DE9207641U1 - Diebstahlgesicherte Zweiradabstellanlage - Google Patents
Diebstahlgesicherte ZweiradabstellanlageInfo
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Description
Die Neuerung betrifft eine Zwei radabstel 1 anl age mit
mit einem Lift, über den die Zweiräder in eine Parkposition angehoben werden, wobei der Lift einer Stütze zugeordnet
ist.
Zweiräder sind in den letzten Jahren immer beliebter geworden, weil es sich um ein sehr umweltfreundliches Fortbewegungsmittel
handelt. Dementsprechend sind die Zweiräder auch immer wertvoller ausgebildet und mit allen möglichen
f Zusätzen versehen. Damit werden die Zweiräder aber auch
immer interessanter für Diebe, die das Zweirad stehlen, um es entweder selbst zu benutzen oder an Dritte weiter
zu verkaufen. Um einen solchen Diebstahl zu verhindern, werden die Zweiräder mit einem Schloß an irgendwelchen Gegenständen,
beispielsweise an einem Zaun angekettet, in der
Garage, im Keller, auf dem Dachboden oder sonstwo oder auch in eigenen Fahrradgaragen untergestellt, so daß sie zunächst
einmal gar nicht für den Dieb sichtbar sind. Wird das Rad aber benutzt und beispielsweise mit in die Stadt genommen,
bleibt nichts anderes übrig, als es entweder auf bewachten
Parkplätzen und damit auch bewachten Fahrradständern abzustellen oder aber wie schon erwähnt über ein entsprechendes
/ Schloß zu sichern. Da die Diebe in der Zwischenzeit dazu
übergegangen sind, derart gesicherte Zweiräder auseinanderzunehmen
und die wertvollen Teile mitzunehmen oder aber das Schloß mit einem geeigneten Werkzeug zu zerstören, ist die
Zahl gestohlener Räder in den letzten Jahren in der Bundesrepublik Deutschland erheblich angestiegen. Nach der Mitteilung
des Bundeskriminalamtes sind im Jahre 1990 insgesamt
357.363 Fahrräder gestohlen worden. In dieser Statistik sind somit nicht einmal die mit Leichtmotoren ausgerüsteten
Zweiräder miterfaßt. Von diesen insgesamt rd. 360.000 gestohlenen
Rädern sind lediglich knappe 10 % wieder aufgefunden worden. Alle anderen Zweiräder waren für den Besitzer
für immer verloren. Entsprechendes berichtet auch der ADFC
in seiner Broschüre des Jahres 1991. Auch die Stiftung Warentest
hat sich mit dem Problem befaßt und im Heft 04/91 Seiten 114 bis 119 auf diese besondere Problematik hingewiesen.
Die Empfehlungen beschränken sich aber darauf, daß man über Zusatzschlösser die Räder an Zäune, Bäume o.ä*
Gegenstände anketten soll. Weiter werden für derartige Abstellanlagen auch Sirenen vorgeschlagen, wobei allerdings
feststeht, daß derartige Zusatzeinrichtungen meist ungeeignet
sind, um Diebe bleibend von derartigen Diebesgegenständen zu verscheuchen.
&kgr; Der Neuerung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine
raumsparende, die Zweiräder einschließlich der wertvollen
Einzelteile gegen unberechtigten Zugriff wirksam sichernde Zweiradabstel1anlage zu schaffen.
Die Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß der Lift eine Standhaiterung aufweist, die an der Stütze
in senkrechter Richtung verfahrbar ist und eine Verriegelung aufweist, über die Standhaiterung und Zweirad miteinander
zu verbinden sind und daß der Lift bzw. sein Antrieb in der Parkstellung verriegelbar und seine Mechanik zusätzlich
verdeckt und verschlossen ist.
Eine die Zweiräder in eine Parkposition bringende Anlage
bzw. ein derartiger Lift ist grundsätzlich aus der DE-OS
39 37 013 bekannt. Hier wird vorgeschlagen, eine Garage aufzustocken und oberhalb des Autos einen Stauraum zu
schaffen, in den die Fahrräder mit Hilfe des Liftes angehoben
werden können. Es geht dabei allerdings ausschließlich
darum, für die Zweiräder einen witterungsgeschützten Hebe-Hänge-Hort
zu schaffen, wie im Oberbegriff des Anspruches gelehrt wird. Demgegenüber sieht die Neuerung vor, daß
zunächst einmal die Standhaiterung über die Verriegelung
mit dem Zweirad so verbunden wird, daß eine Entnahme an
sich nur für einen Berechtigten möglich ist. Dabei ist auch
daran denkbar, daß mehrere Verriegelungen praktisch dergestalt
vorgesehen sind, daß beide Reifen bzw. Räder mit der Standhaiterung verbunden werden und zusätzlich auch noch
der Rahmen des Zweirades. Neben dieser Sicherung ist eine zweite Sicherung dergestalt vorgesehen, daß auch der Lift
bzw. der Antrieb in der oberen Parkstellung so verriegelbar ist, daß er nur von einem Berechtigten wieder betätigt werden
kann, um das Zweirad dann zu entnehmen. Als dritte Sicherung ist anzusehen, daß das Zweirad in eine Höhe verbracht wird,
aus der der Dieb es, auch wenn es ungesichert wäre, nur ^, mit aufwendigen Hilfsmitteln entnehmen könnte. Da
er das Rad nun nur von unten sieht, kann er aus diesem Blickwinkel
auch nur schwer abschätzen, welchen Wert das entsprechend angeordnete und gesicherte Zweirad hat. Sein Interesse
wird daher automatisch geringer sein, als wenn er das Rad direkt in Augenschein nehmen kann. Als vierte Sicherung
schließlich ist vorgesehen, daß die Mechanik des Liftes, d.h. also der sich bewegende Teil verdeckt und verschlossen
ist, so daß auch entsprechende Beschädigungen an der Mechanik ausgeschlossen werden.
Nach einer zweckmäßigen Ausbildung der Neuerung ist ergänzend zu der Vierfachsicherung weiter oben noch eine
/ fünfte Sicherung vorgesehen, nämlich dadurch, daß der Lift über eine Fernbedienung verfügt. Damit kann die entsprechende
Anlage nur betätigt werden, wenn jemand über eine entsprechende Fernbedienung verfügt, wobei diese als
solche wiederum dadurch gesichert ist, daß der Empfänger der Fernbedienung und der Antrieb in einer Höhe von mindestens
2,50 m angeordnet sind. Die Fernbedienung kann damit
vom Dieb praktisch nicht beeinträchtigt werden, wodurch
die weitere vorteilhafte Sicherung erreicht wird.
Die Unterbringung aller Teile, insbesondere der Mechanik
aber auch der Elektrik des neuerungsgemäßen Liftes wird dadurch möglich, daß die Stütze als Hohlprofil ausgebildet
ist. Alle wesentlichen Teile können so ohne Zusätze verdeckt und gesichert untergebracht werden, so daß sie dem Zugriff
des Diebes entzogen sind.
Das Zweirad rutscht nach dem Einstellen in die Standhalterung
automatisch in die vorgesehene optimale Position, da die Standhaiterung mit Gefälle, vorzugsweise von 5° bis
10° zur Stütze hin abfallend angeordnet ist. Außerdem läuft Regenwasser, was in die Standhaiterung eingedrungen ist,
auf diese Art und Weise in Richtung Stütze und kann an der
Stütze abgeführt werden, ohne daß eine Beeinträchtigung
der Benutzer erfolgt.
Zur Erhöhung der Standsicherheit der Zweiräder in der
Standhai terung sieht die Neuerung vor, daß die Standhalterung seitlich der Standschiene verlaufende Teilwände aufweist,
die zur Stütze hin an Höhe gewinnen. Diese Teilwänden
haben darüber hinaus den Vorteil, daß sie wesentliche Teile des Zweirades dann dem Blick des Diebes entziehen, wenn
sich das Zweirad in der oberen Parkposition befindet. Hierdurch wird das Einschätzen des Wertes des Zweirades noch
zusätzlich erschwert.
Sollte aus irgendwelchen Gründen die Mechanik des Liftes
beschädigt werden, so ist ein Abstürzen der Standhaiterung
und damit auch der geparkten Zweiräder dadurch verhindert, daß die Standhaiterung die Stütze umgreifende Führungsteile
aufweist. Würde damit die Mechanik abreißen, würde die Standhalterung
aufgrund des Gewichtes der Standhaiterung selbst und des Zweirades verkanten, so daß die Führungsteile sich
an der Stütze festsetzen.
Weiter vorne ist bereits erwähnt worden, daß die Verriegelung die Form von Querstreben haben kann, die im Bereich
der Räder durch die Teilwände hindurchgeschoben werden. Ergänzend ist dazu vorgesehen, daß die Verriegelung als
stabiler, im Abstand oberhalb der Standschiene verlaufender Rohrbogen ausgebildet ist. Dieser Rohrbogen bringt die
Möglichkeit, den Rahmen an mehreren Stellen oder auch nur an einer Stelle an dem Rohrbogen festzulegen bzw. beide
miteinander zu verriegeln, wobei es auch denkbar ist, daß dies die einzige Art der Verriegelung ist. Der Vorteil ist,
daß die Verriegelung gut erreichbar und beispielsweise mit
den bekannten Bügelschlössern erfolgen kann, so daß auf
eine herkömmliche Sicherungstechnik vorteilhaft zurückgegriffen werden kann.
Um an einer derartigen Stütze mehrere Zweiräder parken und sichern zu können, ist neuerungsgemäß vorgesehen, daß
beidseitig der Stütze einander gegenüber angeordnete Standhalterungen vorgesehen sind, die getrennt oder gemeinsam
an der Stütze verfahrbar sind. Damit kann eine derartige
Stütze optimaler ausgenutzt und mehr Parkraum vorgegeben werden. Die beiden einander gegenüber angeordneten bzw.
verfahrbaren Standhalterungen behindern einander nicht,
natürlich vor allem dann nicht, wenn sie gemeinsam zu verfahren sind. Dies hat aber den Nachteil, daß sie auch jeweils
nur gemeinsam benutzbar sind, weshalb in der Regel eine getrennte Verfahrbarkeit vorgesehen sein wird.
Die Zahl der an einer Stütze zu parkenden bzw. lagernden
Zweiräder wird wesentlich dadurch erhöht, daß sternförmig um die Stütze im Abstand angeordnete Standhalterungen vorgesehen sind. Diese können zweckmäßigerweise mit dem gleichen
Motor, aber mehreren Getrieben und Mechaniken bedient werden, so daß nacheinander alle Zweiräder über die zugeordneten
Standhalterungen von der einen in die andere Position zu verbringen sind.
Um die wertvollen oder auch alle Zweiräder gegen Umweltbeeinflussungen zu schützen, gleichzeitig aber auch zu verhindern, daß interessierte Diebe Einzelheiten sehen können,
sieht die Neuerung vor, daß an Teilwänden eine aufgerollte Schutzplane angebracht ist. Diese Schutzplane kann verwendet
werden oder auch nicht, je nachdem, wie es von Seiten des Besitzers des Zweirades gewünscht wird.
Eine andere Ausführung der Neuerung sieht vor, daß die Stütze an eine senkrechte Wand angelehnt angeordnet
und als Parallelogrammgestänge ausgebildet und mit einer
Standhaiterung schwenkbar verbunden ist. Dadurch ist die Möglichkeit gegeben, mit diesem Par all elogrammgestänge die
Standhai terung in der Waagerechten haltend von der Aufnahmeposition in die Parkposition zu verbringen, wo das Zweirad
dann gesichert untergebracht ist. Auch hierbei ist die Möglichkeit gegeben, das Zweirad an der Standhaiterung zu
sichern, außerdem die Stangen des Parallelogrammgestänges
festzulegen und schließlich den jeweiligen Antrieb so auszulegen, daß auch er sich selbst sichernd ausgebildet ist.
Sollen entsprechende Anlagen auch gewerblich benutzt werden, beispielsweise im Innenstadtbereich, ist es von
Vorteil, wenn der Antrieb mit einem Münzeinwurf gekoppelt
ist, der in Brusthöhe an der Stütze angeordnet und mit einer in der Stütze untergebrachten Auffangkassette versehen ist.
Bei einer derartigen Anlage kann der Antrieb bzw. kann der Lift durch Münzeinwurf betätigt werden, wobei durch eine
entsprechende Karte oder Regelmünze der Benutzer nach Rückkehr von seinem Einkauf beispielsweise das Rad wieder aus
der Parkposition herabholen kann, indem er diese Münze ebenfalls in den Münzeinwurf einlegt. Die das Geld aufnehmende
Auffangkassette befindet sich vorteilhaft geschützt in der Stütze, ist somit ebenfalls vor Diebeshand geschützt.
Um zu verhindern, daß ein anderes Gerät mit der neuerungsgemäßen
Anlage angehoben und gelagert wird und um gleichzeitig sicherzustellen, daß die Anlage sonstwie zweckentfremdet
wird, sieht die Neuerung vor, daß der Antrieb
das Getriebe mit einer Überlastkupplung ausgerüstet ist.
Eine solche Überlastkupplung, beispielsweise in Form einer
Rutschkupplung kann beispielsweise durch Lastbeschränkung
auf 20 kg sicherstellen, daß wirklich nur Zweiräder und
Leichtmotorräder mit einer derartigen Mechanik angeliftet und geparkt werden können.
Da die Standhalterungen in der Aufnahmeposition dann
eine Behinderung darstellen, wenn sie dort ungebraucht verbleiben und da dann auch die Gefahr von unnötiger Beschädi-
^. gung besteht, sieht die Neuerung vor, daß der Antrieb mit
einer Rückholautomatik versehen ist, die die Standhalterung
mit einer vorgebbaren Zeitverzögerung in die obere Endstellung zurückfahrend ausgebildet ist und vorzugsweise dazu
mit einem Gegengewicht oder einer Feder ausgerüstet ist. Damit wird die Standhalterung automatisch ständig in der
Liftposition in etwa 3 m Höhe gehalten und kann nur von Berechtigten zum Zwecke des Aufgebens eines zu sichernden
Zweirades in die Aufnahmestellung, d.h. in die Bodenstellung
gebracht werden.
Die Neuerung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß eine Zweiradabstel1anlage geschaffen ist, die mehrfachdiebstahlgesichert ist, so daß auch wertvollste Zweiräder
ohne Risiko entsprechend abgestellt und gesichert werden können. Vorteilhaft ist dabei weiter, daß die Diebstahlsicherung in mehreren Schritten bzw. an mehreren Teilen verwirklicht wird, so daß ein evtl. Unberechtigter, wenn er doch
versucht, das Zweirad zu stehlen, erhebliche Probleme zu beheben hat, um überhaupt an das Zweirad heranzukommen.
Vorteilhaft ist weiter, daß das Zweirad in eine Position
gehoben wird, wo es zunächst einmal schon durch die gewählte Parkposition geschützt ist aber auch dadurch, daß das Fahrrad
in seinen Einzelteilen schlechter erkennbar ist, so daß ein evtl. Dieb schon von daher erst gar kein Interesse bekommt, das Zweirad zu stehlen. Eine derartige Zweiradabstel1-
anlage kann über ein Dach auch so weit vor der Witterung geschützt werden, daß Zweiräder in derartigen Zweiradabstel1 -anlagen auch für lange Zeit sicher und vor der Umwelt geschützt aufbewahrt werden können.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der Neuerung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung
der zugehörigen Zeichnung, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel mit den dazu notwendigen Einzelheiten und
Einzelteilen dargestellt ist. Es zeigen:
Fig. 1 eine Zweiradabstel1anlage für ein Rad,
Fig. 2 eine Zweiradabstel1anlage für mehrere
Räder,
Fig. 3 eine andere Ausführung der Zweiradabstel1-
anlage mit Parallelogrammgestänge und
Fig. 4 eine Liftanlage für Fahrräder, die durch
mehrere Sicherungen ebenfalls ergänzend
geschützt werden kann.
Eine Zweiradabstellanlage (1) ist in Fig. 1 dargestellt,
wobei der dazugehörige Lift (2) in der unteren Aufnahmeposition und der oberen Parkposition wiedergegeben ist.
Dieser Lift (2) verfügt über einen Antrieb (3), der am oberen Ende der Stütze (4) angeordnet ist. Er ist damit für Unberechtigte nicht erreichbar.
Die Stütze (4) ist über ein Fundament (5) so festgelegt,
daß die Diebstahl zu sicherenden Zweiräder ohne Probleme aufgenommen werden können. Über die Fernbedienung (6) ist
eine zusätzliche Sicherung gegeben, weil dann der Antrieb (3) nur von demjenigen betätigt werden kann, der über eine
entsprechende Fernbedienung verfügt. Vorsichtshalber oder auch nur kann ein derartiger Lift aber auch mit einer Handbedienung (7) ausgerüstet werden.
Der Empfänger (8) der Fernbedienung (6) ist ebenfalls
am oberen Ende der Stütze (4) angeordnet und damit vor dem Zugriff Unberechtigter geschützt.
Die Zweiradabstel1anlage (1) verfügt über eine Standhalterung (10), über die das Zweirad (12) zunächst einmal
in der unteren Aufnahmeposition aufgenommen und dann
über die Verriegelung (11) gesichert wird. Diese Verriegelung
(11) weist hier die Form eines stabilen Rohrbogens (13)
auf, über den es dann möglich ist, das Zweirad (12) mit einem üblichen Bügelschloß (9) zu sichern. Darüber hinaus
können zusätzliche Sicherungen im Bereich der Standschiene (14) vorgesehen werden, beispielsweise, indem in die Teilwände (15) Bolzen o.a. so eingeschoben werden, daß ein Herausheben des Zweirades wegen der fixierten beiden Räder
nicht möglich ist.
Die Teilwände (15) bilden aber als solches einen Schutz,
weil dadurch das Zweirad (12) eine hohe Standsicherheit
erhält und außerdem in der oberen Parkposition für einen
Dritten schlecht zu begutachten ist, weil nur ein Teilbereich des Zweirades dann noch sichtbar ist.
Die Standhalterung (10) wird über den Lift aus der
unteren in die obere Position gehoben, wobei über die beiden
Führungsteile (16, 17) an der als Hohlprofil ausgebildeten
Stütze (4) geführt ist. Diese Führungsteile (16, 17) umgreifen dieses Hohlprofil bzw. die Stütze (4), so daß bei einem
unbeabsichtigten Lösen von dem Lift (2) automatisch ein Verkanten an der Stütze (4) auftreten würde.
Während Fig. 1 eine Zweiradabstellanlage (1) für ein
Fahrrad zeigt, zeigt Fig. 2 eine im Prinzip genauso ausgebildete Abstel1 anlage für zwei Zweiräder (12, 12'). Auch
hier sind die Zweiräder (12, 12') jeweils in der unteren
Aufnahmeposition (12'' und 121'1) bzw. in der oberen Position
(12 und 12') gezeigt. Da eine derartige Zweiradabstellanlage
(1) auch gewerblich benutzt werden kann, ist an der Stütze (4) ein Münzeinwurf (18) vorgesehen, der mit einer in der
Stütze (4) angeordneten Auffangkassette (19) kombiniert
ist. Über diesen Münzeinwurf (18) kann die eine Standhalterung (10) oder die zweite Standhaiterung (20) verfahren
werden, um zunächst einmal in die untere Position zu gelangen, in der das Zweirad (1211 oder 12''') aufgenommen
und dann erst einmal gesichert wird, beispielsweise durch
das Bügelschloß (9). Dann wird die Standhaiterung (10 bzw.
20) in die obere Position verfahren, wo das Zweirad dann wie schon mehrfach erwähnt mindestens dreifachgesichert
untergebracht ist.
Fig. 3 zeigt eine andere Ausführung, bei der an einer senkrechten Wand (21) ein Parallelogrammgestänge (22) mit
einer Standhaiterung (10) angeordnet ist. Auch hier wird das Zweirad (12), wie gezeigt, zunächst einmal in der Bodenposition oder Aufnahmeposition in die Standhaiterung (10)
eingeschoben und über den Rohrbogen (13) und das Bügelschloß (9) gesichert, um dann durch Verschwenken in die obere Parkposition zu gelangen. Das Parallelogrammgestänge (22) ist
dazu über ein Gelenk mit der Standhaiterung (10) verbunden,
so daß mit dem Verschwenken des Parallelogrammgestänges
(22) die Standhaiterung (10) jeweils in waagerechter bzw.
annähernd waagerechter Position verbleibt.
Fig. 4 zeigt die im Prinzip bekannte Ausführung einer Zweiradabstel1anlage mit Lift, wobei hier der Lift als über
Handkurbel (25) betätigtes Zugseil (26, 28) ausgebildet ist. Die Zugseile (26, 28) werden über Anschlaghaken (27,
29) am Zweirad (12) festgelegt und zwar am Lenker und am Sattel. Hier erfolgt eine erste Sicherung in der Form, daß
durch Schloß gesicherte Anschlaghaken (27, 29) verwendet
werden. Eine zweite Sicherung erfolgt durch eine herausnehmbare Handkurbel (25) sowie eine entsprechend versteckte,
hier allerdings nicht in Einzelheiten gezeigte Führung der
Zugseile an der senkrechten Wand (21).
Die Zugseile (26, 28) sind über Umlenkrollen (30) im Bereich des auskragenden Galgens (31) geführt, wobei hier
wiederum eine Rastvorrichtung vorgesehen werden kann, um ein unbeabsichtigtes Herablassen des Zweirades (12) zu verhindern.
Der auskragende Galgen (31) bringt außerdem einen gewissen Wetterschutz, wobei aber dennoch festzuhalten ist,
daß diese Zweiradstellanlage (1) nach Fig. 4 nicht den optimalen
Schutz bietet, wie die Ausführungen nach Fig. 1 bis
Alle genannten Merkmale, auch die den Zeichnungen allein
zu entnehmenden, werden allein und in Kombination als wesentlich für Neuerung angesehen.
Claims (15)
1. Zweiradabstel1anlage mit einem Lift, über den die
Zweiräder in einem Parkposition angehoben werden, wobei der Lift einer Stütze zugeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Lift (2) eine Standhalterung (10) aufweist, die
an der Stütze (4) in senkrechter Richtung verfahrbar ist und eine Verriegelung (11) aufweist, über die Standhalterung
und Zweirad (12) miteinander zu verbinden sind und daß der Lift bzw. sein Antrieb (3) in der Parkstellung verriegelbar
und seine Mechanik zusätzlich verdeckt und verschlossen
2. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Lift (2) über eine Fernbedienung (6) verfügt.
3. Anlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Empfänger (8) der Fernbedienung (6) und der Antrieb
(3) in einer Höhe von mindestens 2,50 m angeordnet sind.
4. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Stütze (4) als Hohlprofil ausgebildet ist.
5. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Standhalterung (10) mit Gefälle, vorzugsweise
bis 10° zur Stütze (4) hin abfallend angeordnet ist.
6. Anlage nach Anspruch 1 und Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die Standhalterung (10) seitlich der Standschiene (14)
verlaufende Teilwände (15) aufweist, die zur Stütze (4) hin an Höhe gewinnen.
7. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß Standhaiterung (10) die Stütze (4) umgreifende Führungsteile
(16, 17) aufweist.
8. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verriegelung (11) als stabiler, im Abstand oberhalb
der Standschiene (14) verlaufender Rohrbogen (13) ausgebildet ist.
9. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß beidseitig der Stütze (4) einander gegenüber angeordnete Standhalterungen (10, 20) vorgesehen sind, die getrennt
oder gemeinsam an der Stütze (4) verfahrbar ausgebildet si nd.
10. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß sternförmig und die Stütze (4) im Abstand angeordnete Standhalterungen (10, 20) vorgesehen sind.
(
11. Anlage nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß an den Teilwänden (15) eine aufgerollte Schutzplane
angebracht ist.
12. Anlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Stütze (4) an eine senkrechte Wand (21) angelehnt angeordnet und als Parallelogrammgestänge (22) ausgebildet
und mit einer Standhalterung (10) schwenkbar verbunden ist.
.3
13. Anlage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Antrieb (3) mit einem Münzeinwurf (18) gekoppelt
ist, der in Brusthöhe an der Stütze (4) angeordnet und mit einer in der Stütze untergebrachten Auffangkassette (19)
versehen ist.
14. Anlage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Antrieb (3) bzw. das Getriebe mit einer Überlast-
r~ kupplung ausgerüstet ist.
15. Anlage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Antrieb (3) mit einer Rückhol automat!k versehen
ist, die die Standhaiterung (10, 20) mit einer vorgebbaren
Zeitverzögerung in die obere Endstellung zurückfahrend ausgebildet
und vorzugsweise dazu mit einem Gegengewicht oder einer Feder ausgerüstet ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9207641U DE9207641U1 (de) | 1992-04-02 | 1992-04-02 | Diebstahlgesicherte Zweiradabstellanlage |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9207641U DE9207641U1 (de) | 1992-04-02 | 1992-04-02 | Diebstahlgesicherte Zweiradabstellanlage |
| DE19924210902 DE4210902A1 (de) | 1992-04-02 | 1992-04-02 | Diebstahlgesicherte Zweiradabstellanlage |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE9207641U1 true DE9207641U1 (de) | 1992-08-27 |
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ID=25913525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE9207641U Expired - Lifetime DE9207641U1 (de) | 1992-04-02 | 1992-04-02 | Diebstahlgesicherte Zweiradabstellanlage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9207641U1 (de) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2719756A1 (fr) * | 1994-05-11 | 1995-11-17 | Defakto | Présentoir pour bicyclettes. |
| EP0686546A1 (de) | 1994-06-09 | 1995-12-13 | Bruno Väth | Fahrradständer |
| DE19500094A1 (de) * | 1995-01-04 | 1996-07-18 | Rainer Korek | Fahrrad-Tresor |
| DE19621222A1 (de) * | 1996-05-25 | 1997-11-27 | Metallbau Bruno Vaeth Gmbh | Fahrradständer |
| DE102020004603A1 (de) | 2020-07-29 | 2022-02-03 | Matthias Macht | Multifunktionale Aufbewahrungseinrichtung |
-
1992
- 1992-04-02 DE DE9207641U patent/DE9207641U1/de not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102020004603A1 (de) | 2020-07-29 | 2022-02-03 | Matthias Macht | Multifunktionale Aufbewahrungseinrichtung |
| EP3981714A1 (de) | 2020-07-29 | 2022-04-13 | Matthias Macht | Multifunktionale aufbewahrungseinrichtung |
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