DE9212154U1 - Golf-Caddy - Google Patents

Description

TER MEER - MÜLLER - STEINMEISTER & PARTNER Caddy

GOLF-CADDY

Die Erfindung betrifft einen Golf-Caddy gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
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Herkömmliche Golf-Caddies mit Elektroantrieb sind sperrig und weisen ein hohes Gewicht auf, das hauptsächlich vom Elektromotor und den Batterien herrührt. Sie können daher mit den meisten PKWs nicht oder nur unter großen Schwierigkeiten transportiert werden, und selbst bei PKWs mit ausreichend großer Ladefläche ist das Be- und Entladen des Caddies umständlich und anstrengend.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Golf-Caddy der gattungsgemäßen Art zu schaffen, der einen geringen Platzbedarf bei Transport oder Lagerung hat und leichter handzuhaben ist.

Diese Aufgabe wird durch einen Golf-Caddy gemäß dem Schutzanspruch 1 gelöst.

Der modulare Aufbau des Golf-Caddies ermöglicht es, diesen schnell und einfach in seine einzelnen Komponenten zu zerlegen. Da diese wesentlich leichter und kleiner als der zusammengesetzte Caddy sind, können sie problemlos gehandhabt und beispielsweise auch im Kofferraum oder auf der Rücksitzbank eines PKWs verstaut werden.

Es ist vorteilhaft, zwischen Motor und Laufrad eine Kupplung anzuordnen, so daj3 bei leeren Batterien oder einem Motordefekt das Laufrad vom Motor abgekuppelt und somit der Caddy geschoben werden kann.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist ein Steuerhebel an einem Handgriff des Caddies angeordnet, so daß der Caddy bequem mit einer Hand bedient und gelenkt werden kann. Wenn zusätzlich eine Lenkeinrichtung vorgesehen ist, muß der Golfspieler den Caddy zum Lenken nicht mehr selbst mit oft als störend empfundenem Kraftaufwand am Handgriff herumschwenken, sondern kann den Caddy beispielsweise durch Bewegen des Steuerhebels in die gewünschte Richtung lenken.

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Der Golf-Caddy kann vorteilhafterweise mit zwei Antriebsmodulen ausgerüstet sein, die die Reichweite und Geländegängigkeit erhöhen. In diesem Fall erfolgt die Lenkung des Caddies vorteilhafterweise dadurch, daß die Lenkeinrichtung die beiden Antriebsmodule getrennt ansteuert, so daß Drehzahl und -richtung der Laufräder unabhängig voneinander entsprechend der einzuschlagenden Fahrtrichtung eingestellt werden können.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist der Schlägerständer Halterungen für die Golfschläger auf. Diese werden mit den Griffen nach unten in den Ständer gestellt und unterhalb der Köpfe mit den Halterungen so festgehalten, daß sie auch bei Fahrt über unebenen Boden nicht aneinanderschlagen können. Besonders vorteilhaft sind die Halterungen als Federklemmen ausgebildet, die ein schnelles Einstellen und Entnehmen der Golfschläger ermöglichen.

In den Unteransprüchen sind weitere vorteilhafte Ausführungsformen beschrieben.

Im folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert.

Fig. 1 zeigt in einer seitlichen Ansicht eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Golf-Caddies;

Fig. 2 zeigt den Golf-Caddy aus Fig. 1 von hinten;

Flg. 3 ist eine vergrößerte perspektivische Darstellung einer Federklemme;

Fig. 4 zeigt In einer seitlichen Ansicht eine weitere Ausführungsform

eines erfindungsgemäßen Golf-Caddies;

Fig. 5 zeigt den Golf-Caddy aus Fig. 4 von hinten.

In Fig. 1 wird ein Golf-Caddy gezeigt, der einen Ständer 10 für Golfschläger, ein Antriebsmodul 12 und ein Chassis 14 umfaßt. Das Chassis 14 umfaßt ein vorderes Bein 16, zwei hintere Beine 18 und einen nach hinten gerichteten

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Führungsarm 20, an dessen hinterem Ende ein Haltegriff 22 angeordnet 1st. An den Verbindungsstellen zwischen den einzelnen Teilen 16,18,20 sind nicht gezeigte arretierbare Scharniere angeordnet, die ein platzsparendes Zusammenklappen des Chassis 14 ermöglichen. Am unteren Ende des vorderen Beines 16 ist das Antriebsmodul mit einer Steckverbindung 24 lösbar mit dem Chassis 14 verbunden. Die hinteren Beine 18 weisen an ihrem unteren Ende Jeweils eine um eine senkrechte Achse schwenkbare Lenkrolle 26 auf, die als Nachlaufrolle ausgebildet ist. Der Schlägerständer 10 weist eine steife, rechteckige Rückwand 28 auf, an deren unterem Ende eine nach oben offene Tasche 30 angebracht ist. Der Schlägerständer 10 ist seitlich in nicht näher gezeigter Weise am Chassis 14 eingehakt und stützt sich oben am Führungsarm 20, vorne am vorderen Bein 16 und hinten am linken hinteren Bein 18 ab (siehe Fig. 2). Im oberen Bereich der Rückwand 28 sind mehrere Federklemmen 32 befestigt. Ein Golfschläger wird mit dem Griff nach unten in die Tasche 30 gestellt und der Schaft des Schlägers dann im Bereich unterhalb des Schlägerkopfes in eine Federklemme 32 gedrückt. Die Federklemme 32 verhindert, daß sich der Schlägerkopf hin- und herbewegen und dadurch mit anderen Schlägerköpfen zusammenstoßen kann.

Wie in Fig. 3 gezeigt wird, weist eine Federklemme 32 einen Ansatz 34 zum Befestigen an der Rückwand 28 auf, an dessen anderem Ende zwei Haltebacken 36 angeordnet sind, die von einer nicht gezeigten Feder gegeneinandergedrückt werden. An den freien Enden der Haltebacken 36 sind zwei Scheiben 38 drehbar gelagert, die über die einander zugewandten Innenflächen der Haltebacken 36 hinausragen und sich parallel zur Einführrichtung eines Schlägerschaftes 40 drehen können.

Wie in Fig. 1 und 2 gezeigt wird, weist das Antriebsmodul 12 ein zentrales Gehäuse 42 auf, das einen Elektromotor und einen Batteriesatz aufnimmt und an dessen einer seitlichen Stirnfläche die Steckverbindung 24 befestigt ist. Ein breites Laufrad 44 umgibt das Gehäuse 42 auf dessen Umfangsfläche und wird durch den innen sitzenden Motor angetrieben. Zwischen Laufrad 44 und Motor ist eine Kupplung angeordnet, die mit einem Druckknopf 46 betätigt werden kann. Der Motor ist normalerweise eingekuppelt, so daß der Caddy durch den Motor abgebremst wird, wenn dieser nicht in Betrieb ist. Falls die Batterie leer ist oder ein Motordefekt auftritt, wird mit dem Druckknopf 46 der Motor entkuppelt, so daß der Caddy ohne die Bremswirkung des Motors geschoben werden kann.

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Am Haltegriff 22 ist eine nicht gezeigte Steuerung angeordnet, mit der Drehsinn und Geschwindigkeit des Motors eingestellt werden können. Sie ist über einen nicht gezeigten selbstzentrierenden Stecker in der Steckverbindung 24 mit dem Antriebsmodul 12 verbunden. Der Caddy wird gelenkt, Indem der Golfspieler am Handgriff 22 eine seitliche Kraft ausübt, die über den Führungsarm 20 auf das Chassis 14 übertragen wird, so daß der Caddy auf den Lenkrollen 26 um die Auflagefläche des vorderen Laufrades 44 gedreht wird.

In Fig. 4 und 5 wird ein Golf-Caddy mit einem dreibeinigen Chassis 14, einer herkömmlichen Golftasche 48 als Schlägerständer und zwei Antriebsmodulen 12 dargestellt. Die beiden Antriebsmodule 12 sind an den beiden hinteren Beinen 18 mit nicht gezeigten Steckverbindungen befestigt, und eine um eine senkrechte Achse schwenkbare Lenkrolle 26 ist am vorderen Bein 16 angeordnet. Die Golftasche 48 stützt sich mit ihrem Boden auf einem Sockel 52 ab, der über der Lenkrolle 46 am Chassis 14 befestigt ist, und ist am oberen Rand in eine ringförmige Halterung 50 eingeführt, die über den beiden Antriebsmodulen 12 am oberen Ende der hinteren Beine 18 befestigt ist. Die Schlägertasche 48 wird somit in einer schräg nach hinten aufsteigenden Stellung auf dem Chassis 14 gehalten.

An der Verbindungsstelle zwischen der Ringhalterung 50 und den hinteren Beinen 18 ist ein Führungsarm 20 mit einem nicht gezeigten arretierbaren Gelenk angeschlagen, das eine schräg nach wahlweise links oder rechts hinten gerichtete Stellung des Führungsarms 20 ermöglicht. Am hinteren Ende 5 des Führungsarms 20 ist ein Haltegriff 22 angeordnet, und auf diesem wiederum ein Steuerhebel 54 in Gestalt eines Joy-Sticks. Die Steuersignale des Joy-Sticks 54 werden an eine nicht gezeigte Lenkeinrichtung übermittelt, die mit den beiden Antriebsmodulen 12 verbunden ist. Die Lenkeinrichtung ist so ausgebildet, daß die Fahrtrichtung des Caddies der Neigungsrichtung des Joy-Sticks 54 entspricht, und die Fahrgeschwindigkeit dem Neigungswinkel. Dadurch kann der Golf-Caddy bequem und sicher mit einer Hand gelenkt und beschleunigt bzw. gebremst werden.

Soll der Caddy beispielsweise nach links vorne fahren, wird entsprechend der Joy-Stick 54 nach links vorne geneigt, und die Lenkeinrichtung steuert die beiden Antriebsmodule 12 so an, daß sich das linke Laufrad 44 um einen von der Neigungsrichtung des Joy-Sticks 54 abhängigen Betrag langsamer

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nach vorne dreht als das rechte Laufrad 44. Wenn der Caddy auf der Stelle links herum gewendet werden soll, wird der Joy-Stick 54 nach links geneigt, und die Lenkeinrichtung läßt das linke Laufrad 44 rückwärts und das rechte Laufrad 44 vorwärts laufen. Durch den seitlich nach hinten ragenden Führungsarm 20 kann der Golfspieler, während er neben dem Caddy hergeht, den Handgriff 22 bequem mit seiner Hand erreichen.

Aus Kosten- und Umweltschutzgründen ist es vorteilhaft, für den Batteriesatz Akkumulatoren zu verwenden.

Claims (11)

TER MEER - MÜLLER - STEINMEISTER & PARTNER Caddy SCHUTZANSPRÜCHE

1. Golf-Caddy mit einem Ständer (10,48) für Golfschläger, einem elektrisch angetriebenen Chassis (14) und einer Steuerung an dem Chassis (14), dadurch gekennzeichnet, daß zum Antrieb ein integriertes Antriebsmodul (12) aus Elektromotor, Batteriesatz und Laufrad (44) vorgesehen Ist, und daß der Schlägerständer (10,48). das Antriebsmodul (12) und das Chassis (14) als lösbar miteinander verbindbare modulare Komponenten ausgebildet sind.

2. Golf-Caddy nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor über eine von außen zu betätigende Kupplung mit dem Laufrad (44) verbunden ist.

3. Golf-Caddy nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine Steckverbindung (24) zum Befestigen des Antriebsmoduls (12) an dem Chassis (14), die einen selbstzentrierenden Stecker für den Anschluß der Steuerung an dem Antriebsmodul (12) aufweist.

4. Golf-Caddy nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Steuerung einen Steuerhebel (54) umfaßt, der an einem Handgriff (22) zum Führen des Golf-Caddies angeordnet Ist.

5. Golf-Caddy nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß zwei Antriebsmodule (12) parallel nebeneinander angeordnet sind.

6. Golf-Caddy nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine von der Steuerung angesteuerte Lenkeinrichtung.

7. Golf-Caddy nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkeinrichtung mit einem Stellmotor zum Schwenken wenigstens einer Lenkrolle (26) verbunden ist.

8. Golf-Caddy nach Anspruch 5 und 6. dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkeinrichtung mit den beiden Antriebsmodulen (12) verbunden und so ausgebildet ist, daß sie eine von der Fahrtrichtungsänderung abhängige Geschwindigkeltsdifferenz zwischen den Laufrädern (44) einstellt.

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9. Golf-Caddy nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn zeichnet, daß das Chassis (14) ein zusammenklappbares Gestell ist.

10. Golf-Caddy nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, dadurch gekennzeict ein rechtes und ein linkes Antriebsrad (44) und wenigstens eine Nachlaufrolle (26) angeordnet sind, daß die Antriebsräder (44) durch zwei getrennte Elektromotoren antreibbar sind und daß die Steuerung einen nach vorn und hinten sowie nach rechts und links schwenkbaren Steuerhebel (54) aufweist und so ausgelegt ist, daß sie den Mittelwert der Drehzahlen der beiden Elektromotoren abhängig von der Vonvärts/Rückwärts-Stellung des Steuerhebels (54) und die Drehzahldifferenz der beiden Elektromotoren abhängig von der Rechts/Links-Stellung des Steuerhebels einstellt.

11. Golf-Caddy nach Anspruch 1 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor und der zugehörige Batteriesatz jeweils radial innerhalb des zugehörigen Antriebsrades (44) untergebracht sind.