DE9112763U1

DE9112763U1 - Device for holding a vehicle to be transported on a loading area

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Publication number: DE9112763U1
Application number: DE9112763U
Authority: DE
Original assignee: LETZGUS ANDREAS 7407 ROTTENBURG DE
Current assignee: LETZGUS ANDREAS 7407 ROTTENBURG DE
Priority date: 1991-10-14
Filing date: 1991-10-14
Publication date: 1991-12-19
Anticipated expiration: 2001-10-15

Description

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Festhalten eines zu transportierenden Fahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a device for holding a vehicle to be transported according to the preamble of claim 1.

Die seitherige Vorgehensweise zum Festhalten eines PKW auf einem Abschleppfahrzeug besteht darin, daß nach Absetzen des Fahrzeuges auf der Abschleppvorrichtung für den danach anstehenden Transport ein Transportgurt um das Vorderrad gelegt und mit einer Spannvorrichtung das Fahrzeug gehalten wird.The previous procedure for securing a car on a tow truck consists of placing a transport belt around the front wheel after the vehicle has been placed on the tow truck for subsequent transport and holding the vehicle with a tensioning device.

Das Anbringen eines Transportgurtes zur Absicherung des Fahrzeuges ist sehr aufwendig und bedarf genauer Anbringung derselben. Dies bedingt eine relativ lange Montagezeit der gesamten Fixierung und einigen Zwischenkontrollen während der Fahrt, da die Transportgurte sich durch die Vibrationen lösen können.Attaching a transport belt to secure the vehicle is very time-consuming and requires precise attachment. This requires a relatively long installation time for the entire fixation and several intermediate checks during the journey, as the transport belts can come loose due to vibrations.

Es besteht die Aufgabe, die Vorrichtung so auszubilden, daß die Transportsicherheit wesentlich erhöht und die Montagezeit verringert wird.The task is to design the device in such a way that transport safety is significantly increased and assembly time is reduced.

Bei Abschleppfahrzeugen, die eine Seilwinde besitzen, wird die Seilwinde so lange betätigt, bis die Vorderräder jeweils gegen einen Keil anlaufen, die auf der Ladefläche fixiert sind. Nach dem Anlaufen wird das Seil der Seilwinde gespannt gehalten, indem die Seilwinde arretiert wird. Dies bedingt jedoch ein Abschleppfahrzeug mit einer Seilwinde.In the case of tow trucks that have a cable winch, the cable winch is operated until the front wheels each run against a wedge that is fixed to the loading area. After starting, the cable of the cable winch is kept taut by locking the cable winch. However, this requires a tow truck with a cable winch.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen entnehmbar.This problem is solved by the characterizing features of claim 1. Advantageous embodiments can be found in the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:An embodiment is explained in more detail below using the drawings. They show:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der Vorrichtung zur Verdeutlichung ihres Aufbaus und der Montageschritte und Fig. 1 is a perspective view of the device to illustrate its structure and assembly steps and

Fig. 2 eine stirnseitige Ansicht eines an der Ladefläche festgehaltenen Rads. Fig. 2 is a front view of a wheel secured to the loading area.

Die Vorrichtung weist ein greiferartiges Oberteil 4 auf, das die Oberseite des Rads 1 übergreift. Dieses Oberteil 4 besteht aus einem rechteckigen Rahmen. Mit diesem Oberteil 4 verbunden ist ein vertikales Führungsrohr 2, das mit einer Reihe von untereinander angeordneten Bohrungen 3 versehen ist.The device has a gripper-like upper part 4 that grips over the top of the wheel 1. This upper part 4 consists of a rectangular frame. Connected to this upper part 4 is a vertical guide tube 2 that is provided with a series of holes 3 arranged one below the other.

Weiterhin besteht die Vorrichtung aus einem Unterteil 8, das ein weiteres vertikales Führungsrohr 5 aufweist. Unterseitig ist mit dem vertikalen Führungsrohr 5 ein im Querschnitt U-förmiger Greifer 6 verbunden. Im Bereich der Bohrungen 3 ist das Führungsrohr 5 mit einem Schlitz 9 versehen. Weiterhin ist am Rohr 5 eine Spannvorrichtung befestigt, bestehend aus einem Lagerbock 10, der einen Handhebel 7 schwenkbar lagert. Der Handhebel 7 lagert seinerseits schwenkbar einen Spannhebel 11, der an seinem freien Ende gekröpft ausgebildet ist. Die Drehachse des Hebels 7 ist mit 12 und diejenige des Hebels 11 mit 13 bezeichnet. Im Bereich der Drehachsen 12, 13 ist der Hebel 7 gabelförmig ausgebildet.The device also consists of a lower part 8, which has another vertical guide tube 5. A gripper 6 with a U-shaped cross-section is connected to the underside of the vertical guide tube 5. In the area of the holes 3, the guide tube 5 is provided with a slot 9. A clamping device is also attached to the tube 5, consisting of a bearing block 10, which pivotably supports a hand lever 7. The hand lever 7 in turn pivotably supports a clamping lever 11, which is cranked at its free end. The axis of rotation of the lever 7 is designated 12 and that of the lever 11 is designated 13. In the area of the axes of rotation 12, 13, the lever 7 is fork-shaped.

Zum Festhalten eines Rads 1 des zu transportierenden Fahrzeugs auf der Ladefläche 14 eines Abschleppfahrzeugs wird zuerst das Oberteil 4 auf das festzuhaltende Rad aufgelegt. Sodann wird von unten das Unterteil 8 nach oben gehoben, wobei das weitere Führungsrohr 5 über das Führungsrohr 2 geschoben wird und der Greifer 6 ein Rahmenteil 15 der Ladefläche 14 untergreift. Bei nach oben geschwenktem Handhebel 7 wird das gekröpfte Ende des Spannhebels 11 in eine der Bohrungen 3 eingesteckt und sodann der Handhebel 7 nach unten geschwenkt, bis er die in Figur 2 dargestellte Lage einnimmt. Beim Nachuntenschwenken des Handhebels 7 wird das Führungsrohr 2 mit dem Oberteil 4 nach unten gezogen und fest gegen das Rad 1 angepreßt.To hold a wheel 1 of the vehicle to be transported on the loading area 14 of a towing vehicle, first the upper part 4 is placed on the wheel to be held. Then the lower part 8 is lifted upwards from below, whereby the further guide tube 5 is pushed over the guide tube 2 and the gripper 6 grips under a frame part 15 of the loading area 14. With the hand lever 7 pivoted upwards, the cranked end of the tensioning lever 11 is inserted into one of the holes 3 and then the hand lever 7 is pivoted downwards until it assumes the position shown in Figure 2. When the hand lever 7 is pivoted downwards, the guide tube 2 with the upper part 4 is pulled downwards and pressed firmly against the wheel 1.

Wie der Figur 2 zu entnehmen ist, kommt der Handhebel 7 in gespanntem Zustand gegen das Führungsrohr 5 zu liegen, wobei die Drehachse 13 einen geringeren Abstand zum Führungsrohr 5 aufweist als die Drehachse 7. Die Drehachse 13 wurde also über ihren unteren Totpunkt geschwenkt, so daß eine sichere Fixierung des Hebels 7 gewährleistet ist.As can be seen from Figure 2, the hand lever 7 comes to rest against the guide tube 5 in the tensioned state, with the rotation axis 13 being at a smaller distance from the guide tube 5 than the rotation axis 7. The rotation axis 13 has therefore been pivoted over its bottom dead center, so that a secure fixation of the lever 7 is ensured.

Der Greifer 7 ist lösbar mit dem Führungsrohr 5 verbunden, so daß eine Größe verwendbar ist, die den Rahmenverhältnissen des Rahmenteils 15 angepaßt werden kann.The gripper 7 is detachably connected to the guide tube 5, so that a size can be used that can be adapted to the frame conditions of the frame part 15.

Anstelle der gezeigten Spannvorrichtung ist es beispielsweise auch möglich, eine Spannvorrichtung zu verwenden, bei welcher am Führungsrohr 2 eine Zahnstange und am Führungsrohr 5 ein in die Zahnstange eingreifendes und durch eine Kurbel betätigbares Ritzel vorgesehen ist. Zusätzlich ist dann eine Arretiervorrichtung, beispielsweise in Form einer Klinke am Führungsrohr 5 vorzusehen, die in die Zahnstange eingreift und diese in der jeweiligen Lage arretiert.Instead of the clamping device shown, it is also possible, for example, to use a clamping device in which a rack is provided on the guide tube 2 and a pinion is provided on the guide tube 5 that engages in the rack and can be operated by a crank. In addition, a locking device, for example in the form of a latch, is then provided on the guide tube 5, which engages in the rack and locks it in the respective position.

Claims

Expectations

1. Device for holding a vehicle to be transported on a loading area, in which at least one wheel of the vehicle is held, characterized in that it has a gripper-like upper part (4) which overlaps the upper side of the wheel (1) and has a vertical guide tube (2) and a lower part (8) connected to the loading area (14) and has a further vertical guide tube (5), the guide tubes (2, 5) form a telescope and a tensioning device is provided between the guide tubes (2, 5), when actuated, the gripper-like upper part (4) is pressed against the wheel (1).

2. Device according to claim 1, characterized in that the clamping device is designed to be detachable.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the one guide tube (2) can be inserted into the further guide tube (5), the insertion tube (2) has a series of bores (3) arranged one below the other, the further guide tube (5) is slotted in the region of the bores (3) and the clamping device is arranged on the further guide tube (5) and can be brought into engagement with the bores (3).

4. Device according to claim 3, characterized in that the clamping device has a hand lever (7) rotatably mounted on the further guide tube (5) and a clamping lever (11) rotatably mounted on the hand lever (7) and engageable with the bores (3), and in the state pivoted downwards against the further guide tube (5), the axis of rotation (13) between the levers (7, 11) is at a smaller distance from the further guide tube (5) than the axis of rotation (12) between this tube (5) and the hand lever (7).

5. Device according to claim 4, characterized in that the hand lever

(7) is fork-shaped and the axes of rotation (12, 13) are arranged in the region of the fork.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the lower part (8) is detachably connected to the loading surface (14).

7. Device according to claim 6, characterized in that the lower part

(8) has a U-shaped gripper (6) on its underside, with which a frame part (15) of the loading area (14) can be gripped underneath.

8. Device according to claim 7, characterized in that the gripper (6) is detachably arranged on the lower part (8).

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the upper part (4) overlapping the wheel (1) consists of a rectangular frame.