DE9207774U1 - Quer- und längsbewegliche bzw. allseitigbewegliche Autositze mit/ohne Airflank - Google Patents

Quer- und längsbewegliche bzw. allseitigbewegliche Autositze mit/ohne Airflank

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

-3-Beschreibung
Ingo Feldkötter
Quer- und Längsbewegliche bzw. Allseitigbewegliche Autositze mit/ohne airflank
Stand der Technik
Bei der Erfindung meines Quer- und Längsbeweglichen bzw. Allseitigbeweglichen Autositzes mit/ohne airflank handelt es sich um eine Erfindung auf dem Gebiet der Autositze für Kraftfahrzeuge jeder Art.Industriell gefertigt werden bisher nur längsverschiebliche Autositze. Quer- und Längsbewegliche bzw. Allseitigbeliche Autositze sind bisher auf dem Markt nicht erhältlich,genauso gibt es kein airflank, welches ein Luftkissen ist,in den Seitenverkleidungen der Türen angeordnet wird und nach querverschieben des Autositzes herausgeschleudert wird.So wird ein maximaler Insassenschutz erreicht.Diese Produkte sind auf dem Markt nicht erhältlich und eine absolute Neuheit im Automobilbau.
Die in dem Anspruch 1 beschriebene Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitseinrichtung zu entwickeln, welche die Unfallfolgen bei seitlichen Crash deutlich mindern, da keine Knautschzone vorhanden ist.Im Automobilbau ist dieses der absolute Schwachpunkt und bei seitlichen Anprall entstehen große Verletzungen der Insassen.Die in Anspruch 1 dargestellte von mir entwickelte Sicherheitseinrichtung ist einfach,preiswert,efektiv und leicht umzusetzen,somit wird maximaler Schutz gewährt.Der Autositz mit Insasse wird aus den Gefahrenbereich gedrückt, der entstandene Hohlraum wird teilweise mit einen Luftkissen ausgefüllt, der Rest dient zur Aufnahme der Deformationen bei seitlichen Anprall.Bisher gab es keine querverschieblichen Autositze, so das der Insasse in der Gefahrenzone sitzenblieb,ebenso fehlten seitliche Luftkissen, so das äußert schwere Verletzungen auftreten.
Erfindung
Dieses Problem wird mit den Maßnahmen des Anspruches 1 gelöst sowie in Verbindung mit den weiteren Ansprüchen
-5-Vorteilhafte Wirkungen der Erfindungen
Diese Erfindung revolutioniert die Sicherheitssysteme im Automobilbau und ermöglicht mit preiswerten Aufwand einen maximalen Schutz der Insassen bei seitlichen Anprall, da zuerst der Autositz mit den Insassen querbewegt wird und anschließend der entstandene Hohlraum mit einem Luftkissen ausgefüllt wird. Das System ist preiswert und kann als Sonderausstattung und bei großen Stückzahlen in der Serienausstattung angeboten werden.Die Verletzungsgefahr wird deutlich reduziert und mit Geld sind diese Vorteile fast nicht zu bewerten, in volkswirtschaftlichen Rechnungen aber möglich. Geringere Verletzungsgefahr, ein Vorteil der unschätzbar ist.
Darstellung der Erfindung
Die Erfindung betrifft den Einbau von Quer- und Längsbeweglichen Autositzen bzw. Allseitigbeweglichen Autositzen in Kraftfahrzeuge Die Führung der Autositze besteht dazu aus Längsführungsschienen und Querführungsschienen.Unten auf den Fahrzeugboden werden die Querführungsschienen angeordnet.Auf den Querführungsschienen werden beweglich die Längsführungsschienen mit den Autositz angeordnet.Der Autositz ist auf den Längs-
führungsschienen befestigt.Dadurch wird der Autositz in Richtung der Fahrzeugachse und Senkrecht dazu beweglich.Durch gelenkige Verbindung von Längsführungsschienen mit Querführungsschienen entsteht ein allseitigbeweglicher Autositz.Diese Bewegungsmöglichkeiten dienen zum Einstellen des Autositzes auf den jeweiligen Insassen zur Erzielung einer optimalen Sitzpositon. In den Fahrzeugtüren werden Sensoren eingebaut, die auf Verformung reagieren.An den Autositzen werden Druckkolben angebracht,so daß der Autositz durch die Druckkolben in den Querführungsschienen bewegt werden kann, gesteuert über die Sensoren in den Fahrzeugtüren . Wird die Fahrzeugtür deformiert, so sprechen die Sensoren in den Fahrzeugtüren an und der Autositz wird durch die Druckkolben in den Querführungsschienen aus der Gefahrenzone gedrückt,der Autositz bewegt sich bis an den Nachbarsitz.Dieses geschieht alles in Bruchteilen von Sekunden, um die Insassen vor Verletzungen zu schützen Zusätzlich wird in den Seitenverkleidungen der Fahrzeugtür bzw. in der Fahrzeugtür ein Luftkissen "airflank" angeordnet,welches ebenfalls über die Sensoren in den Fahrzeugtüren gesteuert wird.Sprechen die Sensoren an, wird erst der Autositz querbewegt,die Seitenverkleidung der Fahrzeugtür öffnet sich teilweise und das Luftkissen wird herausgeschleudert.In Bruchteilen von Se-
kunden wird das Luftkissen mit Luft bzw. Gas gefüllt.Das Luftkissen breitet sich in den entstandenen Freiraum aus, je nach Größe vom Fahrzeugboden bis zum Fahrzeugdach,der nicht ausgefüllte Raum dient zur Aufnahme der Fahrzeugdeformationen beim seitlichen Anprall.Das Füllen des Luftkissen erfolgt aus einer Druckflasche mit Versorgungsschlauch zur Verbindung mit den Luftkissen. So wird dem Insassen auf dem Autositz ein maximaler Schutz bei seitlichen Anprall gewährleistet, durch Quer- und Längsbewegliche Autositze bzw. Allseitigbewegliche Autositze mit airflank, bzw als preiswertere Variante ohne airflank. In den Zeichnungen ist eine Ausführung der Erfindung dargestellt.
-11-
Bezugszeichenliste
A = Anprallrichtung
F = Fahrzeugtür mit Sensoren mit/ohne airflank S = Autositz mit Quer- und Längsführungsschienen und über die Sensoren gesteuerte Druckkolben
für die Querbewegung
L = Längsführungsschiene
Q = Querführungsschiene
D = über Sensoren in der Fahrzeugtür gesteuerte
Druckkolben
B = Bodenblech
C = Luftkissen
Z = Zuleitung

Claims (5)

  1. -1-
    Schutzansprüche
    l.Quer- und Längsbeweglicher bzw. Allseitigbeweglicher Autositz mit airflank für Kraftfahrzeuge (PKW,LKW,Busse,KIein-LKW,Baufahrzeuge, Kombi usw.) jeder Art
    dadurch gekennzeichnet
    das der Autositz für Kraftfahrzeuge mit Längsführungsschienen und Querführungsschienen in beliebiger Anordnung ausgestattet ist ,wodurch der Autositz senkrecht und parallel zur Fahrzeugachse beweglich ist bzw. in beliebigen Winkeln dazu. Für die Sitzquerbewegung werden zusätzlich Druckkolben angeordnet , gesteuert über Sensoren.Die Sensoren die in den Fahrzeugtüren angeordnet sind,welche auf Deformation reagieren und bei Beanspruchung die Bewegung des Sitzes aus dem Gefahrenbereich bis an den Nachbarsitz durch die Druckkolben in den Querführungsschienen veranlassen. In den Seitenverkleidungen der Fahrzeugtüren wird ein Luftkissen "airflank" angeordnet, welches über die Sensoren die auch den Autositz steuern, gesteuert wird und bei Sensorreaktion nach Autositzquerbewegung in den entstandenen Freiraum geschleudert wird, mit Luft bzw. Gas gefüllt wird und sich in den entstanden Freiraum ausbreitet.Das Luftkissen füllt einen Raum vom Fahrzeugboden bis zum Fahrzeugdach aus und bietet den Insassen auf dem Autositz einen vollständigen Schutz.Der durch
    -2-
    die Sitzquerbewegung entstandene Freiraum, der nicht durch das Luftkissen ausgefüllt wird, steht zur Aufnahme der Deformation des Kraftfahrzeuges zur Verfügung.Die Füllung des Luftkissen erfolgt über einen Versorgungsschlauch mit Luft bzw. Gas aus einer Druckflasche.
  2. 2.Autositz nach Anspruch 1
    dadurch gekennzeichnet
    das die Ausführung der Bewegungen des Autositzes durch unterschiedliche Antriebe erfolgt
  3. 3.Autositz nach Anspruch 1 und 2 dadurch gekennzeichnet
    das die Führungsschienen Längs und Quer in unterschiedlichen Winkeln miteinander verbunden sind bzw. gelenkig miteinander verbunden sind, so das beliebige Autositzbewegungen möglich sind
  4. 4.Autositz nach Anspruch 1,2 und 3 dadurch gekennzeichnet
    das zur Füllung des Luftkissen Luft aus einen Kompressor verwendet wird bzw. Luft aus dem Druckluftleitungssystem des Kraftfahrzeuges verwendet wird.
  5. 5.Autositz nach Anspruch 1,2,3 und 4 dadurch gekennzeichnet
    das nur der Autositz eingebaut wird ohne airflank
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