DE9104672U1 - Vibrations-Dämpf-Material - Google Patents
Vibrations-Dämpf-MaterialInfo
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Description
G11696Gb 11. April 1991
GERKO-WERKE, Gassei, Reckmann GmbH & Co., Ernst-Graebe-Straße 10,
D-4800 Bielefeld
Vibrations-Dämpf-Material
Vibrations-Dämpf-Material
Die Erfindung betrifft ein Vibrations-Dämpf-Material, das bahn- oder
plattenförmig geliefert wird und vor dem Einbau auch zu Formkörpern
verformt werden kann. Dieses Vibrations-Dämpf-Material dient insbesondere zum Entdröhnen von Fahrzeugkarosserien.
Im Blechbau, insbesondere dem Karosseriebau, bilden die durch
Fahrbewegungen und/oder Motorbewegungen bedingten Dröhnerscheinungen bedeutende Probleme. Insbesondere größere Blechflächen werden deshalb
mit Beschichtungen aus vibrationsdämpfendem Material versehen, die
beispielsweise aufgespritzt oder in anderer Weise unmittelbar auf das
Blech aufgetragen werden. Alternativ sind auch Zuschnitte und Formkörper aus vibrationsdämpfendem Material bekannt, die vor dem Einbau in die
Karosserie auf die gewünschte Größe vorgeschnitten und gegebenenfalls auch vorgeformt werden. Als vibrationsdämpfende Materialien kommen die
verschiedensten Schaumstoffe und auch Bitumen in Frage.
Vibrationsdämpfende Materialien müssen in Fahrzeugkarosserien auch an
solchen Stellen angebracht werden, die Wärmestrahlungen bzw. sonstigen Temperatureinflüssen ausgesetzt sind, beispielsweise im Bereich des
Motors und des Auspuffsystems einschließlich im Katalysatorbereich.
Das vibrationsdämpfende Material kann durch den Wärmeeinfluß leiden, so daß eine wirksame Entdröhnung auf Dauer nicht gewährleistet ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Vibrations-Dämpf-Material
zu schaffen, das beispielsweise zum Entdröhnen von Fahrzeugkarosserien geeignet ist und das eine starke
Vibrationsdämpfung auch unter Einfluß erhöhter Temperaturen auf Dauer gewährleistet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Vibrations-Dämpf-Material
gelöst, welches die Merkmale des Schutzanspruches 1 aufweist. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind
j- Gegenstand der Unteransprüche.
Bei dem erfindungsgemäßen Vibrations-Dämpf-Material handelt es sich um
eine Art Sandwichmaterial, das eine aus Metall bestehende Deckschicht
und eine darunter befindliche Schicht aus Dämpfungsmaterial aufweist.
,Q Diese Sandwichmaterialien können als separate Zulieferteile
hergestellt und einem Fahrzeugbauer geliefert werden, der sie in Problemzonen einbaut, wo sie eine hohe Entdröhnung im Fahrzeug
sicherstellen. Mit solchen Sandwichmaterialien erreicht man eine hohe Entdröhnung von Fahrzeugkarosserien, und zwar auch bei Temperaturen
,p- zwischen 40 und 100° C. Durch entsprechende Wahl des Flächengewichtes der
beiden Schichten des Sandwichmaterials kann man den nach DIN 53440 zu
messenden Verlustfaktor des Vibrations-Dämpf-Materials im jeweils
gewünschten Temperaturbereich optimal einstellen.
on Andererseits ermöglicht das erfindungsgemäße Sandwichmaterial auch den
Leichtbau oder sogar den extremen Leichtbau, nämlich wenn die Dämpungsmasse lediglich aus Klebstoff besteht, dessen Beschichtung ein
Flächengewicht von ca. 40 g/m aufweist. In diesem Falle ist der Verlustfaktor aber deutlich niedriger als bei Verwendung anderer
2g Dichtungsmassen wie Schaumstoff und/oder Bitumen, so daß sich ein
derartiges Vibrations-Dämpf-Material im allgemeinen nur für den Leichtbau und insbesondere den extremen Leichtbau eignet.
Ein Ausführungsbeispiel für das erfindungsgemäße Vibrations-Dämpf-3q
Material ist eine Sandwichplatte, deren aus Metall bestehende Deckschicht aus einer 0,36 mm dicken und 800 g schweren Aluminiumfolie
besteht. Als Dämpfungsmasse ist Bitumenschaum mit Flächengewichten der
2 Dämpfungsmassenschicht von 1,17 bis 1,72 kg/m vorgesehen. Alternativ kann
auch eine Dichtungsmasse auf Bitumenkunststoffbasis eingesetzt werden, die
g5 je nach Einstellung ein unterschiedliches Temperaturmaximum liefert.
Als Alternative zu einer Aluminiumfolie kann die Deckschicht auch aus
Streckmetall, beispielsweise auf Eisen- oder Stahlbasis, mit
2 Flächengewichten zwischen 1,3 und 2,6 kg/m bestehen.
Eine dritte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Vibrations-Dämpf-Materials
sieht vor, als Schicht aus Dämpfungsmasse einen selbstklebenden und einen schmelzklebenden Klebstoff mit einem
&rgr; Flächengewicht der gesamten Schicht von ca. 40 g/m vorzusehen.
Es wurde gefunden, daß bei Verwendung einer Metallfolie als Deckschicht höhere Verlustfaktoren erreichbar sind als bei Verwendung
einer Deckschicht aus Streckmetall.
Mit einer Dämpfungsschicht aus Bitumenkunststoffmasse läßt sich bei
höheren Temperaturen eine erheblich bessere Entdröhnung erreichen. So liegt der Verlustfaktor bei einem Sandwichmaterial mit einem
Flächengwicht der Dämpfui
100° C oberhalb von 0,1.
100° C oberhalb von 0,1.
2 Flächengwicht der Dämpfungsschicht von 3,4 kg/m zwischen 10 und
Es wurde bei Untersuchungen des erfindungsgemäßen Vibrations-Dämpf-Materials
festgestellt, daß das Flächengewicht der dämpfenden Schicht des Sandwichmaterials erst bei höheren Temperaturen eine
größere Rolle spielt. Ein höheres Flächengewicht führt zu einer besseren Dämpfung. Mit steigendem Flächengewicht verbessert sich der
Verlustfaktor ab 50° C. Ab Temperaturen oberhalb 70° C ist diese
Wirkung jedoch von geringerer Bedeutung.
Gewicht und Form der aus Metall bestehenden Schicht haben ebenfalls
Einfluß auf den Verlauf der Verlustfaktorkurve des Vibrations-Dämpf-Materials. Ein höheres Gewicht der aus Metall bestehenden Deckschicht
führt zu einer Verschiebung der Verlustfaktorspitzen in Richtung der
Temperaturen ab 50° C. Bei gleichbleibendem Flächengewicht der Schicht
aus Dämpfungsmasse und insbesondere aus Bitumen nimmt der Verlustfaktor mit steigendem Gewicht der aus Metall bestehenden
Schicht zu. Auch die Form.der Maschen des aus Streckmetall gebildeten
Metallgitters hat Einfluß auf den Verlustfaktor. Je engmaschiger das Gitter, desto günstiger ist der Verlustfaktor.
Die Größe der Maschen beeinflußt die Steifigkeit des Streckmetalls.
Sind die Maschen fein, so wird der Verlustfaktor positiv beeinflußt.
Eine Deckschicht aus Aluminiumfolie wirkt sich bei unterhalb 40° C
liegenden Temperaturen günstig auf den Verlustfaktor aus.
Durch Wahl der Form und der Größe der Maschen und des Flächengewichtes
der einzelnen Schichten des erfindungsgemäßen Sandwichmaterials ist
man in der Lage, das Maximum des Verlustfaktors bei gewünschten Temperaturen zu verschieben, um optimale Betriebsvoraussetzungen zu
schaffen.
G/ck
Claims (6)
- G11696Gb 11. April 1991GERKO-WERKE, Gassei, Reckmann GmbH & Co., Ernst-Graebe-Straße 10, D-4800 Bielefeld 1Vibrations-Dämpf-Material
5Schutzansprüche:,Q 1. Vibrations-Dämpf-Material, beispielsweise zum Entdröhnen von Fahrzeugkarosserien,dadurch gekennzeichnet, daß es aus einem wenigstens zweilagigen bahn- oder plattenförmigen Schichtstoff gebildet ist, bei dem eine Schicht aus Metall und eine weitere Schicht aus einer Dämpfungsmasse besteht. - 2. Dämpf-Material nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsmasse Bitumen aufweist.
- 3. Dämpf-Material nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsmasse Bitumenschaum ist.
- 4. Dämpf-Material nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpfungsmasse aus Bitumenkunststoff besteht.
- 5. Dämpf-Material nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß dieDämpfungsmasse aus selbstklebendem und aus schmelzklebendem Klebstoff besteht.OQ
- 6. Dämpf-Material nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die aus Metall bestehende Schicht eine Metallfolie ist.7. Dämpf-Material nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die aus Metall bestehende Schicht eine Aluminiumfolie ist.8. Dämpf-Material nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Aluminiumfolie eine Dicke von 0,36 mm aufweist.9. Dämpf-Material nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurchgekennzeichnet, daß die aus Metall bestehende Schicht aus Streckmetall2 mit einem Flächengewicht zwischen etwa 1,3 bis etwa 2,6 kg/m besteht.10 G/ck
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| DE9104672U DE9104672U1 (de) | 1991-04-17 | 1991-04-17 | Vibrations-Dämpf-Material |
Publications (1)
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| DE9104672U1 true DE9104672U1 (de) | 1991-06-27 |
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| DE (1) | DE9104672U1 (de) |
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-
1991
- 1991-04-17 DE DE9104672U patent/DE9104672U1/de not_active Expired - Lifetime
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