DE909672C

DE909672C - Equipment on unloading cars for electric toy trains for electric remote control of the unloading

Info

Publication number: DE909672C
Application number: DEB9133D
Authority: DE
Original assignee: KARL BUB FA
Current assignee: KARL BUB FA
Priority date: 1942-01-10
Filing date: 1942-01-10
Publication date: 1954-04-22

Description

Vorliegende Erfindung zeigt eine einfache Einrichtung an automatischen Entladewagen für elektrische Spieleisenbahnen, welche eine Fernbetätigung der Ausladung an beliebiger Stelle des Geleises zuläßt, Zwobei zu dieser Betätigung der bereits für den Lokomotivenbetrieb vorhandene Reguliertrafo mitbenutzt werden kann.The present invention shows a simple set-up on automatic Unloading trolleys for electric toy trains, which have remote control of the unloading at any point on the track, Zwobei for this activity the already The regulating transformer that is available for locomotive operation can also be used.

Ein solcher Entladewagen erweitert erheblich die Spielmöglichkeiten auf dem Gebiete der Spieleisenbahnen.Such an unloading wagon considerably expands the play possibilities in the field of play railways.

Die Fig. i zeigt die Gesamtschaltung der Anlage und den wesentlichsten Teil der Einrichtung des Entladewagens in perspektivischer Ansicht. Sie besteht im wesentlichen aus einem am Wagenrahmen 2 befestigten Federwerk i mit seitlich am Wagen herausstehenderAufzugsachse3, an welcher die Bandfeder 4. befestigt ist. Außerdem ist an der Achse 3 noch ein besonderer Schwenlthebel 5 für das Anheben des kippbaren Wagenoberteiles ig befestigt. Die schnell rotierende Achse 6 des Federwerkes i trägt eine größere konzentrische Masse ; , welche durch einen Elektromagneten direkt oder über Zwischenmittel (Hebel 8) angehalten oder freigegeben werden kann. Der Wagen weist ferner eine Schleiffeder io auf, über die der Strom von der Mittelschiene 17 zum Elektromagneten 9 und von da zu dien Wagenrädern i i und Außenschienen 16 geführt wird. Eine besondere Fernschaltleitung für die Auslösung der Entladung ist nicht erforderlich. Als Leitung dient vielmehr die vom Reguliertrafo 1q. für den Lokomotiv enbetrieb zu den Schienen 16, 17 gelegte Leitung 18. ' Der Elektromagnet g ist nun so dimensioniert, daß schon ein sehr kleiner Strom; z. B. o, i Amp., das Anhalten des aufgezogenenFederwerkes anAchse6 bewerkstelligt. Bei einem so kleinen Strom kann jedoch das Anläufen des Häuptstrommotors 12 der Lokomotive 13 noch nicht erfolgen, da hierzu bedeutend mehr Leistung erforderlich wird. Zur Betätigung derAusladung ist also einvollständiges :ausschalten des Schienenstromes erforderlich. Sofort nach Zurückgehen auf die erste Stufe am Regulierknopf 15 wird das Federwerk i abgebremst und angehalten, die Ausladung ist beendet.Fig. I shows the overall circuit of the system and the most essential part of the equipment of the unloading vehicle in a perspective view. It essentially consists of a spring mechanism i fastened to the carriage frame 2 with a lift axle 3 protruding from the side of the carriage, to which the ribbon spring 4 is fastened. In addition, a special lever 5 is attached to the axis 3 for lifting the tiltable upper part of the car ig. The rapidly rotating axis 6 of the spring mechanism i carries a larger concentric mass; which can be stopped or released by an electromagnet directly or via intermediate means (lever 8). The carriage also has a slip spring io via which the current is guided from the central rail 17 to the electromagnet 9 and from there to the carriage wheels ii and outer rails 16. A special remote control line for triggering the discharge is not required. Rather, the line from the regulating transformer 1q serves as the line. for the locomotive operation to the rails 16, 17 laid line 18. 'The electromagnet g is now dimensioned so that a very small current; z. B. o, i Amp., The stopping of the wound spring mechanism atAchse6 is accomplished. With such a small current, however, the start-up of the main current motor 12 of the locomotive 13 cannot yet take place, since this requires significantly more power. To operate the projection, it is therefore necessary to: completely switch off the track power. Immediately after going back to the first level on the regulating button 15, the spring mechanism i is braked and stopped, the unloading is finished.

Erst bei weiterer Spannungserhöhung gelangt der Zug selbst in Fahrt. Die auf Achse 6 befestigte :Masse größerer Beharrlichkeit hat den Zweck, die kurzen Stromunterbrechungen, wie sie z. B. beim Umschalten der Lokomotive, beim Überfahren von Weichen oder schlecht anliegendem Schleifkontakt entstehen, so zu kompensieren, daß kein Anlaufen des Federwerkes erfolgen kann. Das Entladen erfolgt vielmehr erst nach längerer Stromunterbrechung, beispielsweise nach 2 bis 3 Sekunden. Kurze Stromunterbrechungen haben also auf das Entladesystem so gut wie keinen Einfluß, da das Inbewegungsetzen der Masse 7 entsprechende Zeit erfordert. Selbst einige Umdrehungen der Achse 6 geben durch die große Untersetzung zur Entladewelle 3 dieser kaum eine merkliche Drehung. Der Kipphebel 5 liegt außerdem nicht direkt am kippbaren Oberteil, solange das Federwerk in Ruhe ist, sondern wird in entsprechenden Abstand gehalten.Only when the voltage increases further does the train itself start moving. The mass of greater persistence attached to axis 6 has the purpose of the short Power interruptions such as B. when switching the locomotive, when driving over caused by switches or poorly fitting sliding contact, to compensate for that the spring mechanism cannot start up. Rather, the unloading takes place first after a longer power interruption, for example after 2 to 3 seconds. Brief power interruptions have almost no influence on the unloading system, since the setting in motion requires time equal to the mass 7. Even a few revolutions of axis 6 give due to the large reduction to the discharge shaft 3 of this hardly any noticeable Rotation. The rocker arm 5 is also not directly on the tiltable upper part, as long the spring mechanism is at rest, but is kept at an appropriate distance.

Da selbst mit kleinen billigen Federwerken eine 6- bis iomalige Entladung nach einmaligem Aufzug erfolgen kann, wird selbst während längerer Spielzeit nur selten die Betätigung der Aufzugsachse 3 notwendig.' Durch das Aufsetzen des Schwenkhebels 5 direkt auf die Federachse 3 kann das Anheben des Wagenoberteiles mit großer Kraft erfolgen, so daß eine große Anzahl auch schwerer Güter aufgeladen, verfahren und wieder entladen werden kann.Even with small, cheap spring mechanisms, a 6 to 10 times discharge Can be done after a single lift, even during long playing time only the operation of the elevator axis 3 is seldom necessary. ' By putting on the swivel lever 5 directly on the spring axle 3 can lift the upper part of the car with great force take place, so that a large number of heavy goods are loaded, moved and can be discharged again.

Die geschilderte Einrichtung ist so einfach in ihrer Bedienung und so kräftig in der Konstruktion, daß dieser fernschaltbare Entladewagen in jede Kinderhand gegeben werden kann.The device described is so easy to use and so powerful in construction that this remotely controllable unloading trolley will fall into the hands of every child can be given.

Die, Fig: 2 und 3 zeigen teilweise Vorder- und Seitenansicht des Entlädewagens. Die -geschilderte Einrichtung, wie gezeichnet, ist jedoch nur als beispielsweise Ausführungsforxn gedacht.FIGS. 2 and 3 show partial front and side views of the unloading trolley. The device described, as drawn, is, however, only as an example Execution form thought.

Claims

PATENT CLAIM: Device on unloading wagons for electric play railways for electrical remote control of the unloading at any point on the track, characterized by the installation of a spring mechanism (1) with an elevator axis (3) protruding from the side of the wagon frame (2). on which a single or double-armed pivot lever (5) for lifting the tiltable upper part of the car (ig) is attached, and further characterized by the equipment of the rapidly rotating axis (6) of the spring mechanism (i) with a concentric mass (7 ) of greater persistence, this axis (6) being blocked by the armature (8) of an electromagnet (9) when there is a current flow in which the main current motor (12) of the toy locomotive (13) connected to the same circuit remains unaffected.