DE883367C

DE883367C - Emergency wick lubrication for centrifugal lubrication of crank bearings

Info

Publication number: DE883367C
Application number: DEK1132D
Authority: DE
Inventors: Erich Dipl-Ing Burmeister
Original assignee: Aktiengesellschaft fuer Unternehmungen der Eisen und Stahlindustrie
Current assignee: Aktiengesellschaft fuer Unternehmungen der Eisen und Stahlindustrie
Priority date: 1938-10-18
Filing date: 1938-10-18
Publication date: 1953-07-16

Description

Dochtnotschmierung für die Fliehkraftkreislaufschmierung von Kurbellagern Die Erfindung bezieht sich auf eine Dochtnotschmierung für die Fliehkraftkreislaufschmierung von Kurbellagern mit als Schmiermittelbehälter ausgebildetem Kurbelzapfen, insbesondere für umlaufendeGrelenke desTriebwerkes von-Lokomotiven, bei der das Schmieröl aus dem Zapfeninnern mittels der Fliehkraft durch eine Verbindung, die von der der Drehachse des .den Zapfen tragenden Radkörpers abgewandten Hälfte des Zapfeninnern ausgeht, zur Lagerfläche gedrückt wird und das aus der Lagerfläche austretende Schmieröl von Stellen, die von der Drehachse des den Zapfen tragenden Radkörpers abgewandt sind, durch den Zapfenumlauf nach dieser Achse zugewandten Stellen gelangt, von wo es gleichfalls mittels der Schleuderkraft in das hohle Zapfeninnere zurückgefördert wird, wobei in den zwischen Zapfeninnerm und Lagerfläche vorgesehenen Verbindungskanal ein Röhrchen eingesetzt ist, das ein wenig in das Zapfeninnere hineinragt, und gleichfalls auf der von der Radkörperachse abgewendeten Hälfte des Zapfeninnern ein mit einem Docht versehener zusätzlicher Verbindungskanal vorgesehen ist, der als Notschmierung dient, nach Patent 873 335. Die Notschmierung soll verhindern, daß die Schmierung unterbrochen wird, wenn z. B. infolge mangelhafter Dichtungen Schmieröl verlorengeht. Bei zu starkem Sinken des Ölstandes im Zapfeninnern hört der Ölkreislauf über das Hauptröhrchen auf. Es soll -dann das im Zapfeninnern vorhandene Restöl durch den z.usätzfichen Kanal der Lagerfläche in so kleinen Mengen zugeführt werden, daß eine Notschmierung längere Zeit aufrechterhalten wird. Die Erfindung bezweckt, die Notschmierung nach dem Hauptpatent in,der Weise weiterzubilden, daß diese trotz der Fliehkrafteinwirkung unter allen Umständen wirksam ist. Gelöst wird die Aufgabe in der Hauptsache dadurch, daß in die Zapfenwand ein den Docht aufnehmendes Röhrchen eingesetzt ist, an dessen im Zapfeninnern liegenden Ende der Docht festgehalten ist, während nahe der Zapfeninnenwand mindestens eine Öffnung für den Zutritt des Schmieröles vorgesehen ist.Emergency wick lubrication for centrifugal lubrication of crank bearings The invention relates to wick emergency lubrication for centrifugal circuit lubrication of crank bearings with crank pins designed as a lubricant reservoir, in particular for revolving joints of the engine of locomotives, in which the lubricating oil from the inside of the pin by means of centrifugal force through a connection that is different from that of the axis of rotation of the .the journal-bearing wheel body facing away from the half of the journal interior, is pressed towards the bearing surface and the lubricating oil escaping from the bearing surface of points facing away from the axis of rotation of the wheel body carrying the pin are, through the journal circulation after this axis facing points passes from where it is also conveyed back into the hollow pin interior by means of the centrifugal force is, wherein in the connection channel provided between the pin inner term and the bearing surface a tube is inserted which protrudes a little into the interior of the cone, and likewise on the half of the pin interior facing away from the wheel center axis with a Additional connection channel provided with a wick is provided as emergency lubrication serves, according to patent 873 335. The Emergency lubrication should prevent the lubrication is interrupted when z. B. as a result of poor seals lubricating oil get lost. If the oil level drops too much inside the journal, the oil circuit will stop through the main tube. The residual oil present in the interior of the cone should then be used are fed into the storage area through the additional channel in such small quantities, that emergency lubrication is maintained for a longer period of time. The invention aims the emergency lubrication according to the main patent in such a way that this despite the effect of centrifugal force is effective under all circumstances. The task is solved mainly by the fact that in the wall of the pin a tube receiving the wick is used, held at the end of the pin lying in the interior of the wick is, while near the pin inner wall at least one opening for access to the Lubricating oil is provided.

In Abb. i der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung an einem von innen geschmierten Kurbelzapfen im mittleren Längsschnitt dargestellt; Abb.2 ist die Ansicht nach der Linie II-II der Abb. i bei weggeilassenem Schmierdocht.In Fig. I of the drawing is an embodiment of the subject of the invention on an internally lubricated crank pin in the middle longitudinal section shown; Fig.2 is the view along the line II-II of Fig. I with omitted Lubricating wick.

In den hohlen, teilweise mit Schmieröl gefüllten Kurbelzapfen i ist ein Röhrchen 2 quer zur Längsmittelachse 3 des Zapfens i eingesetzt. Das Röhrchen 2 ist an derjenigen Stelle des Zapfenmantels angeordnet, die von der (in Alb. i oberhalb der Achse 3 zu denkenden) Drehachse der nicht dargestellten Kurbel am weitesten entfernt ist. Nahe der Zapfeninnenwand q. ist der in den Zapfenhohlraum ragende Teil des Röhrchens 2 mit Querbohrungen 5 verseifen. Die Bohrungen 5 sind deshalb in einem gewissen Abstand von der Innenwand q. :des Zapfens i angebracht, damit sich die Verunreinigungen, die durch die Fliehkraft ausgeschieden und nach der Wand q. getrieben werden, nicht an dem durch das Röhrchen 2 gesteckten Docht 6 absetzen und dadurch den Ölzutritt zum Docht 6 verhindern. Das freie, in das bohle Zapfeninnere ragende Ende des Röhrchens 2 ist durch einen Deckel 7 abgedeckt, der den Docht 6 festhält.In the hollow crank pin i, which is partially filled with lubricating oil a tube 2 inserted transversely to the longitudinal center axis 3 of the pin i. The tube 2 is arranged at that point of the journal jacket that is affected by the (in Alb. I farthest above the axis 3 to be imagined) axis of rotation of the crank, not shown away. Near the pin inner wall q. is the one protruding into the journal cavity Saponify part of the tube 2 with cross bores 5. The holes 5 are therefore at a certain distance from the inner wall q. : of the pin i attached so that the impurities excreted by centrifugal force and after the wall q. are driven, do not settle on the wick 6 inserted through the tube 2 and thereby prevent oil from entering the wick 6. The free one, into the plank inside of the tenon The protruding end of the tube 2 is covered by a cover 7 that covers the wick 6 holds on.

Der Deckel 7, der in Abb. i im Schnitt nach der Linie I-I der Abb. 2 dargestellt ist, ist aus einem dreieckigen Blech gebildet, dessen Ecken abgeschnitten sind (strichpunktiert in Abb.2). Die Blechenden 8 sind um Kanten 9 nachdem Röhrchen 2 hin umgebogen (Abb. i), so daß der Deckel? von oben gesehen ein gleichseitiges Sechseck darstellt. In der Deckelmitte sind zwei halbkreisförmige Ausnehmungen fo angebracht, die zwischen sich einen Steg i i stehenlässen.The cover 7, which is shown in Fig. I in section along the line I-I of Fig. 2 is formed from a triangular sheet, the corners of which are cut off are (dash-dotted lines in Figure 2). The sheet metal ends 8 are around edges 9 after the tube 2 bent over (Fig. I) so that the cover? seen from above an equilateral Represents hexagon. In the middle of the cover there are two semicircular recesses fo attached, which leave a web i i between them.

Die beiden Enden des Dochtes 6 werden von der vom Röhrchen z abgewandten Deckelseite her durch ,die Deckelöffnungen fo gesteckt und dann verivunden: 'Der verwundene Docht 6 wird dann durch das Röhrchen 2 gesteckt und der Deckel 7 auf das freie Röhrchenende aufgesetzt. Da der Docht 6 den Steg i i umschließt, ist es ausgeschlossen, daß der Docht 6 sich löst und unter der Fliehkraftwirkung durch das Röhrchen?- getrieben wird.The two ends of the wick 6 are facing away from the tube z Cover side through, the cover openings fo stuck and then verivunden: 'Der twisted wick 6 is then pushed through the tube 2 and the lid 7 on the free end of the tube attached. Since the wick 6 encloses the web i i, it is excluded that the wick 6 comes loose and under the effect of centrifugal force the tube? - is driven.

Bemerkt sei noch, daß der Docht 6 in jeder anderen geeigneten Weise am Röhrchen 2 befestigt sein kann. Beispielsweise könnte ein Stift, der in Längsschlitze des Röhrchenendes faßt, durch die Dochtöse 12 gesteckt sein.It should also be noted that the wick 6 in any other suitable manner can be attached to the tube 2. For example, a pin could be inserted into longitudinal slots the end of the tube, be inserted through the wick loop 12.

Claims

PATENT APPEAL: i. Emergency wick lubrication for the centrifugal lubrication of crank bearings with crank journals designed as a lubricant reservoir, in particular for revolving joints of the engine of locomotives, in which the lubricating oil comes out of the journal interior by means of centrifugal force through a connection that extends away from the axis of rotation of the half of the journal interior facing away from the journal bearing, is pressed towards the bearing surface and the lubricating oil emerging from the bearing surface from points facing away from the axis of rotation of the wheel body carrying the journal passes through the journal circulation to the point facing this axis, from where it is also conveyed back into the hollow journal interior by means of the centrifugal force, wherein a tube is inserted into the connecting channel provided between the inside of the pin and the bearing surface and protrudes a little into the inside of the pin, and also on the half of the inside of the pin facing away from the wheel body axis a .zu provided with a wick Additional connection channel is provided, which serves as emergency lubrication, according to patent 873 335, characterized in that the wick emergency lubrication has a tube (2) which receives the wick (6) and is inserted into the pin wall (i), at the end of which the wick flies inside the pin (6) is held, while near the pin inner wall (q.) At least one opening (5) is provided for the access of the lubricating oil.

2. Emergency wick lubrication according to claim i, characterized in that the free end of the part of the tube (2) protruding into the inside of the pin has a lid (7) to which the wick (6) is tied.

3. Emergency wick lubrication according to claim t and 2, characterized in that the cover (7) consists of a triangular sheet metal is formed, the sheet metal ends (ä) so bent around edges (9) towards the tube (2) are that it represents a hexagon from above, the two by a narrow bridge (i i) openings which are separate from one another and are used to pull the wick (6) through (fo) has. q .. emergency wick lubrication according to claims i to 3, characterized in that that the tube (2) each with a shoulder (widening) against the pin inner and outer wall.