DE9108701U1 - Universelle Schienenfahreinrichtung - Google Patents

Universelle Schienenfahreinrichtung

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DE9108701U1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F7/00—Rail vehicles equipped for use on tracks of different width

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Description

BESCHREIBUNG
Universelle Schienenfahreinrichtung
Die Erfindung betrifft eine universelle Schienenfahreinrichtung, die dazu dient, Straßenfahrzeuge schienengebunden zu verfahren.
Die bekannten Schienenfahreinrichtungen haben den Nachteil, daß sie auf eine Schienenweite fest fixiert sind. Die Umstellung auf andere Schienenweiten ist nur mit einer kompletten Demontage der Einrichtung und einer neuen Montage, wiederum einer fest fixierten Schienenweite, möglich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, an eine Universal-Grundkonstruktion, die alle Hub- und Senkvorgänge übernimmt, wahlweise Baugruppen für unterschiedliche Schienenweiten zu montieren. Durch den Einsatz der Baugruppen ist eine rationelle Umrüstung sowohl zeitlich als auch kostenmäßig gegeben. Zu diesem Zweck ist die Grundkonstruktion erfindungsgemäß dadurch verändert worden, daß über einen Zwischenflansch, der die Funktion eines Adapters ausübt, die Baugruppen der unterschiedlichsten Spurweiten kurzfristig montiert bzw. demontiert werden können. Diese Variabilität ist vorteilhaft beim Einsatz der Fahrzeuge auf unterschiedlichen Spurweiten.
Durch das Lösen von jeweils 6 Stück Innensechskantschrauben kann jede Baugruppe abgenommen und durch eine andere ersetzt werden. Beim Einsatz von Fahrmotoren auf hydrostatischer Basis erfolgt die Kupplung der Volumenströme durch handelsübliche Schnellverbinder.
Weitere Einzelheiten der universellen Schienenfahreinrichtung für Straßenfahrzeuge ergeben sich aus der Zeichnung, in welcher
bevorzugte Ausführungsformen dargestellt sind.
Figur 1 Ansicht der Baugruppe Spurweite 1435 mm, bestehend aus 5 einem Achsstumpf mit Paßflansch und aufgesetztem Spur
rad (bei Einsatz der Fahrzeuge auf Spurweiten um 1435 mm erfolgt der Antrieb nach dem Reibradprinzip über die Hinterachse des Fahrzeuges)
Figur 2 Ansicht der Baugruppe Spurweite 1000 mm, bestehend aus dem hydrostatischen Fahrmotor, welcher mittels Flansch am Adapter des Grundgerüstes mit 6 Stück Sechskantschrauben montiert wird. Der Fahrmotor übernimmt den Antrieb zur Vorwärtsbewegung auf der Schiene. Die Bremsvorgänge werden durch eine im Fahrmotor integrier
te Lamellenbremse erzeugt.
Figur 3 Ansicht der Baugruppe Schweißkonstruktion, ausgebildet als Schwinge, befestigt am Fahrzeugrahmen und angehoben oder abgesenkt über zwei doppelt wirkende Arbeitszylin
der, die von der bordeigenen Druckerzeugerquelle bedient werden. Der an der Schweißkonstruktion befestigte Flansch übernimmt die Funktion des Adapters zur Montage der jeweils notwendigen Baugruppe entsprechend der zu befahrenden Schienenweite.
Wie aus der Zeichnung der Figuren 1 bis 3 ersichtlich ist, besteht die universelle Schienenfahreinrichtung aus zusammenschraubbaren Baugruppen.
Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß beim Einsatz der unterschiedlichen Spurweiten die Grundkonstruktion durch Montage von Bauteilen 1,2 über Adapter für unterschiedliche Weiten variabel gestaltet wird. Die Grundkonstruktion bleibt Bestandteil des Fahrzeuges und es erfolgt durch Lösen der Innensechskantschrauben ein Austausch der Bauteile 1 gegen 2 bzw. umgekehrt. Dadurch ist ein variabler Einsatz durch kostengünstig rationellere Umrüstung möglich.
Die universelle Schienenfahreinrichtung ist generell auf allen Gleisanlagen möglich. Bevorzugtes Einsatzgebiet der Erfindung sind die Gleisanlagen des innerstädtischen Verkehrs.

Claims (1)

  1. spruch
    Schienenfahreinrichtung an Zweiwegefahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß eine heb- und senkbare Grundfahreinrichtung (3) durch das Wechseln von Fahrwerksteilen (1,2) für unterschiedliche Spurweiten gestaltet wird.
DE9108701U 1991-07-15 1991-07-15 Universelle Schienenfahreinrichtung Expired - Lifetime DE9108701U1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9209577U1 (de) * 1992-07-17 1993-01-07 Spezialfahrzeugaufbau und Kabeltechnik GmbH, O-4016 Halle Universelle Schienenfahreinrichtung am Kabeltrommelanhänger

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2056100A (en) * 1934-11-16 1936-09-29 George J Hahn Changeable gauge mine car
US2346370A (en) * 1942-08-26 1944-04-11 Fairmont Railway Motors Inc Railway vehicle
GB2208836A (en) * 1987-08-22 1989-04-19 Danzoe Eng Ltd Improvements in or relating to mounting structures

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