DE9001194U1 - Kraftstoffeinspritzdüse mit Leckölanschluß - Google Patents
Kraftstoffeinspritzdüse mit LeckölanschlußInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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Description
R. 23241
1.2.1990 Gl/Sm
ROBERT BOSCH GMBH, 7000 Stuttgart 10
Krafts te rfeinspr itzdüs
Die Erfindung bezieht sich auf eine &lgr;»aftsto-feinspritzdüse mit
Leck^lanschluß nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Für die Leckölrüc führung am Düsenhalter von Einspritzdüsen wird
überwiegend eine Kopfschraube mit einer axialen Sackbohrung im Gewindeschaft und einer Querbohrung nahe dem Kopf verwendet, mit der
ein Auffangring mit Anschlußnippel dicht gegen den Düsenhalter gepreßt wird. Eine derartige Hohlschraube wird aus Stahl durch
mehrere Bearbeitungsvorgänge wie Drehen, Bohren, Entgraten und Vergüten hergestellt.
Aufgabe der Erfindung ist es, für den Leckölanschluß an einer Kraftstoffeinspritzdüse eine Schraube zum Anschließen des Auffangringes
zu schaffen, deren Herstellung einfach und billig ist.
Der neuartige Leckölanschluß der Kraftstoffeinspritzdüse nach dem
kennzeichnenden Merkmal des Hauptanspruchs hat den Vorteil, daß dessen das Lecköl zum Auffangring durchlassende Schraube durch
Kaltverformen herstellbar ist. Durch dieses im wesentlichen auf Kaltumformung reduzierte Herstellverfahren kann durch die
Kaltverfestigung auch das Vergüten entfallen.
- 2 - R. 23241
Besonders vorteilhaft für einen ausreichenden Querschnitt für den " _ckölabschluß ist die Anordnung mehrerer Längsrillen im
Gewirr*;?sehaft der !schraube, die pax ai ?..-.:. oder schräg zur Längsachse
verlaufen. Vorteilhafterweise können die Längsrillen auch als
Abflachungen des Gewindeschaftss ausgebildet sein.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung kargesteilt
und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen Figur 1 einen Teil eines Düsenhalters· mit Leckölanschluß einer Kraftstoffeinspritzdüse
in Längsansicht teilweise im Schnitt, Figur 2 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Kopfschraube des Leckölanschlusses in
Längsansicht, Figur 3 die Kopfschraube nach Figur 2 in Draufsicht, Figur 4 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Kopfschraube im
Längsschnitt und Figur 5 die Kopfschraube nach Figur 4 in Draufsicht.
Ein Düsenhalter 1 einer Kraftstoffeinspritzdüse hat zum Rückführen
des Lecköls einen Kanal 2, der in eine Gewindebohrung 3 mündet. Mit dieser Gewindebohrung 3 ist ein Leckölanschluß 5 verbunden, der ei/ie
Xopfschraube 10 mit einem Gewindeschaft 11 und mit einem Kopf 12 und
einen Auffangring 14 aufweist. Der Auffangring 14, der eine innere Ringnut 15 und einen Anschlußnippel 16 hat, ist auf dem
Gewindeschaft 11 der Schraube 10 aufgefädelt und wird von dem Kopi;
12 der Schraube 10 unter Zwischenlage zweier Dichtungsringe 17 gegen den Düsenhalter 1 gepreßt.
Zum Rückströmen des Lecköls aus dem Kanal 2 des Düsenhalters 1 in die Ringnut 15 des Auffangringes 7 4 ..i;d in den Anschlußnippel 16 hat
die Schraube 10 im Umfang ihres Gewindeschaftes 11 mehrere,
vorzugsweise vier Längsrillen 20, in deren Bereich das Gewinde unterbrochen ist. Die Längsrillen 20 verlaufen vom freien Stirnende
des Schaftes 11 bis nahe zum Kopf 12 der Schraube 10.
- 3 - R. 2:! 241
leim Ausführungsbeispiel nach Figur 2 und 3 sind die Längsrillen 20
als Nuten 21 mit U-förmigem Querschnitt ausgebildet. Die Tiefe der
Nuten 21 ist größer als die HÖhe des Gewindes im Schaft 11 der Schraube 10, so daß zwischen dem Rücken des Gewindes der
Gewindebohrung 3 im Düsenhalter 1 und dem Grund der Nuten 21 im Schaft 11 Kanäle für den Durchtritt von Lecköl gebildet werden. Das
Gewinde im Schaft 11 kann durch Rollen und die Nuten 21 können durc Kaltumformung hergestellt werden.
Beim Ausführungsbeispiel nach Figur 4 und 5 sind zwei Rillen 20 in
Form von Abflachungen 22 am Schaft 11 der Schraube 10 gebildet. Das
Gewinde und die Abflachungen 22 werden Cai/ch Kaltschlagen geformt/
wobei die Gesenkteilung in der Mittellinie der Abflachungen 22 verläuft.
Ergänzend wird darauf hingewiesen, daß die Rillen nicht nur paralle
zur Achse des Gewindeschaftes 11 der Schraube verlaufen können,
sondern auch schräg bzw. spiralförmig zu dessen Achse.
Claims (7)
1. Kraftstoffeinspritzdüse mit Leckölanschluß, der eine in eine
Gewindebohrung eines Düsenhalters eingeschraubte Kopfschraube mit einem Durchlaßkanal im Gewindeschaft und einen zwischen dem Kopf der
Kopfschraube und dem Düsenhalter eingespannten Auffangring aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchlaßkanal durch mindestens eine
im Umfang der Schraube (10) verlaufende Längsrille (20, 21, 22) gebildet wird.
2: Ki~äftscö££einspritzdüse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet,
daß die Tiefe der Längsrille (20, 21, 22) größer ist als die Höhe des Gewindes des Schaftes (11) der Schraube (10).
3. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Längsrille (21, 22, 23) parallel zur Achse des Gewindeschaftes (11) der Schraube (10) verläuft.
4. Kraftstoffeinspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß im Umfang des Gewindeschaftes (11) der Schraube
(10) die Längsrille in Form von einer Nut (21) eingeschlagen ist.
Z- R. 23241
5. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Nut einen U-förmigen Querschnitt hat.
6. Kraftstoffeinspritzdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Längsrille als Abflachungen (27) im Gewindeschaft (11) der Schraube (10) ausgebildet ist.
7. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß am Gewindeschaft (11) der Schraube (10) zwei diametral einander
gegenüberliegende Abflachungen (22) angeordnet sind.
Priority Applications (6)
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|---|---|---|---|
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| DE10201353B4 (de) * | 2002-01-16 | 2004-04-08 | Daimlerchrysler Ag | Hochdruckanschluss für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen |
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