DE639282C

DE639282C - Electrical point setting device controlled from the vehicle

Info

Publication number: DE639282C
Application number: DEA61752D
Authority: DE
Inventors: Kurt Rybicki
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1931-05-01
Filing date: 1931-05-01
Publication date: 1936-12-02

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM
2. DEZEMBER 1936ISSUED ON
DECEMBER 2, 1936

REICHSTmENTAMTREICHSTMENTAMT

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVi 639282 KLASSE 2Oi GRUPPE JVi 639282 CLASS 2Oi GROUP

Zusatz zum Patent 608Addendum to patent 608

Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Mai 1931 ab Das Hauptpatent hat angefangen am 1. November 1930.Patented in the German Empire on May 1, 1931 The main patent started on November 1st, 1930.

Im Patent 608 944 ist eine durch den Fahrstrom gesteuerte Weichenstellvorrichtung beschrieben, bei welcher die Zunge von einer Schwinge bewegt wird. Die Schwinge wird von einem Stellmagneten in die eine oder andere Endlage umgelegt. In den Endlagen wird die Schwinge mechanisch gehalten, während der Stellmagnet abgeschaltet wird. Der Stellmagnet wird durch ein vom Fahrstrom gesteuertes Relais und einen von der Weichenstellung abhängigen Umschalter beeinflußt, welch letzterer mit der Schwinge mechanisch gekuppelt ist. Dieser mit der Schwinge gekuppelte Umschalter ist mit der Schwinge und dem Stellmagneten zusammengebaut und schaltet die gesamte Verstellleistung ab.Patent 608 944 describes a point setting device controlled by the traction current, in which the tongue is moved by a rocker. The swing arm will moved by a solenoid to one or the other end position. In the end positions the rocker arm is held mechanically while the solenoid is switched off. The solenoid is controlled by a relay controlled by the traction current and one by the Switch position dependent switch influences which latter with the rocker is mechanically coupled. This toggle switch coupled to the rocker arm is connected to the The rocker arm and the solenoid are assembled and switches the entire adjustment power away.

Die vorliegende Erfindung stellt nun eine Verbesserung der im Hauptpatent beschriebe-The present invention is now an improvement of the described in the main patent-

ao nen Weichenstellvorrichtung dar. Durch die Erfindung wird vermieden, daß der Umschalter die gesamte Leistung abschaltet, so daß besondere Funkenlöschvorrichtungen für den Schalter vermieden sind, die ganze Anordnung daher kleiner und billiger ausfällt. Dies wird dadurch erreicht, daß der Umschalter beim Umlegen den Strom für die Zugspule nicht unterbricht, sondern auf einen Wert unterhalb des Anzugsstromes herabsetzt. Der Umschalter schaltet jetzt nur noch einen Bruchteil der bisher von ihm zu unterbrechenden Leistung, während die Hauptabschaltleistung durch den Stromabnehmer beim Verlassen des Stellkontaktes übernommen wird. Durch die Erfindung wird also der wesentliehe Teil der Abschaltleistung von der Verstellvorrichtung weggenommen und auf den Stromabnehmer verlegt, also an eine Stelle, an welcher das Abschalten einer größeren Leistung keine zusätzlichen Vorrichtungen und Kosten verursacht.ao NEN point setting device. The invention avoids that the switch switches off the entire power, so that special spark extinguishing devices for the Switches are avoided, the whole arrangement is therefore smaller and cheaper. this is achieved by the fact that the switch turns the current for the pull coil does not interrupt, but rather reduces it to a value below the pick-up current. Of the Changeover switch now only switches a fraction of what it was previously to interrupt Power, while the main breaking power by the pantograph when exiting of the setting contact is accepted. The invention thus becomes the essential one Part of the breaking capacity removed from the adjustment device and relocated to the pantograph, i.e. to a point at which switching off a larger power does not require any additional devices and causes costs.

Es ist zwar bekannt, bei Vorrichtungen, die in ihrer einen Stellung dadurch festgehalten werden, daß der Betätigungsmagnet dauernd erregt gehalten wird, den Strom herabzusetzen, nachdem der Magnetanker in seine Arbeitsstellung gebracht worden ist. Hiermit wird aber ein ganz anderer Zweck verfolgt als bei dem Patent, nämlich bei der Dauererregung des Magneten eine Stromersparnis zu erzielen und' eine zu starke Erwärmung der Magnetspule zu vermeiden; dieser Zweck liegt bei dem Patent nicht vor, da hierbei die Magnetspule nach dem Umschaltvorgang überhaupt nicht mehr erregt zu sein braucht.Although it is known in devices that are held in one position thereby be that the actuating magnet is kept constantly energized to reduce the current, after the armature has been brought into its working position. Herewith However, a completely different purpose is pursued than with the patent, namely with continuous excitation of the magnet to save electricity and 'too much heating to avoid the solenoid; this purpose does not exist in the patent, since here the Solenoid coil no longer needs to be energized at all after the switching process.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es bedeuten α die Weichenzungen, welche über dasAn exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. Α means the switch tongues, which over the

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker stated as the inventor:

Kurt Rybicki in Berlin-Spandau.Kurt Rybicki in Berlin-Spandau.

Gestänge b von der Schwinge c beeinflußt sind. Die letztere besteht aus einer bei e gelagerten Kulisse d_t welche von einer Feder / und über ein Gestänge h von dem Stellmagnßr· ■ ten g beeinflußt wird Parallel zur WickluiaJ^'Linkage b are influenced by the rocker arm c. The latter consists of a link d _t mounted at e which is influenced by a spring / and, via a linkage h, by the actuating magnet assembly g .

ten g beeinflußt wird. Parallel zur des Stellmagneten ist ein Widerstand i a: ordnet, k ist der von den Weichenzungi gesteuerte Umschalter, dessen Kontakte Ii₁ und k₂ mit den Kontakten I₁ bzw. I₂ eines ίο vom Steuerstrom beeinflußten Relais Z. in Reihe geschaltet sind. Die" Spule des Relais I wird vom Fahrstrom gespeist, welcher von der Fahrleitung» über die Spule des Relais/, den Stellkontakt n, den Stromabnehmer und durch den Wagen zur Erde fließt. Der Kontakt des Relais schaltet den Erregerstrom für den Magneten g, welcher über das Kontaktstück 0 der Fahrleitung durch Vermittlung des Stromabnehmers und des Stellkontaktes η aus der Netzleitung m entnommen wird. Zwischen die Leitungen Z₁-^₁ und l₂-k₂ ist ein Widerstand«; geschaltet.ten g is influenced. A resistor i a: is arranged parallel to the solenoid , k is the changeover switch controlled by the turnout switch, the contacts Ii ₁ and k _{2 of} which are connected in series with the contacts I ₁ and I _{2 of} a relay Z influenced by the control current. The "coil of relay I is fed by the driving current, which flows from the catenary» via the coil of the relay /, the setting contact n, the current collector and through the car to earth. The contact of the relay switches the excitation current for the magnet g, which is taken from the power line m via the contact piece 0 of the catenary through the intermediary of the pantograph and the setting contact η . A resistor is connected between the lines Z ₁ - ^ ₁ and l ₂ -k _2.

Die Wirkungsweise der Anordnung ist folgende: Es sei angenommen, der Wagen fährt bei der in Abb. 1 dargestellten Stellung der Weichenzungen in die Weiche hinein, und zwar soll der Wagen rechts fahren. Gemäß der Vorschrift fährt nun der Fahrer, ohne die Stellung der Weichenzungen zu beachten, mit Strom in die Weiche. Dadurch wird für das Relais / folgender Strömkreis geschlossen: Von der Fahrleitung m Über die Spule des Relais Z, den Stellkontakt n, den Stromabnehmer/ die Steuervorrichtung und die Motoren des Wagens zur Erde. Der Anker des Relais / wird angezogen und schließt den Kontakt Z₁. Dies ändert aber nichts an der Stellung der Weiche, da der Strömkreis für den Stelimagneten g am Umschalter k unterbrochen ist. Die Weichenzungen bleiben daher in der dargestellten Lage, und der Wagen fährt wunschgemäß rechts über die Weiche liinweg.The mode of operation of the arrangement is as follows: It is assumed that the wagon drives into the switch in the position of the switch blades shown in Fig. 1, and that the wagon should drive to the right. According to the regulation, the driver now drives into the switch with electricity without paying attention to the position of the switch blades. This closes the following circuit for the relay /: From the contact line m via the coil of the relay Z, the setting contact n, the pantograph / the control device and the motors of the car to earth. The armature of the relay / is attracted and closes contact Z ₁ . However, this does not change the position of the switch, since the flow circuit for the actuating magnet g at the switch k is interrupted. The switch tongues therefore remain in the position shown and the wagon drives over the switch on the right as required.

Kommt nun ein anderer Wagen, der links in die Weiche fahren will, so muß der Fahrer gemäß der Fahranweisung den Stellkontakt ohne Strom befahren. Das Relais Z ist also stromlos, so daß sein Anker in der Abfallage verharrt und den Kontakt Z₂ geschlossen hält. Durch den Stromabnehmer wird nunmehr folgender Stromkreis für den Stellmagneten geschlossen: Von der Fahrleitung über die Spule Z, den Stellkontakt n, den Stromabnehmer, die Verbindungsleitung 0, den geschlossenen Kontakt Z₂ des Relais Z, den geschlossenen Kontakt k₂ an der Schwinge, die Spule des Stellmagneten g zur Erde. Trotzdem nun der Strom durch die Spule des Relais Z fließt, kann dieses Relais nicht anziehen, da der Strom durch den hohen Widerstand der Spule g sehr niedrig ist, jedenfalls niedriger als der Strom, welcher gegebenenfalls über den Wagen geschlossen wird. Durch den im vorstehenden verfolgten Stromkreis wird der (Magnet g angezogen, so daß er über das Ge-If another car comes along and wants to drive into the switch on the left, the driver must drive on the control contact without power in accordance with the driving instructions. The relay Z is thus de-energized, so that its armature remains in the drop position and _{keeps the contact Z 2} closed. The following circuit for the control magnet is now closed by the current collector: From the contact line via the coil Z, the control contact n, the current collector, the connection line 0, the closed contact Z _{2 of} the relay Z, the closed contact k ₂ on the rocker, the Coil of the solenoid g to earth. In spite of the fact that the current flows through the coil of relay Z, this relay cannot pick up because the current due to the high resistance of coil g is very low, at least lower than the current that is possibly closed via the car. The (magnet g) is attracted by the circuit traced in the foregoing, so that it

die Schwinge c nach oben drückt, i werden über das Gestänge b die beiden ^!"feichenzungen α in die rechte Stellung umgelegt, so daß der Wagen nach links fahren kann. Der bewegliche Kontakt des Umschalters k überbrückt im mittleren Teil seines Weges die -Kontakte }i_t-k₂. Der Widerstand w ist also kurzgeschlossen. Am Ende der Stellbewegung ist der feste Kontakt ft₂ außer Eingriff mit dem beweglichen Kontakt, so daß der Widerstand o/ nunmehr in den Stromkreis eingeschaltet und die Spule g des Stellmagneten nicht mehr ■ unmittelbar an der Netzspannung liegt, sondern über den Widerstand w. Der Widerstand w ist so bemessen, daß der nunmehr durch die Spule g fließende Strom um etwa 20 bis 30 °/₀ unterhalb des Anzugswertes liegt. Der Umschalter k hat also nur einen Bruchteil des durch den Magneten fließenden Stromes unterbrochen. Verläßt nun der Stromabnehmer den Stellkontakt, dann wird das Kontaktstück 0 spannungslos, und der Magnet wird abgeschaltet. Dabei werden durch den Stromabnehmer 70 bis 80 °/₀ der Abschaltleistung bewältigt, Durch die Erfindung wird also der wesentliche Teil der Abschaltleistung von der Stellvorrichtung weggenommen und auf den Stromabnehmer verlegt, d. h. also an eine Stelle, an welcher das Abschalten einer größeren Leistung keine zusätzlichen Vorrichtungen und Kosten verursacht.the rocker c pushes upwards, i are turned over the linkage b the two ^! "Feichenzungen α in the right position, so that the car can drive to the left. The movable contact of the switch k bridges the contacts in the middle part of its way } i _t -k _2. The resistor w is short-circuited. At the end of the actuating movement, the fixed contact ft _{2 is} out of engagement with the movable contact, so that the resistor o / is now switched on in the circuit and the coil g of the actuating magnet is no longer ■ is directly connected to the mains voltage, but via the resistor w. The resistor w is dimensioned so that the current flowing through the coil g is about 20 to 30 ° / ₀ below the pull-in value. The changeover switch k has only a fraction If the current collector leaves the control contact, the contact piece 0 is de-energized and the magnet is switched off r 70 to 80 ° / _{0 of} the disconnection power coped, the invention therefore removes the essential part of the disconnection power from the actuating device and relocates it to the pantograph, i.e. to a point at which the disconnection of a larger power does not cause any additional devices and costs .

Ist nun der Wagen außerhalb des Bereiches der Verbindungsleitung 0 gelangt und ' der Magnet unter dem Einfluß der Feder / abge- xoo fallen, dann rollt die am Gestänge h befestigte Rolle p aus der Aussparung q heraus in die rechte Ecke nach unten. Die Schwinge ist nunmehr für die nächste Umstellung betriebsbereit, während die Weichenzungen und der Kontakt k die aus Abb. 2 ersichtliche Stellung einnehmen. Das Relais Z besitzt noch eine Haltespule Z₈, welche dazu dient, das Relais im angezogenen Zustande zu halten, sofern der Wagen unter dem Steilkontakt stehenbleiben sollte. _If the carriage has now passed the area of the connecting line 0 and the magnet falls under the influence of the spring / ab- xoo, then the roller p attached to the linkage h rolls down out of the recess q into the right-hand corner. The rocker is now ready for the next changeover, while the switch blades and the contact k assume the position shown in FIG. The relay Z also has a holding coil Z ₈ , which is used to keep the relay in the attracted state, provided that the car should come to a standstill under the steep contact. _

Kommt nun bei der in Abb. 2 dargestellten Lage der Weichen ein Wagen, der ebenfalls nach links fahren will, so fährt er ohne Strom. Der Stromkreis ist zwar über die Kontakte 0,1₂, den Widerstand w und den Kontakt Tz₁ geschlossen, der Stellmagnet kann aber nicht anziehen, da der Strom durch den Widerstand w auf einen unter dem Anzugswert liegenden Betrag herabgesetzt ist. Der Wagen fährt also gemäß der vorschriftsmäßigen Einstellung nach links. Bei einem gerade-If, in the position of the switches shown in Fig. 2, a car comes that also wants to go to the left, it will run without power. The circuit is closed via the contacts _{0, 1} ₂ , the resistor w and the contact Tz 1, but the actuating magnet cannot attract because the current through the resistor w is reduced to an amount below the pull-in value. The car therefore moves to the left in accordance with the correct setting. With a straight

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aus fahrenden Wagen muß der Fahrer Strom geben, dadurch zieht das Relais an, die Kontakte/i und Ji₁ sind nunmehr gleichzeitig geschlossen, der Widerstand w ist abgeschaltet.. und der Stromabnehmer kann über die LeKv. tung ο und die Kontakte I₁ und k_t Spannung.. an den Magneten g legen, welcher die Weiche nach links umstellt. Es muß dafür Sorge getragen werden, daß der Stellkontakt η füherThe driver has to give current from moving cars, this picks up the relay, the contacts / i and Ji ₁ are now closed at the same time, the resistor w is switched off .. and the pantograph can be via the LeKv. direction ο and the contacts I ₁ and k _t voltage .. put on the magnet g , which switches the switch to the left. Care must be taken that the control contact η leads

ίο als der Kontakt ο befahren wird, damit das Relais / nicht den über den Widerstand to eingeschalteten Magneten g abzuschalten braucht. Das Relais zieht in diesem Falle an, bevor das Kontaktstück ο Spannung erhält.ίο when the contact ο is driven over so that the relay / does not have to switch off the magnet g , which is switched on via the resistor to. In this case the relay picks up before the contact ο receives voltage.

Eine weitere Ausführungsmöglichkeit der Erfindung ist in der Zeichnung gestrichelt dargestellt. Gemäß dieser Ausführungsform kann man den Widerstand W₁ zwischen die Zuführung zum Relais / und den beweglichen Kontakt des Umschalters k legen. Soll bei der in Abb. ι dargestellten Schaltung ein Wagen nach rechts fahren, dann fährt er mit Strom in die Weiche. Das Relais / zieht an, und die Weiche bleibt in der dargestellten Lage. Für den Stellmagneten ist zwar über den Widerstand w_± ein Stromkreis geschlossen; dieser genügt aber nicht zum Bewegen der Schwinge, da er niedriger als der Anzugsstrom ist. Another possible embodiment of the invention is shown in dashed lines in the drawing. According to this embodiment, the resistor W _{1 can be placed} between the feed to the relay / and the movable contact of the changeover switch k . If a car is to drive to the right in the circuit shown in Fig. Ι, then it drives with electricity into the switch. The relay / picks up and the switch remains in the position shown. For the solenoid, a circuit is closed via the resistor w _±; however, this is not sufficient to move the rocker arm, since it is lower than the starting current.

Um links in die Weiche zu fahren, wird der Stellkontakt ohne Strom befahren, das Relais / bleibt in der abgefallenen Lage, der Widerstand W₁ ist durch die Kontakte i₂ und k₂ kurzgeschlossen, so daß der Magnet g unmittelbar an der Netzspannung liegt und die Weiche umstellt. Beim Umschalten unterbricht der Umschalter k lediglich einen Teil der Leistung, da der Stromkreis für den Stellmagneten, wenn auch in verminderter Höhe, über den Widerstand W₁ erhalten bleibt, sobald der Kontakt k_x mit dem beweglichen Kontakt in Eingriff kommt.To drive into the switch on the left, the control contact is driven over without power, the relay / remains in the dropped position, the resistor W ₁ is short-circuited by the contacts i ₂ and k ₂ , so that the magnet g is directly connected to the mains voltage and surrounds the switch. When switching, the changeover switch k only interrupts part of the power, since the circuit for the actuating magnet, albeit at a reduced level, is maintained via the resistor W ₁ as soon as the contact k _x comes into engagement with the movable contact.

Es ist auch aus der Zeichnung ohne weiteres zu ersehen, daß bei der gestrichelt dargestellten Ausführungsform der Kontakt ο geiiau so lang sein kann wie der Stellkontakt n, da bei dieser Ausführung der Schalter k keinesfalls den durch den Stellmagneten g fließenden Strom unterbrechen kann.It can also be seen from the drawing that, in the embodiment shown in dashed lines, the contact ο may be as long as the actuating contact n, since in this embodiment the switch k can not under any circumstances interrupt the current flowing through the actuating magnet g.

Claims

Patent claims:

1. Electrical point setting device controlled from the vehicle with a rocker arm moving the tongues, in which the switch is set according to a certain travel rule independent of the point position by means of a relay controlled by the traction current and a switch dependent on the point setting device, according to patent 608 944, characterized in that the changeover switch controlled by the switch position does not interrupt the current for the pull coil when it is switched, but rather reduces it to a value below the pull-in current by connecting a resistor (w) upstream.

2. Point setting device according to claim i, characterized in that the resistance between the leads from the direction relay (7) to the switch (k) is placed and that the fixed contacts (Ji ₁ , k ₂ ) of the switch (k) overlap each other.

3. Point setting device according to claim i, characterized in that a resistor (ZV ₁ ) is connected between the feed line to the setting relay (/) and the control coil (g).

1 sheet of drawings