DE882718C

DE882718C - Device for trolleybuses for driving on tram routes

Info

Publication number: DE882718C
Application number: DEB17598A
Authority: DE
Inventors: Helmuth Von Dipl-Ing Bezold
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-11-14
Filing date: 1951-11-14
Publication date: 1953-07-13

Description

Vorrichtung für Oberleitungsomnibusse zum Befahren von Straßenbahnstrecken Oberleitungsomnibusse, auch Fahrdrahtomnibusse genannt, haben den Vorteil größerer Beweglichkeit im Straßenverkehr, da sie nicht an Schienenwege starr gebunden sind; auch die Anlage wird billiger, da keine Schienenstränge auf der Straße gelegt werden müssen. Sie konnten aber bisher nicht auf von Straßenbahnen befahrenen Strecken fahren, was in gewissen Fällen von Nachteil ist, weil die Fahrgäste umsteigen müssen.Device for trolleybuses for driving on tram routes Catenary buses, also called contact wire buses, have the advantage of being larger Mobility in road traffic, as they are not rigidly bound to railways; the system is also cheaper, since no rail tracks are laid on the road have to. So far, however, they have not been able to travel on routes used by trams drive, which is a disadvantage in certain cases because the passengers have to change trains.

Die nachstehend beschriebene Erfindung hat den Zweck, Oberleitungsomnibusse auch auf Strecken verkehren zu lassen, welche von Straßenbahnen befahren werden.The invention described below has the purpose of trolleybuses to run on routes that are used by trams.

Zu diesem Zweck werden an den Oberleitungsomnibussen vorn, hinten oder auch unterhalb des Wagenkastens Kontaktrollen angebracht, welche mit einem Spurkranz versehen sind. Bei Oberleitungsstrecken werden die Kontaktrollen hochgehoben, so daß sie genügend Bodenfreiheit haben. Beim übergang auf Straßenbahnstrecken fährt der Wagen schienenmittig an, die eine Stromabnehmerstange wird nach unten gezogen, so daß nur noch eine Stange am Oberleitungsdraht der Straßenbahn eingeschaltet ist, und die Kontaktrollen zur Stromableitung werden auf die Schienen herabgesenkt.For this purpose, the trolleybuses are front, rear or below the car body contact rollers attached, which with a Flange are provided. In the case of overhead lines, the contact rollers are lifted, so that they have enough ground clearance. When transitioning to tram routes the carriage is in the middle of the rail, the one current collector rod is pulled down, so that only one pole on the tram's catenary wire is switched on, and the contact rollers for current dissipation are lowered onto the rails.

Die beiden Kontaktrollen zur Stromableitung sind am Fahrzeug an je einem Gelenkrahmen befestigt, der es ermöglicht, daß sich die Rollen seitwärts in zur Fahrtrichtung parallelen Ebenen verschieben können und gleichzeitig eine Auf- und Abwärtsbewegung senkrecht oder nach einem Kreisbogen gestatten.The two contact rollers for current dissipation are on each of the vehicle attached to a hinge frame that allows the rollers to slide sideways in be able to move planes parallel to the direction of travel and at the same time and allow downward movement vertically or along an arc of a circle.

Um den Omnibus nicht wie die Straßenbahn exakt an den Schienenweg zu binden, sondern ihm in gewissen Grenzen eine Abweichung in etwa Schienenabstand zu geben, wird den beiden Gelenkrahmen eine große seitliche Bewegung nur nach der Wagenmitte ermöglicht, während die Bewegung nach außen hin durch einen Anschlag so begrenzt wird, daß der Rahmen mit den Kontaktrollen das Wagenprofil nicht überschreitet.Like the tram, the omnibus is not exactly on the railroad track to tie, but to him an approximate deviation within certain limits Giving the rail spacing will give the two hinged frames a great deal of lateral movement made possible only towards the center of the carriage, while the movement towards the outside is made possible by a Stop is limited so that the frame with the contact rollers the carriage profile does not exceed.

Stößt der Gelenkrahmen am Anschlag an, so hebt sich derselbe automatisch nach oben, so daß die betreffende Kontaktrolle aus der Schienenführung herausgehoben wird. Das automatische Anheben kann durch an. sich bekannte mechanische Hilfsmittel oder durch Magnetkraft erfolgen; das Herabsenken der Kontaktrolle erfolgt automatisch wieder, wenn das Fahrzeug die Mitte des Schienenweges wieder einnimmt, so daß sie wieder von selbst richtig in die Schiene spurt.If the hinged frame hits the stop, it is raised automatically upwards, so that the relevant contact roller is lifted out of the rail guide will. The automatic lifting can through on. known mechanical aids or by magnetic force; the lowering of the contact roller takes place automatically again when the vehicle occupies the center of the railroad again so that they really sprints back into the rails by itself.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for trolleybuses, which serves to let the vehicles drive over tram routes, thereby characterized in that special contact wheels on the vehicle at the distance of the rails Electrically conductive material are attached with flanges, which when traveling overhead lines pulled up and lowered onto the rails when traveling on tram routes can be.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the contact wheels are individually guided in the articulated frame so that the contact wheels are only laterally Can move in parallel planes while moving vertically up and down or move along an arc of a circle.

3. Apparatus according to claim i and 2, characterized in that the contact wheels in the articulated frame only after Vehicle center can swing out to the side while their mobility is is limited outside by a stop so that it does not go over the vehicle profile protrude if the bus deviates from the track. q .. device according to Claim 1, 2 and 3, characterized in that the contact wheels from the rail lifted by a mechanical or electromagnetic device known per se when they reach the stop, which limits the lateral movement to the outside, achieved.