DE918737C

DE918737C - Kastenanordnung an Kraftraedern

Info

Publication number: DE918737C
Application number: DEJ6493A
Authority: DE
Inventors: Josef Jozif; Jiri Mraz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1952-06-18
Filing date: 1952-10-24
Publication date: 1954-10-04

Description

Es sind Kästen an Krafträdern bekannt, - die Raum für kleine Gepäckstücke, Werkzeuge oder für andere Gegenstände, z. B. für die Batterie, bieten.
Solche Kästen sind in der Regel beiderseits des Hinterrades derart angeordnet und ausgebildet, daß sie weder durch ihre Lage noch durch ihre Formgebung die Stromlinienverkleidung des Kraftrades stören und so der Forderung nach einer glatten, d. h. strömungsgünstigen Fläche bzw. Verkleidung gerecht werden.
Die Erfindung beruht auf dem Gedanken, Kästen nahe dem Hinterrad eines Kraftrades so anzuordnen und auszubilden, daß sie, wie bekannt, strömungsgünstig liegen und sich zur Aufnahme z. B. von Werkzeug, einer Batterie oder beliebiger anderer Gegenstände eignen, vor allem aber empfindliche Funktionsteile in die Verkleidung einbeziehen, d. h. diese abdecken.
Nach der Erfindung erreicht man dieses Ziel dadurch, daß jeder der Kästen durch eine senkrechte Trennwand in zwei Räume unterteilt ist, von denen der eine die Hinterradfederung enthält, während der andere für Werkzeug und beliebige andere Gegenstände zur Verfügung steht und ein beiden Räumen gemeinsamer Deckel diese wahlweise verdeckt oder zugänglich macht.
Auf diese Weise erlangt man nicht nur ausreichend Raum für eine ganze Reihe von Gegenständen, sondern erzielt auch gleichzeitig den Vorteil, daß ein gegen Verschmutzung besonders empfindliches Bauelement, nämlich die Hinterradfederung, gut abgedeckt ist. Obwohl jedes Federbein der Hinterradfederung nunmehr für sich in einem geschlossenen Raum, d. h. je in einem Kastenfach liegt, bleiben sie dennoch leicht zugänglich.
Günstig ist es ferner, wenn man die oben und unten quer zu der senkrechten Trennwand und vorn und zum Teil auch rückwärts zu dieser Trennwand etwa parallel verlaufende Kastenwand als einen Teil des Kotbleches ausbildet. Dadurch erreicht man nämlich eine wesentliche Versteifung des hinteren Kotbleches, das auf diese Weise die bei einer Rücksitzbelastung auftretenden Kräfte besser aufzunehmen vermag. In der Zeichnung ist die Erfindung durch ein Ausführungsbeispiel veranschaulicht; es zeigt Fig. i den rückwärtigen Teil eines Kraftrades mit geschlossenem Kasten in schaubildlicher Darstellung und Fig. 2 eine ebenfalls schaubildliche Darstellung des rückwärtigen Teiles eines Kraftrades, jedoch mit geöffnetem Kasten.
In bekannter Weise ist zu beiden Seiten des Hinterrades z eines Kraftrades je ein Kasten i angeordnet, von denen die Zeichnung jedoch nur einen erkennen läßt. Jeder der Kästen i hat eine senkrechte Onerwand 3, durch die zwei Räume 4., 5 entstehen. Der vordere Raum d. dient zur Aufnahme von Werkzeug oder sonstigen Gegenständen; der rückwärtige Raum 5 nimmt die Hinterradfederung 6 auf (vgl. Fig.2). An der Unterseite eines jeden Kastens i ist ein Deckel 7 angelenkt, der geschlossen die Räume q., 5 abdeckt und im geöffneten Zustand ohne weiteres die Wartung der Hinterradfederung gestattet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kastenanordnung an Krafträdern, bei der die zur Aufnahme von Werkzeug und sonstigen Gegenständen dienenden Kästen nahe dem Hinterrad liegen und mit dessen Kotblech stromlitiienartig zusammenhängen, dadurch gekennzeichnet, daß der Kasten (i) durch eine senkrechte Trennwand (3) in zwei Räume (d., 5) unterteilt ist, von denen der eine (5) die Hinterradfederung (6) enthält, während der andere Raum (q.) für Werkzeug und beliebige andere Gegenstände zur Verfügung steht, und ein beiden Räumen (q., 5) gemeinsamer Deckel (7) diese wahlweise verdeckt oder zugänglich macht. z. Kastenanordnung an Krafträdern nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die oben und unten quer zu der senkrechten Trennwand (3) und vorn und zum Teil auch rückwärts zu dieser Trennwand etwa parallel verlaufende Kastenwand ein Teil des Kotbleches ist.