Verstelleinrichtung für im Betrieb verstellbare Flügel axial beaufschlagter
Laufräder, insbesondere von Gebläsen Die Erfindung bezieht sich auf eine: Vorrichtung,
die es ermöglicht, die Flügel axial beaufschlagter Laufräder während des Betriebes
zu verstellen, um die Wirkungsweise des Laufrades den. jeweiligen Verhältnissen
oder Erfordernissen anpassen zu können.Adjustment device for blades that can be adjusted during operation and are acted on axially
Impellers, in particular of fans The invention relates to a: device,
which allows the blades of axially loaded impellers during operation
to adjust the mode of operation of the impeller. respective circumstances
or to be able to adapt to requirements.
Solche Einrichtungen. bestehen vielfach aus einer koaxial zur Laufradwelle
angeordneten und mit diieser umlaufenden Achse, die auf die Verstellglieder der
Flügel einzuwirken vermag. Der Antrieb dieser Achse erfolgt über ein Planetenigetriebe,
durch das die Umdrehungszahl der Achse gegenüber der des Laufrades erhöht oder verringert
werden kann. Diese Relativbewegungen wirken sich. auf die Flügel in verstellendem
Sinne aus.Such facilities. often consist of a coaxial to the impeller shaft
arranged and with this revolving axis, which on the adjusting members of the
Wing can act. This axis is driven by a planetary gear,
which increases or decreases the number of revolutions of the axle compared to that of the impeller
can be. These relative movements have an effect. on the wings in adjusting
Senses.
Es ist bekannt, für diesen Zweck ein Differentialgetriebe zu benutzen,
bei dem zwei koaxial zur Laufradachse angeordnete, einander zugekehrte Kegelräder
einTlanetenrad in sich einschließen. Die beiden Außenräder können so abgebremst
werden, daß zwischen beiden Rädern. eine Relativbewegung entsteht, die auf dieVerstell.glieder
der Flügel übertragen wird. Bei der bekannten Anordnung erfolgt das Abbremsen der
Kegelräder durch Bandbremsen. Derartige Bremsen sind jedoch für .den genannten Zweck
nicht geeignet, weil d=iese nicht so feinfühlig wirken, wie es für die Verstellung
der Flügel wünschenswert ist. Da man aus konstruktiven Gründen außerdem gezwungen
ist, die Kegelräder möglichst klein zu wählen, erhält: man, auch kleine Bremsflächen,
so d@aß man mit einem starken Verschleiß der Bremsen infolge zu hoher Reibungswärme
rechnen muß. Schließlich ist es schwierig, derartige Bremsen elektrisch in so feinen
Ab-Stufungen zu steuern, wie es im vorliegenden Fall erforderlich ist. Eine elektrische
Steuerung ist aber
vor allem bei Gebläsen und Tutbinen zweckmäßig,
weil diese von beliebiger Stelle, z. B. vom Wärterstand aus, vorgenommen werden.
kann. Die Erfindung schlägt deshalb vor, die Umdrehungszahl der beiden Kegelräder
durch Wirbelstrombremsen zu beeinflussen, die eine feinfühlige Regelung .der Kegelradgeschwindigkeit
und damit der Flügelverstellung ermöglicht.It is known to use a differential gear for this purpose,
in which two facing bevel gears arranged coaxially to the impeller axis
enclose a planetary wheel. The two outer wheels can be braked in this way
be that between two wheels. a relative movement arises which acts on the adjusting members
the wing is transferred. In the known arrangement, the braking takes place
Bevel gears through band brakes. Such brakes are, however, for the stated purpose
not suitable because they do not work as sensitively as it does for the adjustment
the wing is desirable. Since you are also forced for constructional reasons
is to choose the bevel gears as small as possible, you get, even small braking surfaces,
So you d @ ate with a heavy wear of the brakes due to excessive frictional heat
must reckon. After all, it is difficult to make such brakes electrically in such a fine way
To control gradations, as is necessary in the present case. An electric one
But control is
especially useful for blowers and tutbines,
because this from any point, z. B. from the guard.
can. The invention therefore proposes the number of revolutions of the two bevel gears
can be influenced by eddy current brakes, which allow sensitive control of the bevel gear speed
and thus enables the sash adjustment.
Um mit geringen Stromstärken für die Erzeugung des Wirbelstromfeldes
auszukommen, muß dafür gesorgt werden., daß die für die Flügelverstellung erforderliche
Kraft gering bleibt. Dies wird durch eine möglichst hohe Untersetzung zwischen der
Bremsscheibe und den Verstell.gliedern der Flügel erreicht. Zu diesem Zweck wird
gemäß der weiteren Erfindung die RelatiIb-elvegung der abbremsbaren Kegelräder von
dem Planetenrad über ein Schneckengetriebe auf die weiteren, die Geschwindigkeit
untersetzenden Verstellglieder für die Flügel übertragen. Auf diese Weise ist es
möglich, die Verstellung der Flügel .mit sehr geringen Kräften durchzuführen und
diese Verstellung auch äußerst feinstufig zu regeln, -wozu entweder eine Druckk
nopfstenerung oder regelbare Widerstände dienen können.In order to use low currents for the generation of the eddy current field
get along, it must be ensured that the necessary for the wing adjustment
Force remains low. This is achieved through the highest possible reduction between the
Brake disc and the adjusting members of the wings reached. To this end, will
According to the further invention, the relative movement of the brakable bevel gears of
the planetary gear via a worm gear to the other, the speed
transferring reduction adjusting elements for the wings. That way it is
possible to adjust the wing .with very little forces and
to regulate this adjustment extremely finely, -which either a Druckk
nopfstenerung or adjustable resistors can be used.
Weitere Kennzeichen -derErfindung offenbart das Ausführungsb-eispiel
des Erfindungsgegenstandes, das in der Zeichnung schematisch dargestellt und im
nachfolgenden. beschrieben ist.The exemplary embodiment discloses further characteristics of the invention
of the subject matter of the invention, which is shown schematically in the drawing and in
subsequent. is described.
Mit i ist das Gehäuse des Laufrades eines Axialgebläses bezeichnet,
an. dessen. Umfang die Flügel 2 axial drehbar gelagert sind und das auf der Antriebswelle3
verkeilt ist. In derVerlängerung dieser Welle ist das mit dem Laufrad verbundene
Getriebegehäuse ¢ angeordnet, in dem die Kegelräder 5, 6 und das Planetenrad 7 drehbar
gelagert sind. Die Achse 5a des Kegelrades 5 ist durch die als Hohlachse ausgebildete
Achse 6a des Kegelrades 6 hindurchgeführt und. trägt an ihrem Ende die Bremsscheibe
B. Eine weitere Bremssoheibeg ist anderHohlachse6a befestigt. DieBremsscheiben8,9
werden von den. Magneten io, i i umschlossen, die von den. Spulen 12, 13 erregt
werden. Die Achse 7a des Planetenrades 7 trägt an ihrem freien Ende eine Schnecke
14, die mit dem Schneckenrad 15 zusammenwirkt. Dieses Schneckenrad ist auf einer
im Gehäuse des Laufrades gelagerten Achse 16 befestigt, die andererseits ein. Stirnrad
17 trägt, das in ein um die Nabe ja des Laufrades drehbares Stirnrad 18 eingreift,
welches wiederum mit einer der Anzahl der Flügel entsprechenden, Anzahl von Stirnrädern
ig zusammenwirkt. Die Achsen dieser Stirnräder sind als Gewindespindeln 2ot ausgebildet,
auf .denen Gewindemuttern 21 angeordnet .sind, die mit den Verstellgliedern 22 der
Flügel gelenkig verbunden sind. Das Getriebegehäuse 4 nimmt an der Umdrehung des
Laufrades teil und damit auch die Bremsscheiben 8, g.The housing of the impeller of an axial fan is denoted by i,
at. whose. The circumference of the blades 2 are axially rotatable and that on the drive shaft 3
is wedged. In the extension of this shaft is the one connected to the impeller
Gear housing ¢ arranged in which the bevel gears 5, 6 and the planetary gear 7 are rotatable
are stored. The axis 5a of the bevel gear 5 is formed by the hollow axis
Axis 6a of the bevel gear 6 passed and. carries the brake disc at its end
B. Another brake lever is attached to the hollow axle 6a. The brake discs 8.9
are from the. Magnets io, i i enclosed by the. Coils 12, 13 energized
will. The axis 7a of the planetary gear 7 carries a worm at its free end
14, which cooperates with the worm wheel 15. This worm wheel is on a
mounted in the housing of the impeller axis 16, the other hand a. Spur gear
17 carries, which engages in a spur gear 18 rotatable around the hub of the impeller,
which in turn has a number of spur gears corresponding to the number of blades
ig cooperates. The axes of these spur gears are designed as threaded spindles 2ot,
on .denen threaded nuts 21 .sind arranged with the adjusting members 22 of the
Wings are articulated. The gear housing 4 takes on the rotation of the
Part of the impeller and thus also the brake disks 8, g.
S;odlen während des Laufes die Flügel in dem einen, oder dem anderen,
Sinne verstellt -werden, dann wird der Strom in die eine oder die andere der Spulen
12, 13 geschickt. Die .dadurch erzeugten Wirbelströme bremsen die zugehörige Scheibe
3 oder 9 ab. Die Relativbewegung .der abgebremsten Scheibe zu der anderen überträgt
sich auf die Zahnräder 5, 6, was eine Verdrehung des Planetenrades 7 zur Folge hat.
Diese Verdrehung wird über die Glieder 7a und 14 bis 22 auf die Flügel übertragen
und bewirkt eine allmähliche Verstellung derselben. Ist der gewünschte Grad der
Verstellung erreicht, dann wird der den Magnet erregende Strom abgeschaltet und
damit die Abbremsung der Scheibe aufgehoben.S; odlen the wings in one or the other while running,
Senses -be adjusted, then the current is in one or the other of the coils
12, 13 sent. The eddy currents generated thereby brake the associated disc
3 or 9. The relative movement of the braked disk to the other transmits
on the gears 5, 6, which has a rotation of the planetary gear 7 as a result.
This rotation is transmitted to the wings via links 7a and 14 to 22
and causes a gradual adjustment of the same. Is the desired degree of
Adjustment reached, then the current exciting the magnet is switched off and
thus the braking of the disc is canceled.