DE916986C

DE916986C - Device for producing the overhaul on rails, in particular for the heart of switches and crossings

Info

Publication number: DE916986C
Application number: DEG2245D
Authority: DE
Inventors: Rudolf Braune; Friedrich Hartmann
Original assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Sterkrade AG
Priority date: 1940-01-09
Filing date: 1940-01-09
Publication date: 1954-08-23

Description

Vorrichtung zur Herstellung der Überhöhung an Schienen, insbesondere für Herzstücke von Weichen und Kreuzungen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Herstellen einer Überhöhung an Schienen, z. B. an Flügelschienen für Herzstücke.Device for producing the elevation on rails, in particular for frogs of switches and crossings The invention relates to a device to produce an elevation on rails, e.g. B. on wing rails for frogs.

Es ist bekannt, eine Überhöhung an Herzstückflügelschienen in der Weise herzustellen, daß der Schienenkopf durch Einwirkung von Preßbacken auf seine Flanken unter Wahrung der Laschenkammern von beiden Seiten her gleichmäßig hochgedrückt wird. Da das Material des Schienenkopfes in diesem Fall nach oben frei ausweichen kann, ist nachträglich eine spanabhebende Bearbeitung der heim Preßvörgang nicht in bestimmter Weise geformten Fahrfläche notwendig. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß bei einer mehr oder weniger gewölbten Fahrfläche am Schienenkopf die Barüberrollende Radbandage nur eine Punktberührung hat, wodurch ein sanftes Überfahren des Herzstückes nicht möglich ist.It is known to have a cant on frog wing rails in the Way to produce that the rail head by the action of jaws on his Flanks pushed up evenly from both sides while maintaining the tab chambers will. Since the material of the rail head can move freely upwards in this case can, is a subsequent machining of the Heim Preßvörgang not in a certain way shaped driving surface necessary. There is another disadvantage that with a more or less curved runway on the rail head the The wheel bandage that rolls over a bar has only one point contact, which means that it is gently driven over of the heart is not possible.

Mit anderen bekannten Vorrichtungen wird die Überhöhung derartiger Schienen durch Strecken des Schienensteges bewirkt, und zwar entweder mittels auf den Steg einwirkender Preßbacken oder mittels unter den Kopf greifender und diesen hochtreibender Keilstücke. Dabei erfolgt überhaupt keine Umformung des Schienenkopfes, so daß die Fahr- und Leitfläche erst recht durch eine besondere Bearbeitung den jeweiligen Verhältnissen angepaßt werden müssen. Ferner hat man bei Herzstücken auch schon die Fahrfläche des Schienenkopfes mit einer Querneigung versehen und in ihrem Profil dem Querschnitt der Radreifen angepaßt. In den Patentschriften, die einen solchen Stand der Technik erkennen lassen, ist jedoch weder die Art der Herstellung der geneigten Fahrfläche behandelt noch eine gleichzeitige Überhöhung erwähnt.With other known devices, the elevation becomes more such Rails caused by stretching the rail web, either by means of pressing jaws acting on the web or by means of gripping under the head and these floating wedge pieces. There is no deformation of the rail head at all, so that the driving and control surface is even more so due to a special processing must be adapted to the respective conditions. Furthermore, one has in the case of frogs, the runway of the rail head also has a transverse slope provided and adapted in their profile to the cross-section of the wheel tires. In the patents, which reveal such a state of the art, however, is neither the type of The creation of the inclined runway also deals with a simultaneous cant mentioned.

Demgegenüber sollen mit der Erfindung mehrere bisher nur für sich vorgesehene Maßnahmen in ganz bestimmter Weise zusammengefaßt werden. Ausgehend von einem Gesenk zum Herstellen der Überhöhung an Schienen für Herzstücke u. dgl. durch Umformen des Kopfquerschnittes zwischen zwei Preßbacken, deren jede mit einem der Laschenkammer angepaßten, vorzugsweise den Backen vorlaufenden Füllstück versehen, besteht die Erfindung darin, daß die eine Preßbacke als Untergesenk einen Preßraum hat, dessen Grundseite dem gewünschten, gegebenenfalls normgerechten Verlauf der Kopfflanke einschließlich Leitkante entspricht und dessen anstoßende Fläche die überhöhte, der Radbandage angepaßte Fahrfläche des Kopfes einschließlich Anrampungen begrenzt, während das Obergesenk mit Mitteln versehen ist, um auf dieser Seite den Kopf in Richtung zur Fahrfläche hin zu quetschen und mit seiner über den Kopf hinaus verlängerten Backenfläche die Schließebene der Gesenke bildet.In contrast, with the invention several so far only for themselves proposed measures are summarized in a very specific way. Outgoing of a die for producing the elevation on rails for frogs and the like. by reshaping the head cross-section between two press jaws, each with a the flap chamber adapted, preferably provided the jaws leading filler, The invention consists in the fact that a press jaw as a lower die has a press chamber has the base of the desired, possibly standardized course of the Head flank including leading edge and its abutting surface corresponds to the Excessive driving surface of the head, adapted to the wheel bandage, including ramps limited, while the upper die is provided with means to the To squeeze the head in the direction of the runway and with his over the head extended jaw surface forms the closing plane of the dies.

Zur näheren Erläuterung der Erfindung sind in der Zeichnung beispielsweise dargestellt in Abb. i eine Flügelschiene in Seitenansicht, Abb. 2 ein Herzstück in Draufsicht, Abb. 3 und 4. Schienenquerschnitte in größerem Maßstab, Abb. 5 ein Gesenk in Seitenansicht, Abb. 6 das Gesenk in Draufsicht bei abgenommenem Oberteil, Abb. 7 das Gesenk im Querschnitt nach der Linie VII-VII vor dem Preßvorgang und Abb. 8 das Gesenk in Stirnansicht nach dem Preßvorgang.For a more detailed explanation of the invention are in the drawing, for example shown in Fig. i a wing rail in side view, Fig. 2 a frog in plan view, Fig. 3 and 4. Rail cross-sections on a larger scale, Fig. 5 Side view of the die, Fig. 6 the top view of the die with the upper part removed, Fig. 7 the die in cross section along the line VII-VII before the pressing process and Fig. 8 the die in front view after the pressing process.

Die Abb. r und 2 lassen den Bereich der Überhöhung von der Seite bzw: von oben erkennen.Figs. R and 2 leave the area of the camber from the side or: recognize from above.

In Abb.3 ist der Schienenfahrkopf im Bereich der Überhöhung einseitig hochgedrückt und derart geformt, daß bei gleichbleibender Kopfbreite gegenüber dem ursprünglichen, strichpunktiert angedeuteten Profil eine der Radbandage angepaßte Fahrfläche mit zwei verschiedenen Neigungen gebildet wird.In Fig. 3 the rail head is one-sided in the area of the elevation pushed up and shaped so that with the same head width compared to the original, dash-dotted outline a profile adapted to the wheel bandage Driving surface is formed with two different inclines.

In Abb. q. ist am Schienenfahrkopf im Vergleich zu Abb. 3 bei sonst im wesentlichen gleicher Formung die rechte Leitkante etwa nach Reichsbahnnorm ausgebildet, was vorzugsweise durch Beidrücken gleichzeitig mit dem übrigen PreBvorgang erfolgt.In Fig.q. is on the rail head in comparison to Fig. 3 with otherwise essentially the same shape, the right leading edge roughly designed according to the Reichsbahn standard, which is preferably done by pressing down at the same time as the rest of the pressing process.

Das in den Abb. 5 bis 8 veranschaulichte Gesenk besteht aus einem Unterteil i und einem als Preß-Balken dienenden Oberteil 2. Zur Wahrung der Laschenkammern beiderseits des Schienensteges sind Füllstücke 3, 4. angeordnet, die infolge gefederter Abstützung auf der Rückseite zu Beginn des Preßvorganges etwas nachgeben können. Der den Schienenkopf aufnehmende Preßraum 5 im Unterteil i ist entsprechend der herzustellenden Form der Schienenüberhöhung und der Fahrfläche ausgebildet. In einem solchen Gesenk erfolgt die gesamte Formung des Schienenkopfes in einem einzigen Arbeitsgang; so daß weder die Fahrfläche noch die Leitkante nachbearbeitet zu werden brauchen, sondern die auf ihnen vorhandene Walzhaut erhalten bleibt.The die illustrated in Figs. 5 to 8 consists of one Lower part i and an upper part 2 serving as a press beam. To preserve the tab chambers on both sides of the rail web filler pieces 3, 4 are arranged, which as a result of sprung Support on the back can give way at the beginning of the pressing process. The pressing chamber 5 receiving the rail head in the lower part i is corresponding to Form to be produced of the rail elevation and the runway. In one With such a die, the entire molding of the rail head takes place in a single one Operation; so that neither the driving surface nor the leading edge have to be reworked need, but the existing mill skin is retained.

Während mit dem vorstehend erläuterten und in der Zeichnung dargestellten Gesenk auf die beiden Flanken des Schienenkopfes ein Druck ausgeübt wird, wobei die beiden Laschenkammern unverändert bleiben, läßt sich die betreffende Überhöhung mit gleichzeitiger Formung der Fahrfläche durch einseitiges Hochdrücken des Schienenkopfes dadurch erreichen, daß unter die betreffende Schulter desselben ein entsprechend geformtes, in der Zeichnung nicht dargestelltes Druckstück gepreßt wird.While with that explained above and shown in the drawing Die a pressure is exerted on the two flanks of the rail head, whereby the two tab chambers remain unchanged, the relevant cant with simultaneous shaping of the runway by pushing up the rail head on one side achieve that under the shoulder in question the same one accordingly molded, not shown in the drawing pressure piece is pressed.

Claims

PATENT CLAIM: Die for producing the elevation on rails, in particular for frogs of switches and crossings, by reshaping the head cross-section between two pressing jaws, each of which is provided with a filler piece adapted to the tab chamber, preferably leading the jaws, characterized in that one pressing jaw ( i) has a press chamber (5) as the lower die, the base of which corresponds to the desired, possibly standardized course of the head flank including the leading edge and the abutting surface of which delimits the elevated running surface of the head, which is adapted to the wheel bandage, including ramps, while the upper die (2) is provided with means is to squeeze the head in the direction of the driving surface on this side and with its jaw surface extended beyond the head forms the closing plane of the dies. Cited publications: German Patent Nos. 613 266, 669 259, 673 211, 684 200, 7 0 8 3.64; British Patents No. 22,624 dated 1895, No. 6956 dated 1899; French Patent No. 3.74,936; "Zentralblatt der Bauverwaltung", issue 85 of October 21, 1911, p. 528; Dipl.-Ing. Otto M ayr: "Operating characteristics of different types of turnouts", November 1937.