DE2047580A1

DE2047580A1 - Individual carrier vehicle transport system

Info

Publication number: DE2047580A1
Application number: DE19702047580
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Franzen, Heinrich, 5000 Köln
Priority date: 1968-02-22
Filing date: 1970-09-28
Publication date: 1972-03-30

Description

Bes chreibuBg lndividuelles Träserfahrzeug Transport System = = Die erste Anmeldung "Sicherheitseinrichtung für Schienenfahrzeuge" betrifft die kostengUnstlge Herauslösung des Massenverkehrs aus dem direkten Straßenverkehr auf einen Fahrbalken ohne eine grundsätzlien neue Technik anwenden zu müssen. Diese Anmeldung betrifft, das System so zu erweitern,daß auch der Individualverkehr es benutzen kann.Description of the individual carrier vehicle transport system = = The first application "safety device for rail vehicles" concerns the cost-effective Separation of mass traffic from direct road traffic on a mobile beam without having to use a fundamentally new technique. This registration concerns to expand the system so that private transport can also use it.

In der nächsten Zukunft kann die Verkehrsfläche nicht mehr vergrößert werden ohne die Wohnfläche zu vermindern. Daher muß dem Auto,welches Lang und Mittelstrecken zurücklegt ein neuer Verkehrsweg erschlossen werden. Ein neues System muß ohne grundlegend neue Technik,schnell und wirtschaftlich ausgebaut werden können.In the near future, the traffic area can no longer be enlarged without reducing the living space. Therefore, the car must have long and medium distances a new traffic route is covered. A new system must be without fundamental new technology can be expanded quickly and economically.

Der Erfindung lag die Aufgabe zu Grunde,ein Auto oder eine Fracht (Containzv),vollautonatisch individuell über ein Netz von neuen Verkehrswegen,den kürzest möglichen Weg zwichen beliebigen Endpunkten,ohne Halt mit hoher Geschwindigk.it sicher und bequem zu transportieren ohne die Straße zu benutzen Das nm«e Verkehrsnetz benötigt eine geeignete Weiche,welcho es erlaubt aus einer mit hoher Geschwindigkeit dicht hintereinander fahrenden Fahrzeugreihe,einzelne fahrzeuge von der Hauptstrecke abzuzweigen oder in diese einzuschleusen,ohne die geradeaus fahrenden zu behindern.The invention was based on the object of a car or a cargo (Containzv), fully automated and individually via a network of new traffic routes, the shortest possible path between any endpoints, without stopping at high speed Safe and convenient to transport without using the road. The nm «e transport network Needs a suitable switch which allows it to run out at high speed Row of vehicles driving closely behind one another, individual vehicles from the main route branch off or smuggle into them without obstructing those driving straight ahead.

Dazu ist ein geeignetes Trägerfahrzeug für Je eine Last erforderlich.A suitable carrier vehicle for one load each is required for this.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,daß ein vollautomatisches Trägerfahrzeug (Schienenfahrgestell) je eine zu bewegende Last (Auto,Container) aufnimmt und individuell befördert. Das Fahrzeug ist elektrisch angetrieben und steuert über einen Computer im Leitstand,eine daher einprogrammierte ahrtroute, über ein Netz von separaten kreuzungsfreien Trassen (Hochbahnfahrbalken) ohne' Halt da die Endpunkte außerhalb des Hauptnetzes liegen.This object is achieved according to the invention in that a fully automatic Carrier vehicle (rail chassis) one load to be moved each (car, container) receives and promotes individually. The vehicle is electrically powered and controls via a computer in the control room, a therefore programmed ahrtroute, via a network of separate intersection-free routes (elevated track beams) without stopping because the endpoints are outside the main network.

Die Trägerfahrzeuge welche an einer Weiche abbiegen sollen,haken sich mit einem Hebel an einer im Bereich der Weiche, seitlich der Strecke an der innenseite der Kurve, liegenden Leitplankenschiene ein. Durch diese Leitplankenschiene wird das rahrzeug über den Hebel so angehoben, daß die bisherige Seitenführung unwirksam wird. ML der Leitplankenschiene vorbeifahrend kann das Fahrzeug ohne die geradeausfahrenden zu behindern, mit hoher Geschwindigkeit in die neue Fahrspur abgezweigt werden. Hat das Fahrzeug auf der neuen Fahrspur seitenstabil aufgesetzt, löst sich der Hebel von der Leitplankenschiene. Zusätzlich kann die Hebewirkung durch Rollen (Räder) am Fahrgestell unterstützt werden wenn im Bereich der Weiche eine geeignete Fahrbahn vorhanden ist. Beim Betrieb mit Sicherheitseinrichtung übernimmt die Leitplankensohiene im Bereich der Weiche auch diese Funktion. Die seitlich und unter derSchiene liegenden Teile (Sicherheitsräder) werden für diese aeit eingeschwenkt. Das einschleusen ist sinngenäß der gleiche Vorgang wobei der Computer die Fahrgeschwindigkeit so regeln muß, daß der Einzuschleusende in eine Fahrzeuglücke eingeführt wird.The carrier vehicles that are supposed to turn at a switch hook each other with a lever on one in the area of the switch, on the side of the track on the inside the curve, lying guardrail rail. This guardrail rail is the vehicle is raised using the lever so that the previous side guides are ineffective will. ML passing the guardrail rail can drive the vehicle without the straight ahead to obstruct, to be branched off at high speed into the new lane. Once the vehicle has touched down in a laterally stable position in the new lane, the lever is released from the guardrail rail. In addition, the lifting effect can be achieved by rollers (wheels) be supported on the chassis if there is a suitable track in the area of the switch is available. When operating with a safety device, the guardrail rail takes over this function is also used in the area of the turnout. The ones lying to the side and under the rail Parts (safety wheels) are swiveled in for this aeit. That is smuggling Similar to the same process with the computer regulating the driving speed must that the person to be smuggled is introduced into a gap in the vehicle.

Die beste Ausführung des"Individuellen Trägerfahrzeug transport System" ist ein Schienennetz Uber einen Hochbahnfahrbalken in der Ausführung mit Sicharheitseinrichtung für Schienenfahrzeuge" Das usführungsbeispiel eine solchen Trägerfahrzeuges für ein Automobil besteht aus einem elektrisch angetriebenen und automatisch gesteuerten Schienenfahrgestell mit Sicherheitseinrichtung, einem Hebel welcher an einer Weiche bei Bedarf rechts oder links herausgestreckt werden kann um das Fahrzeug an der Leitplankenschiene zu befestigen, an Jeder Seite Rollen (Räder) welche das Fahrzeug an der Leitplankenschiene antreiben, zusätzliche Heberollen welche an der Weiche die Hebewirkung verstärken können, einer oberen Plattform mit zwei Je nach Radetand verstellbaren Rinnen zur Aufnahme der Vorder und Hinterachse einesAutos,einem Kontaktstab über Jeder Rinne welcher durch das Gewicht des Wagens heruntergedrückt, diesen am Fahrgestell auch bei unterschiedlicher Spurbreite durch das Gewicht des Wagen befestigt und eine Rundumbegrenzung welche den Computer die Länge des Fahrzeuges anzeigt damit er den Sicherheitsabstand zwischen den Fahrzeugen einhalten kann und die seitituhe damit die Tieren wärend der Fahrt gesichert sind.The best execution of the "individual carrier vehicle transport system" is a rail network over an elevated platform in the version with security device for rail vehicles "The exemplary embodiment of such a carrier vehicle for an automobile consists of an electrically powered and automatically controlled one Rail chassis with safety device, a lever which is attached to a switch If necessary, it can be stretched out to the right or left around the vehicle To fix guardrail rails, on each side rollers (wheels) which the vehicle drive on the guardrail rail, additional leveling rollers which on the switch Can increase the lifting effect, an upper platform with two depending on the bike adjustable channels to accommodate the front and rear axles of a car, a contact rod Above every gutter that was pushed down by the weight of the car, this one on Chassis attached by the weight of the car even with different track widths and an all-round delimitation which the computer uses to display the length of the vehicle he can keep the safety distance between the vehicles and the sideways so that the animals are secured during the journey.

In Betrieb sieht das so aus. Ein Fahrer fährt ein Auto so an einon Automaten, daß er vom Wagenfenster aus eine Strecke wählen und den angegebenen Betrag zahlen kann. Hier wird der Wagen von einer Fördereinrichtung zu einer Rampe geschoben. Unter der schrägen Rampe steht ein Trägerfahrgestell. Die vordere Rinne des Trägers steht am Ende der Rampe so, daß das Auto mit seinen Vorderrädern von hinten oben hinein fahren kann. Hat der Wagen die vordere Kontaktstange hinuntergedrückt, zieht sich der Träger soweit in die Länge bis die Hinterräder die hintere Kontaktatange hinunterdrücken. Nachdem sich die Begrenzung angelegt hat, ist das Fahrzeug fahrbereit.It looks like this in operation. A driver drives a car like this Machine that he can choose a route from the car window and the specified amount can pay. Here the carriage is pushed to a ramp by a conveyor. A carrier chassis stands under the inclined ramp. The front gutter of the girder stands at the end of the ramp so that the front wheels of the car can be seen from behind can drive into it. If the carriage has pushed down the front contact rod, it pulls the carrier extends so far in length until the rear wheels reach the rear contact area press down. After the limitation has been applied, the vehicle is ready to drive.

Das Ausführungsbeispiel eines Trägerfahrgestelles mit Sicherheitseinrichtung für Schienenfahrgestelle wird in der Zeichnung in Seitenansicht dargestellt. Die Zahlen in der Zeichnung bezeichnen: 1 Fahrgestell 10 Hebel zur Leitplankenschiene 2 Schiene 11 Zusatzheberollen 3 Sicherheitsrahmen 12 Seitenantrieb 4 Sicherheitsrad 13 Rinnen 5 Hebel zum Sicherheitsrad 14 Kontaktitäbe 6 Führungsräder 15 Begrenzung 7 Schienenbremse 16 Rampe Die durch die Erfindung erzielten Vorteile sind als wichtigstes die Ausschaltung der körperlichen und psychischen Belastung des Autofahrers um die katastrophalen Unfallziffern stark zu senken und durch Stillstand des Automotors während fast der ganzen Fahrstrecke, er wird nur benutzt um zur Station zu fahren, um die Luftverschmutzung stark zu vermindern. Das Auto sollte auf die Schiene. Dort besieht die günstigste Möglichkeit den für die Straße bestimmten Verkehr voll zu autosatiwieren. Es muß aber al Ein zelabteil di. Individualität behalten. Neue Verkehrsadern können durch Eigenfinanzierung kostongüngstig angelegt werden ohne Wohnfläche zu beanspruchen und sogar dert wo durch Bebauung der günstigste Verkehrsweg versperrt scheint, als Fahrbalken über den Häusern. Auf einer relativ billigen Fahrbahn können 15 000 Fahrzeuge, auf der Überlandstrecke durch hoher Geschwindigkeit 30 000 in einer Stunde passieren. Also eine Autobahn auf den Balken nur ohne Läre und Gentank.The embodiment of a carrier chassis with safety device for rail chassis is shown in the drawing in side view. the Numbers in the drawing indicate: 1 chassis 10 levers to the guardrail rail 2 rails 11 additional lifting castors 3 safety frame 12 side drive 4 safety wheel 13 channels 5 levers to the safety wheel 14 contact bars 6 guide wheels 15 limitation 7 rail brake 16 ramp The advantages achieved by the invention are the most important the elimination of the physical and psychological stress on the driver catastrophic accident rates and by stoppage of the car engine during almost the entire route, it is only used to drive to the station, to greatly reduce air pollution. The car should be on the rails. there provides the cheapest option to fully block the traffic intended for the road autosativate. But it has to be a single compartment. Keep individuality. New traffic arteries can be created inexpensively through self-financing without living space claim and even change where the cheapest traffic route is blocked by development appears as mobile beams over the houses. On a relatively cheap roadway you can 15,000 vehicles, 30,000 in happen in an hour. So a freeway on the beam only without noise and gentank.

Claims

1. An individual carrier vehicle transport system marked The fact that a fully automatic carrier vehicle (rail chassis) has one Load (car, container) takes over a network of separate cross-free routes (Iochbahn mobile beam) the shortest possible path between any endpoints individually without stopping because the endpoints are outside the main network.

2. Individual carrier vehicle transport system according to claim 1.

characterized by a switch which allows a high Speed of vehicles driving close behind each other, individual vehicles branch off from the main line or smuggle into it without the straight ahead to hinder travelers.

For this purpose, the carrier vehicles hook on with a lever a guardrail rail lying in the area of the switch so that the vehicles Raised using the lever, driving past the guardrail rail into the new lane can be branched off at. Additional castors (wheels) can be used with a carrier vehicle Support the lifting effect 0 The smuggling in is analogously the same process.

3. Individual carrier vehicle transport system according to claim 1.

characterized by a carrier vehicle consisting of a rail chassis with safety equipment and the necessary equipment such as a lever for the guardrail rail, Side drive, additional lifting rollers around the switch described under the 2nd claim to drive on. Furthermore with a suitable platform for loads (Acto, container). The car platform with two (more) channels for receiving, which can be adjusted depending on the wheelbase the front and rear wheels of a car, with a contact stick over each gutter which pressed down by the weight of the car, this on the chassis even with different The track width is fixed by the weight of the car, the computer is controlled by the contact rods informed, and an all-round limitation which tells the computer the length of the vehicle indicates that he correctly maintains the safety distance between the chassis can and the side so that the doors are secured while driving.

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