DE897207C

DE897207C - Braking device in the area of the car coupling to prevent skidding and rolling movements of the motor vehicle trailer

Info

Publication number: DE897207C
Application number: DEM9789A
Authority: DE
Inventors: Fritz Dipl-Ing Laurien; Johannes Wehner
Original assignee: Arend Maschf GmbH
Current assignee: Arend Maschf GmbH
Priority date: 1951-06-07
Filing date: 1951-06-07
Publication date: 1953-11-19

Description

Bremsvorrichtung im Bereich der Wagenkupplung zum Verhüten von Schleuder- und Schlingerbewegungen des Kraftfahrzeuganhängers Die Erfindung bezieht sich lauf einte Vorrichtung zum Verhüten, von Schleuder-, Schlinger- oider Pendelbewegungen von Kraftfahrzeugan ,ängern durch Erzeugen von Bremskräften im Bereich der Wageinkupplung bzw. des. Verbindungsgestänges vom Anhänger zum Motorfahrzeug.Braking device in the area of the car coupling to prevent skidding and rolling movements of the motor vehicle trailer The invention relates to running A device to prevent slingshot, swaying or pendulum movements from motor vehicle to, lengthen by generating braking forces in the area of the car clutch or the. Linkage from the trailer to the motor vehicle.

Es sind die verschiedensten Ausführungen von Däampfungse'inrichtungen bekannt, die auf mechanische-, pneumatisichem; hydraulischem und magnetischem: Wiege die Ptendelbewegungen eines Anhängers zu dämpfen versuchen. Unter anderem wurde bereits vorgeschlagen, die Schleuderbewegungen eines Anhängers durch die Reibung von in einem Hiohlhörper zwischen Bremsbacken @eingreifienden Schlenlen zu verhüten. Nachbefig ist hIerbei der zu geringe Abstand der beiden Reibungsschienen, die dadurch bei seinem verhältnismäßig großen Pendelausschlag des Anhängers nur einen ,geringen Reibungsweg zurücklegen, der nicht genügt, um den Ausschlag zu verhvadern. Ferner werden durch diese Bauart die Bewegungen aus dem Spiel der Befestigungsbolzen nicht gedämpft. Zudem handelt es sich dabei um eine Spezialkupplung, die an -vorhandenen Kupplungen nicht benutzt werden kann.There are various designs of steaming devices known that on mechanical, pneumatisichem; hydraulic and magnetic: cradle try to dampen the pendulum movements of a trailer. Among other things was already proposed that the skidding movements of a trailer by friction to prevent snakes @ engaging in a hollow body between brake shoes. The fact that the distance between the two friction rails is too small, which is the result with its relatively large pendulum swing of the trailer only a small one Cover the friction path that is not enough to mess up the rash. Further the movements from the play of the fastening bolts are not due to this design muffled. In addition, it is a special coupling that is present Couplings cannot be used.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Vorrichtung zur Verhütung der Schleuder-, Sger- Moder Pendelblewegung eines Anhängers zu ischaffen, die uniabhängig von der Bauart vorhandeper Kupplungen, ian, jedem beliebigen Verbindungsgestänge des Anhängers zum, Motorwagen ohne Veränderung des Gestänges und der leigentlIchen Kupplung laufgesetzt werden kam. Die Vorriichtunig gemäß ,der Erfindung bildet ein vollkommen unabhängiges Aggregat für sich. Es ist aus zwei Hiauptüellen zusammengesetzt, und zwar aus einem Teil, der .an =dem Verbindungsgestänge bzw. ;an der Wagenkupplung befestigt wird, und aus dem landerren Teü, der mit dem Zugwagen oder ,dem Anhängeraufbau verbunden wird. Die Teile unter sich werden; derart verbunden, daß sie sich gegeneinander bewegen, wenn der Anhänger eine Relativbewegung zum, Zugwagen macht. Dabei. ist idie Bauart so gewählt, daß die Bewegung ,der beiden Teile gegeneinander ieine genrügend große Reibungsarbeit verursacht, um unierwünschte Schleuderbewegungen des Anhängers, miilt Sicherheit zu verhindern. Die Vorrichtung gemäß der Erfindung dient gleichzeitig als. Noitkupplung, faills, die Hauptkupplung reißt. Bei einem Anhänger mit Auflaufbremsie tritt :dann, eine d'rekte Bremswirkung ein, während bei Bremsen mit flüssigen oder gasförmigen Druckmitteln, wie Druckluftbremse, bei Gerads.tellung des Gestänges der Vorrichtung ein Entlüftungsventil betätigt wird, so daß die Bremsen dies Anhängers wirksam werden. Ausführungsbetispiele dies Erfindungsgedankens sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt A'bb. i ,eine Seitenansicht der Vorrichtung gemäß der Erfindung an einer Wvgenkupplung befestigt, Abb. 2 .eIne Draufsicht auf die Vorrichtung nach Abi i, . Abb..3 einen Längsschnitt durch die Vorrichtung gemäß der Erfindung, Ably.4 .einen Längsschnitt durch eine Aus,führungsformbei der ein flüssiges :oder gasförmiges Druclmilttel benutzt wird.The invention has the task of providing a device for To prevent the slingshot, sluggish and moderate pendulum movement of a trailer, independent of the type of existing couplings, ian, any connecting linkage of the trailer to the motor vehicle without changing the linkage and the real ones Clutch came to be run. The Vorriichtunig according to the invention forms a completely independent unit in itself. It is composed of two horn panels, namely from a part, the .an = the connecting rod or; on the wagon coupling is attached, and from the country side that with the towing wagon or, is connected to the trailer body. The parts become among themselves; so connected that they move against each other when the trailer moves relative to the, Pulling car makes. Included. the design is chosen so that the movement of the two Parts against each other cause sufficient frictional work to avoid undesired Skidding movements of the trailer must be prevented with safety. The device according to the invention also serves as. Noit clutch, faills, the main clutch rips. In the case of a trailer with overrun brakes, there is a direct braking effect one, while braking with liquid or gaseous pressure media, such as compressed air brakes, when the device's linkage is in a straight position, a vent valve is actuated so that the brakes of this trailer take effect. Examples of execution this The ideas of the invention are shown in the drawing. It shows A'bb. i, a side view the device according to the invention attached to a trailer coupling, Fig. 2 .eIne Top view of the device according to Abi i,. Fig..3 a longitudinal section through the Device according to the invention, Ably.4. A longitudinal section through an embodiment using a liquid or gaseous pressure medium.

In Iden Abbildungen be25eicbuget i den Zugwagen, der -durch reden. beliebiges Verbinidungsgestängeoder KuppluUg 2 mmt dem Anhängeir 3 verbunden ist. Auf -dem Verböndungsgesitänge 2 ist die gemäß der Erfindung rausgeführte Bremsvon'chtung 4 bef es igt. Die Refes 'tzgu'ng erfolgt z. B. durch die- Befestigungsplatte 5, lauf die ein unterer Bremsring 6 aufgeschweißt ist, dien mit einer inneres kreisrunden Ausn;ehmuA;g verstehen ist. Diese Ausnehmung dient dem oberem Bremsring 7 als: Führung. Zwischen, beiden. Ringen 6 und 7 ist ein: Bremsbelag 8 ein.-gelegt. An dem oberen Bremsring 7 ist der Bremshebel 9 befestigt, der über ein Kniegelenk io z. B. mittels .der Strange i i zum Zugwagen i geführt und dort vorzugsweise übler lein: Kugge7gelenk 12 an diesem: befestigt isst. Auf den loberen Bremsring 7 drückt -.eine Feder 13, die durch einen in dem -unteren Bnemsri`nig loder ;auch. in-der Befestigungsplatte leinzusichnaublenden. Schraubienbiolzen14(o:d.le., der :die Vorrichtung z. B. mutig idurchquext, unter Spannjung gesetzt wird. Eine Arrefervorrichtung 15 beliebiger Bauart verhindert reine Lockerung der Schraubenbolzenmutter. Die Druckeinstellung kamen beim Anbringen der Vorrichtung von Hand geregelt werden, dabei kann die Arretiervorrichtung@ an: versichiedeuen 'n den Abbildungen reicht dargestellten Punkten festgelegt werden.In these illustrations, the train carriage is shown, which is talking through. Any connecting linkage or coupling 2 mmt is connected to the attachment 3. The braking device carried out according to the invention is on the connecting string 2 4 bef es igt. The Refes' tzgu'ng takes place z. B. through the mounting plate 5, run that a lower brake ring 6 is welded, serve with an inner circular Ausn; ehmuA; g is to understand. This recess serves as a guide for the upper brake ring 7. Between the two. Rings 6 and 7 is a: Brake lining 8 is inserted. On the upper one Brake ring 7 is attached to the brake lever 9, which z via a knee joint. B. by means of .the strand i i led to the towing carriage i and there, preferably bad: ball joint 12 on this: attached eats. A spring 13 presses on the lober brake ring 7, the one in the lower Bnemsri`nig or; too. in-the mounting plate to be hidden. Schraubienbiolzen14 (o: d.le., Der: the device e.g. brave idurchquext, is set under Spannjung. An Arrefervorrichtung 15 any Design prevents pure loosening of the screw bolt nut. The pressure setting came by hand when attaching the device, the locking device @ to: different points shown in the illustrations are sufficient.

Gemäß -der Ausführungsform nach Abb'.3 wird der Sockel 17 edier Bremsuarrichtung auf dem Kupplungsgestäxige befestigt. Ein kreisförmig vorsprin:-gender Teil 18 -dies Sockels bindet den Bremsbelagträger, lauf !dem der Bremsbelag 8 aufgelegt isst. Dieser Bremsbelag könnte irr abweichender Ausder Erfindung auch nur um iden vorspringenden Träger 18 herumgelegt sein, oder beide Ausführungen könnten kombiniert sein, so däß dann der Bremsbelag auf und um den Träger angeordnet ist. Auch kann der Bremisbelegträger kegelförmige Seitenflächen besitzen, so daß auch der Bremsbielag kegelförmig gestaltet ist und die Platte 2o-wannen.-förnüg über den Siockelvorsprung greift.According to the embodiment according to Fig. 3, the base 17 edier Bremsuarrichtung is attached to the coupling rod. A circular protruding part 1 8 of this base binds the brake lining carrier on which the brake lining 8 is placed. In a deviating aspect of the invention, this brake lining could also only be placed around the projecting carrier 18, or both designs could be combined so that the brake lining is then arranged on and around the carrier. The brake slip carrier can also have conical side surfaces, so that the brake layer is also conical and the plate grips over the base projection.

Auf den Bremsbelag 8 legt sich eine mit übergreifendem Rand i9 verseherne Platte 2o, die mit dem Briemshebel 9 fielst verbunden ' ist. Dieser Bremshabeil wird übler lehn Gestänge lam, Zugwagen loder am Anhängemlalufbau, getwa wie es ün lersten Ausführungsbeisipwel bereits beschrieben ist, befestigt. Die Plattre 2o besitzt vorzugsweise leine mutige ringförnuge Verstärktmg 2 i, die leinmal als Auflage für die Spannfeder 13, zum -anderen ledner Schutzhülse 22l als Führung dient. Der mutige Spannbolzen 14 kann umfit der Schutzhülse fest vereinigt sein: An der Schutzhülse 22 befindet sich ein seitlicher Arne 23, der als Sicherung gegen Lockerung -der Schraube einen- Stift 24 loder Schraube aufninnmt, der in Bo r i gen der Platte 2o ,eingreift. Zur blessieren Handhabung kann dieser Arm 23 als Handgriff ausgeführt .reim.On the brake lining 8 lies an overlapping edge i9 Plate 2o, which is connected to the brake lever 9 dropped '. This brake handle will be worse leaning rods lam, towing wagons or on the trailer structure, maybe as it is The first embodiment has already been described. The Plattre 2o preferably has leine courageous ring shape reinforcement 2 i, the leinmal as a support for the tension spring 13, for the other leather protective sleeve 22l serves as a guide. Of the Courageous clamping bolt 14 can be firmly united around the protective sleeve: On the protective sleeve 22 is a side arm 23, which as a safeguard against loosening -der Screw receives a pin or screw that goes into holes in the plate 2o, intervenes. This arm 23 can be designed as a handle for the purpose of bruising .rhyme.

Bei der 'n Abb. 4 dargestellten Ausführungsform ist der Federdruck durch den Druck :eines- flüssigen oder gasförmigem Druckmittels ersetzt, das z. B. bei; 25 'n die -Glocke 26 einströmt. Die Glocke 26 mitspricht biei Benutzung einer Feder .der Schutzhülse 22. In der Glocke isst z. B. zwischen Glockeninnvenwan:d und Befes'tig#^ungsbioizen i ¢ eine Dichtunigsinaxtsichette 27 leingefügt, die .den Druck auf die Platte 20 überträgt, die wiederum - auf den Bremisbielakg 8 wirkt. Die sonstige Anordnung dieser Ausfüllrunggsfiorm kann der niaioh Abb.3 beschriebenen lentsprechen. Die Zuführutnjg dies Druck antittels kann von Hand oder auch selbsttätig eingestellt werden.In the embodiment shown in Fig. 4, the spring pressure is replaced by the pressure: a liquid or gaseous pressure medium that z. B. at; 25 'n the bell 26 flows in. The bell 26 speaks when it is used a spring .the protective sleeve 22. In the bell, z. B. between Glockeninnvenwan: d and Befes'tig # ^ ungsbioizen i ¢ a Dichtunigsinaxtsichette 27 inserted, the .den Pressure on the plate 20 transfers, which in turn - acts on the Bremisbielakg 8. The rest of the arrangement of this filling can be described in Fig.3 l correspond. The supply of this pressure can be done manually or automatically can be set.

Gemäß edier Erfindung kann die Grundplatte auch am Zugwagen loder am Anhängeraufbau- befestigt werden. In diesen Falllein wird der noblere Bremsring 7 bzw. die Platte 2o mittels eines Gestänges fing geesgnete Entfernung :an der Wageinkupplung bzw. @an dem Verbindungsgestälage befestigt.According to each invention, the base plate can also be loder on the towing vehicle be attached to the trailer body. In this case, the nobler brake ring is used 7 or the plate 2o by means of a linkage started at a suitable distance: at the wagon coupling or @ attached to the connecting frame.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Braking device in the area of the car coupling to prevent the vehicle trailer from slinging and slinging, characterized by that part of the braking device on the trailer drawbar and: the other part on the drawbar or on the trailer, attached to the structure,. @ that sworn parts with relative movement of the towing vehicle opposite the trailer .move against each other.

2. Device according to claim i, characterized gekennzeichnlet, @ that iaguf the trailer drawbar with a m brake pad (8) provided base (17) is attached to the, one with the towing car. lor the appendices, construction worse a rod! ge (9) connected, e.g. B. federbielas, dead counter, pressure plate (2o) is pressed.

3. Device according to claims i and 2, thereby igekennzenchniet, that the base (i7) arranged on the trailer dieichsiel (2); is made of a fastening plate and a projecting circular brake lining carrier (18) on which one counterpressure plate provided with a bad edge (i9) that overlaps the frame carrier (zo) iauflggt, the leg linkage (9) with the towing vehicle (i) or the trailer body (3) connected eats.

4. Vorrichturng according to claims i to 3, characterized in that that the base (17) takes up a screw bolt (14), the one S, Chutzhülis, e (22) carries, in the linen over the G, egendrudkpl, atte (20); on the brake lining (8) acting compression spring (13) is somewhat closed.

5. Device according to the claims i to 4, characterized in that, the pressure of the spring (13) by means of the - Screw bolt @ ens (14) is adjustable.

6. Device according to claims i to 5, characterized in that the screw: enbiolzen (i4) with a protective sleeve (22) is firmly connected.

7. Device according to claims i to 6, characterized igel, ennzeichniet that on the protective sleeve (22) a locking device, for. B. a side arm (23) is long, through which a pin (24) my Biohru, ng in the counter pressure plate (20) i grips. B. Vorriichtung; according to claims i to 7, characterized in that. the side arm (23) on: the protective sleeve (22) is designed as a handle. 9. Device according to claims i to 8, characterized in that the base (17) carrying the brake lining (8) is attached to the towing vehicle or is attached to the trailer structure, while the linkage (20) connected to the ge! 9). To which Wagendeichsiel (z) is attached. i o. device according to the. Claims i to 9, characterized in that the brake lining (8) is brazen, cylindrical: ris, ch or conically dead. i i. Volrrichtung according to claims i to io, characterized in that the protective sleeve (22) is designed as a bell (25) in which z. B. geesietzt a sealing sleeve (27) eats the introduction of its own liquid iolder gaseous pressure medium: enables that the pressure necessary for braking: educates: 12. Device according to claims i to. ii, thereby igelz: It denotes that a vent valve is connected to the device, which: the brakes: of the, trailer. i vented when. the main clutch breaks, so that different brakes are attracted to this trailer. 13. Device according to .den Atsprüche i to 12, characterized in that the braking device forms .ein siel'bständiiges closed unit, which is to be fastened to any coupling linkage. 14. Device according to claims. i to 13, dadurdh; ge iennzeichne @ t, @ that. it is so strongly developed that it also acts as an emergency coupling.