DE901010C

DE901010C - Ladegeblaese fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE901010C
Application number: DED6799D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Karl Kollmann
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1942-05-27
Filing date: 1942-05-27
Publication date: 1954-01-07

Description

Die Erfindung betrifft ein Ladegebläse für Brennkraftmaschinen, insbesondere Flugmotoren, bei dem die Abstützung sich gegenüberliegender Wandungen durch in ihrem mittleren Teil schaufelartig abgeflachte, an ihren Enden als Befestigungsmittel ausgebildete Stützkörper erfolgt.
Es ist bekannt; die zur Befestigung der Schaufeln von Laufrädern für Kreiselmaschinen dienenden Nieten mit den Schaufeln aus einem Stück herzustellen. Dabei muß für die Schaufel und das Befestigungsmittel notwendigerweise dasselbe Material gewählt werden. Nimmt man Stahl, so wird das Gewicht der Schaufeln für Flugmotorenlader unzulässig hoch. Wählt man dagegen Leichtmetall, so läßt die Festigkeit der Verbindung zu wünschen übrig. Gemäß der Erfindung sind demgegenüber die das Gehäuse des Gebläses im Bereich der Leitschaufeln durchdringenden Stützkörper als besondere Schraubenbolzen ausgebildet, deren abgeflachtes Mittelstück mit den Leitschaufeln bündig liegt, so daß es wie ein Teil der vorzugsweise einteilig mit einer Gehäusehälfte hergestellten Leitschaufeln wirkt: In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die Schraubenbolzen an den Enden der Leitschaufeln angeordnet, so daß sie eine Verlängerung derselben bilden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. i einen Ausschnitt aus dem Leitschaufelkranz eines Gebläses, und zwar einen Schnitt nach der Linie I-I der Abb. 2, Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. i, Abb.3 und 4 je eine Ansicht der Stützschraube. In dem Gehäuse 6 des Gebläses läuft das Gebläselaufrad 7 um. In .radialer Richtung nach außen setzt sich das Gehäuse 6 in der Gebläsespirale 8 fort. Die Wände 9, io des Gehäuses 6 sind mittels Schraubenbolzen il, die durch Muttern 12 angezogen werden können, fest gegeneinander abgestützt, Die Schraubenbolzen ii sind mit einem Bund 13 versehen, der in Ausnehrnüngen 15, i6 der Wände 9, io des Gehäuses versenkt wird. Das das Gehäuse 6 durchdringende Mittelstück 14 der Schraubenbolzen ii ist bis auf die Dicke der Leitschaufeln 17 abgeflacht. Die Leitschaufeln 17 sind in einem Stück mit der Wand 9 des Gehäuses ausgeführt, während die freie, zweckmäßig abgeschliffene Längskante 18 der Leitschaufeln unmittelbar an der Wand io des Gehäuses anliegt. Die Schraubenbolzen ii sind an den Enden ig, 2o der Leitschaufeln i7 in Verlängerung derselben angeordnet.
Die Kanten des Mittelstückes 14 der Schraubenbolzen ii können nach strömungstechnischen Gesichtspunkten ausgebildet werden. Eine Korrektur des Ein- und Austrittswinkels der Schaufeln wird z. B. durch leichtes Verdrehen der Schraubenbolzen erreicht. Man kann aber statt dessen auch Schraubenbolzen verwenden, die mit exzentrisch zum Bund angeordnetem Mittelstück versehen sind, wie es in der Abb. i mit gestrichelten Linien angedeutet ist. Die Anordnung von Schraubenbolzen der beschriebenen Art gestattet die Verwendung dünner Leitschaufeln aus Leichtmetall, womit bei Flugzeugen eine beachtliche Gewichtsersparnis verbunden ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Ladegebläse für Brennkraftmaschinen, insbesondere Flugmotoren, bei dem die Abstützung sich gegenüberliegender Wandungen durch in ihrem mittleren Teil schaufelartig abgeflachte, an ihren Enden als Befestigungsmittel ausgebildete Stützkörper erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die das Gehäuse (6) des Gebläses im Bereich der Leitschaufeln (i7) durchdringenden Stützkörper als besondere Schraubenbolzen (ii) ausgebildet sind, deren abgeflachtes Mittelstück (i4) mit den Leitschaufeln (i7) bündig liegt, so daß es wie ein Teil der vorzugsweise einteilig mit einer Gehäusehälfte hergestellten Leitschaufeln wirkt.
2. Ladegebläse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenbolzen (ii) an den Enden der Leitschaufeln (i7) angeordnet sind, so daß sie eine Verlängerung derselben bilden. Angezogene Druckschriften Deutsche Patentschrift Nr. 88 oig; österreichische Patentschrift Nr. io4 645.