DE885356C - Klappverdeck fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Klappverdeck fuer Kraftfahrzeuge

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Publication number
DE885356C
DE885356C DEA2177D DEA0002177D DE885356C DE 885356 C DE885356 C DE 885356C DE A2177 D DEA2177 D DE A2177D DE A0002177 D DEA0002177 D DE A0002177D DE 885356 C DE885356 C DE 885356C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
joint
motor
roof
motor vehicles
folding top
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEA2177D
Other languages
English (en)
Inventor
Kurt Schwenk
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Auto Union AG
Original Assignee
Audi AG
Auto Union AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DEA2164D external-priority patent/DE879520C/de
Application filed by Audi AG, Auto Union AG filed Critical Audi AG
Priority to DEA2177D priority Critical patent/DE885356C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE885356C publication Critical patent/DE885356C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs
    • B60J7/0573—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs power driven arrangements, e.g. electrical
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
    • B60J7/1265—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages
    • B60J7/1269—Soft tops for convertible vehicles characterised by kinematic movements, e.g. using parallelogram linkages with remote power control

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)

Description

  • Bei dem im Patent 879 52o beschriebenen-Klappverdeck für Kraftfahrzegge sind der Dach- und Heckrahmen des. Verdecks durch ein Gelenk unterteilt. Um .das Verdeck durch! automatischen Antrieb iöffnen und schließien zu können, ist dieser Antreb an diesem Dachrahmengelenk vorgesehen, wodurch eine verhältnismäßig geringe Kraft zum B@etätigien des Verdecks ausreicht. Bei der dort im einzelnen gezeigten Ausführungsform erfolgt die Kraftübertragung iaiuf das Gelenk "durch leinen festem Motor Übereinen üblichen Kettenantrieb.
  • Die - zusätzliche Erfindung schafft eine weitere Verbesserung dies beschriebenen Klappverdecks, die darin. besteht, daß in Höhe dies dien Dach- und Hedkrahmenunterteilenden Gelenks die Antriebsmaschine selbst, beispielsweise ein Elektrornotor, angeordnet ist. Hierdurch wird reicht nur "der wertvolle Raum, deai, ein fester Motor erfordert, erspart, sondern es ist auch leicht möglich, Verdecke von Kraftfahrzeugen. nachträglich mit einiem motorischen Antrüeb zu versehen, :ohne @daß ;große Umbauten am Wagen selbst notwendig ., werden. Weiterhin wird das. Anheben .des vorderem schweren Verdeck. teiles, beispielsweise beim Öffnen, besonders erleichtert, so daß mit einem Motor verhältnismäßig geringer Abmessungen auszukommen ist, der an dieser Stelle des Verdecks auch: ,gutuntergebracht werden kanni.
  • Besonders ,günstig werden die Bew egumgsverhältnisse für die Verdeckgestänge, wenn, wie nach :der Erfindung vorgesehen, das Antriebsglied dies Motors am oder im Gelenk des Dachrahmens angeordnet ist und zum Öffnern oder Schließen den vorderen oder hinteren Teil des Dachrahmens bewegt. Damit kann dann das Gehäuse des Antriebsmotors. einen Teil des Dach- ioder Heckrahmens bilden und ein beweglicher Teil des Motors, gegebenenfaJls mit Hilfe einer großen Untersetzung zugleich: Tals, Gelenkzapfern ,ausgebildet sein, so daß fürderartige motorisch betriebene Verdecke für die Antriebsmaschine überhaupt kein :gesonderter Raum beansprucht wird.
  • Die Zeichnung veranschaulicht die- Erfindung an einem Ausführtmgsbeispiel, und zwar zeigt Abb. i Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges mit ges;chlossenezn Verdeck, Abb. 2 Verdeck im halbgeöffneten Zustand und Abb.3 Verdeck im vollständig geöffneten Zustand.
  • Nach Abb. i bis 3 sind afn Heck -des. Kraftwagenkastens feste Gelenke 1, 2, 3 ,wid 4 vorgesehen. Das
    Gelenk i trägt einen Hauptspriegel 5, an den ein
    Hilfsspriegel 6 'zum Spannen des Verdeckstoffes
    bei 7 iangelenkt ist. Das Gelenk 2 trägt einen
    weiteren Hi.lfssprvegel B. Am Gelenk 3 ist ein Hilfs-
    spriegel 9 gelagert, der durch ein Gelenk i o mit
    einem Arm i i eines Verdeckheckrahrnens 12 ver-
    hunden ist. Der He;ckrahnnen 12 ist mit dem Haupt-
    sprIegel 5 durch ein Gelenk 13 verbunden.. Auf
    diesem Gelenk 13 ist gleichzeitig ei,n zweiarmiger
    Hebel 14 ,gelagert, der über ein Gelenk 15 mit
    einem Hehek.rm 16 verbunden ist, :der -um das
    feste Gelenk ¢ drehbar ist. Der über den Gelenk-
    punkt 13 verlängerte Arm 17 des Hebels 14 trägt an
    einem Gelenk 18 einen VerbIndungshebel 19, der
    bei 2o an einen Dachrahmen 21 gelenkig ange-
    sichlossen äst.
    Die Verdeckschere wird somit durch die Lenker
    bzw. Spriegel 5, 9, 12, i 9 und 21 gebildet. Zu
    ihrem Sperren dienen die Hebel 14 Und 16. Ein
    Elektromotor 22 .fSt iam Heckrahmen 12 befestigt.
    Er ist zweckmäßig mit einem eingebauten über-
    setzungs,-triebe in Gestalt eines Schheckentriebs
    versehen., iund seien. Antriebsglied ist unmittelbar
    mit dem D;aichrahmen 21 so, verbunden, daß dieses
    Antriebsglied die Stelle des üblichen Gelenkbolzens
    einnimmt.
    B@ eun Öffnen des Vardeaks wird durch.den Motor
    22 der Dachrahmen 21 iangehoben, und gleichzeitig
    wird über den Lenker 19 unkt den Arm 17 die aus
    den Hebeln 14 und 16 bestehende, als Sturlns.tange
    wirkende Verriegelung nach unten eingeknickt, so
    daß ein. weiteres Zusammenlegen .der Verdeck-
    sichere bis in die in Abb. 3 dargestellte Lage mög-
    lich; wird.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Klappverdeck für Kraftfahrzeuge, dessen Dach- und Heckrahmen durch ein Gelenk unterteilt sind Lund das durch motorischen Antrieb schließfähig ist, nach Patent 879 52o, dadurch gekennzeichnet, daß in Höhe des den Dach-@und Heckrahmen miteinander verbindenden Gelenks die Antriebsmaschine selbst, beispielslveise ein Elektromotor, angeordnet ist.
  2. 2. Klappverdeck nach Anspruch i, dadurch ;gekennzeichnet, daß das Antriebsglied des Motors am oder im Gelenk des Dachrahmens angeordnet ist und zurr Öffnen Moder Schließen den vorderen oder hinteren Teil .dies D@achrahmiens bewegt.
DEA2177D 1941-07-22 1942-09-26 Klappverdeck fuer Kraftfahrzeuge Expired DE885356C (de)

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DEA2177D DE885356C (de) 1941-07-22 1942-09-26 Klappverdeck fuer Kraftfahrzeuge

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DEA2164D DE879520C (de) 1941-07-22 1941-07-22 Klappverdeck fuer Kraftfahrzeuge
DEA2177D DE885356C (de) 1941-07-22 1942-09-26 Klappverdeck fuer Kraftfahrzeuge

Publications (1)

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DE885356C true DE885356C (de) 1953-08-03

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ID=25963039

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DEA2177D Expired DE885356C (de) 1941-07-22 1942-09-26 Klappverdeck fuer Kraftfahrzeuge

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DE (1) DE885356C (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3917284A1 (de) * 1989-05-27 1990-11-29 Bayerische Motoren Werke Ag Verstelleinrichtung an einem faltverdenk eines kraftfahrzeugs
US7163255B2 (en) 2001-10-20 2007-01-16 Dura Convertible Systems, Inc. Folding convertible top with integral boot
US7232177B2 (en) 2005-02-02 2007-06-19 Rausch & Pausch Gmbh Arrangement for swiveling the parts of a convertible top of a vehicle

Cited By (6)

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EP0400376A2 (de) * 1989-05-27 1990-12-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verstelleinrichtung an einem Faltverdeck eines Kraftfahrzeugs
EP0400376A3 (de) * 1989-05-27 1992-06-24 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verstelleinrichtung an einem Faltverdeck eines Kraftfahrzeugs
DE3917284C2 (de) * 1989-05-27 1998-03-19 Bayerische Motoren Werke Ag Verstelleinrichtung an einem Faltverdeck eines Kraftfahrzeugs
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US7232177B2 (en) 2005-02-02 2007-06-19 Rausch & Pausch Gmbh Arrangement for swiveling the parts of a convertible top of a vehicle

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