DE904329C

DE904329C - Elektrischer Flaechenheizkoerper fuer Flugzeugenteisung

Info

Publication number: DE904329C
Application number: DEST2406D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dr Theodor Stiebel
Original assignee: THEODOR STIEBEL DIPL ING DR
Current assignee: THEODOR STIEBEL DIPL ING DR
Priority date: 1943-07-22
Filing date: 1943-07-22
Publication date: 1954-02-18

Description

Die Erfindung betrifft einen elektrisch beheizten, schmiegsamen Flächenheizkörper, der so ausgebildet ist, daß dessen Heizleiter die heizleiterfreie Zone der Stromzuführungen mit beheizen.
Es ist bekannt, die der Vereisung besonders ausgesetzten Stellen eines Flugzeuges (Tragflächen, Leitwerke; Ruder) zur Verhinderung des Eisansatzes zu beheizen. Es geschieht dies entweder durch Warmluft, die von innen an die zu beheizenden Stellen geführt wird, oder durch Beheizung mittels elektrischen, schmiegsamen, beiderseits isolierten Flächenheizkörpern..
Aus Gründen der Leistungsersparnis hat es sich als zweckmäßig herausgestellt, nicht die ganze zu enteisende Fläche mit einemmal zu beheizen, sondern abschnittsweise periodisch.
Für die Unterteilung in mehrere Flächenheizkörper spricht auch noch die bessere Aufbringung auf die Fläche und die Frage der schnelleren und billigeren Fertigung infolge Schaffung von genormten Plattengrößen.
Es ergibt sich also, daß z. B. auf eine Tragfläche mehrere Flächenheizkörper aufgebracht wenden können. Dabei zeigt sich der Mangel, daß an den Stoßstellen, an denen zwei benachbarte Heizkörper zusammenstoßen, unbeheizte Randzonen bleiben. Diese unbeheizten Randzonen sind ziemlich breit, denn die Stromzuführungen, an denen zahlreiche Heizdrähte leitend befestigt sind, müssen eine beträchtliche Breite haben im Hinblick auf die zu leitende Stromstärke einerseits und die geringe Dicke wegen der notwendigen Schmiegsamkeit andererseits. An den Stoßstellen bildet sich daher festhaftendes Eis, das wie eine Versteifungsrippe wirkt und als Ansatzfläche für weitere zusammenhängende Eisschichten dient, die durch die benachbarten Heizungen nicht abgeworfen werden können.
Gegenstand der Erfindung ist ein elektrischer Flächenheizkörper, der den beschriebenen Mangel vermeidet und eine Beheizung der Stoßstelle ermöglicht, da er erfindungsgemäß die unbeheizte Stoßstelle mit Heizleitern überbrückt und dadurch das Abwerfen der Eisschicht auch an der Stoßstelle ermöglicht.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand von Abbildungen erläutert.
Abb. I zeigt schematisch ein Flugzeug von vorn mit angedeuteten einzelnen Flächenheizkörpern; Abb. 2 zeigt schematisch ein Flugzeug von oben mit angedeuteten einzelnen Flächenheizkörpern; Abb. 3 zeigt den Aufbau der Flächenheizkörper im Querschnitt und ihre bisherige Anordnung; Abb. 4 zeigt den Heizleiterträger von der Breitseite zur besseren Erläuterung des Aufbaues; Abb. 5 zeigt die neuartige Formgebung der Flächenheizkörper mit einfacher Beheizung der Randzonen und ihre Anordnung; Abb.6 zeigt die neuartige Formgebung der Flächenheizkörper mit doppelter Beheizung der Randzonen und ihre Anordnung.
In Abb. I und 2 erkennt man die mit a bezeichneten Flächenheizkörper, die bei b zusammenstoßen. Abb. 3 und 4 geben den Aufbau eines Flächenheizkörpers a im einzelnen wieder. Auf einer Isolationsplatte f, beispielsweise Filmfolie, getränktes Gewebe u. a.; sind einseitig Heizleiter c aufgebracht, die beidseitig in Stromzuführungsbahnen g enden. Heizleiter c und Stromzuführungsbahnen g sind auf der Isolationsplatte f beispielsweise aufgeklebt, angeheftet oder sonstwie befestigt. Dabei entstehen die unbeheizten Randzonen d, wobei die Stoßstellen b aus zwei solchen nebeneinanderliegenden unbeheizten Randzonen d bestehen. In Abb. 5 und 6 ist die neuartige Formgebung der Flächenheizkörper a zu ersehen, um unbeheizte Stoßstellen b zu vermeiden. Man klappt die Enden des Flächenheizkörpers um die Linien e-e und e1-e1 um, so daß die Heizleiter jetzt bis zum Rand des Flächenheizkörpers a gehen und die Stromzuführungsbahnen g und die Randzonen d mit beheizen. Je nachdem, wie weit man umklappt, erhält man eine einfache (Abb. 5) oder eine doppelte (Abb. 6) Beheizung. f1 und f2 sind weitere Isolationsschichten.

Claims

PATENTAN:SPRÜCHE: i. Elektrischer Flächenheizkörper für Flugzeugenteisung, dadurch gekennzeichnet, daß seine Heizleiter (c) die heizleiterfreien :Zonen der -Stromzuführungen (g) so unter Zwischenschaltung einer Isolierschicht überdecken, daß auch die Zonen der Stromzuführungen (g) selbst beheizt werden.
2. Elektrischer Heizkörper nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizleiter (c) die Zonen der Stromzuführungen (g) doppelt, d. h. von beiden Seiten beheizen.