DE854767C

DE854767C - Equipment for the operation of accessory parts and reversing organs with electric current in toy and model trains

Info

Publication number: DE854767C
Application number: DEB15243A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Dr-Ing Scheller
Original assignee: KARL BUB FA
Current assignee: KARL BUB FA
Priority date: 1951-06-03
Filing date: 1951-06-03
Publication date: 1952-11-06

Description

Einrichtung zur Betätigung von Zubehörteilen und Umsteuerorganen mit elektrischem Strom bei Spielzeug- und Modelleisenbahnen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Betätigung von Signalen, Weichen, Bahnschranken, LTmsteuerorganen usw., bei Spielzeug- oder Modelleisenbahnen mit elektrischem Strom. Solche Einrichtungen sind an und für sieh bekannt. Sie arbeiten meist mit einem Elektromagneten oder einer stromdurchflossenen Spule, welcher bzw. welche einen Anker anzieht, der seinerseits wieder die gewünschte Betätigung durch mechanische Bewegung vollführt.Device for the actuation of accessories and reversing organs with electric current in toy and model trains The invention relates to a Device for the actuation of signals, switches, railway barriers, LTmcontrol organs etc., for toy or model trains with electric current. Such facilities are known in and for themselves. They mostly work with an electromagnet or a current-carrying coil, which attracts an armature, which in turn again performs the desired actuation by mechanical movement.

Insbesondere wenn jedoch die Bewegung langsam erfolgen soll, wie es beispielsweise beim Schließen und öffnen von Bahnschranken erwünscht ist, führt dies bei den vorgenannten Einrichtungen zu Schwierigkeiten.However, especially if the movement is to be done slowly, like it for example when closing and opening railway barriers is desired, leads this leads to difficulties with the aforementioned institutions.

Man hat daher zur Betätigung von Bahnschranken schon vorgeschlagen, diese mit einem kleinen Motor und dazwischengeschaltetem Untersetzungsgetriebe anzutreiben. Diese Ausführungsart ist naturgemäß teuer.It has therefore already been proposed to operate railway barriers to drive them with a small motor and an intermediate reduction gear. This embodiment is naturally expensive.

Weiterhin ist schon vorgeschlagen worden, für die Bewegung der Bahnschranke die Längenänderung eines sogenannten Hitzdrahtes auszunutzen. Infolge der Langsamkeit, die alle Erwärmungsvorgänge kennzeichnet, ist es möglich, nach dieser Methode gegenüber der magnetischen Betätigung eine gewisse Verlangsamung der Bewegung beim Schließen und öffnen der Schranke zu erreichen. Jedoch ist die Langsamkeit der Bewegung bei Verwendung eines Hitzdrahtes im allgemeinen noch nicht groß genug. Auch ist die Längenänderung bei einem Hitzdraht nur gering, sofern er nicht auf sehr erhebliche Temperaturen gebracht wird. Dies erfordert dann aber wieder eine recht beträchtliche Heizleistung. Auch ist ein Hitzdraht im allgemeinen; mechanisch empfindlich und bei hohen Temperaturen nur schwer auf engem Raum unterzubringen.Furthermore, it has already been proposed for the movement of the railway barrier to take advantage of the change in length of a so-called hot wire. As a result of slowness which characterizes all heating processes, it is possible to oppose this method Magnetic actuation slows down the movement somewhat when closing and open the barrier to reach. However, the slowness of the movement is with Use of a hot wire is generally not big enough. Also is that Change in length in a hot wire is only slight, unless it is very significant Temperatures is brought. But this then again requires a right considerable Heating capacity. A hot wire is also in general; mechanically sensitive and Difficult to accommodate in a tight space at high temperatures.

Gemäß der Erfindung kann es mit sehr billigen, einfachen und zuverlässig arbeitenden Mitteln erreicht werden, insbesondere eine langsame Bewegung zu erzeugen. Es wird hierzu ein an sich .bekannter Bimetallstreifen benutzt, der durch eine ihn umgebende Heizwicklung erwärmt wird und dabei eine Krümmung erfährt, so daß sein eines Ende eine langsame Bewegung ausführt, wenn das andere Ende ;befestigt ist. Die Bewegungen derartiger Bimetallstreifen sind bereits bei mäßigen Erwärmungen recht beträchtlich. Auch sind die dabei auftretenden Kräfte verhältnismäßig groß:, so daß es vorteilhaft ist, gemäß der Erfindung einen derartigen Bimetallsitreifen insbesondere zur langsamen Betätigung von Zubehörteilen zu Spielzeug oder Modelleisenbahnen zu benutzen. Durch geeignete Wahl der Abmessungen des Bimetallstreifens zusammen mit einer geeigneten Dimensionierung der Heizwicklung kann die thermische Zeitkonstante leicht so eingerichtet werden, daß die Bewegung in einem annähernd beliebig wählbaren Zeitraum verläuft. Es können daher sowohl verhältnismäßig langsame als auch verhältnismäßig rasche Bewegungen auf diese Weise erzeugt werden. Es zeigt sieh ferner, daß hinreichende Bewegungen auch bei Temperaturen unter ioo° erreicht werden. Die dabei auftretenden Kräfte sind für die Betätigung von Zubehörteilen zu Spielzeug- oder Modelleisenbahnen in jedem Fall !hinreichend.According to the invention it can be done with very cheap, simple and reliable working means can be achieved, in particular to generate a slow movement. For this purpose, a bimetallic strip known per se is used, which by a him surrounding heating coil is heated and thereby experiences a curvature, so that his one end moves slowly when the other end; is attached. The movements of such bimetal strips are already at moderate heating quite considerable. The forces that occur are also relatively large: so that it is advantageous to use such a bimetalite tire according to the invention especially for the slow operation of accessories for toys or model trains to use. By suitable choice of the dimensions of the bimetal strip together With a suitable dimensioning of the heating winding, the thermal time constant can easily be set up so that the movement in an approximately arbitrarily selectable Period passes. It can therefore be both relatively slow and proportionate rapid movements are generated in this way. It also shows that sufficient Movements can also be achieved at temperatures below 100 °. The occurring Forces are used to operate accessories for toy or model trains in any case! sufficient.

Die Betätigung des Bimetallstreifens infolge des elektrischen Stromes in der ihn umgebenden Heizwicklung kann auf verschiedene Weise und zu verschiedenen Zwecken vorgenommen werden. Es kann beispielsweise der Strom von einer Zentralstelle aus ein- und ausgeschaltet werden, wodurch eine Fernsteuerung von Signalen, Weichen, Bahnschranken usw. möglich ist. Andererseits kann die erfindungsgemäße Einrichtung aber auch automatisch durch den fahrenden Zug ein- und ausgeschaltet werden. Hierdurch, ist es beispielsweise möglich, Schranken automatisch durch den sich annähernden Zug zu schließen und nach dien Vorbeifahren des Zuges automatisch wieder zu öffnen.The actuation of the bimetal strip as a result of the electric current in the heating coil surrounding it can be in different ways and to different Purposes. It can, for example, the electricity from a central point can be switched on and off, which enables remote control of signals, points, Railway barriers etc. is possible. On the other hand, the device according to the invention but can also be switched on and off automatically by the moving train. As a result, it is possible, for example, to automatically pass through the approaching barriers To close the train and to open it again automatically after the train has passed.

Auch kann die erfindungsgemäße Einrichtung dazu benutzt werden, beispielsweise bei einer Lokomotive mit Fernriohtungsumsteuerung, die mit kurzzeitigen Stromunterbrechungen arbeitet, wobei durch die Stromunterbrechung ein Umsteueranker betätigt wird, eine Sperrung dieses Ankers zu bewirken derart, daß sehr kurzzeitige Unterbrechungen des Stromes, wie sie beispielsweise beim Überfahren von Weichen und Kreuzungen auftreten, keine ungewollte Umsteuerung hervorrufen. Der Umsteueranker kann in diesem Fall magnetisch betätigt werden, aber die Möglichkeit seines Abfalls ist erst gegeben, wenn die Stromunterbrechung eine bestinmmte Zeit gedauert hat, während der der Bimetallstreifen sich ab'kü'hlen konnte und durch seine .damit verbundene Bewegung den Anker zum Abfallen freigibt. Die Zeitkonstante des Bimetall-Streifens kann dabei gemäß der Erfindung so gewählt werden, daß die Zeit nach Abschalten des Stromes bis zur Aufhebung der Ankersperrung etwa der Zeit entspricht, die die Lokomotive für ihren natürlichen Auslauf bis zum Armhalten benötigt.The device according to the invention can also be used for this purpose, for example in the case of a locomotive with remote direction reversal that has brief power interruptions works, whereby a reversing armature is actuated by the power interruption, one Blocking this anchor to effect such that very brief interruptions of the current, as it occurs, for example, when crossing switches and crossings, do not cause any unintentional reversal. The reversing anchor can in this case be operated magnetically, but the possibility of its dropping is only given when if the power interruption lasted a certain time, during which the bimetal strip was able to cool down and, through its associated movement, the anchor to the Waste releases. The time constant of the bimetal strip can according to the Invention can be chosen so that the time after switching off the current until cancellation the anchor lock corresponds approximately to the time the locomotive takes for its natural Run required to hold your arm.

Gemäß der Erfindung kann auch auf einen magnetisch betätigten Umsteueranker verzichtet werden, indem man die Umsteuerung der Fahrtrichtung durch den Bimetallstreifen allein bewirkt. Dieser kann gemäß der Erfindung auf eine Schaltwalze arbeiten, die bei jeder Hinund'herbewegung des Bimetallstreifens mittels eines Zahnrades mit sägezahnförmigen Zähnen od. dgl. jeweils um eine Teildrehung weitergeschaltet wird und dabei der Reihe nach die Schaltstellungen Vorwärts, Halt, Rückwärts, Halt, Vorwärts usw. durchläuft. Es können auch andere Kombinationen von Schaltstellungen gewählt werden. Zweckmäßig ist es, das Weiterschalter in der Schaltwalze mit der Rückbewegung des Bimetallstreifens bei Abkühlung zu verbinden. Beirr Einschalten des Fahrstromes fährt dann die Lokomotive in der Richtung, wie sie beim Stillstand geschaltet war. Kurzzeitige Unterbrechungen des Fahrstromes bewirken keine Richtungsänderung od. dgl. Eine angemessen langzeitige Umschaltung ergibt jedoch ein Weiterschalter der Schaltwalze auf die nächstfolgende Betriebsstellung. Diese erfindungsgemäße Armwendung eines Bimetallstreifens ergibt ein sehr sicheres Fahren und eine zuverlässige Steuerung des Rangierverkehrs.According to the invention, a magnetically operated reversing armature can also be used can be dispensed with by reversing the direction of travel through the bimetallic strip causes alone. This can work according to the invention on a shift drum that with every back and forth movement of the bimetallic strip by means of a toothed wheel with a sawtooth shape Teeth od Runs through the switch positions forward, stop, backward, stop, forward etc. in sequence. Other combinations of switch positions can also be selected. Appropriate it is, the switch in the switch drum with the return movement of the bimetallic strip to connect when cooling. When the traction current is switched on, the locomotive then drives in the direction in which it was switched at standstill. Brief interruptions of the traction current do not change direction or the like. An appropriately long-term one However, switching results in a further switch of the switching drum to the next following one Operating position. This inventive arm turn of a bimetallic strip results very safe driving and reliable control of shunting traffic.

Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt.Some embodiments of the invention are shown in the drawing.

Fig. i zeigt eine Schrankenbetätigung gemäß der Erfindung in Vorderansicht, Grundriß- und Seitenansicht; Fig.2 zeigt ein Ausführungsbeispiel in Einzeldarstellung von der Übertragung der Bewegung des Bimetallstreifens auf den drehbaren Hebel, wie er bei der in Fig. i dargestellten Schranke angewendet gedacht ist; in Fig. 3 ist ein Beispiel dargestellt für eine automatische Schrankenbetätigung durch eine sich nähernde Lokomotive.Fig. I shows a barrier actuation according to the invention in a front view, Plan and side view; 2 shows an embodiment example in individual representation from the transmission of the movement of the bimetal strip to the rotating lever, as it is intended to be applied in the case of the barrier shown in FIG. in Fig. 3 shows an example of an automatic barrier actuation by a approaching locomotive.

Fig. 4 gibt ebenfalls eine Anordnung zur automatischen Schrankenbetätigung bei Annäherung einer Lokomotive wieder, die Schaltung ist dabei jedoch etwas anders; Fig. 5 zeigt ein Beispiel von der, Sperrung des Richtungsumsteuerankers einer Lokomotive durch einen Bimetallstreifen; in Fig.6 ist ein Beispiel dargestellt für die Betätigung einer Schaltwalze durch einen Bimetallstreifen.Fig. 4 also gives an arrangement for automatic barrier actuation again when a locomotive approaches, but the circuit is slightly different; Fig. 5 shows an example of the locking of the reversing armature of a locomotive by a bimetal strip; in Fig.6 an example is shown for the actuation a shift drum through a bimetal strip.

In den Figuren bedeutet i den Schlagbaum der Schranke, 2 die Drehachse, mit der der Schlagbaum i in dien Lagerböcken 3 drehbar gelagert ist. 5 ist die Gabel, in die sieh der Schlagbaum i beim Schließen der Schranke einlegt. 4 ist ein abgewinkelter Hebel mit einem Schlitz 26, in den der Bimetallstreifen 6 beweglich eingreift. Dieser Hebel ist in der Nähe der Achse 2 am Schlagbaum hefestigt. Die in Fig.2 durch die beiden Pfeile angedeutete Hinundherbewegung des Bimetallstreifens 6 bewirkt eine Drehung dies Hebels 4 um die Achse 2 in Richtung der beiden kreisförmig gezeichneten Pfeile. Durch diese Drehung wird der Schlagbaum i (s. Fig. i) in Richtung der kreisförmig gezeichneten Pfeile auf und ab bewegt. 7 ist die Heizwicklung mit den Zuleitungen i 1. 8 ist beispielsweise eine vom übrigen Schienensystem isolierte Schiene, die durch geeignete Schaltung ein automatisches Schließen bei Annäherung des Zuges bewirkt. 9 ist die andere stromführende Schiene des Gleises. io bedeutet ein Grundbrett, auf dem die Schranke beispielsweise befestigt ist.In the figures, i means the barrier's turnpike, 2 the axis of rotation, with which the barrier bar i is rotatably mounted in the bearing blocks 3. 5 is the fork, You can see the barrier i insert into it when the barrier closes. 4 is an angled Lever with a slot 26 into which the bimetallic strip 6 movably engages. This Lever is attached to the barrier near axis 2. In the 2 backward movement of the bimetallic strip indicated by the two arrows 6 causes the lever 4 to rotate about the axis 2 in the direction of the two circularly drawn arrows. As a result of this rotation, the barrier is i (see FIG. I) in the direction the circular arrows moving up and down. 7 is the heating coil with the supply lines i 1. 8 is, for example, one that is isolated from the rest of the rail system Rail that automatically closes on approach by means of a suitable circuit of the train causes. 9 is the other live rail on the track. io means a base board on which the barrier is attached, for example.

Bei der automatischen Betätigung der Sehranke des vorüberfahrenden Zuges kann die Schaltung gemäß Fig. 3 ausgeführt sein. 12 ist beispielsweise ein Netzanschlußtransformator, der im Punkt i9 an die Schiene 9 und im Punkt 21 an das allgemeine Schienensystem in der Verlängerung der Schiene 8 angeschlossen ist. Die isolierte Schiene 8 erhält den Fahrstrom über die Heizwicklung 7 des Bimetallstreifens 6 durch die Zuleitungen i i, die im Punkt 2o an die Transformatorleitung und im Punkt 22 an die isolierte Schiene 8 angeschlossen sind. Steht jetzt die Lokomotive i 5 mit ihren Rädern 16 auf der isolierten Schiene 8, so ist der Stromkreis über die Leitungen 18 in der Lokomotive und den Lokomotivenmotor 17 geschlossen. Der Fahrstrom fließt dabei auch über die Heizwicklung 7, die sich erwärmt, den Bimetallstreifen 6 zum Durchbiegen veranlaßt und damit die Schranke i automatisch schließt.With the automatic actuation of the view of the passing vehicle In addition, the circuit according to FIG. 3 can be implemented. For example, 12 is a Mains connection transformer, which at point i9 to rail 9 and at point 21 to the general rail system in the extension of the rail 8 is connected. the insulated rail 8 receives the traction current via the heating coil 7 of the bimetallic strip 6 through the supply lines i i, which in point 2o to the transformer line and im Point 22 are connected to the insulated rail 8. The locomotive is now at a standstill i 5 with their wheels 16 on the insulated rail 8, so the circuit is over the lines 18 in the locomotive and the locomotive engine 17 are closed. Of the Driving current also flows through the heating coil 7, which is heated, the bimetallic strip 6 caused to bend and thus the barrier i closes automatically.

Sofern der Fahrstrom für die Erwärmung nicht ausreicht, kann gemäß der Erfindung die Schaltung nach Fig. 4 angewendet werden. Hier ist die Heizwicklung 7 nicht in Reihe mit dem Fahrstromkreis geschaltet. Statt dessen liegt in Reihe mit dem Fahrstromkreis die Relaiswicklung 13, die im Punkt 25 an die Transformatorleitung und im Punkt 24 an die isolierte Schiene 8 angeschlossen ist. Beim Schließen des Stromkreises durch die Lokomotive 15 wird die Relaiswicklung 13 magnetisch und schließt den Kontakt 14, der seinerseits die Heizwicklung 7 an die Transformatorspannung schaltet. Die Heizwicklung 7 ist in diesem Fall im Punkt 20 an die Transformatorleitung angeschlossen und im Punkt 23 über den Kontakt 14 an die Schiene 9. In Fig. 5 ist als Beispiel eine Ausführung einer Sperrung des Umsteuerankers einer Lokomotive durch einen Bimetallstreifen dargestellt. 32 ist die Platine, 27 ist der Motoranker. Der Erregermagnet mit der Erregerwicklung 29 'hat beispielsweise auch nach rückwärts ausgebildete Pole 28, die den beweglichen Anker 3o bei Vorhandensein des Fährstromes anziehen. Beim Anziehen wird eine an und für sich bekannte Umschalteinrichtung 33 betätigt, derart, daß beim jedesmaligen Abfallen des Ankers 30 und seinem Wiederanziehen die Drehrichtung des Motors umgeschaltet wird. Über die Leitungen i i wird die Heizwicklung 7 entweder vom Fahrstrom durchflossen, oder sie erhält einen Strom, der direkt @,on den Fahrschienen abgenommen wird. Bei der Erwärmung durch die Heizwicklung 7 bewegt sieh der Bimetallstreifen 6 nach links, so daß der Anker 3o am Abfallen gehindert wird. Der Bimetallstreifen 6 möge durch einen Streifen 31 aus Isoliermaterial od. dgl. befestigt sein, welcher seinerseits an den Platinen 32 festgemacht ist. Bei längerem Ausschalten des Stromes bewegt sich der Bimetallstreifen 6 infolge seiner Abkühlung nach rechts und gibt den Anker 30 .zum Abfallen frei, so daß hei seinem erneuten Anziehen beim Wiedereinschalten dies Stromes eine Umschaltung der MotordTe'hridhtung erfolgen kann. Kurzzeitige Stromunterbrechungen bewirken dagegen keine Umschaltung, da der Anker 30 in diesem Fall durch den anliegenden Bimetalistreifen 6 am Abfallen gehindert ist.If the traction current is not sufficient for heating, the circuit according to FIG. 4 can be used according to the invention. Here the heating coil 7 is not connected in series with the traction circuit. Instead, the relay winding 13, which is connected to the transformer line at point 25 and to the insulated rail 8 at point 24, is in series with the traction circuit. When the circuit is closed by the locomotive 15, the relay winding 13 becomes magnetic and closes the contact 14, which in turn switches the heating winding 7 to the transformer voltage. In this case, the heating coil 7 is connected to the transformer line at point 20 and to the rail 9 at point 23 via contact 14. 32 is the circuit board, 27 is the motor armature. The exciter magnet with the exciter winding 29 'also has, for example, rearward-facing poles 28 which attract the movable armature 3o when the ferry current is present. When tightening, a switching device 33, known per se, is actuated in such a way that the direction of rotation of the motor is switched over each time the armature 30 falls off and is tightened again. The heating coil 7 is either traversed by the traction current via the lines ii, or it receives a current which is taken directly from the running rails. When heated by the heating coil 7, the bimetallic strip 6 moves to the left, so that the armature 3o is prevented from falling off. The bimetallic strip 6 may be fastened by a strip 31 made of insulating material or the like, which in turn is fastened to the circuit boards 32. If the current is switched off for a longer period of time, the bimetallic strip 6 moves to the right as a result of its cooling and releases the armature 30 to fall off, so that when this current is tightened again when this current is switched on again, the motor retardation can be switched over. Brief power interruptions, on the other hand, do not cause a switchover, since the armature 30 is prevented from falling off in this case by the adjacent bimetal strip 6.

Fig.6 zeigt ein Ausfifrungsbeispiel in schematischer Darstellung für die unmittelbare Betätigung einer Schaltwalze durch, einen Bimetallstreifen gemäß der Erfindung. 34 ist ein Rad mit schrägen Zähnen, welches entweder direkt oder unter Zwischenschaltung einer Zahnradübersetzung mit einer an sich bekannten Schaltwalze gekuppelt zu denken ist. Es sei angenommen, daß der Bimetallstreifen 6 im abgekühlten Zustand sich mit seinem beweglichen Ende nach oben und im erhitzten Zustand nach unten bewegt. Bei Vorhandensein eines Heizstromes. in der Heizwicklung 7 bewegt sich dann der Bimetallstreifen 6 nach unten und nimmt dabei auch das kleine Hebelehen, das die Arme 35 und 36 besitzt und im Punkt 37 gelenkig am Bimetallstreifen 6 befestigt ist, mit nach unten. Dabei gleitet der Arm 36 an der nächsten Zahnflanke des Rades 34 vorbei, wobei er eine gewisse Drehung infolge der gelenkigen Lagerung vollführt. In dieser Stellung verbleibt dann der Bimetallstreifeni 6 zusammen mit dem Hebelehen 35, 36 bis der Heizstrom in der Wicklung 7 eine längerzeitige Unterbrechung erfährt. Dann bewegt sich der Bimetallstreifen zusammen mit dem Gelenkpunkt 37 und dem Hebelehen 35, 36 infolge der Abkühlung wieder nach oben, wobei das Rad 34 um eine Zahnteilung in Pfeilrichtung weiterbewegt wird und dabei die Schaltwalze die nächstfolgende bzw. gewünschte Schaltstellung erreicht. Nach Wiedereinschalten des Stromes fährt die Lokomotive beispielsweise in der neuen Richtung. Währenddessen bewegt sich der Bimetallstreifen 6 wieder nach unten, gleitet dabei aber ohne Betätigung dies Rades 34 an der nachfolgenden schrägen Zahnflanke vorbei, so daß die Stellung der Schaltwalze dabei nicht verändert wird. Es wird lediglich eine neue Betätigung der Schaltwalze vorbereitet, die jedoch erst erfolgt, wenn der Strom wiederum längerzeitig ausgeschaltet wird. Kurzzeitige Unterbrechungen des Stromes haben auch bei dieser erfindungsgemäßen Anordnung keinen Einfluß. Die Konstruktion gemäß Fig. 6 zeichnet sich durch außerordentliche Billigkeit aus, verbunden mit einer sehr zuverlässigen Arbeitsweise.Fig.6 shows an exemplary embodiment in a schematic representation for the immediate actuation of a shift drum, a bimetallic strip according to the invention. 34 is a wheel with oblique teeth, which is either direct or with the interposition of a gear ratio with a shift drum known per se is to be thought coupled. It is assumed that the bimetal strip 6 in the cooled State with its movable end upwards and in the heated state according to moved down. In the presence of a heating current. moves in the heating coil 7 then the bimetallic strip 6 goes down and also takes the little leverage, which has arms 35 and 36 and is articulated to bimetallic strip 6 at point 37 is, with down. The arm 36 slides on the next tooth flank of the wheel 34 over, where he performs a certain rotation due to the articulated mounting. The bimetallic strip 6 remains in this position together with the lever arm 35, 36 until the heating current in the winding 7 is interrupted for a longer period of time. Then the bimetal strip moves together with the hinge point 37 and the lever arm 35, 36 again upwards as a result of the cooling, the wheel 34 by one tooth pitch is moved further in the direction of the arrow and the shift drum is the next one or desired switch position reached. When the power is switched on again, it runs the locomotive, for example, in the new direction. Meanwhile it moves Bimetal strip 6 back down, but slides without actuating this wheel 34 past the following inclined tooth flank, so that the position of the shift drum is not changed. All that is needed is a new actuation of the shift drum prepared, but only when the power is switched off for a longer period of time will. Brief interruptions of the current also have this according to the invention Arrangement no influence. The construction according to FIG. 6 is characterized by extraordinary Cheap, combined with a very reliable way of working.

Die erfindungsgemäße Einrichtung kann sowohl mit Gleichstrom als auch mit Wechselstrom betrieben werden. Auch können noch andersartige Schaltungen und Kombinationen gewählt werden. Beispielsweise können bei der Betätigung von Schranken, Weichen, Signalen od. dgl. an Stelle von isolierten Schienen 8 auch Schienenkontakte od. dgl. benutzt werden, die beim Vorbeifahren der Lokomotive durch einen kleinen Stift, Hebel od. dgl. ein- und ausgeschaltet werden.The device according to the invention can use both direct current and be operated with alternating current. Different types can also be used Circuits and combinations can be chosen. For example, when operating barriers, Switches, signals or the like, instead of isolated rails 8, also rail contacts Od. Like. Are used when the locomotive passes by a small Pen, lever or the like. Can be switched on and off.

Auch können die Bimetallstreifen gemäß der Erfindung an Stelle von Relais als Schaltmittel für ein automatisches Blocksystem mit automatischer Zugsicherung od. dgl. Verwendung finden. Derartige Systeme arbeiten nach dem Prinzip, d@aß clie Lokomotive beim Befahren bestimmter Gleisstreckenteile irgendwelche Stromkreise schließt, entweder über die Schienen selbst oder mit Hilfe zusätzlicher Kontakte, wodurch der jeweils hinter der betreffenden Lokomotive, liegende Schienenteil abgeschaltet wird, meist unter Verwendung von Relais. An Stelle derartiger Relais können, vor allem, wenn es auf die Billigkeit einer derartigen Anlage ankommt, mit Vorteil gemäß der Erfindung die beschriebenen Bimetallstreifen Anwendung finden, indem deren Heizwicklung entsprechend geschaltet wird wie bei ,den bekannten Systemen die Relaiswicklung und die Durchbiegung des Bimetallstreifens das Öffnen oder Schließen von Kontakten bewirkt.The bimetallic strips according to the invention can also be used instead of Relays as switching means for an automatic block system with automatic train protection or the like. Use. Such systems work on the principle that d @ aß clie Locomotive has any electrical circuits when driving on certain sections of the track closes, either via the rails themselves or with the help of additional contacts, whereby the rail section located behind the respective locomotive is switched off mostly using relays. Instead of such relays you can, before especially when it comes to the cheapness of such a system, with advantage accordingly of the invention, the bimetallic strips described find application by their heating coil The relay winding is switched accordingly as in the known systems and the deflection of the bimetal strip opens or closes contacts causes.

Ferner kann gegebenenfalls beim Vorhandensein einer geeigneten Stromstärke auf die Heizwicklung 7 verzichtet werden, indem der Bimetallstreifen 6 selbst vom Strom durchflossen wird und sich dadurch erwärmt.Furthermore, if a suitable current strength is available the heating coil 7 can be dispensed with by the bimetallic strip 6 itself from Electricity flows through it and heats up as a result.

Claims

PATENT ANSPI; UCIIE .: i. Device for actuating accessories and reversing devices with electrical current in toy or model railways, characterized in that a known bimetallic strip is used, preferably with a heating coil, which bends when heated by the electrical current and this movement mechanically applies to the actuated Transferring accessory or reversing device. Device according to claim i, characterized in that the dimensions of the bimetallic strip and dimensioning of the heating winding are chosen so that the thermal time constant is adapted to the desired slowness or speed of movement. 3. Device according to claim i or 2, characterized in that the reciprocating movement of the bimetallic strip is converted into a rotating movement by a lever arrangement. 4. Device according to claim i to 3, characterized in that it is actuated by the traction current of the vehicle toy. 5. Device according to claim 4, characterized in that the traction current first actuates a relay through which the heating coil for the bimetal strip is then switched on or off. 6. Device according to claim i to 4, characterized in that it acts in a locking manner on the reversing armature in a locomotive with remote direction control, so that only longer-lasting power interruptions can reverse N-act, 7. device according to claim i to 4, characterized in that their movement is transmitted to a shift drum, which causes changes in the operating status of a locomotive, for example moving forward, reversing, stopping, etc. B. Device according to claim 6 or 7, characterized in that its thermal time constant is chosen so that it corresponds to the time which the locomotive needs for its natural run from driving to stopping.