DE926949C

DE926949C - Die arrangement for pressing thick web rails

Info

Publication number: DE926949C
Application number: DED12275A
Authority: DE
Inventors: Leo Rokossa
Original assignee: Dortmunder Union Brueckenbau AG
Current assignee: Dortmunder Union Brueckenbau AG
Priority date: 1952-05-16
Filing date: 1952-05-16
Publication date: 1955-04-28

Description

Gesenkanordnung zum Umpressen von Dickstegschienen Für das Umpressen von. Dicl:stegsch:ien.en auf ein Profil mit dünxverem Steg und größerer Profilhöhe, insbesondere zum Auspressen der Anschlußenden von Weichenzungenschienen, sind eine ganze Reihe von Verfahren, in Benutzung. Bei dein ältesten Verfahren, werden zu beiden. Seiten der Schiene Beilagen unter Druck eingetrieben, welche so`,vohl auf die beiden: Stehflächen als, auch auf die anschließenden Fußober- und Schienenkopfunterfläehen einwirken. Bei einem anderen Verfahren werden: in einem eirsten Arbeitsgang in den, dicken Schienensteg von beiden. Seiten her Vertiefungen eingepreßt, wobei die die Einpressungen hervorrufenden Vorsprünge der Gesenkteile jeweils in den Winkeln zwischen: Stegfläch:e und. Schienenfußoberfläche b:zw. Stegfläche und Schienenkopfun:teT-fläche eindringen, und zwischen den Einpressungen Auswulstungen des Schienensteges entstehen. Anschließend werden: dann: die Aus.wulstungen beigedrückt. Nach einem weiteren Verfahren wird die Umpressung in einem geschlossenen. Gesenk vorgenommen.Die arrangement for overpressing thick web rails For overpressing from. Dicl: stegsch: ien.en on a profile with thinner web and greater profile height, in particular for pressing out the connecting ends of switch tongue rails are one whole range of procedures in use. In your oldest practice, become both. Sides of the rail inserts driven in under pressure, which so`, vohl on the two: standing areas as well as the adjoining foot and rail head lower surfaces act. In another process: in a first step in the, thick rail web of both. Sides pressed in, with the Press-in protrusions of the die parts in the angles between: Bridge surface: e and. Rail foot surface b: between Bridge surface and rail head: teT surface penetrate, and bulges of the rail web arise between the indentations. Then: then: the bulges are pressed in. After another process the extrusion is done in a closed. Die made.

Beim Umpressen. des Steges tritt eine Verlagerung van Werkstoff aus dem Steg in den. Kopf ein, jedoch ist diese einerseits überhaupt zu geringfügig, uni den Querschnittsverlust am Kopf auszugleichen., der durch Zunderung beim Glühen der Schienen vor, dein Umpressen verursacht wird, andererseits. ergibt die Werkstoffverlagerung nur eine Verbreiterung dies Kopfes, n:ielht aber eine Vergrößerung der Kopfhöhe.When pressing. of the web there is a shift in material the bridge in the. Head on, but on the one hand this is too slight at all, uni to compensate for the loss of cross-section at the head, caused by scaling during annealing the rails before your over-molding is caused, on the other hand. gives the material shift only a widening of the head, but an increase in the height of the head.

Die Erfindung betrifft eine aus mehreren. Gesenken bestehende Anordnung, bei deren: Verwendung zum Umpressen von Dickstegschienen auf ein Profil mit dünnerem Steg und größerer Profilhöhe der durch. Zunderung entstehende Werkstoffverlust am Kopf der- Schiene restlos, durch Verlagerung vorm Werkstoff aus dem Steg ausgeglichen werden kann.The invention relates to one of several. Die arrangement, in their: Use for pressing thick web rails onto a profile with a thinner web and a larger profile height of the through. Loss of material resulting from scaling at the head of the rail completely, compensated by shifting in front of the material from the web can be.

Das erste Gesenk dieser Anordnung nach der Erfindung besitzt in an sich bekannter Weise Anlageflächen für die Fußoberfläche der Schiene, ohne aber eine Bewegung in der Fußunterfläche zu behindern. Für die Ausdehnung des Kopfteiles der Schiene ist der entsprechende Teil der Gesenkform im Bereich der Kopfseiten und Kopfoberfläche mit entsprechendem. Querschnitt zur Aufnahme des. aus dem Steg beim Umschmieden sich verlagernden Werkstoffes zum Ausgleich: der Verzunderungsverluste ausgebildet. Um den benötigten: Werkstoff aus. dem Steg in den Köpf hineinzudrücken, sind die auf die Stegsei:tenflächen einwirkenden Druckflächen der Gesenkteile (Ober- und Un,tergesenk) zur Profilachse der Schiene .geneigt angeordnet, und zwar so, daß die Druckflächen der Gesenkteile a,m Schienenfuß stärker in den Steg eindringen als nach dem, Kopfteil zu. Für das Umschmieden vom. unsymmetrischen Dickstegschienen wird; zweckmäßig nur die eine Druckfläche des. Gesenkteiles, zur Profilachse der Schiene geneigt, für das. Umschmieden symmetrischer Dickstegschienen werden beide Druckflächen geneigt angeordnet. Es ist selbstverständlich möglich, diesen ersten Umpreßvorgang in mehrere Umformungsstadien zu unterteilen.The first die of this arrangement according to the invention has in on known way contact surfaces for the foot surface of the rail, but without to impede movement in the lower surface of the foot. For the expansion of the headboard the rail is the corresponding part of the die shape in the area of the head sides and head surface with corresponding. Cross-section to accommodate the. From the web when reforging material that is shifting to compensate for: the loss of scaling educated. To get the needed: material from. to press the bridge into the head, are the pressure surfaces of the die parts that act on the web side surfaces (upper and lower, lower die) to the profile axis of the rail inclined, namely as follows, that the pressure surfaces of the die parts a, m rail foot penetrate more strongly into the web than after that, headboard too. For reforging from. asymmetrical thick web rails will; expediently only the one pressure surface of the. Die part, to the profile axis of the Rail inclined, for reforging symmetrical thick web rails, both Printing surfaces arranged inclined. It is of course possible to do this first To subdivide the extrusion process into several deformation stages.

Das zweite Gesenk, welches zum Formen, des: Schienenfußes: vorgesehen ist, ist in seinem einen Teil, vorzugsweise dem Untergelenk, längs. geschlitzt, so daß die Schiene mit .dem Steg in diesen Schlitz eingeführt werden. kann. Dieser Teil des Gelenkes. enthält auch die Hohlform für den Schienenfuß, während das Gegengelenk (Ober= gesenk) nur einte ebene Druckfläche aufweist, die auf die Schienenfußunterfläche einwirkt.The second die, which is used to form the: rail foot: provided is, is in its one part, preferably the lower joint, longitudinal. slotted, so that the rail with .dem web are inserted into this slot. can. This Part of the joint. also contains the hollow form for the rail foot, while the counter joint (Upper = lowered) has only one flat pressure surface that touches the lower surface of the rail foot acts.

Das dritte Gelenk, welches im wesentliehen nur zum Genauformen dient, hat im Gegensatz zu dem ersten Gelenk im Bereich der Stegseitenflächen zur Profilachse der Schiene pärallele Druckflächen.The third joint, which is essentially only used for precise shaping, In contrast to the first joint, it has to the profile axis in the area of the web side surfaces pressure surfaces parallel to the rail.

Zur Erläuterung der Erfindung ist ein Ausführungsbeispiel in den Fig. i und 2 dargestellt und in der Fig. 3 die endgültige Schienenform gezeigt.To explain the invention, an embodiment is shown in FIGS. i and 2 and shown in Fig. 3 the final rail shape.

Es sei angenommen; ein unsymmetrisches Dickstegschienenprofil, wie es im Querschnitt in, der Fig. 3 in der linken. Hälfte dargestellt ist, solle am einen Schienenende umgeschmiedet werden in die symmetrische Profilform q. nach Fig. 3.Let it be assumed; an asymmetrical thick web rail profile, such as it in cross section in, Fig. 3 in the left. Half is shown should be on one end of the rail can be forged into the symmetrical profile shape q. according to Fig. 3.

Das erste Gelenk I besteht aus. dem Obergelenk 12 und dem Untergelenk 9. Das Schienenende mit dem symmetrischen Dickstegprofil i wird in das Untergelenk 9 eingelegt. An diesem Untergelenk ist ersichtlich, daß die auf die Stegfläche des Profils i einwirkende Gesenkfläche 7 zur Trennfuge der Gesenkteile 8 und 9 geneigt, aber zur Achse 5 des Schienenprofils i parallel angeordnet ist, und daß die Gesenkflächem io und. 1i gegenüber den Flanken und der Lauffläche des Profils i Spielraum haben, um eine Ausdehnung des Kopfes zu seiner Lauffläche und seinen, Flanken hin zuzulassen.. Hinter der Schienenfußfläche ist das erste Gesenk soi weit ausgespart, daß der Schienenfuß sich ungehindert nach hinten hin verformen kann,. Im Gegensatz zu der Fläche 7 im. Untergesenk isst die Gegenfläche 6 im Obergesenk sowohl zur Gesenktrenn;fuge als auch zur Achse 5 des Schienenprofils geneigt, und zwar derart, daß die Fläche 6 zunächst in den. Winkel zwischen Schienenfußoberfläche und Stegfläche 8 eingreift und erst allmählich bei weiterem Vordringen des Gesenkes 8 voll zur Anlage kommt. Dies bedeutet, daß Werkstoff aus dem Dicksteg des Profils i in den Kopf des, Schienenprofils hinein verlagert wird, soweit dies der freie Raum bis zu dien Anlageflächen 1o und. ii zuläßt. Der restliche Werkstoff wandert in Richtung des Schienenfußes a#b. Entsprechend den Flächen: io und ii des. Untergesenkes.9 sind die Flächen io' und i i' des Obergesenkes 12 so angeordnet, daß sich der Schienenkopf des Profils i auch im Obergesenk ausdehnen kann.The first joint I consists of. the upper joint 12 and the lower joint 9. The end of the rail with the symmetrical thick web profile i is inserted into the lower joint 9 inserted. At this lower joint it can be seen that the on the web surface of the Profile i acting die surface 7 inclined to the parting line of die parts 8 and 9, but is arranged parallel to the axis 5 of the rail profile i, and that the die faces io and. 1i have clearance in relation to the flanks and the running surface of the profile i, to allow an expansion of the head towards its running surface and its flanks .. The first die is recessed so far behind the rail foot surface that the rail foot can deform towards the rear unhindered. In contrast to the area 7 in. The lower die eats the counter surface 6 in the upper die both for the die parting; joint as also inclined to the axis 5 of the rail profile, in such a way that the surface 6 initially in the. Angle between rail foot surface and web surface 8 engages and only gradually comes to rest fully as the die 8 advances further. This means that material from the thick web of the profile i in the head of the rail profile is shifted into it, as far as this is the free space up to the contact surfaces 1o and. ii allows. The remaining material migrates in the direction of the rail foot a # b. Corresponding the surfaces: io and ii of the lower die. 9 are the surfaces io 'and i i' of the upper die 12 arranged so that the rail head of the profile i also expand in the upper die can.

Durch das Umpressen im Gesenk I hat die Schiene das. Profile erhalten. Es folgt die weitere Verformung im Gesenk II, die ausschließlich der Formgebung des. Schienenfußes dient. Das Untergesenk 13 desi GesenkesII weist einen Längsschlitz 14 auf, in welchen der Steg des Profils 2 eingeführt wird. Für die Formgebung des Schienenfußes ist das Untergesenk 13 entsprechend ausgenommen, und am Obergesenk 15 ist eine ebene Druckfläche 16 vorgesehen, die sich auf die Schienenfußunterfläche setzt.The rail received the profile through the pressing in die I. This is followed by further deformation in die II, which is exclusively the shaping of. Rail foot serves. The lower die 13 of the die II has a longitudinal slot 14, in which the web of the profile 2 is introduced. For the shaping of the The lower die 13 is correspondingly excluded on the rail foot, and on the upper die 15, a flat pressure surface 16 is provided, which extends onto the lower surface of the rail foot puts.

In dem Gelenk II erhält die Schiene die Profilfo@rm 3. Dieses Profil wird nun in einem letzten Arbeitsgang in dem Gesenk III genau geformt, in welchem die auf die Stegflächen einwirkenden Flächen 17 und 18 des Untergelenkes i9 und Obergelenkes 2o zur Trennfugedes Gelenkes III parallel und auch paraillel zur Achse 5 des Schienenprofils angeordnet sind. -In the joint II, the rail receives the Profilfo @ rm 3. This profile is now precisely shaped in a final operation in the die III in which the surfaces 17 and 18 of the lower joint i9 and 13 acting on the web surfaces Upper joint 2o parallel to the parting line of joint III and also parallel to the axis 5 of the rail profile are arranged. -

Claims

PATENT CLAIMS: i. Arrangement consisting of several dies for Overpressing from thick web rails to a profile with thinner web and, greater profile height, while relocating part of the web material into the rail head, in particular For pressing the ends of switch tongue rails onto the rail standard profile, as through characterized in that the first die (9, 12), which in a known manner the lower surface of the foot of the rail leaves free and contact surfaces for the surface of the foot has at least one inclined to the profile axis (5) of the rail on the rail web acting, flat pressure surface (6), the inclination of which is directed so that the end. to the. Rail web relocated part of the material in the head of the rail is left with a limited expansion possibility for the rail head, that the following die in its one part (lower die 13) for inserting the pre-pressed rail with a longitudinal slot (14) a hollow shape for the rail head as well as one for the finished one. Rail foot approximately corresponding Recess that has a flat pressure surface (16) in the other die part (upper die 15) is opposite that the third die (i9, 2o) in the area of the rail web to the profile axis of the rail parallel pressure surfaces, (17, 18) for the; Bridge along with Has recesses for the final head and foot shape and that the profile axis the rail in the first and third die is essentially horizontal, in the second Die is held perpendicular.

2. Arrangement according to claim, i for asymmetrical rails ,, characterized in that. in the case of the first die, the one acting on the web Printing area (7) in Untergesen.k (9) parallel to the transverse axis of the rail and only the Counter surface (6) in the upper die (12) is arranged inclined to her.

3. Arrangement according to: Claim, i for symmetrical rails, characterized in that both on the Web acting pressure surfaces (7, 6) in the first die (9, 12) evenly to Profile axis of the rail inclined: are. Referred publications: German patent specification No. 673 211.