DE915420C

DE915420C - Abnehmbarer Sitz, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE915420C
Application number: DED14224A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Heim
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1953-01-30
Filing date: 1953-01-30
Publication date: 1954-07-22

Description

Abnehmbarer Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Sitze, insbesondere die Vordersitze, von Kraftfahrzeugen sind vielfach in Längsrichtung des Fahrzeuges verschiebbar angeordnet. Sie gleiten hierbei in zwei Führungsschienen beiderseits des Sitzes. Diese Anordnung hat jedoch den Nachteil, daß die Schienen genau auf Abstand montiert und die Sitzführungen genau in die Schienen eingepaßt sein müssen, damit sich der Sitz beim Verschieben nicht verklemmt. Auch ist das Montieren des Sitzes erschwert, insbesondere dann, wenn die Sitzführungen, wie im allgemeinen üblich, eine leichte Neigung nach rückwärts haben und das Herausziehen des Sitzes infolge von Mittellängsrohren oder sonstigen Rahmenteilen behindert ist. Auch wird hierdurch im allgemeinen die Höhe des Federkastens des Sitzes in unerwünschter Weise verringert. Es ist auch schon ein S itz bekannt, der nur auf einer Seite an einer Führungsschiene od. dgl. in Querrichturig abgestützt ist und auf der gegenüberliegenden Seite ohne seitliche Führung auf dem Karosserieboden aufliegt. Wenn der Sitz herausgenommen werden soll, muß er in üblicher Weise in Längsrichtung der Führungsschiene aus seiner Führung herausgezogen werden.
Die Erfindung bezweckt die Beseitigung dieses Nachteiles der verhältnismäßig großen axialen Verschiebung mit dem dazugehörigen Platzbedarf und der für den Bedienenden unbequemen Handhabung, der sich meist seitlich vom Sitz befindet und also nicht auf sich zu, sondern quer zu dieser Richtung ziehen muß. Zu diesem Zweck wird nach der Erfindung die Führung des Sitzes an der Führungsschiene derart ausgebildet, daß der Sitz durch seitliches Kippen aus der Schiene ausgehoben werden kann, in der Normallage jedoch in der Schiene verriegelt ist.
Bei Montagearbeiten oder zum Zweck der Reinigung des Wagens können die Sitze mit einem Griff herausgenommen werden.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles zu entnehmen. In der Zeichnung zeigt Fig. i eine Seitenansicht des Sitzes, Fig.2 eine Vorderansicht desselben in eingebautem Zustand, Fig.3 einen Schnitt durch die Sitzführung in vergrößertem Maßstab nach Fig. 2, Fig. q. den Sitz in einer Kippstellung zwecks Herausnähme aus der Führung und Fig. 5 das Profil nach Fig. 3 in Kippstellung des Sitzes etwa entsprechend Fig. q..
In Fig. i ist io der Rahmen oder Sitzkasten, auf welchem der Sitz i i mit der Lehne 12 in einer Führung 13 geführt ist. Die Führung 13 besteht, wie insbesondere aus Fig. 3 hervorgeht, aus einer auf ,dem Rahmen oder Sitzkasten befestigten C-förmigen Schiene 1.4 und einer im wesentlichen C-förmigen Schiene 15, die am Sitz i i befestigt ist. Die Schiene 15 ist mit einer abgerundeten Leiste 16 versehen, die in eine entsprechende Nut 17 im unteren Flansch der Schiene 14 eingreift, außerdem mit einer zylindrischen Fläche 18, deren Mittelachse mit der Achse der Nut 17 bzw. der Leiste 16 zusammenfällt, und mit einer entsprechenden zylindrischen Fläche ig am oberen Flansch der Schiene i¢ passend zusammenwirkt.
Die gegenüberliegende Seite des Sitzes liegt bei 2o flach auf einer Konsole 21 bzw. auf einer mit dieser fest verbundenen Schiene 25 des Mittelrahmens 22 auf. Beim Verschieben des Sitzes, z. B. in die Stellung i i', gleitet der Sitz in der Führung 13, wobei er an der Nut 17 in Querrichtung abgestützt ist, während das Gleiten auf der gegenüberliegenden Seite bei 2o ohne seitliche Abstützung erfolgt und infolgedessen ein Klemmen des Sitzes ausgeschlossen ist.
Ein Feststellriegel 23 dient dazu, den Sitz in jeder beliebigen Lage mittels der Feder 24 an der Schiene 25 des Mittellängsträgers durch Anpressen festzustellen.
Zum Entfernen des Sitzes wird dieser in seiner Führung 13, und zwar in der Nut 17 nach außen hochgekippt, bis er etwa einen Winkel a von z. B. etwa 3a° erreicht, wie in Fig. d. und 5 dargestellt ist. In dieser Lage kommt die Zylinderfläche 18 außer Eingriff mit der entsprechenden zylindrischen Fläche ig, so daß der Sitz seitlich abgenommen werden kann, ohne daß es notwendig ist, ihn aus der Führung nach vorn oder hinten herauszuziehen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Abnehmbarer Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, der nur auf einer Seite an einer Führungsschiene od. dgl., in deren Längsrichtung er verschiebbar und zweckmäßig feststellbar ist, quer zu dieser abgestützt ist und auf der gegenüberliegenden Seite ohne seitlicheFührung aufliegt, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung des Sitzes an der Führungsschiene derart ausgebildet ist, daß der Sitz durch seitliches Kippen aus der Schiene ausgehoben werden kann, in der Normallage jedoch in der Schiene verriegelt ist. Sitz nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsprofile von Sitz und Schiene mittels einer in einer Nut des einen Teiles, z. B. der festen Führungsschiene, abgestützten, abgerundeten Leiste des anderen Teiles, z. B. der Sitzschiene, abgestützt und mittels zylindrischer Flächen ineinandergefügt sind, wobei die zylindrischen Flächen nur so weit übereinandergreifen und sich dadurch in der Ruhelage des Sitzes in der Nut verriegeln, daß durch Kippen des Sitzes die zylindrischen Flächen außer Eingriff gebracht werden können und dadurch ein Herausheben des Sitzes gestatten. 3. Sitz nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die feste Führungsschiene des Sitzkastens und die am Sitz angeordnete Führungsschiene je C-Profil besitzen, derart, daß die einander entgegengesetzt gerichteten Profile hakenförmig ineinandergreifen und die jeweils vom anderen Profil umgriffenen Flansche beider Profile mittels Zylinderflächen ineinandergefügt sind und das obere Profil am unteren Flansch des unteren Profils in einer Längsnut abgestützt ist. :I. Sitz nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitz auf der der seitlichen Führung gegenüberliegenden Seite mittels eines Feststellriegels und zweckmäßig einer Feder gegen Abheben gesichert ist. Angezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 2q.3 121.