DE466455C

DE466455C - Switching arrangement for electrodynamic and air-braked trains

Info

Publication number: DE466455C
Application number: DEM97286D
Authority: DE
Original assignee: Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon Buhrle AG
Current assignee: Rheinmetall Air Defence AG
Priority date: 1926-11-15
Filing date: 1926-12-05
Publication date: 1928-10-06

Description

Die elektrische Bremsung durch Generatorwirkung der Triebmotoren von elektrisch betriebenen Fahrzeugen hat vielerorts noch keinen Eingang gefunden, wo sie mit ihren Vorzügen gegenüber der Reibungsbremsung zur Verwendung berufen wäre. Der Grund liegt häufig darin, daß die bei gleichzeitigem Vorhandensein mechanischer und elektrischer Bremsung unvermeidliche Erschwerung der Bedienung zu vermeiden gesucht wird. Bei dem auch bei Vollbahnzügen immer häufiger eingeführten Einmannbetrieb könnte beispielsweise dem Führer neben der unentbehrlichen Luftbremse nicht die gleichzeitige Handhabung einer elektrischen Bremse zugemutet werden.The electrical braking through generator action of the traction motors of electrically operated Vehicles has not yet found entry in many places where they can with their Advantages over the friction braking would be called for use. The reason is often that at the same time Presence of mechanical and electrical braking inevitable aggravation of the Is sought to avoid operation. This is becoming more and more common with mainline trains as well Introduced one-man operation could for example be the guide in addition to the indispensable Air brake cannot be expected to handle an electric brake at the same time will.

Die vorliegende Erfindung bezweckt nun ein vom Führer vollständig unabhängiges Arbeiten der elektrischen Bremsung und ist da-The present invention now aims to work completely independently of the operator electric braking and is there-

ao durch gekennzeichnet, daß die elektrische Bremsung mit der Luftdruckbremse derart verbunden ist, daß ihr Einschalten bei Betätigung der Luftbremse selbsttätig erfolgt. An einem mit dieser Einrichtung versehenen Fahrzeug hat sich der Führer um die elektrische Bremsung nicht zu kümmern. Nachdem er beim Dienstantritt die elektrische Bremsung mit der mechanischen verbunden hat, setzt bei jeder Betätigung der Luftbremse die elektrische Bremse selbsttätig mit ein.ao characterized in that the electrical braking with the air pressure brake in such a way is connected that it is switched on automatically when the air brake is actuated. On a vehicle equipped with this device, the driver has to take care of the electrical Don't worry about braking. After he took the electric The braking is connected to the mechanical one, is set each time the air brake is actuated the electric brake applies automatically.

Zur Erläuterung des "Erfindungsgedankens an einem konkreten Beispiel sei eine Anwendung desselben an einer Wechselstromvollbahn mit automatischer Anfahrsteuerung angenommen. Die elektrische Bremsvmg soll den nachstehenden, durch die Erfindung= erfüllbaren Bedingungen genügen.To explain the "inventive concept using a specific example, let us consider an application of the same assumed on an alternating current full track with automatic start-up control. The electrical Bremsvmg should be able to meet the following, by the invention = Conditions are sufficient.

1. Die Triebfahrzeuge sollen elektrisch, die übrigen Wagen mit Luftbremse gebremst werden.1. The locomotives should be electric, the other cars should be braked with air brakes will.

2. Die elektrische Bremsung soll ohne besondere Handgriffe des Führers unter dem Einfluß der Luftbremse wirken, so daß der Führer mit der Betätigung des Bremsventils automatisch die elektrische Bremsung zur Wirksamkeit bringt.2. The electric braking should be carried out without any special handling by the driver Influence of the air brake act so that the driver with the actuation of the brake valve automatically brings the electric braking into effect.

3. Der Führer soll diese Kombination zusammen mit dem automatischen Anfahren herstellen und auflösen können.3. The leader should put this combination together be able to produce and dissolve with the automatic approach.

4. Beim Wirken der elektrischen Bremsung an den Lokomotiven oder Motorwagen soll die Luftbremse an diesen Fahrzeugen ausgeschaltet sein.4. When the electrical braking is to be applied to the locomotives or motor vehicles the air brake on these vehicles must be switched off.

5. Die elektrische Bremsung soll bei stillstehendem Zug (Bremsprobe, Stillstand auf Steigung) nicht wirken.5. The electrical braking should be performed when the train is at a standstill (brake test, standstill Slope) do not work.

6. Bei Schnellbremsung soll die elektrische Bremsung außer Wirkung bleiben bzw. ausgeschaltet werden.6. In the case of emergency braking, the electrical braking should remain ineffective or switched off will.

Abb. ι der Zeichnung zeigt schematisch die Einrichtungen und Leitungen, die diese Forderungen erfüllen. Die hierzu nötigen zu-Fig. Ι the drawing shows schematically the facilities and lines that these demands fulfill. The necessary

sätzlichen Apparate sind folgende: ι Steuerschalter, der zur Wahl des automatischen Anfahrens und der automatischen elektrischen Bremsung eingelegt werden muß, 2 magnetische Betätigung des Lufthahns 12, 3 magnetische Betätigung des Funktionsventils 15, 4 pneumatischer Umschalter, 5 Steuerkontrollerrückstellung, 6 Verriegelung am Fahrtwender, 7 Belag am Steuerkontroller, 8 Hilfskontakte am Fahrtwender, 9 Hilfskontaktie am Fahrtwenderumschalter, 10 zwei Leitungen im durchgehenden Kabel, 11 Zentrifugalschalter, 12 Lufthahn für den pneumatischen Steuerstromschalter, 13 Stromgrenzrelais, das auch zum Motorbetrieb in bekannter Weise verwendet ist, 14 Elektro-' ventile zur Betätigung des Fahrtwenders,Additional devices are the following: ι control switch, the one to select the automatic start-up and the automatic electric Braking must be applied, 2 magnetic actuation of the air cock 12, 3 magnetic Actuation of the function valve 15, 4 pneumatic changeover switch, 5 control controller reset, 6 lock on the reverser, 7 pad on the control controller, 8 auxiliary contacts on the reverser, 9 auxiliary contacts on the reverser switch, 10 two Lines in the continuous cable, 11 centrifugal switches, 12 air cock for the pneumatic control current switch, 13 current limit relay, which is also used to operate the engine in a known manner, 14 electric ' valves for actuating the reverser,

15 Funktionsventil der Luftdruckbremse,15 function valve of the air pressure brake,

16 Triebmotor.16 traction motor.

Die Einrichtung arbeitet folgendermaßen: Der Führer wähle das selbsttätige Anfahren und elektrische Bremsen durch Schließen des Steuerschalters 1. Damit sind die Stromkreise der Magnete 2, 3 sowie die Betätigung des Steuerkontrollers über den Druckr luftschalter 4 und das Stromgrenzrelais 13 geschlossen. Sobald nun eine Luftbremsung eingeleitet wird, geht der Druckluftschalter 4 infolge Druckverminderung in der Bremsleitung in die Stellung b. Dadurch wird der Fahrtwender mittels Elektroventil 14 " in die Bremsstellung VB bzw. RB gebracht und der Steuerkontroller unter Vermittlung des Stromgrenzrelais 1I3 zum Schalten freigegeben. The device works as follows: The driver selects automatic starting and electrical braking by closing control switch 1. This closes the circuits of magnets 2, 3 and actuation of the control controller via the compressed air switch 4 and the current limit relay 13. As soon as air braking is initiated, the compressed air switch 4 goes into position b as a result of the pressure reduction in the brake line. As a result, the trip reverser is brought into the braking position VB or RB by means of the solenoid valve 14 "and the control controller is released for switching through the intermediary of the current limit relay 1I3.

Beim Lösen der Bremse erhält die Bremsleitung den ursprünglichen Druck, und der Druckluftschalter 4 kehrt in Stellung α zurück, wodurch der Steuerkontroller mittels Rückstellmagnieten 5 !elektrisch oder elektropneumatisch auf »o« und der Fahrtwender durch die für den Motorbetrieb vorhandenen Elektroventile wieder auf »vorwärts« gebracht wird. Eine Verriegelung 6 in Verbindung mit dem Belag 7 sichert das stromlose Umschalten des Fahrtwenders. Die Beläge 8 am Fahrtwender sowie die Beläge 9 am Fahrtwenderumschalter dienen zur Vermeidung verschiedener sonst möglicher Fehlschaltungen. Zur Bremsung in Vielfachsteuerung sind zwei zusätzliche durchgehende Leitungen 10 nötig: eine zusätzliche Minusleitüng und die Steuerleitung für das Bremsventil.When the brake is released, the brake line receives the original pressure, and the compressed air switch 4 returns to position α , which causes the control controller to move electrically or electropneumatically to "o" by means of resetting magnets 5! is brought. A lock 6 in connection with the covering 7 ensures that the reverser can be switched over without current. The linings 8 on the reverser and the linings 9 on the reverser switch are used to avoid various otherwise possible incorrect switching. For braking in multiple control, two additional continuous lines 10 are required: an additional minus line and the control line for the brake valve.

Der Schalter 11 unterbricht bei Bremsstellung den Hüpfersteuerstrom bei kleiner Geschwindigkeit und verhindert somit das Vorhandensein von Bremsstrom bei Stillstand. The switch 11 interrupts in the braking position the hop control current at low speed and thus prevents that Presence of braking current at standstill.

Bei Schnellbremsung sinkt der Druck an der Bremsleitung stark. Der Druckluftschalter 4 geht dann in Stellung c, bei welcher das Funktionsventil 1-5 geöffnet und die elektrische Bremsung ausgeschaltet bzw. nicht eingeschaltet wird.When braking quickly, the pressure on the brake line drops sharply. The compressed air switch 4 then goes to position c, in which the function valve 1-5 is opened and the electrical braking is switched off or not switched on.

Die ganze Einrichtung wird einfacher, wenn auf einzelne der gestellten Forderungen verzichtet wird.The whole set-up becomes easier if you respond to some of the demands made is waived.

Der Druckluftschalter 4 kann statt an die Bremsleitung an den Bremszylinder oder an eine besondere dem Bremsapparat nachgebildete Vorrichtung angeschlossen sein, wobei der Luftschalterzylinder sinngemäße Änderungen erfährt.The compressed air switch 4 can be connected to or to the brake cylinder instead of the brake line a special device modeled on the braking device be connected, wherein the air switch cylinder experiences corresponding changes.

Man kann noch eine weitere Vervollkommnung machen. Bisher war angenommen, daß die Schalteinrichtung immer bei einem bestimmten unveränderlichen Strom weiterschalte. Nun kann aber das Stromgrenzrelais 13 ebenfalls von einem Bremsdruck beeinflußt werden, so daß die Betätigungsstromstärke vom Bremsdruck abhängig gemacht wird.There is one more improvement that can be made. Previously it was assumed that the switching device always switches on at a certain unchangeable current. Now, however, the current limit relay 13 can also be influenced by a brake pressure so that the actuation current is made dependent on the brake pressure.

Das Stromgrenzrelais 13 wird zu diesem Zweck der Abb. 2 entsprechend mit einem Luftkolben versehen. 21 ist das Magnetgehäuse, 22 die vom Bremsstrom durchflossene Magnetspule, 23 der Magnetkern. Der letztere bewirkt beim Herunterfallen das Schließen des Stromkreises 25 (Abb. 1 und 2), wodurch das Weiter schalten des Steuerkontrollers um eine Stufe bewirkt go wird. Ein durch das Rohr 28 mit der Bremsleitung verbundener Zylinder 26 mit dem Kolben 27 beeinflußt die Stromstärke, bei welcher das-Gestänge des Magneten losgelassen wird (je geringer der Druck in der Bremsleitung, um so größer die Stromstärke, bei der der'Magnetkern fallen gelassen wird). Die Bremswirkung der elektrischen Bremse kann auf diese Weise in Übereinstimmung mit der veränderlichen Brefnswirkung der Luftdruckbremse in den angehängten Wagen gebracht werden.For this purpose, the current limit relay 13 is provided with an air piston in accordance with FIG. 2. 21 is the magnet housing, 22 is the magnet coil through which the braking current flows, 23 is the magnet core. The latter causes the closing of the circuit 25 when it falls (Figs. 1 and 2), which causes the control controller to switch by one step. A cylinder 26 with the piston 27 connected to the brake line by the pipe 28 influences the current strength at which the magnet rod is released (the lower the pressure in the brake line, the greater the current strength at which the magnet core is dropped will). The braking effect of the electric brake can be brought in this way in accordance with the variable braking effect of the air pressure brake in the attached car.

Auch hier könnte statt des Druckes der Bremsleitung irgendein Luftdruck der Luftbremse; beispielsweise der Druck im Bremszylinder,-zur Beeinflussung benutzt werden. Das Schalten selbst erfolgt in der bekannten Weise. Nach dem Weiterschalten um eine Stufe wird infolge Zunahme des Bremsstromes der Kern 23 wieder angezogen, bis der Strom neuerdings, unter den zum Halten des Magnetkernes nötigen Mindestwert gesunken ist.Here, too, instead of the pressure of the brake line, any air pressure of the air brake; For example, the pressure in the brake cylinder can be used to influence it. The switching itself takes place in the familiar Way. After switching to the next level, the braking current increases as a result the core 23 tightened again, until the current lately, under which to hold of the magnetic core has decreased.

Die im Prinzip gleiche Einrichtung kann sowohl für Gleichstrom als auch für Wechselstrom; und sowohl für Widerstands- als Rückarbeitsschaltungen verwendet werden.The device, which is basically the same, can be used for both direct current and alternating current; and for both resistor and feedback circuits be used.

Claims

Claims:

r. Switching arrangement for; electrodynamic and air-braked trains, thereby marked that switching on the

electrically acting braking device automatically by initiating air pressure braking he follows.

2. Switching arrangement according to claim i, characterized in that after closing a control current switch (i) a spring-loaded compressed air switching mechanism (4) with several auxiliary contacts is connected to the Bremsdruckledtung and depending on the brake line pressure by closing corresponding auxiliary circuits (ac) in connection with the reverser (8) switches the drive motors (16) to braking or driving.

3. Switching arrangement according to claim 1 and 2, characterized in that according to the switching on of the electrical braking, the step-by-step switching of the same to maintain a desired one Braking effect when the speed is reduced, in each case when a certain minimum braking current is reached by means of a relay (13) that can be influenced by the braking current.

4. Switching arrangement according to claim 1 to 3, characterized in that the for the response of the switching relay (21) decisive minimum current strength by the in, the pressure present in the air brake device is changed automatically by acting on the armature (23) of the switching relay (21) both the braking current and the brake line air pressure act.

1 sheet of drawings