäßige Spülung mit Überladung bei jeder Drehzahl zu erhalten, wird
der Drehschieber α unter dem Einfluß eines Reglers c (zweckmäßig Achsregler) um einen
Winkel α so verdreht, daß die Öffnung der Spülschlitze e bei hoher Tourenzahl früher
(siehe Fig. I) und bei niedriger Drehzahl später (siehe Fig. II) erfolgt. Bei richtig gewähltem
Regler kann auf diese Weise mit einfachen
Mitteln leicht erreicht werden, daß bei jeder Drehzahl die eigentliche Spülung, d.h. das
Austreiben der Auspuffgase gerade beendet ist, wenn sich die Auspuff schlitze f schließen,
während darauf die Mehrförderung der Spülpumpe bei geschlossenen Auspuffschlitzen
als Mehrladung durch die noch geöffneten Spülschlitze e in den Zylinder gepreßt
wird.In order to obtain a uniform flushing with overloading at any speed, the rotary valve α is rotated by an angle α under the influence of a controller c (expediently axis controller) so that the opening of the flushing slots e earlier at high speeds (see Fig. I) and takes place later at low speed (see Fig. II). If the controller is chosen correctly, it can easily be achieved in this way with simple means that the actual purging, ie the expulsion of the exhaust gases is just ended when the exhaust slots f close, while the additional delivery of the scavenging pump with closed exhaust slots as Additional charge is pressed into the cylinder through the still open flushing slots e.
Die Erfindung kann in gleicher Weise sowohl für Zweitaktverpuffungsmotoren als
auch für Zweitaktdieselmotoren verwendet werden.The invention can in the same way both for two-stroke deflagration engines as
can also be used for two-stroke diesel engines.