DE708364C

DE708364C - Device for the production of raised rails for heart pieces

Info

Publication number: DE708364C
Application number: DEG91659D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-12-04
Filing date: 1935-12-04
Publication date: 1941-07-18

Description

Vorrichtung zur Herstellung von überhöhten Schienen für Herzstücke Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Herstellung von überhöhten Schienen für Herzstücke.Device for the production of raised rails for frogs The invention relates to a device for producing raised rails for centerpieces.

Es ist bereits bekannt, die Erhöhung durch Pressen auf die Schienenkopfflanken herzustellen. Dabei wird die über ihren gesamten Querschnitt :erwärmte Schiene .mit ihrem Kopf auf einen Amboß mit ebener waagerechter Oberfläche gelegt, während das Ende der Schiene in der Kette eines Kranes hängt und außerdem von einem Mann mittels Zange und Hebel gesteuert wird. Von oben senkt sich ein zweiter Amboß auf einen Preßb,alken, der auf dem Schienenkopf aufliegt und ihn beidrückt. Der Preßbalken ist mehrteilig. Das Beidrücken selbst wird in mehreren Arbeitsgängen mit den entsprechenden PreBbaJkenabschnitten ausgeführt. Der erste Arbeitsschritt beginnt an der einen Seite der Überhöhung und endet an der anderen Seite. Eine Deformierung der Laschenkammer der Schiene als Folge des Beidrückens des Kopfes wird durch nachträgliches Eindrükken -von Laschen beseitigt. Außerdem wird der Kopf nach Drehen der Schiene um 9o° noch gegen in der Laschenkammer befindliche Laschenstücke gedrückt. Anschließend wird der Schienenkopf an seiner inneren Seite und 'an der Fahrfläche einer nachträglichen Bearbeitung unterzogen. Die Beubeitung der Fahrfläche erfolgt durch Fräsen über die ganze Länge der Überhöhung einschließlich der An- und Abrampung. Infolge der vielen Arbeitsgänge und der Notwendigkeit, die Schienenfahrfläche bearbeiten zu müssen, ist .dieses Verfahren umständlich und für eine Massenherstellung nicht geeignet.It is already known to increase the height by pressing it onto the rail head flanks to manufacture. The rail, which is heated over its entire cross-section: with placed her head on an anvil with a flat horizontal surface, while the The end of the rail is hanging in the chain of a crane and also means of a man Pliers and lever is controlled. A second anvil descends on you from above Preßb, alken, who rests on the rail head and presses it down. The press beam is multi-part. The pressing is done in several steps with the corresponding PreBbaJkenabschnitte executed. The first step starts with one Side of the cant and ends on the other side. A deformation of the tab chamber the splint as a result of pushing the head is pushed in afterwards - removed from tabs. In addition, after turning the splint by 90 °, the head will still be pressed against the tab pieces located in the tab chamber. Then will the rail head on its inner side and 'on the runway of a subsequent Processing. The runway is removed by milling over the entire length of the cant, including the ramping up and down. As a result of many work steps and the need to edit the rail running surface too This process is cumbersome and not suitable for mass production.

Es erscheint nun nahehegend, die überhöhung der Schiene durch Pressen auf die Schienenkopffianken in einem geschlossenen Gesenk vorzunehmen. Abgesehen davon, daß sich bei den in Frage kommenden Längen der Überhöhung schwere und teure Gesenke ergeben, deren Bearbeitung zudem langwierig und kostspielig ist, läßt sich nicht vermeiden, daß sich an der Schließstelle des Gesenkes am Kopf ein Grat bildet, der abgearbeitet werden muß.It now seems obvious, the elevation of the rail by pressing to be carried out on the rail head fringes in a closed die. Apart from that from the fact that the lengths in question are heavy and expensive Resulting dies, the processing of which is also tedious and costly, can do not avoid that a ridge forms at the closing point of the die on the head, which must be processed.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die es ermöglicht, ohne große Kosten und schnell sowohl geringe als auch große Mengen überhöhter Flügelschienen herzustellen, unter besonderer Berücksichtigung dessen, daß ,es eigentlich ebenso viele Herzstücke bzw. Überhöhungen gibt, wie Neigungen und Schienen- . profile vorhanden sind.The invention is now based on the object of providing a device create that makes it possible to do both low and low at no great cost and quickly Manufacture large quantities of raised wing rails, with special consideration that there are actually as many frogs or superelevations as there are inclinations and rail. profiles exist.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch eine Vorrichtung mit einteiligen, auf die Flanken des Schienenkopfes wirkenden, der Form der gewünschten Überhöhung entsprechend ausgebildeten Preßbacken, deren Länge der der Überhöhung mit der An- und Abrampung entspricht und die in ihrem unteren Teil der Form der Laschenkammer angepaßt und auf Stücken geführt sind, welche zusammen mit dem unteren Teil der Preßbacken die Laschenkammern ausfüllen.According to the invention, this object is achieved by a device with one-piece, acting on the flanks of the rail head, the shape of the desired Elevation correspondingly trained press jaws, the length of which corresponds to that of the elevation corresponds to the ramping up and down and the in their lower part adapted to the shape of the tab chamber and performed on pieces which together fill the tab chambers with the lower part of the press jaws.

Die Erfindung sei an Hand der Abbildungen näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to the figures.

In den Abb. i und z ist ein Herzstück der bisher üblichen Ausführung dargestellt. Die Abb.3 bis 6 zeigen ein Herzstück mit i11 der Vorrichtung gemäß der Erfindung überhöhten Flügelschienen.In Figs. I and z is a centerpiece of the previous design shown. Figures 3 to 6 show a core with i11 of the device according to the invention inflated wing rails.

Abb.7 zeigt eine Seitenansicht einer in der Vorrichtung gemäß der Erfindung überhöhten Schiene.FIG. 7 shows a side view of a device in accordance with FIG Invention of raised rail.

In den Abb. 8 bis io ist ein Ausführungsbeispiel der Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt.An embodiment of the device is shown in FIGS. 8 to 10 of the invention shown.

Bei der Herstellung von Flügelschienen für Herzstücke wird bisher, um ein einwandfreies Führen des Spurkranzes der Räder zu erreichen, ein Teil der Schienenkopfflanken der Flügelschiene, beispielsweise durch Abhobeln, weggearbeitet. Dieser weggearbeitete Teil ist in den Abb. i und z schraffiert angedeutet. Die Stärke des weggearbeiteten Teils beträgt etwa 7 mm. Bei der Herstellung nach der Erfindung wird ein Teil des bisher weggearbeiteten Materials in an sich bekannter Weise für die überhöhung der Schiene benutzt, so daß bei einer in der Vorrichtung gemäß der Erfindung überhöhten Schiene an der Anlaufstelle nur etwa 3 mm abgehobelt zu werden brauchen, während sich eine spanabhebende -Bearbeitung der Fahrfläche im Bereich der überhöhung und der An-und Abrampung .erübrigt. Abb. 3 zeigt in der Abb. i entsprechender Darstellungsweise ein Herzstück, bei dem die überhöhten Flügelschienen gemäß der Erfindung hergestellt sind. Die zu der Erberhöhung führenden Rampen # sind durch Schraffur angedeutet. Abb. q. zeigt eine Seitenansicht einer überhöhten Flügelschiene des Herzstückes -nach Abb.3. In Abb.5 ist der Ausgangsquerschnitt der Flügelschiene dargestellt, -während Abb.6 einen Querschnitt durch den überhöhten Teil der Flügelschiene -wiedergibt.In the manufacture of wing rails for frogs, a part of the rail head flanks of the wing rail has been worked away, for example by planing, in order to achieve perfect guidance of the wheel flange. This part worked away is indicated by hatching in Figs. I and z. The thickness of the removed part is about 7 mm. In the production according to the invention, a part of the material previously worked away is used in a known manner for the elevation of the rail, so that only about 3 mm need to be planed off at the contact point in a rail raised in the device according to the invention, while A machining of the driving surface in the area of the elevation and the ramping up and down is unnecessary. Fig. 3 shows in Fig. I a corresponding representation of a frog, in which the raised wing rails are made according to the invention. The ramps # leading to the elevation are indicated by hatching. Fig.q. shows a side view of a raised wing rail of the frog - according to Fig.3. Figure 5 shows the initial cross-section of the wing rail, while Figure 6 shows a cross-section through the elevated part of the wing rail.

Die in den Abb.8 bis io dargestellte Vorrichtung zum Hochpressen des Schienenkopfes besteht .aus zwei seitlich auf den Schienenkopf wirkenden Preßbacken a und h. Die Preßbacken haben, wie aus Abb.8, welche einen Grundriß der Vorrichtung zeigt, zu ersehen ist, eine Länge gleich der überhöhung einschließlich An- und Abrampung; sie sind derart ausgebildet, daß sie an den Stellen, ,an welchen die' Schiene am stärksten überhöht werden soll, zuerst zum Anliegen am Schienenkopf kommen. In ihrem unteren Teil sind die Preßbacken der Form der Laschenkammer der Schiene angepaßt, wie dies insbesondere aus Abb. i o zu ersehen ist. Um zu erreichen, daß der ' Schienefuß in seiner ebenen Lage verbleibt, sind .Füllstücke c, d vorgesehen, welche gleichzeitig zum Führen der Preßbacken dienen.The device shown in Figures 8 to 10 for pressing up the rail head consists of two clamping jaws a and h that act laterally on the rail head. As can be seen from Fig.8, which shows a plan view of the device, the press jaws have a length equal to the elevation including ramping up and down; they are designed in such a way that they first come to rest on the rail head at the points at which the 'rail is to be raised the most. In its lower part, the jaws are adapted to the shape of the tab chamber of the rail, as can be seen in particular from Fig. Io. In order to ensure that the 'rail foot remains in its flat position, filler pieces c, d are provided, which simultaneously serve to guide the press jaws.

Claims

PATI: NTANSI'RUCII: Device for creating raised rails for frogs by pressing .on the scissor head end, marked by one-piece, acting on the flanks of the rail head, the shape of the desired Elevation correspondingly trained press jaws, the length of which corresponds to that of the elevation of the Elbe corresponds to the ramp up and ramp down and the lower part of the shape of the Flap chamber are adapted and filled on pieces, which together with the lower Part. the press jaws fill the tab chambers.