DE893728C

DE893728C - Method and device for operating a multi-cylinder machine, in particular a carburetor machine

Info

Publication number: DE893728C
Application number: DED7413A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Dipl-Ing D Nallinger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1950-11-29
Filing date: 1950-11-29
Publication date: 1953-10-19

Description

Verfahren und Vorrichtung zum Betriebe einer Mehrzylindermaschine, insbesondere Vergasermaschine Die Erfindung bezieht sich auf ein: Verfahren und eine Vorrichtung zum Betriebe einer Mehrzylindermaschine mit mehreren den Maschinenzylindern einzeln oder gruppenweise zugeordneten Gemischbildungseinrichtungen, vorzugsweise Vergasern, und insbesondere mit Gemischbildung durch den von der Maschine erzeugten Unterdruck.Method and device for operating a multi-cylinder machine, in particular carburetor machine The invention relates to a: method and a device for operating a multi-cylinder machine with several of the machine cylinders individually or in groups assigned mixture formation devices, preferably Carburetors, and in particular with mixture formation by the generated by the machine Negative pressure.

Maschinen mit zwei oder mehreren Vergasern weisen erfahrungsgemäß den Vorteil auf, daß sie höhere Leistungen abgeben, haben jedoch andererseits den Nachteil, daß kleinste Unterschiede in der Einstellung bzw. in den Ansaugeverhältnissen der Vergaser sofort einen ungleichmäßigen, holprigen Gang der Maschine im Leerlauf verursachen.Experience has shown that machines with two or more carburetors have have the advantage of delivering higher performance, but on the other hand have the Disadvantage that the smallest differences in the setting or in the suction conditions the carburetor immediately causes the machine to run unevenly and bumpily when idling cause.

Es ist deshalb schon vorgeschlagen worden, die den verschiedenen Vergasern zugeordneten Saugrohre untereinander durch eine Leitung zu verbinden, wodurch zwar die Ungenauigkeiten in der Gemischbildung der Vergaser und der ungleiche Gang der Maschine ausgeglichen werden können, andererseits jedoch der mit der Verwendung mehrerer Vergaser angestrebte Vorteil einer Leistungserhöhung der Maschine mindestens teilweise wieder aufgehoben wird.It has therefore already been proposed that the various carburetors associated suction pipes to connect with each other by a line, whereby although the inaccuracies in the mixture formation of the carburettors and the uneven speed of the Machine can be compensated, on the other hand, however, with the use multiple carburettors sought advantage of increasing the engine's performance at least is partially canceled.

Die Erfindung bezweckt die Verbesserung in der Arbeitsweise der Maschine, indem einerseits der Vorteil einer Leistungserhöhung durch Verwendung mehrerer Vergaser bzw. entsprechender Gemischbildungsvorrichtungen beibehalten und andererseits der Nachteil eines ungleichen Ganges im Leerlauf behoben wird.The invention aims to improve the operation of the machine, by on the one hand the advantage of an increase in power through the use of several carburettors or corresponding mixture formation devices retained and on the other hand the The disadvantage of an uneven gear when idling is eliminated.

Die Erfindung besteht demgemäß darin, daß die Zuleitungen von den Gemischbildungseinrichtungen zu den Maschinenzylindern in einem unteren Belastungs- oder Drehzahlbereich der Maschine, insbesondere dem Leerlaufbereich, miteinander in Verbindung stehen, die Verbindung in einem oberen Belastungs- oder Drehzahlbereich, insbesondere dem Vollastbereich, jedoch unterbrochen oder gegenüber dem unteren Bereich gedrosselt wird. Zweckmäßig sind zu diesem Zweck die Regelorgane der - Gemischbildungseinrichtungen, - insbesondere Vergaserdrosselklappen, mit einem Drossel- oder Absperrorgan in einer Verbindungsleitung gekuppelt, welche die Zuleitungen zu den einzelnen Zylindern bzw. Zylindergruppen miteinander verbindet, insbesondere derart, daß das Drossel- oder Absperrorgan bei geschlossenen Vergaserdrosseln geöffnet und bei geöffneten Vergaserdrosseln geschlossen ist. Das Schließen und Öffnen der Drossel-oder Absperrorgane kann kontinuierlich mit dem Öffnen oder Schließen der Vergaserdrosseln oder auch bei Überschreiten eines bestimmten Belastungs-oderDrehzahlbereiches ruckweise erfolgen.The invention consists accordingly in that the leads from the Mixture formation devices to the machine cylinders in a lower load or the speed range of the machine, in particular the idle range, with one another in Connected, the connection in an upper load or speed range, in particular the full load range, but interrupted or is throttled compared to the lower area. For this purpose, the Control organs of the - mixture formation devices, - in particular carburetor throttle valves, coupled with a throttle or shut-off device in a connecting line, which connects the supply lines to the individual cylinders or cylinder groups, in particular such that the throttle or shut-off element when the carburetor throttles are closed is open and closed when the carburetor throttle is open. Closing and Opening of the throttle or shut-off elements can be continuous with opening or closing the carburetor throttles or when a certain load or speed range is exceeded take place in jerks.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß im unteren Belastungs- oder Drehzahlbereich, also vor allem im Leerlauf, ein gleichmäßiges Ansaugen bzw. eine gleichmäßige Gemischbildung in den einzelnen Zylinder gewährleistet ist, andererseits aber im oberen Belastungs- oder Drehzahlbereich, vor allem also bei Vollast, infolge Abschlusses der Verbindung, ein Leistungsabfall vermieden wird.The invention achieves that in the lower load or Speed range, especially when idling, a steady intake or a uniform mixture formation in the individual cylinder is guaranteed, on the other hand but in the upper load or speed range, especially at full load, as a result When the connection is completed, a drop in performance is avoided.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung zweier in der Zeichnung schematisch dargestellter Ausführungsbeispiele zu entnehmen, und zwar zeigt Fig. i eine Sechszylindermaschine mit zwei Steigstromvergasern und , Fig. 2 eine Vierzylindermaschine mit zwei Fallstromvergasern.Further details of the invention are the following description two exemplary embodiments shown schematically in the drawing, namely Fig. i shows a six-cylinder engine with two ascending flow carburetors and , Fig. 2 shows a four-cylinder engine with two downdraft gasifiers.

In Fig. i besitzt die Maschine io, z. B, die Antriebsmaschine eines Kraftfahrzeuges, ein gemeinsames Ansaugrohr i i, welches zu sechs Zylindern führt und an welches die beiden. Vergaser 12 und 13 angeschlossen sind. Zur Regelung der Maschinenleistung dienen in üblicher Weise die beiden Drosselklappen 14 und 15, welche an ein gemeinsames Gestänge 16 angeschlossen sind.In Fig. I, the machine io, e.g. B, the prime mover of one Motor vehicle, a common intake pipe i i, which leads to six cylinders and to which the two. Carburetors 12 and 13 are connected. To regulate the Engine power is used in the usual way by the two throttle valves 14 and 15, which are connected to a common linkage 16.

Erfindungsgemäß ist nun im gemeinsamen Ansaugerohr ii, insbesondere zwischen den beiden mittleren Zylindern, ein weiteres Drossel- oder Absperrorgan 17 angeordnet, welches bei 18 an das gemeinsame Gestänge 16 angeschlossen ist, derart, daß das Drosselorgan 17 bei geschlossenen Drosselklappen 1q., 15 geöffnet und bei geöffneten Drosselklappen 1q., 15 geschlossen ist. Das Öffnen und Schließen .des Drosselorgans 17 erfolgt hierbei kontinuierlich mit der Bewegung des Gestänges 16. Durch das Drosselorgan 17 wird die Einlaßleitung i i in die beiden Abschnitte ig und 2o unterteilt. Bei geöffnetem Drosselorgan, d. h. bei Leerlauf, beliefern die Vergaser 12, 13 gemeinsam das gesamte Ansaugerohr i i, während bei geschlossenem Drosselorgan 17 der Vergaser 12 lediglich den Abschnitt 1g des Ansaugerohres und der Vergaser 13 den Abschnitt 2o desselben mit Brennstoff-Luft-Gemisch beliefert.According to the invention is now in the common intake pipe ii, in particular between the two middle cylinders, another throttle or shut-off device 17 arranged, which is connected at 18 to the common linkage 16, in such a way that the throttle member 17 is open when the throttle valve 1q., 15 and at open throttle valves 1q., 15 is closed. Opening and closing .des The throttle element 17 takes place continuously with the movement of the linkage 16. Through the throttle member 17, the inlet line i i in the two sections ig and 2o divided. When the throttle device is open, d. H. when idling, deliver to the Carburetor 12, 13 together the entire intake pipe i i, while when closed Throttle member 17 of the carburetor 12 only the section 1g of the intake pipe and the carburetor 13 supplies the section 2o of the same with a fuel-air mixture.

Im Ausführungsbeispiel nach Fig.2 weist die Maschine io getrennte Ansaugerohre ig' und 2ö auf. Die Vergaser i2' und 13' sind in diesem Fall als Fallstromvergaser ausgebildet, denen z. B, zwei Luftfilter 21, 22 vorgeschaltet sind. Die Drosselklappen 1q.' und 15' sind wieder an ein gemeinsames Gestänge 16' angeschlossen. Die Ansaugerohre ig' und 2ö hinter den Vergaserdrosseln 1q.' und 15' sind durch eine besondere Verbindungsleitung 2.3 miteinander verbunden. In der Leitung ist ein Absperrventil 17' angeordnet, welches durch ein Gestänge 18' an das gemeinsame Gestänge 16' angeschlossen ist, und zwar wiederum derart, daß die Verbindungsleitung 23 bei geschlossenen Drosselklappen 1q.', 15' über das Absperrventil 17' geöffnet ist und bei sich öffnenden Drosselklappen allmählich geschlossen wird. Im übrigen ist die Wirkungsweise die gleiche wie im Fall der Fig. i.In the exemplary embodiment according to FIG. 2, the machine has io separate Intake pipes ig 'and 2ö. The carburetors i2 'and 13' are downdraft carburetors in this case trained, which z. B, two air filters 21, 22 are connected upstream. The throttle bodies 1q. ' and 15 'are again connected to a common linkage 16'. The intake pipes ig 'and 2ö behind the carburetor throttles 1q.' and 15 'are through a special connecting line 2.3 interconnected. A shut-off valve 17 'is arranged in the line, which is connected to the common linkage 16 'by a linkage 18', again in such a way that the connecting line 23 when the throttle valves are closed 1q. ', 15' is opened via the shut-off valve 17 'and with the throttle valve opening is gradually closed. Otherwise, the mode of action is the same as in Case of Fig. I.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt; beispielsweise kann die Herstellung bzw. die Unterbrechung der Verbindung zwischen den einzelnen Einlaßleitungen statt unmittelbar durch das Betätigungsgestängeder Drosselklappen auch -durch den in den Ansaugerohren herrschenden Unterdruck, durch einen Drehzahlregler oder in sonst geeigneter Weise in Abhängi#,&keit von der Belastung bzw. der Drehzahl der Maschine erfolgen. Das Drossel- oder Absperrorgan kann kontinuierlich, plötzlich oder stufenweise verstellt werden. Ferner kann die Verstellung derart erfolgen, daß bereits -bei Teillast oder einer mittleren Drehzahl die Verbindung zwischen den einzelnen Einlaßleitungen unterbrochen ist.The invention is not limited to the illustrated embodiments limited; for example, the establishment or the interruption of the connection between the individual inlet conduits instead of directly through the actuation linkage Throttle valves also -by the negative pressure prevailing in the intake pipes a speed controller or in some other suitable manner depending on the Load or the speed of the machine. The throttle or shut-off device can be adjusted continuously, suddenly or in stages. Furthermore, the Adjustment take place in such a way that even at part load or at a medium speed the connection between the individual inlet lines is interrupted.

Statt bei einer Vergasermaschine kann die Erfindung auch bei anderen Maschinen mit in der Einlaßleitung stattfindender Gemischbildung erfolgen, wenn auch die Erfindung in erster Linie für Vergasermaschinen mit Ansaugen des Gemisches durch die Maschine von Bedeutung ist. Die Erfindung kommt ferner für alle Verwendungszwecke, insbesondere jedoch für Kraftfahrzeugbetrieb oder für einen sonstigen Betrieb mit stark wechselnden Belastungs- und Drehzahlbereichen in Betracht.Instead of one carburetor machine, the invention can also apply to others Machines with mixture formation taking place in the inlet line take place if also the invention primarily for carburetor machines with suction of the mixture by the machine matters. The invention also comes for all purposes, in particular, however, for motor vehicle operation or for any other operation with strongly changing load and speed ranges into consideration.

Claims

PATENT CLAIM: i. Method for operating a multi-cylinder machine with several carburetors assigned individually or in groups to the machine cylinders or corresponding mixture formation devices and in particular with mixture formation by the negative pressure generated by .the machine, characterized in that the Supply lines from the carburetors to the engine cylinders in a lower load or the speed range of the machine, in particular the idle range, with one another to be connected or to be connected and the connection in one the upper load or speed range, in particular the full load range your lower range is throttled or interrupted.

2. Device for carrying out the method according to claim z, characterized in that the control organs the mixture formation devices, in particular carburetor throttle valves, with a Throttle or shut-off device are coupled in a connecting line, which the Connects feed lines to the individual cylinders or cylinder groups, in particular such that the throttle or shut-off element when the carburetor throttles are closed is open and closed when the carburetor throttle is open.

3. Device according to Claim 2, characterized in that the throttle or shut-off device from the idle is continuously adjusted to the full load range. q .. Device according to claim 2 and 3, characterized in that the connection of the individual feed lines regulating throttle or shut-off device arranged in a special connecting line is. S. Device according to claim 2 and 3, characterized in that all or several groups of cylinders share a common intake pipe with several injectors is assigned and the subdivision by a arranged in the common inlet line Throttle or shut-off element takes place.