DE571457C

DE571457C - Point machine

Info

Publication number: DE571457C
Application number: DE1930571457D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1930-09-04
Filing date: 1930-09-04
Publication date: 1933-02-28

Description

Die besonders bei Straßenbahnen verwendeten Weichenstellvorrichtungen mit einem einfachen einspuligen Stellmagneten und mechanischer Umschaltung der Stellrichtung werden gewöhnlich für die Fahrvorschrift: »Weichenlage richtig, Oberleitungskontakt stromlos befahren« und »Weichenlage falsch, Oberleitungskontakt mit Strom befahren«, verwendet, weil hierbei die Einrichtung dieThe point setting devices used especially in trams with a simple single-coil actuating magnet and mechanical switching of the actuating direction are usually used for the driving regulations: »Point position correct, overhead line contact drive on without current «and» wrong switch position, drive on overhead line contact with current «, is used because the facility uses the

to einfachste Schaltung erhält. Diese Fahrvorschrift hat aber den Nachteil, daß der. Führer sich erst über die Lage der Weiche unterrichten muß, bevor er den vor der Weiche liegenden Oberleitungskontakt befahren darf. Bei Dunkelheit oder bei starkem Verkehr ergibt sich hierdurch eine große Schwierigkeit, weil der Führer sich der Weiche nur langsam nähern kann. Infolgedessen ist die andere Fahrvorschrift, nach der die Weiche in der Fahrrichtung geradeaus »mit Strom« und für den Abzweig »ohne Strom« befahren wird, vorteilhafter, weil hierbei die Weiche unabhängig von ihrer jeweiligen Lage stets in genau gleicher Weise befahren werden kann.to get the simplest circuit. This driving regulation has the disadvantage that the. leader must first find out about the position of the switch before he can find the one lying in front of the switch May drive overhead contact. In the dark or in heavy traffic This creates a great difficulty because the guide is slow to turn can approach. As a result, the other driving regulation, according to which the turnout in the Direction of travel straight ahead "with electricity" and for the junction with "without electricity", more advantageous because here the switch is always in can be driven on in exactly the same way.

Diese zweite Fahrvorschrift kann bei den zweispuligen Stellmagneten ohne besondere Hilfseinrichtungen angewendet werden, sie erfordert aber bei einspuligen Stellvorrichtungen einen besonderen Rückstellkontakt in dem durchgehenden Gleisstrang hinter der befahrenen Weiche, um beim Befahren des geraden Stranges jeweils die Weiche in die Grundstellung zurückzubringen. Ein solcher Kontakt muß aber soweit hinter der Weiche angebracht werden, wie der größten in Frage kommenden Zuglänge (Triebwagen mit mehreren Beiwagen) entspricht. Ferner darf der folgende Zug den vor der Weiche liegenden Oberleitungskontakt nicht eher befahren, bis der vorangehende Zug den Rückstellkon- ♦<> takt bestrichen hat. Diese Bedingungen bedeuten aber eine .Erschwerung des Verkehrs, besonders dann, wenn z. B. in verkehrsschwachen Zeiten nur mit Triebwagen gefahren wird.This second driving instruction can be used with the two-coil solenoids without special Auxiliary devices are used, but it is required for single-coil actuators a special reset contact in the continuous track behind the switched point, so that when the straight strand to bring the switch back into the basic position. Such a But contact must be made as far behind the switch as the largest in question coming train length (railcar with several sidecars). Furthermore, may the next train does not use the overhead contact line in front of the switch earlier, until the previous move has ♦ <> stroke. However, these conditions mean that traffic is difficult, especially if z. B. only driven with railcars in times of low traffic will.

Durch die Erfindung wird die Anwendung der zweiten Fahrvorschrift auch für einspulige Stellvorrichtungen ohne Schwierigkeiten dadurch ermöglicht, daß mit dem Weichengestänge eine Schalteinrichtung gekuppelt ist, die den Erregerkreis des Stellmagneten derart steuert, daß die Weiche nur beim Befahren nach einer bestimmten Fahrvorschrift umgestellt werden kann. Diese Schalteinrichtung besteht zweckmäßig aus einem Schnappschalter, der nach beendetem Weichenhub _t anspricht und den Erregerkreis der Magnetspule in der gewünschten Weise umschaltet. Zweckmäßig wird der Erregerkreis der Spule über ein vom Oberleitungskontakt gesteuertes Relais an die Fahrdrahtspannung gelegt, damit die Zugspule der Stelleinrichtung nur während des Befahrens der Weiche unter Spannung steht.The invention enables the application of the second driving instruction also for single-coil actuating devices without difficulty in that a switching device is coupled to the switch linkage which controls the excitation circuit of the actuating magnet in such a way that the switch can only be changed when driving on according to a certain driving instruction. This switching device expediently consists of a snap switch which _{responds after the point stroke t has} ended and switches the excitation circuit of the magnetic coil in the desired manner. The excitation circuit of the coil is expediently connected to the contact wire voltage via a relay controlled by the overhead contact line, so that the tension coil of the actuating device is only energized while the switch is being driven over.

In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. In der Fahrleitung n liegt das isolierte Leitungsstück 12, mit dem das. eine- Ende derIn the figure, an embodiment of the invention is shown schematically. In the contact line n is the insulated line piece 12, with which the one end of the

Spule eines Relais 13 verbunden ist, deren anderes Ende unmittelbar an der Fahrleitung 11 liegt. Der parallel zum isolierten Leitungsstück 12 liegende Schleifkontakt 14 ist an die Kontakte 15 und 16 des Relais 13 angeschlossen. Die beiden übrigen Relaiskontakte 17 und 18 sind über die Leitungen 19 und 20 mit den Kontakten 21 und 22 eines Schnappschalters 23 verbunden, der mit dem Gestänge 24 der Weichenstellvorrichtung 25 gekuppelt ist.Coil of a relay 13 is connected, the other end of which is directly on the contact line 11 lies. The sliding contact 14 lying parallel to the insulated line section 12 is connected to contacts 15 and 16 of relay 13. The other two relay contacts 17 and 18 are via lines 19 and 20 with the contacts 21 and 22 of a snap switch 23 connected to the Linkage 24 of the switch machine 25 is coupled.

Die Weichenstellvorrichtung 25 besteht aus der Zugspule 26, deren eines Ende an den dritten Kontakt 27 des- Schalters 23 und deren anderes Ende an die Fahrschiene 28, also an Erde, angeschlossen ist. Der Anker der Zugspule 26 ist an einen schwenkbar gelagerten Hebel 29 angelenkt, an dessen Ende eine Stange 30 angreift. Diese ist mit ihrem anderen Ende in einen Schlitz 31 einer Scheibe 32 geführt, die im Punkt 35 drehbar gelagert ist und an deren einen Seite die Stange 24 der Weiche 33 angreift. An dem anderen Ende der Scheibe 32 in der Nähe ihres Drehpunktes greift eine an der Stange 30 befestigte Zugfeder 34 an.The point setting device 25 consists of the pull coil 26, one end of which is attached to the third contact 27 of the switch 23 and its other end to the rail 28, that is, connected to earth. The armature of the pull coil 26 is pivotably mounted on a Articulated lever 29, at the end of which a rod 30 engages. This is with its other end in a slot 31 one Disc 32 out, which is rotatably mounted at point 35 and on one side of the Rod 24 of switch 33 engages. At the other end of the disk 32 close by A tension spring 34 attached to the rod 30 engages at its pivot point.

Nach der Fahrvorschrift soll die Weiche geradeaus mit Strom und im Abzweig ohne Strom befahren werden. Will ein Wagen den Abzweig befahren, so muß er den Oberleitungskontakt 12, 14 ohne Strom befahren. Berührt der Stromabnehmer des Wagens das isolierte Leitungsstück 12, so spricht das Relais 13 bei ausgeschaltetem Fahrschalter des Wagens nicht an, da der Widerstand seiner Spule so bemessen ist, daß das Relais auch bei eingeschaltetem Licht- und Heizstrom des Wagens nicht ansprechen kann. In dem gezeichneten spannungslosen Zustand schließt das Relais 13 die Kontakte 16 und 18, so daß der Kontakt 22 des an der Weiche 33 liegenden Schalters 23 über die Leitung 20 mit dem Schleifkontakt 14 verbunden ist. Liegt nun die Weiche, wie dargestellt, für Fahrtrichtung geradeaus, so werden durch den Umschalter 23 die beiden Kontakte 22 und 27 miteinander verbunden. Ist die Weiche bereits für das gewünschte Befahren des Abzweiges umgestellt, so werden die Kontakte 21 und 27 miteinander verbunden; da aber der Kontakt 17 des Relais 13 geöffnet ist, so kann in diesem Falle die Zugspule 26 nicht erregt werden.According to the driving regulations, the turnout should go straight on with power and in the junction without Electricity can be driven on. If a car wants to drive on the junction, it has to make contact with the overhead line 12, 14 drive without electricity. If the wagon's pantograph touches it insulated line section 12, the relay 13 speaks when the travel switch is switched off of the car does not start because the resistance of its coil is such that the relay cannot respond even when the light and heating current of the car is switched on. In the de-energized state shown, the relay 13 closes the contacts 16 and 18, so that the contact 22 of the switch 23 lying on the switch 33 via the line 20 is connected to the sliding contact 14. If the switch is now, as shown, for In the direction of travel straight ahead, the two contacts 22 and 27 connected to each other. Is the turnout already for the desired use of the branch changed over, the contacts 21 and 27 are connected to one another; there but the contact 17 of the relay 13 is open is, then the pull coil 26 can not be excited in this case.

Sobald nun der Stromabnehmer des Wagens bei der Weiterfahrt den Schleifkontakt 14 berührt, wird folgender Stromkreis geschlossen: Fahrleitung 11, Spule des Relais 13, isoliertes Leitungsstück 12, Schleifkontakt 14, Kontakte 16, 18, 22, 27, Zugspule 26, Gleis 28, Erde. Hierdurch wird die Spule 26 durch die Fahrleitungsspannung erregt und zieht ihren Anker an, wodurch der Schwenkhebel 32 über die Stange 24 die Weiche 33 für das Befahren des Abzweiges umlegt. Nach beendetem Umlegen der Weiche unterbricht der Schnappschalter 23 die beiden Kontakte 22 und 27, wodurch die Zugspule 26 spannungslos wird. Folgt nun wieder ein Wagen, der ebenfalls die Abzweigung befahren will, so ist infolge der eingetretenen Unterbrechung der beiden Kontakte 22 und 27 eine nochmalige Betätigung des WeichenstellmagnetenAs soon as the current collector of the car touches the sliding contact 14 while driving, the following circuit is closed: Contact line 11, coil of relay 13, insulated line section 12, sliding contact 14, contacts 16, 18, 22, 27, pull coil 26, track 28, earth . As a result, the coil 26 is excited by the contact line voltage and attracts its armature, as a result of which the pivot lever 32 turns over the switch 33 via the rod 24 for driving on the junction. After the switch has been turned over, the snap switch 23 interrupts the two contacts 22 and 27, as a result of which the pull coil 26 is de-energized. If another car follows, which also wants to drive on the junction, then as a result of the interruption of the two contacts 22 and 27, the switch magnet is actuated again

26 unmöglich, und die Weiche bleibt auf Abzweigung stehen.26 impossible, and the switch stops at the junction.

Will jedoch ein Wagen bei auf Abzweigung stehender Weiche die Fahrtrichtung geradeaus wählen, so muß der Führer den Oberleitungskontakt 12, 14 nach der Fahrvorschrift mit eingeschaltetem Fahrschalter befahren. Hierdurch zieht zunächst das Relais 13 seinen Anker an und schließt die Kontakte 15 und 17. Bei der Durchfahrt durch den Oberleitungskontakt 12, 14 ensteht dann folgender Stromverlauf:However, if a car wants the direction of travel straight ahead with the turnout standing choose, the driver must contact the catenary 12, 14 according to the driving instructions Drive on with the travel switch switched on. This causes the relay to pull first 13 to its anchor and closes the contacts 15 and 17. When passing through the Catenary contact 12, 14 then results in the following current curve:

Fahrleitung 11, Spule 13, isoliertes Leitungsstück 12, Schleifkontakt 14, Kontakte 15, 17, 21 und da die Weiche auf Abzweigung steht und infolgedessen die Kontakte 21 undContact line 11, coil 13, insulated line section 12, sliding contact 14, contacts 15, 17, 21 and since the switch is on branching and consequently the contacts 21 and

27 miteinander verbunden sind, weiter über den Kontakt 27, die Zugspule 26 "zum Gleis 28. Hierdurch wird die Zugspule 26 erregt und stellt über das Gestänge 29, 30, 32 und 24 die Weiche -auf die gewünschte Fahrtrich- ;. tung geradeaus um.27 are connected to each other, further via the contact 27, the pull coil 26 ″ to the track 28. As a result, the tension coil 26 is excited and sets via the linkage 29, 30, 32 and 24 the switch -on the desired direction of travel-;. direction straight ahead.

Durch den mit dem Weichengestänge 24 gekuppelten Schalter 23 wird also stets der richtige Stromverlauf und die richtige Weichenstellung entsprechend der erwähnten Fahrvorschrift erzwungen, ohne daß in der Oberleitung oder hinter der Weiche noch besondere Hilfskontakte erforderlich sind.With the switch 23 coupled to the switch linkage 24, the correct current flow and the correct switch setting according to the mentioned Driving rules enforced without any special ones in the overhead line or behind the switch Auxiliary contacts are required.

Durch die Erfindung wird also die Anwendung der erwähnten Fahrvorschrift auch für einspulige Weichenstellvorrichtungen ohne Schwierigkeiten ermöglicht.With the invention, the application of the above-mentioned driving specification is also possible for allows single-coil switch machines without difficulty.

Claims

Claims -.

1. Point setting device with single-coil actuating magnet, characterized in that that the changeover of the points according to a certain travel rule that is independent of the respective position of the point he follows.

2. Point setting device according to claim 1, characterized in that the circuit for the point machine is made up of two consecutive pairs of contacts (16, 18; 22, 27 or 15, 17; 21, 27).

3. Point setting device according to claim 2, characterized in that

the control of the contact pairs (16, 18; 15, 17) through a relay (13) via an in the contact line arranged contact piece (12) takes place, during which the contact pairs (22, 27 or 21, 27) optionally connecting switches (23) from the point machine (26) is self-controlled.

4. Point setting device according to claim 2 or 3, characterized in that that the switch drive with the switch tongues and the switch (23) via a snap switch (32) in connection stands.

5. Point setting device according to claim 4, characterized in that the end positions of the snap switch by the rod (30) and a compression spring (34) are set.

1 sheet of drawings