DE9010907U1 - Zusatzsitz für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Zusatzsitz für ein Kraftfahrzeug

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DE9010907U1 DE9010907U DE9010907U DE9010907U1 DE 9010907 U1 DE9010907 U1 DE 9010907U1 DE 9010907 U DE9010907 U DE 9010907U DE 9010907 U DE9010907 U DE 9010907U DE 9010907 U1 DE9010907 U1 DE 9010907U1
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Description

PATENTINGENIEUR: ' &Igr;>#· r/ ,. · * Vgrtreterakte: 90 07 15 DIpl.-Landw. P. Thielmann *
&bgr; u co pea &eegr; Patent c&ttocney
Am Eachenborg 14 - Tel. COO4 6O 27 33 O-3S8O &bgr; &Igr; E DENKOPF / LAH N
ANMEiDER
1. Knätz, Gerhard, Poststraße 18 D-3559 Burgwald 4
2. Naumann, Gerhard, Poststraße 9 D-3559 Burgwald 4
B E Z E 1 u H N U N
** «>atzsit«. für ein Kraftfahrzeug
BESCHREIBUNG
Die Erfindung betrifft einen Zusatzsitz für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen auf einem Sitz eines Pkw angeordneten Kindersitz mit einer Tragarmkonstruktion, die mit ihrem einen Ende in dem Kraftfahrzeug schwenkbar gelagert ist und an ihrem anderen Ende den Zusatz-" sitz um eine senkrechte Achse schwenkbar hält.
f Ein derartiger Sitz ist durch die DE 38 44 319 Al
Ii bekannt geworden.
iji Damit wird die Aufgabe verfolgt, einen Zusatzsitz für
ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen auf einem Sitz
* eines Pkw angeordneten Kindersitz zu schaffen, der ein
f einfaches, weniger kraftaufwendiges Hineinsetzen bzw.
t Herausnehmen eines Kindes aus einem derartigen Sitz
ermöglicht.
Das Ein- und Ausladen insbesondere behinderter Kinder
' ist ohne zusätzliche Hilfsmittel nicht nur mit erheb-
}i, lichem Kraftaufwand der bedienenrinn Person verbunden,
: sondern auch oft mit Beschwerlichkeiten oder gar
Schmerzen für das behinderte Kinr*.
Daher ist bei der Schaffung eines solchen Zusatzsitzes nicht nur der Sicherheit des Zusatzsitzes während des Fahrens, sondern auch seiner Beweglichkeit zum Ein- und Ausladen des Kindes besofi^ci Bedeutung beizumessen.
Bei dem 5~ der DE 38 44 319 Al in der Zeichnung dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiel ist die Tragarmkonstruktion des Zusatzsitzes als zweiteiliger Gelenkarm ausgebildet, dessen beide Armteile durch ein um eine senkrecnte Achse bewegliches Gelenk miteinander verbunden sind. Das Ende de-· einen Armteils ist um eine senkrechte Achse schwenkbar mit der Karosserie verbunden. Als Verbindung ist ein Konsolteil in Form eines Winkelstückes vorgeschlagen worden, welches an einem unteren Rahmenteil der Karosserie befestigt ist. Am Ende des anderen Armteils ist der Zusatzsitz wiederum um eine senkrechte Achse schwenkbar gehalten.
Diese bekannte Anordnung des Zusätzeitzes stellt keine optimale Lösung der gestellten Aufgabe dar. Dies betrifft insbesondere die Halterung der Tragarmkonstruktion an einem Konsolteil in Form eines Winkelstückes, welches an einem unteren Rahmenteil der Karosserie befestigt ist. Hierbei kann beispielsweise der Zusatzsitz nicht wahlweise auf dem rechten oder auf dem linken Fahrzeugsitz einbaubar sein.
Der vorliegenden Erifndung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine optimale Halterung des Zusatzsitzt/s mit seiner Tragarmkonstruktion im Fahrzeug zu schaffen. Die Halterung soll den Zusatzsitz verkehrssicher tragen, wobei die Neigung des Zusatzsitzes zur Fahrzeugebane verstellbar sein soll.
Der Zusatzsitz soll mitsamt seiner Befestigungseinrichtung einfach und leicht ein- und ausboubar sein. Die Verbindung der Tragarmkonstruktion mit, der Karosserie soll die Anpassung cn verschiedene Fahrzeugtypen ermöglichen. Dabei soll der Zusatzsitz wahlweise auf dem rechten oder auf dem linken Fahrzeugsitz uinbaubar sein .
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verbindungseinrichtung zwischen der Tragarmkonstruktion und der Karosserie mit den Merkmalen gemäß dem kennzeichnende; Teil des Patentanspruchs 1 ausgestattet ist.
Weitere Einzelheiten der Erfindung und alternntive Lösungsvorschläge gehen aus den Ansprüchen 2 bis 15 hervor.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer sie beispielsweise wiedergebenden Zeichnung naher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 Die auf einem Rücksitz eines Pkw montierte Konsoleinheit ohne Tragarmkonstruktion und Zusatzsitz ;
Fig. 2 die gleiche Konsoleinheit mit Tragarmkonstruktion und Zusatzsitz, der in die Ein- und Aussteigeposition geschwenkt ist;
Fig. 3 eine Ansicht des oberen Teils der Fahrzeugrücklehne mit Verriegelungseinrichtung der Konsoleinheit .
Die Konsüleinheit 1 besteht bei diesem Ausführungsbeispiel im wesentlichen aus einem auf dem Fahrzeugsitz 2 formschlüssig aufliegenden Konsolrahmen la aus Stahlrohr. Seine vor der Fahrzeug-Sitzlehne 3 liegende Seite ist o^fen. Die gegeneinandergerichteten Schenkel-
enden setzen sich über um waagerechte Achsen bewegliche Gelenke 4, 5 in längenverstellbare Lehnenschenkel 6, 7 aus Stahlrohr fort, die vor der Fahrzeug-Sitzlehne 3 nach oben führen und die Lehnenoberkante übergreifend an dieser befestigt sind. Die beiden Gelenke 4, 5 sind in jeder beliebigen Winkelstellung arretierbar. Man kann ihn &rgr; &pgr; ahsr aiirh rl as frßifi GfilRnlisnifil lasspn. sn daß die Federung des Fahrzeugsitzes 2 in den Konsolrahmen la übertragen wird, der um die Achsen der Gelenke 4, 5 schwenkbar auf dem Fahrzeugsitz 1 liegt.
Der Konsolrahmen la hat an jeder Seite einen in Fahrzeugrichtung verlaufenden stegartigen Einsatz 8 zur Aufnahme eines Lagers 9 für die Tragarmkonstruktion 11 mit dem Zusatzsitz 12. Die Neigung der Lagerachse 9a gegen den Konsolrahmen la ist veränderbar. Das Lager 9
st ein plattenförmiges Bauteil, welches mit seiner der Sitz-Vorderseite zugekehrten Kante atf dem stegartigen Einsatz 8 um eine waagerechte Achse 9b schwenkbar gelagert ist und sich mit seiner der Schwenkachse 9b gegenüberliegenden Seite auf dem stegartigen Einsatz 8 höhenverstellbar abstützt.
Durch die Höhenverstellbarkeit der der Schwenkachse 9b gegenüberliegenden Seite ist die Veränderberkeit der Neigung der Lagerachse 9a gegenüber dem Konsolrahmen la möglich. Somit kann die Lagerachse 9a auch bei verschiedenstarker Neigung des Fahrzeugsitzes und des daraufliegenden Konsolrahmens la stets senkrecht eingestellt werden.
Das Lager 9 hält um seine Lagerachse Sa schwenkbar die Tragarmkonstruktion 11 mit dem Zusatzsitz 12. Die Tragarmkonstruktion 11 ist bei disem Ausführungsbeispiel als Doppel-Gelenkarm ausgebildet. Am Konsolrahmen la ist eine in der Zeichnung nicht dargestellte Einrichtung zum Verriegeln der Tragarm-
konstruktion 11 und/oder des Zusatzsitzes 12 in der Verkehrsposition vorgesehen.
Der Konsolrahmen la kann, wie in der Zeichnung dargestellt, vorn mit einer die Vorderkante des Fahrzeugsitzes 2 übergreifenden und sich auf dem Boden des Fahrzeuges ?hst.iit.7Rnrlnn Stut 7konstruktion 10 aus Stahlrohr oder Profilstahl lösbar verbunden sein. Dadurch wird zwar einerseits die Übertragung der Federung des Fahrzeugsitzes auf den Zusatzsitz blockiert. Andererseits aber erhält der Konsolrahmen la und der von diesem getragene Zusatzsitz eine stabilere Fixierung über dem Fahrzeugsitz 2. Die Stützkonstruktion ist durch Gelenke 10a, 10b mit dem Konsolrahmen la verbunden und in der Höhe verstellbar, zweckmäßigerweise durch teleskopartige Ausbildung der Stützelemente.
Die Erfindung beschränkt sich nicht auf das in der Zeichnung dargestellte einfache Ausführungsbeispiel. Gu können beispielsweise die beiden Lehnenscnenkel 6, mit ihren oberen Enden statt - wie in der Zeichnung dargestellt - auf der Rückseite der Fahrzeug-Sitzlehne 3 an den Trägern einer Kopfstütze befestigt sein, wenn eine solche vorhanden ist.
Wenn die Rücksitzes des Fahrzeuges keine Kopfscützen aufweisen, so ist es auf jeden Fall zweckmäßig, wenn die Lehnenschenkel 6, 7 lösbar, beispielsweise durch eine Verriegelung wie in Fig. 3 dargestellt, mit der Fahrzeugsitz-Lehne 3 verbunden ist.
Des weiteren können die Lehnenschenkel 6, 7 an ihren unteren Enden und/oder die Konsoleinheit 1 an ihrer Rückseite mit einer den Fahrzeugsitz 2 hintergreifenden Schiene oder dergleichen Verankerungselement ausgestattet sein. Dadurch erhält die Konsoleinheit 1 zusätzlichen Halt, der es verhindert, daß z.B. bei einem
Auffahrunfall die Konsoleinheit 1 mit dem Zusatzsitz 12 über den Fahrzeugsitz 2 hinweg nach vorn gerissen wird .
Die Sitzebene des Zusatzsitzes 12 ist durch eine Verstelleinrichtung 16 gegenüber der Schwenk ebene der Tragarm kcMisti ktion 11 neigbar.
Die Konsoleinheit kann statt aus einem Stahlrohr rahmen auch aus einen formschlüssig auf dem Fahrzeugsitz aufliegenden flächigen Formteil aus Kunststoff oder aus Blech bestehen. G ie kann den Fahrzeugsitz an wenigstens einer «on zv/ei Seiten, z.B. vorn oder hinten übergreifen, wobei ein über die Vorderkante des Fahrzeugsitzes 2 herabreichender Teil auf dem Fahrzeugboden verankert sein kann und die Funktion der Stützkonstruktion 11 gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel übernimmt.

Claims (21)

PATE NTI NGENIE UR : t#/. \\- ' '.'.'■ -V^ftreterakte: 90 07 15 Dipl.-Landw. P. Thielmann ' * Knatz European Patent dittovneq 7 Naumann Am Es=hent>erg K - Tel. C0 04 60 27 33 D 35S0 B 1 E D&Xgr; N KOPF / LAH N SCHUTZANSPRÜCHE
1. Zusatzsitz für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein auf einem Sitz eines Pkw angeordneter Kindersitz mit einer Tragarmkonstruktion, die mit ihrem einen Ende an einer Einrichtung zur Verbindung mit der Fahrzeug-Karosserie schwenkbar gelagert ist und an ihrem anderen Ende den Zusatzsitz um eine senkrechte Achse schwenkbar hält,
dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Verbindung der Tragarmkonstruktion mit der Fahrzeug-Karosserie eine auf dem Fahrzeugsitz ( 2) fixierbare Konsoleinheit (1) aufweist, die in wenigstens einem ihrer Seitenbereiche ein Lager (9) hat, in dem die Tragarmkonstruktion um eine senkrechte Lagerachse (9a) schwenkbar gelagert ist.
2. Zusatzsitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Konsoleinheit ( 1) als formschlüssig auf dem Fahrzeugsitz (2) aufliegender Stahlrahmen ausgebildet ist.
3. Zusatzsitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Konsoleinheit (1) als formsch] osig auf dem
CohrjDimeit.j I O \ auf 1 {enahripr s r h a 1 &agr; &eegr; a r t i &agr;&agr; &Ggr; Formkörper ausgebildet ist.
I ft S
4. Zusatzsitz nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsoleinheit als Kunststoff-Formkörper ausgebildet ist.
5. Zusatzsitz nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ^ie Konsolpinheit (1) als Blech-Foränkörp^ ausgebildet ist.
6. Z-^stzsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsoleinheit (1) an ihrer Rückseite mit der Fahrzeug-Sitzlehne (3) lösbar verbunden ist.
7. Zusatzsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an der Rückseite der Konsoleinheit (1) zu ihrer Verbindung mit der Fahrzeug-Sitzlehne (3) zwei parallel vor der Fahrzeug-Sitzlehne (3) nach oben führende und die Fahrzeug-Sitzlehne (3) übergreifende Lehnenschenkel (6, 7) angeordnet sind.
8. Zusatzsitz nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, daß -die Lehnenschenkel (6, 7) durch Gelenke (4, 5) um &aacgr; waagerechte Achsen beweglich mib der Konsoleinheit &iacgr; (1) verbunden sind, wobei die Gelenke (4, 5) in jeder beliebigen Neigung feststellbar sind.
9. Zusatzsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, >' dadurch gekennzeichnet, daß 1^ die Lehnenschenkel (6, 7) in ihrer Länge veränderbar und in wenigstens annähernd jeder beliebigen Längeneinstellung feststellbar sind,
10. Zusatzsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsoleinheit (1> an ihrer Vorderseite eine stützende und fixierende, mit dem Fehrr.jygboden lösbar verbundene Stützkonstrukticn (10) aufwarst -
11. Zusatzsitz nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet, <*°Q die Stützkonstruktion (10) bei Ausbildung der Konsoleinheit (1) ii_i f c" ~schlüs-id auf c^m Fahrzeuqsitz (2) aufxiegende S-f." 'Ie ein über die Sitzvorderkante bis zui.. Fahrzeugboden herab eichender Bestandteil der Konsoleinheit (1&Idigr; ~ s «bildet und auf dem Fahrzeugboden lösbar verankert ist.
12. Zusatzsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerachsen (9a) des an der Konsoleinheit (1) befindlichen Lagers (9) für die schwenkbare Halterung der Tragarmkonstruktion in Fahrtrichtung neigbar und in jeder beliebigen Neigung feststellbar ist.
13. Zusatzsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (9) auf der Konsoleinheit (1) höhenverstellbar angeordnet ist.
14. Zusatzsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsoleinheit (1) eine Einrichtung zum Verriegeln der Tragarmkonstiuktion in Verkehrsposition aufweist .
15. Zusatzsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsoleinheit (1) durch das im Fahrzeug vorhandene Sicherheitsgi;·:-'"1 Bystem auf dem Fahrzeugsitz (2) zusätzlich fixierbar ist.
16. Zusatzsitz nach einem dem Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet,daß die Ebene u'es Zusatzsitzes gegenüber der Schwenkebene der Tragarmkonstruktion neigbar ist.
17. Zusatzsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Lehnenschenkel hinter der Oberkante der Fahrzeugsitz-Lehne (3) mit dieser durch eine verriegelbare Befestigungseinrichtung lösbar verbunden sind.
18. Zusatzsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsoleinheit (1) an ihrer Vorderseite eine Fußauflage für das in dem Zusatzsitz (12) befindliche Kind hat.
19. Zusatzsitz nach einem der Ansprüche 1 bis Ib1 dadurch gekennzeichnet, daß die Ebene des Zusatzsitzes (12) gegenüber der Schwenkebene der Tragarmkonstruktion (11) durch eine Verstelleinrichtung (16) neigbar ist.
20. Zusatzsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsoieinheit (1) mit wenigstens einem abnehmbaren Räderpaar ausgestattet ist.
21. Zusatzsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsoleinheit (1) mit zwei abnehmbaren Räder paaren ausgestattet ist, wovon wenigstens din Räder des einen Räderpaare^ jeweils um eine senkrechte Achse unabhängig voneinander schwenkbar sinJ.
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP0646491A1 (de) * 1993-09-30 1995-04-05 Britax-Excelsior Limited Kindersicherheitssitz für Fahrzeuge
FR2715357A1 (fr) * 1994-01-21 1995-07-28 Peugeot Siège pour enfant adaptable sur un siège de véhicule automobile.
FR2731187A1 (fr) * 1995-03-02 1996-09-06 Peugeot Siege pour enfant adaptable sur un siege de vehicule automobile pour un adulte
EP1354753A1 (de) * 2002-04-18 2003-10-22 Douglas K. Dr. Ziegler Kind/Säuglings-Sicherheitssitz mit verbesserter Ergonomie
WO2005000627A1 (en) * 2003-06-25 2005-01-06 Catalyst Developments (Europe) Limited Child safety seat

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