DE8903852U1 - Kraftfahrzeugsitz mit einem Gestell mit einer Schale aus formgepreßten Metallblech - Google Patents
Kraftfahrzeugsitz mit einem Gestell mit einer Schale aus formgepreßten MetallblechInfo
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- 239000002184 metal Substances 0.000 title claims description 10
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 7
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/686—Panel like structures
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
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Description
Kraftfahrzeugs! tz mit sinem Geste'* mit ejoer Schale
aus formgepreßten Metallblech
aus formgepreßten Metallblech
Die Erfindung betriff, einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne
mit entsprechend &eegr; Gestellen, die miteinander verbunden sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Sitz zu schaffen, der eine einfache und preiswerte
Konstruktion hat und gleichzeitig widerstandsfähig und zuverlä&jUj ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe dient ein Citz der oben beschriebenen Gattung, der dadurch
gekennzeichnet ist, daG wenigstens eines der Gestelle eine Schalenkonstruktion aufweist, die aus zwei Halbschalen aus formgepreGtem Blech besteht, die miteinander
verbunden sind und kanalförmige Bereiche für die Befestigung der Ränder
des Sitzbezugs aufweisen.
Bei einer bevorzugten Ausführungeform hat Hie Schale die Form eines Rahmens. Die
beiden Halbschalen besitzen Kanten, die längs der AuOenkontur und länge der Innenkontur
des Rahmens aufeinanderiiegen, sowie eine oder mehrere vertiefte Zonen,
deren Böden aufeinanderiiegen. Dabei sind diese Kanten durch Abwinklung und Aufpressen
einer Kante über die andere Kante miteinander verbunden.
Die beiden Halbschalen bilden eine Struktur mit variablem Querschnitt, die so konstruiert
werden kann, daß man in jeder Zone In Abhängigkeit von den der Widerstandsfähigkeit
entsprechenden Erfordernissen eine optimale geschlossene Profilflä-
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ehe und ein optimales Trägheitsmoment erhält. Dadurch ergibt sich eine Konstruktion,
die starrer und widerstandsfähiger und insgesamt preisgünstiger ist als eine
herkömmliche Konstruktion aus Rohren oder aus miteinander verbundenen Blechelementen.
Weitere Merkmale und Vorzüge der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung
eines Ausführungsbetspiels sntegnd der Zeichnungen:
Hg. 1 zeigt eine Frontansicht der Rückenlehne eines Sitzes gemäß der Erfindung,
F'ig. 2 zeigt einen Schnitt nach der Linie H-II von Fig. 1,
Fig. 3 zeigt einen Schnitt nach der Linie &Igr;&Igr;&Igr;-&Pgr;&Igr; von Fig. 1,
Fig. 4A1 4B und 4C zeigen jewel's einen Schnitt nach der Linie IV-IV /on Fig. 2 in
drei möglichen Varianten,
Fig. 5 zeigt einen Schnitt nach der Linie V-V von Fig. 1.
Fig. 5 zeigt einen Schnitt nach der Linie V-V von Fig. 1.
In den Zeichnungen ist eine insgesamt mit 1 bezeichnete Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes
dargestellt. Sie besitzt eine von einem Metallgesteii 7 getragene
Polsterung 2 mit einem Körper 4 aus geschäumtem Kunststoff und einem Bezug 5.
Das Metallgestell 3 besteht erfindungsgemäß aus einer Schale in Form eines Rahmens
mit einer oberen Seite 6, einer unteren Seite 7 und zwei vertikalen Seiten 8
(Fig. 1), die eine zentrale öffnung 9 begrenzen.
Die Schale 3 besteht aus zwei Halbschalen 3a und 3b aus formgepreßtem Blech, zwischen
denen eich ein Hohlraum 10 befindet. Die beiden Halbschalen 3a und 3b haben
aufeinander!iegende Kanten 11 bzw. 12, die längs der Außenkontur bzw. längs der Innenkontur
der Rahmenkonstruktion verlaufen. Außerdem besitzen die beiden Halbschalen
im Zentrum der oberen und der unteren Seite 6 bzw. 7 zwei vertiefte Zonen
13 bzw. 14, deren Böden aufeinanderliegen.
im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die beiden Halbochalen 3a und 3b im Bereich
der Kanten 11 und 12 durch Abwinl;lm,($ und Aufpressen von einer Kante über
die andere Kante miteinander verbunden. Außerdem besitzt eine der beiden Halbschalen
im Bereich der Zonen 13 und 14 ein Loch mit einem umgeschlagenen Rand, der mit einem Vorreeporsdierenden Loch der anderen Halbschale im Eingriff steht.
Selbstverständlich ist auch jede beliebige andere Verbindungstechnik anwendbar.
Im unteren Bereich der beiden vertikalen Seiten &thgr; des Gestells sind zwei Paare von
Buchsen 15 (von denen in Flg. 5 nur eines sichtbar ist) v^rgesahen, die dazu dienen,
M · I Il
zwei Platten 17 mit Schrauben 16 (oder durch andere Mittel) zu befestigen. Diese
Platten 17 sind mit dem Gestell des Sltztßils des Kraftfahrzeugsitzes verbindbar.
Eine der beiden Platten 17 ist mit der Üblichen Vorrichtung zur Verstellung der Neigung
der Rückenlehne verbindbar.
Wie insbesondere aus Fig. 4B und 4C erkennbar ist, weist die Blechschnle knnalförmige
Abschnitte 50 auf, die zur Befestigung der Ränder des Sitzbezugs dienen.
Selbstverständlich können die konstruktiven Einzelheiten und die Ausführungsfor-&Ggr;&Pgr;&Bgr;&Pgr;
VDm dem voräriyöhenu &ugr;&bgr;&dgr;&udiagr;&idiagr;&Iacgr;&Ggr;&idiagr;&bgr;&ugr;&ogr;&Ggr;&iacgr;&Bgr;&iacgr;&iacgr; AüöfühfüriyBueiäpiei abweichen, ohne daG
dadurch der Rahmen der Erfindung verlassen wird. So kann das Blechgestell offensichtlich
so ausgebildet sein, daß sich Zusatzorgane, beispielsweise die Federn für
die Aufhängung der Polsterung anbringen lassen.
Claims (6)
1. Kraftfahrzeugen mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne mit entsprechenden
Gestellen, die miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens
eines dieser Gestelle eine Schalenkonstruktion (3) aufweist, die aus zwei Halbschalen
(3a, 3b) aus formgepreßtem Blech besteht, die miteinander verbunden sind und kanalförmige
Bereiche (50) für die Befestigung der Ränder des Sitzbezugs aufweisen.
2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schale (3) aus formgepreßtem
Blech die Form eines Rahmens hat.
3. Sitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Halbschalen (3a,
3b) längs der Außenkontur und längs der Innenkontur des Rahmens aufeinanderliegende
Kanten (11, 12) sowie eine oder mehrere vertiefte Zonen (13, 14) aufweisen, deren Böden aufeinanderliegen.
4. Sitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die genannten Kanten (11, 12)
durch Abwinklung und Aufpressen von einer Kante über die andere Kante miteinander
verbunden sind.
5. Sitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine der beiden Halbschalen
im Bereich der vertieften Zonen (13, 14) ein Loch mit mit einem umgeschlagenen Rand aufweist, der mit einem korrespondierenden Loch der anderen Haibschaie im
Eingriff steht.
6. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestell der Rückenlehne
aus der genannten Schalenkonstruktion besteht und an den unteren Enden seiner vertikalen
Seiten Mittel (15, 16) für Verbindung mit dem Gestell des Sitzteils aufweist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT67296/88A IT1219173B (it) | 1988-04-01 | 1988-04-01 | Sedile per autoveicoli con telaio includente un guscio di lamiera metallica stampata |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8903852U1 true DE8903852U1 (de) | 1989-07-27 |
Family
ID=11301237
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8903852U Expired DE8903852U1 (de) | 1988-04-01 | 1989-03-29 | Kraftfahrzeugsitz mit einem Gestell mit einer Schale aus formgepreßten Metallblech |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8903852U1 (de) |
ES (1) | ES1009911Y (de) |
FR (1) | FR2629398B3 (de) |
IT (1) | IT1219173B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005044221B4 (de) | 2005-09-15 | 2021-07-22 | Adient Luxembourg Holding S.À R.L. | Verstärktes Seitenteil der Tragstruktur eines Kraftfahrzeugsitzes |
-
1988
- 1988-04-01 IT IT67296/88A patent/IT1219173B/it active
-
1989
- 1989-03-29 DE DE8903852U patent/DE8903852U1/de not_active Expired
- 1989-03-31 ES ES19898900985U patent/ES1009911Y/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-03-31 FR FR898904325A patent/FR2629398B3/fr not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005044221B4 (de) | 2005-09-15 | 2021-07-22 | Adient Luxembourg Holding S.À R.L. | Verstärktes Seitenteil der Tragstruktur eines Kraftfahrzeugsitzes |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT8867296A0 (it) | 1988-04-01 |
FR2629398B3 (fr) | 1990-03-30 |
ES1009911U (es) | 1989-11-16 |
FR2629398A3 (fr) | 1989-10-06 |
IT1219173B (it) | 1990-05-03 |
ES1009911Y (es) | 1990-04-01 |
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