DE919115C - Losradsatz fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

• Die Erfindung bezieht sich auf einen Losradsatz für Schienenfahrzeuge, bei dem jedes der beiden Lasräder fest auf einem umlaufenden, beiderseits des Radkörpers gelagerten Achsstummel sitzt. Radsätze mit lose auf feststehenden Achsen laufenden Rädern, deren Lagerung in der Radnabe liegt, sind bekannt. Ihnen mangelt es jedoch an einer eine gewisse Rückstellkraft aufbringenden Verbindung zwischen den beiden gegenüberliegenden Rädern. Diese Rückstelilkraft ist aber nach den gemachten Erfahrungen für die Laufsicherheit des Fahrzeuges, insbesondere beim Durchfahren von Weichen, unerläßlich. Auch rufen geringe Ungenauigkeiten in der rechtwinkligen Einstellung der Achsen einen verstärkten Spurkranzanlauf und damit einen stärkeren Verschleiß von Spurkranz und Schiene hervor.
• Die bekannten. Festradsätze, bei denen die Räder durch eine drehfeste Hohlweile starr miteinander verbunden und gemeinsam mit dieser Hohlwelle auf einer festen Tragachse drehbar sind, laufen in der Geraden gut, da hierbei ein sich selbsttätig regelnder Lauf der Radsätze eintritt. Sie haben den Nachteil, daß außenliegende Achslager, Tragfedern und Untergestellangträger zur Übertragung der senkrechten Achslasten erforderlich sind. Auch entstehen. Schwierigkeiten, Kugel- oder Rollenlager als Innenlagerung einzubauen. Man hat daher bei Festradsätzen vorgeschlagen, die Räder auf einer das Untergestell tragenden, als Hohlachse ausgebildeten, feststehenden Achse in den Radnaben lose zu lagern und mittels eines durch die Hochlachse führenden, als Drehstabfeder ausgebildeten Verbindungsstabes in begrenztem Umfange gegeneinander verdrehbar miteinander zu verbinden. Diese Anordnung ist aber nur bei Radsätzen möglich, bei denen die Räder auf einer gemeinsamen Hohlachse angeordnet sind. Bei Losradsätzen, bei denen jedes der beiden Losräder fest auf einem umlaufenden, beiderseits des Radkörpers gelagerten Achsstummel sitzt, sind die bekannten Ausführungsformen nicht anzuwenden.
• Aufgabe der Erfindung ist es nun, die geschilderten Nachteile zu beheben. Dies wird dadurch erreicht, daß die einander zugekehrten Enden der Achsstummel in beschränktem Umfange drehelastisch miteinander verbunden sind, beispielsweise über einen Drehstab. Durch diese neue Kombination, die ausschließlich für fest auf Achsstummeln sitzende Losräder Verwendung finden soll, wird eine eine gewisse Rückstellkraft aufbringende Verbindung zwischen den beiden Losrädern geschaffen.
• In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar wird die Teilansicht eines auf einem Achsgelenk angeordneten Rades gezeigt.
• Das in Leichtbauweise ausgeführte Rad I ist auf einem beispielsweise profilierten Achsstummel 5 starr angeordnet, der beidsetitig gelagert ist. Die einander zugekehrten Enden der Achastummel 5 sind in beschränktem Umfange drehelastisch miteinander verbunden, beispielsweise über einen Drehstab 3. Die Verbindung erfolgt vorzugsweise mittels einer Keilwellenverzahnung 4 und einer Muffe 6, die zweckmäßig in die Stegwand des Profilträgers verlegt ist.
• Der Anspruch schützt ausschließlich die Gesamtkombination seiner Merkmale.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Losradsatz für Schienenfahrzeuge, bei dem jedes der beiden Losräder fest auf einem umlaufenden, beiderseits des Radikörpers gelagerten Achsstummel sitzt, dadurch gekennzeichnet, daß die einander zugekehrten Enden der AchsstuMme1 (5) in beschränktem Umfange drehelastisch miteinander verbunden sind, beispiels--weise über einen Drehstab (3). Angezogene Druckschriften: Französische Patentschnift Nr. 653 754; deutsche Patentschriften Nr. 630 46.1, 115 62o; Auszüge deutscher Patentanmeldungen, Bd. i i, S.171.