DE665606C

DE665606C - Filling control for vehicle engines

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Publication number: DE665606C
Application number: DEO20586D
Authority: DE
Original assignee: PROSPER L ORANGE DIPL ING
Current assignee: PROSPER L ORANGE DIPL ING
Priority date: 1933-04-27
Filing date: 1933-04-27
Publication date: 1938-09-29

Description

Füllungsregelung für Fahrzeugmotoren Die normale Regelung der Hubleistung bei Fahrzeugmotoren geschieht durch illengenregelung (t,fillungsregelung), wobei die Luft durch Drosselung und der Brennstoff durch die der angesaugten Luftmenge entsprechende Saugwirkung vermittels eines sog. Vergasers geregelt werden.Filling control for vehicle engines The normal control of the lifting capacity in the case of vehicle engines, this is done by length regulation (t, filling regulation), whereby the air by throttling and the fuel by the amount of air drawn in appropriate suction can be regulated by means of a so-called carburetor.

Bei Fahrzeugmotoren, bei denen eine starke Veränderung der Drehzahl im normalen Betriebe stattfindet, wirkt die Drosselung auch bei Veränderung der Drehzahl ungewollt verinindernd auf die Hubleistung, und es ist schwierig, mit dein Vergaser diesen Änderungen der Luftladung bei der Brennstoffi)eniesstnig nachzukommen.In vehicle engines where there is a sharp change in speed takes place in normal operations, the throttling also takes effect when the Speed unintentionally reducing the lifting capacity, and it is difficult to use your Carburetors adhere to these changes in air charge in fuel.

Zwangsläufige Zuführung des letzteren durch eine Pumpe kann auch nicht die Schwankungen der Luftladung ausgleichen. Diese wird beispielsweise bei erhöhter Drehzahl selbsttätig geringer, während die Brennstoffladung gleichbleibt.Inevitable feeding of the latter by a pump cannot either compensate for fluctuations in air charge. This is for example increased Speed automatically lower while the fuel charge remains the same.

Daher ist der Durchschnittsverbrauch an Brennstoff bei Vergasermotoren weit höher gegenüber z. B. dem Dieselmotor, als der Unterschied des bei einer beständigen Drehzahl gemessenen Verbrauchs beider Maschinenarten vermuten läßt.Hence the average fuel consumption in carburetor engines far higher than z. B. the diesel engine, than the difference between a constant Speed measured consumption of both types of machine suggests.

Ein Dieselmotor verbraucht z. B. bei Volllast Zoo g, ein Vergasermotor 24o g. Bei der Durchschnittsleistung im normalen Fahrbetrieb ist das Verhältnis nach ausführlichen Messungen statt 5 : 6 etwa wie 5 : 8,5.A diesel engine consumes z. B. at full load Zoo g, a carburettor engine 24o g. For the average power in normal driving, the ratio is after detailed measurements instead of 5: 6 about like 5: 8.5.

Dieser Umstand beruht nur auf der schlechten Anpassung der Drosselregelung. Es ist nun an sich bekannt, die Mengen-oder Füllungsregelung, bei welcher man der sicheren Zündung wegen bleiben muß, durch früheres Schließen des Saugventils zu erreichen und so die Drossel zu vermeiden, aber diese Ausführung bedingt eine Steuerung der Nockenwelle, was auf komplizierte, schwer zu beherrschende Konstruktion führt.This fact is only due to the poor adaptation of the throttle control. It is now known per se, the amount or filling control, in which one of the safe ignition must remain due to earlier closing of the suction valve reach and thus avoid the throttle, but this version requires a control the camshaft, which leads to a complicated, difficult-to-master design.

Es ist ferner bekannt, zur Einlafsteuerung neben den Einlaßventilen axial bewegte oder Drehschieber zu benutzen. Hierbei wurde für jeden Zylinder außer dem Einlaßventil ein solches vorgeschaltetes Steuerorgan vorgesehen.It is also known for intake control in addition to the intake valves to use axially moved or rotary valve. This was for each cylinder except such a control element connected upstream of the inlet valve is provided.

Jedes derselben muß einen besonderen Antrieb durch Nocken oder Exzenter erhalten, und sämtliche Steuerorgane müssen durch eine gemeinsame, an jedem angreifende Regelvorrichtung verstellbar sein, was wieder eine recht umständliche und teuere Konstruktion ergibt.Each of these must have a special drive by means of cams or eccentrics received, and all the tax organs must through a joint, attacking each one Control device be adjustable, which again is quite cumbersome and expensive Construction results.

Setzt man jedoch vor jedes Saugventil einen mit der Maschine synchron umlaufenden Drehschieber, so läßt sich die Aufgabe schon wesentlich einfacher lösen. Der sonst nicht zu empfehlende Drehschieber ist in diesem Falle angebracht, weil keine strenge Dichtung verlangt wird, sondern der Schieber ganz lose in seiner Hülse arbeiten kann.However, if you put one in front of each suction valve in sync with the machine rotating rotary valve, the task can be solved much easier. The otherwise not recommended rotary valve is appropriate in this case because no strict seal is required, but the slide completely loosely in its sleeve can work.

Die Erfindung bezweckt, diese Regelungsart für Mehrzylindermaschinen weiter zu verbessern. Die Erfindung besteht darin, daß die Luft- oder Gemischzufuhr zu den einzelnen Zylindern durch mehrere getrennte Leitungen erfolgt, die durch einen gemeinsamen Drehschieber in der Weise gesteuert werden, daß der Beginn des Ansaugens unbeeinflußt durch den Schieber auf die Öffnung der Saugventil der einzelnen Zylinder, das Ende des Aiisaugens dagegen durch den Schieber bestimm @. wird, dessen Steuerkante, um das Ende des Ansaugens und damit die Füllung zu ändern, gegenüber den entsprechenden Steuerkanten der zu den einzelnen Zylindern führenden Leitungen z.- B. durch Verdrehung der Schieber gegenüber der Antriebswelle verstellbar sind, und daß die Brennstoffzufuhr durch ein mit dem Luftschieber verbundenes Organ entsprechend der Luftzufuhr gesteuert wird.The aim of the invention is to provide this type of control for multi-cylinder machines to improve further. The invention consists in that the air or mixture supply to the individual cylinders through several separate lines he follows, which are controlled by a common rotary valve in such a way that the Start of suction unaffected by the slide on the opening of the suction valve the individual cylinder, while the end of suction is determined by the slide @. is whose control edge to the end of the suction and thus the filling change, compared to the corresponding control edges of the individual cylinders leading lines, e.g. by turning the slide relative to the drive shaft are adjustable, and that the fuel supply is connected to the air slide valve Organ is controlled according to the air supply.

Bringt man vier bis sechs Ansaugöffnungen in der Schieberhülse an, so ergibt die Ordnung der eventuellen sechs Kanäle und ihre Führung nach den Zylindern eine sehr verwundene Form derselben, die praktisch abgelehnt werden muß.If four to six suction openings are made in the slider sleeve, this gives the order of the possible six channels and their routing to the cylinders a very twisted form of it, which in practice must be rejected.

Man kann aber eine sehr einfache, den praktischen Forderungen genügende Form erhalten, wenn man je zwei um 36o° versetzte Zylinder zu einer Ansaugöffnung in der Hülse vereinigt. Dazu läßt sich auch bei vier und auch bei sechs Zylindern eine Verdopplung der Steuerkanten des Schiebers ermöglichen, so daß endlich ein recht einfacher, gut herstellbarer Gesamtapparat entsteht.But one can use a very simple one that satisfies the practical requirements The shape is obtained if you place two cylinders offset by 36o ° to form an intake opening united in the sleeve. This can also be done with four and six cylinders allow a doubling of the control edges of the slide, so that finally a The result is a very simple, easy-to-manufacture overall apparatus.

An sich müßte dieser Drehschieber, wenn vor ihm oder in ihm eine Spritzdüse eines normalen Vergasers angebracht wird, schon die theoretisch richtige Regelung ergeben, denn die Luft wird nur so lange Brennstoff ansaugen, als sie selbst fließt.In itself, this rotary valve should if there is a spray nozzle in front of it or in it of a normal carburetor is already the theoretically correct regulation result, because the air will only suck in fuel as long as it flows by itself.

Praktisch wird es aber besser sein, die Düse mit der Luftöffnung proportional und so zu steuern, daß sie genau auf diese gerichtet und nur so lange, wie diese der Luft, dem Brennstoff Durchtritt gewährt.In practice, however, it will be better to have the nozzle proportional to the air opening and steer them so that they are aimed precisely at this and only for as long as this the air that allows the fuel to pass through.

Will man eine Pumpe für die Brennstoffförderung verwenden, so ist deren Hubleitung sehr leicht der Luftladung genau anzupassen, gleichgültig, ob die Düse der Pumpe am Drehschieber, am Zvlinder oder in denselben mündet.If you want to use a pump for the fuel supply, so is whose lifting line can be easily adapted to the air charge, regardless of whether the The nozzle of the pump opens on the rotary valve, on the cylinder or in the same.

Die Drehzahländerung wird jetzt keine Änderung des Gemischverhältnisses ergeben. Abb. r zeigt das Regeldiagramm der Füllungsregelung nach vorliegender Beschreibung im allgemeinen.The speed change will now not change the mixture ratio result. Fig. R shows the control diagram of the filling control according to the present description in general.

Abb. a stellt einen vor die Saugventile geschalteten, von der Welle aus im Verhältnis 2 : i angetriebenen Drehschieber schematisch dar.Fig. A shows one of the shafts connected in front of the suction valves from a rotary valve driven in a ratio of 2: i.

Im Gehäuse A sitzt der Schieber B, welcher die sechs Ansaugöffnungen a., b, c, d, e, f steuert.In the housing A sits the slide B, which controls the six suction openings a., B, c, d, e, f .

Diese versorgen je zwei um 36o° versetzte Zylinder. Der Schieber wird nach Abt). 3 durch die Welle C gedreht, welche mit der von der Maschine betriebenen Welle E durch eine `'@*#inkelverstellende Kupplung verbunden ist. Friese Kupplung besteht aus einer axial werschiebbaren Muffe F, welche auf der einen Welle axial geradlinig, auf der andern durch eine schraubenförmige Nut verdrehend geführt ist.These each supply two cylinders offset by 36o °. The slide is after Abbot). 3 rotated by the shaft C, which is connected to the shaft E operated by the machine by a `` '@ * # angle-adjusting coupling. Friese coupling consists of an axially pushable sleeve F, which is guided axially in a straight line on one shaft and twisting on the other through a helical groove.

Durch axiale Verschiebung der Muffe h' kann daher der Schieber B vor- und nacheilend so eingestellt werden, daß er früher oder später die Ansaugöffnungen schließt. Das Öffnen steuert nur das Saugventil, der Schieber ist dabei offen.By axially displacing the sleeve h ', the slide B can therefore advance and be adjusted so that sooner or later the suction openings closes. The opening controls only the suction valve, the slide is open.

Abb. d. zeigt den Querschnitt, Abb. 5 die Draufsicht auf die Ansaugsteuerung. Der angeschlossene Vergaser G besteht aus einem normalen Schwimmergehäuse und mündet in der Welle des Drehschiebers mit drei den Ansaugöffnungen gegenüberliegenden Düsen, welche von den Kanten des auf ihnen sitzenden Drehschiebers gesteuert werden, und zwar so, daß sie etwa gleichzeitig wie die Luftkanäle schließen.Fig. D. shows the cross section, Fig. 5 the plan view of the suction control. The connected carburetor G consists of a normal float housing and ends in the shaft of the rotary valve with three nozzles opposite the suction openings, which are controlled by the edges of the rotary valve seated on them, and in such a way that they close at about the same time as the air ducts.

Abb. 6 zeigt eine Ausführung mit Pumpen, die in diesem Falle direkt in den Drehschieber eingebaut sind.Fig. 6 shows a version with pumps, which in this case are direct are built into the rotary valve.

Im Gehäuse A ist der Drehschieber B drehbar, welcher gleichzeitig die axialen Nokken o, p bewegt. Diese arbeiten auf die in dem festen Gehäuse I sitzenden drei Pumpenkölbchen r, s, t (in Abb. 6 mir r sichtbar), welche bei T: den Brennstoff ansaugen und ihn durch die Druckventile _i-, _Y, .:; (in Abb. 6 nur x sichtbar) in die Düsen drücken.The rotary slide valve B can be rotated in the housing A and simultaneously moves the axial cams o, p. These work on the three pump pistons r, s, t (visible in Fig. 6 with r ) located in the fixed housing I, which at T: suck in the fuel and feed it through the pressure valves _i-, _Y,.:; (only visible x in Fig. 6) into the nozzles.

Die Pumpe kann auch irgendwo getrennt vom Schieber, von derselben Welle oder einer anderen angetrieben, angeordnet sein.The pump can also be somewhere separate from the slide, from the same Shaft or another driven, be arranged.

Die Brennstoffregelung kann auf jede bekannte Art, im obigen Beispiel durch axiale Verschiebung des Schiebers mit dem Nocken, geschehen.The fuel control can be in any known way, in the example above by axial displacement of the slide with the cam.

Claims

PATENT CLAIMS: e.g. Filling control for vehicle engines, in which air and fuel are regulated at the same time according to the lifting capacity and the fillings are fed by closing the air or mixture supply earlier or later by means of a slide upstream of the inlet valve, characterized in that in multi-cylinder machines the air or mixture supply to the individual Cylinders through several separate lines, which are controlled by a common rotary valve rotating synchronously with the machine in such a way that the start of suction is unaffected by the valve through the opening of the suction valves of the individual cylinders, the end of suction, however, by the slide is determined, the control edges of which to change the end of the suction lind thus the filling, compared to the corresponding control edges of the lines leading to the individual Z \ 7liiidern z. B. can be adjusted by rotating the slide relative to the drive shaft, and that the fuel supply is controlled by a member connected to the air slide according to the air supply. 2 -. ,, Filling control according to claim i, characterized in that two cylinders offset from one another by 360 'are connected to a suction opening of the slide sleeve.