DE884715C

DE884715C - Kupplung zur UEbertragung grosser Drehmomente

Info

Publication number: DE884715C
Application number: DEM10059A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Dr-Ing Schach; Karl Dipl-Ing Schlotmann
Original assignee: Maschinenfabrik Stromag GmbH
Current assignee: Maschinenfabrik Stromag GmbH
Priority date: 1951-06-29
Filing date: 1951-06-29
Publication date: 1953-07-30

Description

Kupplung zur Übertragung großer Drehmomente Es sind Kupplungen zur übertragung großer Drehmomente bekannt, die ein dieses Drehmoment übertragendes ringförmiges Kupplungsglied aus elastischem Werkstoff aufweisen.
Dieses bekannte Kupplungsgli,e,d besteht aus einem im Querschnitt quadratischem Gummiring, auf dessen beiden R-ingflächen metallene Armierungsringe aufvulkanisiert sind. Mit Hilfe dieser Metallringe wird das elastische Kupplungsglied zwischen den beiden gleich großen, -einander parallel gegenüberstehenden Kupplungsscheiben gefestigt.
Bei ungleichförmiger Belastung .der beiden Kupplungshälften tritt bei der bekannten Kupplung eine Scherbeanspruchung der axialen Fasern des Kupplungsgliedies auf. Die Länge dieser axialen Fasern ist jedoch stark beschränkt, da sonst eine zu-große Baulänge der Kupplung erforderlich wäre. Durch diese gegebene Begrenzung der Faserlänge wird naturgemäß auch die Nachgiebigkeit,der Kupplung stark beeinträchtigt, so daß Stöße nicht ausbleiben.
Die der bekannten Kupplung anhaftenden Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß das Kupplungsglied als Ringscheibe ausgebildet ist, die m-it ihrem äußeren Umfang am Außenkörper und mit ihrem inneren Umfang am Innenkörper einer Kupplung befestigt ist. Hiendurch wird erreicht, daß die Länge der axialen Fasern und damit die Stärke des Kupplungsgliedes stark gemindert und dafür die der radial verlaufenden Fasern vergrößert werden kann, was die Weichheit dies Kupplungslaufes bedeutend erhöht.
Um die Leistungsfähigkeit der Kupplung zu erhöhen, ist es zweckmäßig, zwei oder mehr Ringscheiben parallel zueinander anzuordnen. Die Länge :der radial verlaufenden Fasern wird weiter dadurch vergrößert, daß die Ringscheiben im Querschnitt S-förmig ausgebildet sind.
Zweckmäßigerweise sind die Ringscheiben an ihrem äußeren. und inneren Umfang mittels Klemmringen befestigt und. weiterhin sowohl am äußeren als auch am- inneren Umfang durch einen Wulst verstärkt.
Um eine gleichmäßige Führung der Ringscheiben an ihrem inneren Umfang zu erzielen, sind die entsprechenden Klemmringe zweckmäßigerweise gemeinsam auf einer mit der Welle uridrehbar -.verbundenen Büchse angeordnet. Die Ausbildung und Anordnung der Ringscheiben ermöglicht deren zweckmäßige Unterbringung innerhalb des Kupplungsgehäuses.
In :der Zeichnung ist eine als Beispiel dienende Ausführungsform -des Erfindungsgegenstandes in teilweisem Längsschnitt dargestellt.
Auf einem Wellenende 14 ist ein Kupplungsgehäuse@deckel i mittels Nut und Keil befestigt. An seinem Umfang trägt dieser Deckel i einen Gehäusemantel 2, der mittels Schrauben an ihm gehalten ist. Der freie Randdes Mantels 2 ist :durch einen zweiten Deckel 12, der ebenfalls mit dem Mantel verschraubt wird, verschlossen. Dieser Deckel r2, ist mittels eines Wälzlagers 13 leichtlaufend auf einem in das durch die Deckel i und i2 und .den Mantel 2 gebildete Kupplungsgehäuse hineinragenden Wellenende 15 abgestützt.
An der Innenseite des Mantels 2 sind mittels einer Anzahl auf :den Umfang verteilter Paßfedern 3 zwei im Querschnitt winkelförmige Ringe 4 und 4a unverdrehbar eingesetzt. Diese Winkelringe 4 und 4a sind derart ausgebildet, daß ihr einer Flansch an der Innenseite des Mantels 2 anliegt; während ihr anderer Flansch in das Innere d es Gehäuses i, 2, 12 hineinragt. Dieser Flansch weist an seinem inneren Umfang eine Ausdrehung 16 -auf. In :diese Ausdrehung 16 der Winkelringe 4 und 4a ist je eine im Querschnitt S-fö:rmig gekrümmte und am äußeren und inneren Umfang durch einen Wulst i i verstärkte Ringscheibe 6, 6a aus elastischem Werkstoff, z. B. durch Gewebeeinlagen verstärkte Gummiringe, eingelegt. Zur Befestigung der Ringscheiben 6, 6a dienen Klemmringe 5 und 5a, die hakenförmigen Querschnitt besitzen und mittels Schrauben 17 gegen -die Winkelringe 4 und 4.a gezogen sind. Dabei greifen die hakenförmigen Ränder 18 :der Klemmringe 5 und 5a hinter die Wulste i i der Ringscheiben 6; 6a und halten diese unverrückbar fest.
Zur Befestigung oder Ringscheiben 6, 6a am inneren Umfang dienen Winkelringe 9 und 9a, die mit ihrem einen Flansch mittels Paßfedern ig auf einer :auf der Welle 15 festsitzenden, an einem Ende einen Bund 211 aufweisenden Büchse 7 befestigt und mittels eines Seegerringes 2o gegen Abrutschen gesichert sind. Der andere Flansch dieser Winkelringe 9 und 9a weist in -das Innere des Gehäuses und besitzt, genau wie Winkelringe 4 und 4.a, eine Ausdreheng i 6a. In diesen Aüsdrehungen i 6a liegen die inneren Umfänge der Ringscheiben 6; 6a. Mittels Klemmringen io, ioa,deren hakenförmige Außenränder iSa über den inneren Wulstrand i-ia der Ringscheiben 6; 6a greifen, und Schrauben i7a, die die Klemmringe r o, ioß gegen die Winkelringe 9 und 9a pressen, werden die Ringscheiben 6, 69 festgehalten. Um einen sicheren Sitz der Büchse 7 auf der Welle 15 zu gmvährleisten, ist diese für die Länge der Büchse 7 auf einen geringeren Durchmesse- abgesetzt. Zwischen der Büchse 7 und dem Wälzlager 13 ist ein die Lage .dieses Wälzlagers 13 sichernder Distanzring z2 auf die Welle 15 aufgeschoben. .
Beim Bietrieb wird von der beispielsweise als Antriebswelle angenommenen Welle 14 das Drehmoment über den Deckel i, den Mantel ä, die Paßfedern 3, die Winkel- und Klemmringe 4,4a und 5,51 auf die Ringscheiben-6, 6a übertragen. In diesen werden die mit dem Drehmoment eingeleiteten Stöße :durch ihr inneres Federungsvermögen vernichtet. Das auf diese Weise von den Stößen befreite Drehmoment wird nun über .die Winkel- und Klemmringe 9, 9a und io, -0a, idie Paßfedern i9 auf die Büchse 7 und idämit auf -die Welle 15 übertragen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kupplung zur Übertragung großer Drehmomente mit einem dieses Drehmoment übertragenden ringförmigen Kupplungsglied aus elastischem Werkstoff,dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsglied als Ringscheibe (6) ausgebildet ist; die mit ihrem äußeren Umfang am Außenkörper (i, 2) und mit ihrem inneren Umfang am Innenkörper l(7) ,der Kupplung befestigt ist.
2. Kupplung nach Anspruch i, :dadurch gekennzeichnet; daß zwei oder mehr solcher Ringscheiben (6, 6'a) parallel zueinander angeordnet sind.
3. Kupplung -nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, @daß die Ringscheiben (6, 6a) einen S-förmigen Querschnitt besitzen.
4. Kupplung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung -der Ringscheiten (6,611) am äußeren und inneren Umfang durch Klemmringe (5, 5a, i0, ioa) erfolgt.
5. Kupplung nach Anspruch i, :dadurch gekennzeichnet, daß die Ringscheiben (6, 6a) an ihrem äußeren und inneren Umfang durch einen Wulst (ii, ija) verstärkt sind.
6. Kupplung nach Anspruch i, 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmringe (5,5a, i0, i.oa) am inneren Umfang gemeinsam auf einer mit der Welle (15) uridrehbar verbundenen Büchse (7) angeordnet sind.
7. Kupplung nach Anspruch i; dadurch gekennzeichnet, daß die Ringscheiben (6,611) innerhalb des Kupplungsgehäuses (i, 2, r2) angeordnet sind.