DE9111905U1

DE9111905U1 - Vorrichtung für elektrisch betriebene Rolläden zum Schutz des Panzers und des Motors vor Überlastung

Info

Publication number: DE9111905U1
Application number: DE9111905U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-09-24
Filing date: 1991-09-24
Publication date: 1991-11-21
Anticipated expiration: 2001-09-25

Description

1. Beschreibung

Vorrichtung für elektrisch betriebene Rolläden zum Schutz des Panzers und des Motors vor Überlastung.

1.1. Zweck der Erfindung

Da im Winter durch Prost, Schnee und Eis die Abschlußlamelle des Rolladenpanzers sehr häufig am Fensterbrett bzw. Fenstersims festgefriert, ist es ratsam, in dieser Zeit die elektrisch betriebenen Rolläden gar nicht oder nur teilweise herunterzulassen, so daß die unterste -üamelle noch nicht auf dem Fensterbrett aufliegt. So kann man der Gefahr am besten begegnen, daß durch das Betätigen des Motors am anderen Morgen bei festgefrorenem Rolladen die einzelnen Lamellen des Panzers regelrecht auseinandergerissen werden. Dies wirkt sich vor allem bei den vollautomatisch betätigten Rolläden durch entsprechende Programmeingabe zwangsläufig selbjtzerstörend aus. Die Erfindung ermöglicht es, an jeden Motor eine Vorrichtung anzubringen, die dafür sorgt, daß der Motor bei entsprechender Überlastung abgeschaltet wird. Außerdem kann man auch die Gefahr ausschließen, daß ein blockierter Rolladen, bei dem sich die Lamellen verschoben haben, durch Einschalten des Motors beschädigt wird.

1.2. Stand der Technik

Immer mehr Rolläden werden heute mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Dies liegt u.a. daran, daß in bestimmten Gebäuden wie z.B. in Wintergärten oder in Büros durch eine Vielzahl von Fensterflächen gar keine Möglichkeit besteht, die Gurtscheibe, das Gurtband und den Gurtaufwickler bzw. ein Kurbelgetriebe unterzubringen. Ein weiterer Grund für den ständig zunehmenden Einsatz von elektrisch betriebenen Rolläden ist wohl die Fertigung von Motoren in größeren Stückzahlen, wodurch geringere Herstellungskosten den Verkaufspreis günstig beeinflussen.

Außerdem geben die mittels Programmeingabe vollautomatisch betätigten Rolläden Dieben und Einbrechern keine Auskunft darüber, wessen Haus wegen eines Urlaubaufenthalts momentan verwaist ist.

1.3. Kritik am Stand der Technik

Obwohl immer mehr Rolläden mit Elektromotoren betrieben werden gibt es bis heute keine Sicherungseinrichtung die gewährleistet, daß der Motor bei Überlastung abgeschaltet wird.

Man kann sich evtl. vorstellen, daß in die Stromführung elektr. Sicherungen eingesetzt werden können, jedoch sind für die Wiederinbetriebnahme nach einer Störung in jedem Pail bestimmte Montagearbeiten erforderlich.

1.4. Lösung

Die hier dargestellte Vorrichtung besteht aus einer Montageplatte, die anstelle der Befestigungsplatte eingesetzt wird. So wird nun der Motor nicht mit der Befestigungsplatte sondern mit dem Schalthebel, der auf der Motageplatte drehbar gelagert ist, verschraubt.

Eine Einsteckschraube mit der entsprechenden Druckfeder sorgt dafür, daß der Schalthebel mit dem erforderlichen Druck gegen ein Anschlagteil, das auf der Motageplatte befestigt ist, gedrückt wird, so daß ein Mikroschalter durchgeschaltet ist, d.h. daß über diesen Schalter die Stromzuführung zum Motor gegeben ist.

Wird nun der Motor überlastet, d.h. mit einer je nach Einstellung bestimmten Kraft belastet, die die Kraft der Druckfeder überwindet, so wird durch das Drehmoment des Motors der Schalthebel vom Anschlag weggedrückt und der Mikroschalter öffnet, d.h. er unterbricht die Stromzuführung zum Motor. Auf diese Weise ist es möglich, daß bei allen Rolläden der Motor eingeschaltet bleiben kann bis ggf. die Störung durch Abtauen beseitigt ist, ohne daß dabei die Lamellen oder der Motor beschädigt werden.

Mit Hilfe der Einstellschraube ist es problemlos möglich, das für die Abschaltung erforderliche Drehmoment so einzustellen, daß dem Gewicht von schmalen und kurzen Panzern ebenso wie dem von breiten und langen Panzern Rechnung getragen wird und daurch nur bei Überlastung eine Abschaltung des Motors erfolgt.

1.5. Darstellung der Erfindung

Figur 1 zeigt die Montageplatte (Pos. 1) mit dem Schalthebel (Pos. 2), der auf der Montageplatte drehbar gelagert ist (siehe Pos. 3). Des weiteren zeigt Pos. 4 die Befestigungsschraube, die die Motorlasche (Pos. 5) mit dem Schalthebel verbindet. Pos. 6 zeigt den Anschlag und Pos. 7 die Stellschraube mit der Druckfeder (siehe Pos. 8), die den Schalthebel gegen den Anschlag drückt. Pos. 9 zeigt den Mikroschalter, der in dieser Stellung durchgeschaltet ist, so daß die Stromzuführung zum Motor gegeben ist. Pos. 10 zeigt die Rolladenwelle.

Die Figur 2 zeigt die Montageplatte mit den beschriebenen Teilen nochmals, jedoch von der Seitenansicht. Es zeigen hier Montageplatte

Schalthebel

Lagerachse

Befestigungsschraube

Motorlasche

Anschlag

Stellschraube

Mikroschalter

Rolladenwelle

Die Figur 3 zeigt die Montageplatte nochmals von vorne und zwar unter Überlastung.

Durch das entsprechend hohe Drehmoment des Motors wurde der Schalthebel vom Anschlag weggedrückt und der Mikroschalter wurde geöffnet, d.h. es wurde die Stromführung zum Motor unterbrochen.

Pos.	1
Pos.	2
Pos.	3
Pos.	4
Pos.	5
Pos.	6
Pos.	7
Pos.	9
Pos.	10

Es	zeigen	Montageplatte
Pos	. 1 :	Schalthebel
Pos	. 2 ·	Lagerachse
Pos	. 3	Befestigungsschraube
Pos	. 4 '	: Motorlasche
Pos	. 5	Anschlag
Pos	. 6	Stellschraube
Pos	. 7	Druckfeder
Pos	. 8	. Mikroschalter
Pos	. 9	Rolladenwelle
Pos	.10

1.6. Recherche Meine Recherchen ergaben, daß es bis heute solche Sicherungsvorrichtungen für Rolläden weder auf dem Markt gibt, noch daß solche patentrechtlich angemeldet sind.

Claims

Richard Haag 22.9.1991 Gahmweg 18 7181 Satteldorf-Groningen Schutzanspruch

1. Vorrichtung für elektrisch betriebene Rolläden zum Schutz des Panzers und des Motors vor Überlastung, dadurch gekennzeichnet, daß anstelle der Befestigungsplatte für den Motor eine Montageplatte mit den entsprechenden Befestigungsbohrungen eingesetzt ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß auf der Montageplatte ein Schalthebel drehbar gelagert ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2,

dadurch gekennzeichnet, daß auf der Montageplatte neben dem Schalthebel ein Anschlag und ein Mikroschalter befestigt ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3,

dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungslasche des Motors durch eine Schraube fest mit dem Schalthebel verbunden ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4,

dadurch gekennzeichnet, daß eine Stellschraube durch eine Druckfeder und durch den Schalthebel hindurch geführt und durch Gewindeversehraubung mit dem Anschlag fest verbunden ist.