DE8816262U1 - Universal-Automobilsitz für kleine und große Insassen, insbesondere Mitinsassen - Google Patents

Universal-Automobilsitz für kleine und große Insassen, insbesondere Mitinsassen

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DE8816262U1
DE8816262U1 DE8816262U DE8816262U DE8816262U1 DE 8816262 U1 DE8816262 U1 DE 8816262U1 DE 8816262 U DE8816262 U DE 8816262U DE 8816262 U DE8816262 U DE 8816262U DE 8816262 U1 DE8816262 U1 DE 8816262U1
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Description

UlilVESSAL-AUTOMGBILSITZ für kleine und große Insassen, insbesondere Hitinsassen.
Nach einer über hundert Jahre andauernden Entwicklung von Automobilsitzen für mehr oder weniger anspruchsvolle Gesäße erwachsener Mitinsassen ist nun in der Gebrauchsmusterschrift G 87 17 170.8 endlich ein Universal-Automobilsit&zgr; dargestellt, der im zusammengeklappten Zustand einer erwachsenen Perlon und im aufgeklappten Zustand einem Kind eine bequeme Sitzmöglichkeit bietet, wobei für das Kind auch noch eine ausschwenkbare Tischplatte vorgesehen ist.
Ein Kind sitzt hier mit dem Rücken in Fahrrichtung auf einem Klappsitz, der in Gegenfahrrichtung hochschwenkbar auf einem hinteren und einem vorderen Stützbügel in einer Sitzwanne gelagert ist, wobei ein in Fahrrichtung hochgeklappter Sitz für erwachsene Personen, unter dem der Klappsitz untergebracht ist und der auf seiner Unterseite eine gepolsterte Kinderlehne aufweist, hier im hochgeklappten Zustand als Lehne für das Kind dient. Dabei ist sowohl der Klappsitz, als auch der als Kinderlehne ausgebildete Sitz für erwachsene Hitinsassen schwenkbar u:a eine obere Querachse des hinteren, aus zwei Querachsen und zwei Stützen bestehenden Scützbügels gelagert, während der vordere Sturzbügel des Klappsitzes mit seiner oberen Querachse schwenkbar an der Unterseite einer Kindersitzplatte gelagert ist und mit seiner unteren Querachse in Rasten eingesetzt ist, welche in der Sitzwanne angebracht sind.
In einem Kindersitz gemäß erwähnter Gebrauchsmusterschrift wird also ein Kind bei einem Frontalaufprall rückseitig gegen die Kinderlehne angedrückt und, falls der Sitz in einem Sicherheitsautomobil (SiAutomobil) eingebaut ist, in Fahrrichtung hochgeschwenkt, während das Kind bei einem heckseitigen Aufprall auf den beiden schräg nach vorne hochgerichteten Stützbügeln des Kindarsitzes in Gegenfahrrichtung hochgeschwenkt und gege:: eine Beifahrer- oder Rücksitzlehne angedrückt wird.
Dabei ist ein Kopfabknicken bei einem Frontalaufprall curch die Kinder!ohne und bei einem heckseitigen Aufprall durch die vorgesehene Schwenkbarkeit des Kindersitzes, der aufgrund seiner Trägheit die von einem auffahrenden Fahrzeug bewirkte ruckartige Beschleunigung gar nicht mitmacht, vermieden. Natürlich v/eist so ein Erstentwurf noch zahlreiche Unfertigkeiten
auf, die sich aber bei einer weiteren Überarbeitung, wenn das Grundkcnzept stimmt, praktisch wie von selbst erledigen ohne daß man dafür besonders viel Geist opfern müßte. Nachteilig bei der dargestellten Ausführung gemäß erwähnter Gebrauchsmusterschrift ist, daß hier für den Kindersitz die gleiche Sitzbreite in Anspruch genommen ist wie für einer, erwachsenen Kitinsassen, was natürlich nicht nötig ist.
Ein noch nicht emanzipiertes Kind weiß Ja, daß sein Flatzbedarf geringer ist wie der eines erwachsenen Kitfahrers und daß es euch Personen mit einer Gesäßbreite gibt, denen zwangsweise eine Überberechtigung hinsichtlich ihrer erforderlichen Sitzbreite zugestanden werden muß.
Um diesem Umstand bei der Unterbringung von Kindern gerecht zu werden, sind in vorliegender Anmeldung die hochklappbaren Sitze für erwachsene Personen, die gleichzeitig als Kinderlehne dienen, etwas schmäler gehalten wie dies einer normalen Sitzbreite entspricht und zum Ausgleich dafür sind seitlich de &ngr; Sitzpolster zusätzliche Sitzpolster oben bündig zu den hcchklappbaren Sitzpolstern jeweils in einer seitlich angebrachten Sitzschale eingesetzt, so daß die Sitzbreite für erwachsene Kitinsassen bei der Erstellung eines Kindersitzes nicht mehr als unbedingt erforderlich geschmälert ist.
Eine für die Lagerung des Universalsitzes vorgesehene Sitzwenne ist hier mit vier beidseits angeordneten Laufrollen ausgcr :attet und in Längsrichtu -.g des Fahrzeuges verschiebbar auf Laufschienen geführt, wotc.. die Laufschienen seitlich der G: ^zwariner. "r,ei einem Rücksitz eines ?&Kgr;"&lgr;" &egr; beispielsweise auf eir.em üblichen Sockel und bei einem Beifahrerritz auf einen üblicher., ir. Lär.£·:?:- richtung verschiebbar gelagerten Untergestell *:\^ den Sitz befestigt sind, wo sie gleichzeitig für die Eofestigunp: seitlich angeordneter Führungsböcke dienen.
Die Fübrungsböcke weisen auf ihrer Unterseite einen im Querschnitt rechteckig ausgebildeten, längsgerichteten Befestigungsflansch ähnlich einer Flachschiene auf, der ,jeweils mit seiner der Sitzwanne zugewandten Außenseite eine AnIa-" ffIHche gegen die entsprechenden Laufrollen einer Sitzwar.ne bildet, so daß dadurch die Längsführung der Sitzwanne mit etwas seitlichem Spiel gewährleistet ist.
Die den Abschluß eines Sitzes bildenden, zueinender spiegelbildlich ausgeführten äußeren Führungebocke entsprechen Her i-~-
ihrer Breite; <:.ev halben Breite eines zwischen Jen Sitzen einer &idigr;·'&Iacgr; ;ksi tz'r ink anpenivineten i'ührur.f:-bocko;- , der im Querschnitt !·■ ·'. "acht et ir. Feiner Au::führunp: einem linken und einem rechten :lu..eren Führunrsbook entspricht.
F: ■ eine nur- drei Sitzen bestehende Sitzbank sind al .&iacgr;&ogr; zw ' Iv '''^1MVk" ur.d ?,K"i Auiienböoke &ugr; &eegr; rl für einen vorderen Kitz zwei &Lgr;1.;&Ggr;:·:·r.bö-oke erforderlich, wobei die Außenböcke ,j^weil : rvDie-C? ] bi " d 1 i oh zueinander au &iacgr;-.pebild e t sir.d.
Au!' r.er (herleite der Böcke sind nun die erwähnten seitlichen S: '..?.::■ öl :· ;:er in entsprechend ausFebildo ten , an den Böcken anpei'· reiten Sitzschalen eingesetzt, wobei die don seitliche;! Abschluf} eine- Sitzes bildenden seitlichen Sitzpolster nur halb r! b^ei s ■' nd wie die zwischen den Sitzen einer Sitzbank vorrerehenen mittleren sei^lich^.n Sitzpolster.
''"ür die Lehn<_- einer, Universalsitses ist pro Sitz ein unteres ':r:d ein oberes kückenpolster vorpesehe'., die in ihrer Breite sch. .'=ler rehyl";or. sind wie das hochklappbare Sitzpolster, da- :-■■'.: eir.e für das Kind vorgesehene, ausschwenkbare Tischplatte :.&eegr; -:irer C-ebrauchslaf e die Kl lenboper :".'eihei t eines erv.'acnsenen :■'.-' ".'..:'-&xgr; &sfgr; = S'.': &eegr; nicht zu sehr beengt.
: ei &igr; :-■ r die Tischplatte etwas schinüler wie das ausschwenkbar r r-- ?_, - C-. r-_« -i-itere Rückenpolster, für das eine schwer'cbar u~ eine ■:;■-*'-ere oueraohse der Lehne prelarorte Schale voreresehc■:. ist, ar. '■'■^ '"i - c- -': .scr.pl?. t ze angelenkt :. st ".nä über welche die Ti schul a """-ve in Ge b rs1.; chclsere ausschwenk: -r ist.
A'if '"cr --/'ick &egr; ei ze dieser Schale, ir. welche das "ntere Rücken-7.-lst':-r eingesetzt ist. ist nun auch noch ein Kopf polster aufgebracht, das im abgeschwenkter. Zustand als Auflage für der. '-'■''T::^ eir.es Babys cder eines Kleinkindes dient. l":rch die voreesehene Breite ".er Sücker.rclster ist also auch die Breite dieses Kopfpclsters und außerdem auch ncch. die Breite eir.er schwer_kbar ui eine obere Querachse der Lehne erelacerten
"~ r.ur. auch die Anlagefläche der Lehne zu verbreitern, sind seitliche Rückenpolster vorgesehen, die bei einer Rücksitzlehne ir entsprechend ausgebildeten Schalen seitlicher Rückenteile eir.poset.~t und bei einer Vordersitzlehne eines SiAutcrnobiles
!gels innerhalb eines seitlichen irückenteiles unterge-
bracht ist.
Die r«n Abschluß einer Lehne bildenden äußeren seitlichen Rükkenttile sind hier nur halb so breit ausgebildet wie die mittleren seitlichen Rückenteile einer Rücksitzlehne, wobei die reitlichen Rückenteile einer Vordersitzlehne auch etwas breiter ausgebildet werden können, fo daß der vorgesehene Getriebemotor für d'-2S V/iecerhochschwenken des Schutzbügels ausreichend groß dimensioniert werden kann und innerhalb eines sr:tlichen Rückenteiles der Vorder1."!tzlehne unterbringbar ist.
In den Darstellungen Fig.1 bis 14 ist ein Universal-ÄutoTobilsitz dargestellt, der sowohl für die Unterbringung von Babys mit und ohne Babytasche, als auch zum Liegen für Kleinkinder, sov.'ie zum Sitzen für Kinder und Erwachsene geeignet ist. Eine in Fahrrichtung hochschwenkbar um eine obere Querachse eines hinteren Stützbügels gelagerte Sitzschale 392, in die ein Sitzpolster 390 für eine erwachsene Person eingesetzt ist und i.\if deren Unterseite eine gepolsterte Kinderlehne 391 aufgebracht ist (siehe Fig.1), dient hier ii hochgeklappten Zustand als Lehne für ein Kind, wobei das Kind mit cea Rücken in Fahrrichtung auf einem Klappsitz untergebracht ist (siehe Fig.2), der aus einen ebenfalls schwenkbar um die obere Querachse des hinteren Stützbügels gelagerten Sitzplatte ^2? mit einem darauf befestigten Kir.dersitzpolster ^C1G besteht und der auf seiner Unterseite auch noch ein^n vorderen Stützbügel aufweist, der mit seiner oberer. Querachse ^03 schwenkbar an der Sirzplatti.· gelagert ist, während seine untere Querachse in Raster. 11JA der Sitzwanne ^00 eingesetzt ist.
Für die Verschiebbarkeit der Sitzwanne in Längsrichtung eines Fahrzeuges sind vier Laufrollen 623 vergesehen (siehe Fig.-), von denen die beiden hinteren Laufrollen an den äußeren Enden einer unteren Querachse 396 des hinteren Stützbügels lose drehbar aufgesetzt sind (siehe Fig.6).
Dabei ist die Querachse durch entsprechend ausgebildete Bohrungen in beidseits hochgezogenen Außenwänden 625 ä.er Sitzwanne hindurchgeführt, so daß die Laufrollen, seitlich der Sitzwanne angeordnet, gleichzeitig zur Lagerung der unteren Querach-
Für die beiden vorderen Laufrollen ist eine separate Querachse 622 vorgesehen (siehe Fig.5 links), wobei hier der vordere Teil
des Wannenbodens j.:n Bereich der Achse hochgezogen ist und mit seiner Unterseite auf der Achse aufliegt (siehe auch Fig.1). Für den hinteren Stützbügel ist eine Anschlagfläche ^29 an der Sitzwanne angeformt (siehe Fig.2), wobei die Anschlagfläche, sowie die Rasten 4*1 für die Schwenkbegrenzung dec Klappsitzes so angeordnet sind, daß beide Stützen in dargestellter Anschlag-Stellung des Kindersitzes schräg in Fahrrichtung hochgestellt sind, so daß der Sitz bei einem heckseitigen Aufprall in Gegenfahrrichtung hochgeschwenkt wird.
Während für Babys und Kleinkinder auch eine Liegefläche gebildet Vrerdsn &lgr;3&Ggr;:&Pgr;, &Igr;&Pgr;&aacgr;&thgr;&iacgr;&OHacgr; ein BTi 6&Igr;&Pgr;&THgr;&Ggr; &udigr;&udiagr;&idiagr;&eacgr;&Ggr;&kgr;&pgr; Qüei'äCilHti 416 bzw. 416a einer Lehne schwenkbar gelagertes Kopfpolster 628 hier irr. abgeschwenkten Zustand eine Auflage für den Kopf des Kindes bildet (siehe Fig. 5) und indem das Kindersitzpolster /J-06 und gegebenenfalls ein zusätzlich eingesetztes Zwischenpolster 6J6 (siehe Fig.5 oben) die Liegefläche vervollständigen, ist für ein auf dem K-'ndersitz untergebrachtes sitzendes Kind eir.'j ausschwenkbare Tischplatte 418 vorgesehen (siehe Fig.2), so daß das Kind während der Fahrt seine Comic-Hefte studieren und auch sehen kann, daß der Idefix vom Obelix genauso abbremst wie das neue, richtige Automobil seines Papas bzw. seiner Kama, - also ein ganz gescheiter Hund ist.
Für die Gebrauchslage des Kindersitzes als Liege ist hier für CGn vorceren &ugr; tu &ugr;&zgr;&ogr;&iacgr;&idiagr;^^&igr; ces msrcsi'j zcs bucü liOCTi o-^&idiagr;&igr;&bgr; \ ui ^trc Haststellung in der Sitzwanne vorgesehen (siehe Fig.2), in der dann das Sitzpolster Zi-Q6 in eine untere flachere Schwenkstellung gebracht ist (siehe Fig.5;·
Für die Arretierung der Sitzwanne in ihrer jeweiligen Längsstellung ist eine lese schwenkbar auf der unteren Querachse des hinteren Stützbügeis gelagerte Klinke 61a vorgesehen (siehe Fig.2), die mittels einer Zugfeder 620 in Eingriff zu einer Zahnstange 618 gehalten ist, wobei die Zahnstange hier auf einem üblichen Sockel Ü52 einer Hücksitzbank befestigt ist.
Bei einem Vordersitz ist statt eines Sockels eine Deckplatte auf dem Untergestell des Sitzes angebracht, so daß in der folgenden Beschreibung zweckmäßigerweise auch der Sockel als Deckplatte bezeichnet ist.
Für einen Fahrersitz, der .ja nich/. gleichzeitig als Kindersitz ausgebildet sein muß. ist im Prinzip dieselbe Sitzschale 392 in Anwendung gebracht wie für einen Kitfahrersitz, wobei der Klapp-
6
5 &iacgr;
sibz hier entfällt, so daß die Sitzschale hier im Bereich der nicht erforderlichen gepolsterten Kinderlehne 39'1 etwas vertieft werden kann, um ein etwas dickeres Sit7"olster 590 einsätzen zu können (si'.'he Fig,1),
Dabei ist die vorgesehene Schwenkbsrkeit der Sitznchale bei dtr Erstellung eines Liegesitzes von Vorteil, um das Sitzpolster 390 der nach hin&idiagr;en zurückgeklappten Lehne anzupassen, so daß ein stufenloser Übergang geschaffen ist.
Um die Sitzschale in er entsprechenden Schwenkst ellung, festzuhalten, sind zweckmäßigerweise yn Stelle der in Fig.3 dargestellten I3sf ÖS t"i gUIigS uUjJOx '^JJ -U~ 6&Idigr;&Ggr;1&Ogr;&Ggr;1 ii3xo8gUI"u -&uacgr;&ugr; ZVfSI SCüVvcnjrC &mdash; bar gelagerte, hier nicht dargestellte Stützen an der Unterseite der Sitzschale befestigt, wobei die Schwenklagerung der Stützen zweckmäßigere'?i se über den Rasten ^31 der Sit;,wanne ^00 angeordnet ist (sie:.- Fig.1), so daß die mit einem 'aperauge ausgestatteten, stabfb" nii,- ausgebildeten Stützen in abgeschwenkter Stellung rr.it ihrem unteren Schwenkende in die Raste.: einsetzbar sind. Als Seitenteile für den Fahrersitz sind dann dieselbe:, Außenböcke 6&Ogr;9 und seitlichen Sitzpolster 6II verwendbar wi-3 für einer. Kitfahrersitz (siehe Fig.6), wobei die seitlichen Böcke und Sitzpolster bei einen Vordersitz ■ '.gebenenfalls auch breiter ausgebildet sein kennen wie die Au?.enböcke bzw. Außenpclster eir.er Rück si tzbank.
9ii2*Ö 2C" C1^IL &THgr;--&Pgr;&thgr;&idigr;&idiagr;&idigr; i: 5&Ggr;:&Ggr; &thgr; J'SÜ. t Z
der beiden 2üc'-' enools ter ^-17 u. 60-S (siehe Fig.'1^ ein durchgehendes, hier nicht dargestelltes Polster :.n eir.er entsprechend ausgebildeten, fest anr.rentierten Schale eingesetzt, wobei dic-se Schale ähnlich einer oberen Rückenschale ^2·^ (siehe Fig. S"; an dtrseitlichen Rückenteilen 388 der Fahrerlehne befestigt ist. Dabei ist die Sückenschale eines Fahrersitzes zweckmäßigerweise etwas tiefer ausgebildet wie die obere Rückenschale eir.es Mitfahrersitzes (siehe Fig.2), damit ein etwas dickeres Feister einsetzbar ist, da sich ein Fahrer während der Fahrt nicht so recken und strecken kann wie ein Kitfahrer.
?ig.1 zeigt einen Universal- Automobilsit&zgr; in seiner Gebrauchsstellung für einen erwachsenen Mitfahrer.
Während eine in Fio".-.&Lgr; ' dargestellte Kopfstütze ^-Jo bei einen Beifahrer- und auch Fahrersitz scweit nach hinten abschwenkbar ist, bis ihr tangential abstehendes Kopfteil vertikal
nach unten ragt (bei normaler Schwenkstellung der Lehne), ist die Schwenkbarkeit einer Kopfstütze 436a bei einer Bücksitzbank eines SiPXW's durch ein Lagergehäuse 459 für die Schwenklagerung eines hinteren Schutzbügels 351a,344a begrenzt(siehe Fig.2), wo dann das Kopfteil horizontal aufliegt.
Fig.2 zeigt einen Universal- Automobilsitz in seiner Gebrauchsstellung als Kindersitz mit einer in Gebrauchslage ausgeschwenkten Tischplatte 418.
Sine untere Rückenschale 607, die hier für die untere Schwenk lagerung der nach oben abgewinkelten Tischplatte dient, ist zweckmäßigerweise schmäler ausgebildet wie eine für das Kind vorgesehene Sitzplatte 4 27 mit einem darauf befestigten Kindersitzpolster 406, so daß die Knie'e eines Kindes noch becuem seitlich der Sückenschalt, unterbringbar sind, wenn der Kindersitz entsprechend nach vorne angestellt ist.
Fit- 3 seiet einen aufgeklappten Kindersitz in Vorderansicht &tgr;. it seiner auf der Unterseite einer Sitzschale 392 befestigten, gepolsterten Kinderlehne 39'*·
Fi f-r. L zeigt eine Sitzwanne 400 in Draufsicht mit ihren ^ Laufroiler., *"ür deren Lagerung eine untere Querachse 396 eines hinteren Stützbügels für de:; Kindersitz, sowie eine separate Querachse 622 auf der Vorderseite der Git::w3r.r.e vorgesehen
'': zeip-t einen Universal- Automobilsitz in meiner Gebrauchs-" 'jrc- &agr; 1.9 Liege für ein Jisby bzw. für ein Kleinkind , wobei hier der Kindersitz mit meiner, in eine untere Schwenk- bzw. !<■■:■ ststellunp gebrachten Sitzpol:· uer il0£> geger. ein Kopf polster 628 angestellt (siehe strichpunktierte Darstellung derj Ki r.dersi tZT>olsters ü06^ als Liege für ein Baby ohne 3aby-4 or ehe dien*;, während für ein ü^by mit Babywäsche die Sit;·;-v/anne 4QO in oine hier dargestellte hintere Anschlapstellnng gebracht ist, wo dann die Babytasche fußseitig auf c!r.rn ausppzoKcnen Kindersitzpolnter und kopfseitig auf dem entsprechend obp:ef 1;';hten oberen Teil des Kopf^olsters 628 plan auflieft.
&bull; ■ · &igr;
Für die Vervollständigung der Liegefläche bei der Unterbringung eines Kleinkindes ist ein separates Zwischenpolster 636 zwischen dem Kindersitzpolster und dem Kopfpolster eingesetzt (siehe Fig.5 oben). Als Schutz für den Kopf ist hier ein Kopfschutzpolster 640 auf der Innenseite einer Rückwand 425 "bzw. 425a befestigt.
Fig.6 zeigt einen Kindersitz in Vorderansicht mit hochgeklappter Sitzplatte 427, wobei hier der EöGÖ£323££ aus zwei Querachsen 395 u. 396 und zwei Stützen 394 bestehende hintere Stützbügel des Kindersitzes im Schnitt dargestellt ist. Zwecks Arretierung der Sitzschale 392 in ihrer Gebrauchs-Schwenklage als Lehne ist eine der beiden Stützen axial verschiebbar zu den Querachsen gelagert und durch eine Druckfeder 399 über einen axial nach außen abstehenden fiastbolzen 397 in einer Einraststellung zu einem der beiden Lagerflansche 393 der Sitzschale 392 festgehalten (siehe auch Fig.2).
Fig.7 zeigt eine 3-teilige Rücksitzlehne in Vorderansicht mit jeweils einem unter einer Kopfstütze 436a vorgesehenen unteren Rückenpolster 417 und einem oberen Rückenpolster 606, die in einer unteren Rückenschale 607 bzw. in einer oberen Rückenschale ^24 eingesetzt sind.
Seitlich der Rückenpolster sind zwischen den Sitzpolstern 390 (siehe Fig.13) bzw. in der Mitte der Lehne seitliche Rückenpolster 6CJ in seitlichen Rückenschalen 600 eingesetzt, während auf den Außenseiten der Lehne seitliche Rückenpolster 60'- vorgesehen sind, die nur halb so breit sind wie die mittleren seitlichen Rückenpolster und die in spiegelbildlich ausgebildeten äußeren seitlichen Rückenschalen 601 eingesetzt sind.
Fig.8 zeigt eine Beifahrersitzlehne, welche dieselben Rückenschalen 607 u. 424, sowie dieselben Rückenpolster 417 u. 606 aufweist wie eine Rücksitzlehne, während bei einer Fshrersitzlehne nur eine einzige, hier nicht dargestellte Rückenschale mit einem durchgehenden Rückenpolster, das zumindest in der Dicke einem mittleren seitlichen Rückenpolster 603 entspricht (siehe Fig.7 u.12) und in etwa gleich breit und hoch ausgebildet ist, vorgesehen ist.
Zwecks Verbreiterung der Lehne sind hier seitliche Rückenpolster 605 plan auf im Querschnitt U-förmig ausgebildeten seitlichen Rückenteilen 388 aufgebracht (siehe Fig.10), wobei die seitlichen Rückenpolster hier in ihrer Dicke zweckmäßigerweise entgegen der Darstellung so bemessen sind, daß eine sogenannte Schalenform gebildet ist.
Eine Kopfstütze 436 ist hier schwenkbar um ein Rohr 369, durch das eine Querachse 351 eines vorderen Schutzbügels 351, 344 hindurchgeführt ist, gelagert.
Fig.9 zeigt gemäß Schnitt 9-9 zu Fig.7 eine obere Rückenschale 424 im Querschnitt.
Auf der Rückseite der rechteckig ausgebildeten Schale sind beidseits Führungsnuten 419 für eine obere Querachse 423 der Tischplatte 418 angeformt (siehe Fig.2), wobei an den nach innen gezogenen, die Rückseite der Führungsnuten bildenden Schenkeln der Schale beidseits nach außen abstehende Laschen 619 angeformt sind, die zur Befestigung der Schale an den seitlichen Rückenschalen 600 bzw. 601 dienen.
Fig.10 zeigt gemäß Schnitt 10-10 zu Fig.8 eine Beifahrersitzlehne im Querschnitt.
Fig.11 zeigt gemäß Schnitt 11-11 zu Fig.8 die Innenansicht eines seitlichen Rückenteiles 388 für eine Beifahrersitslehne, die spiegelbildlich gesehen auch für eine Fahrersitzlehne zutreffend ist.
Fig.12 zeigt gemäß Schnitt 12-12 zu Fig.? eine seitliche Rücken- ?chale 600 (bzw.601) mit einem in die Schale eingesetzten seitlichen Rückenpolster 603 (bzw.60/J-) im Längsschnitt.
Fig.13 zeigt in Draufsicht eine 3-teilige Hücksitzbank mit nach vorne hochklappbaren Sitzpolstern 390, deren Sitzfläche durch seitliche Sitzpolster 610 u. 611 verbreitert ist. Für die Aufnahme der seitlichen Sitzpolster, die an ihrer unteren Rückseite nach oben abgesetzt sind (siehe Fig.5 oben), sind seitliche Führungsböcke 608 u. 609 vorgesehen, wobei die Führungsböcke jeweils mit ihrer vorderen Oberseite oine Schale 635 bilden (siehe Fig.5), deren Bodenfläche entsprechend
einer vorgesehenen Sitzneigung schräg nach hinten geneigt und im Laufbereich der hinteren Laufrollen der Sitzwanne 400 vertikal hochgezogen in eine horizontal nach hinten gezogc-ne obere Abschlußwandung übergeht, so daß die Sitzpolster im hinteren Bereich plan auf dieser Wandung aufliegen, während sie im vorderen Bereich beweis in der Schale eingesetzt sind.
Fig.14 zeigt gemäß Schnitt 14-14 zu Fig.13 den vorderen Teil eines Sitzpolsters 390 im Längsschnitt, wobei hier im Bereich ■ete-s um den hinteren Stützbügel herumgezogenen rrir
scha/e on der für das Polster vorgesehenen Sitz ein befestigbares Formstück 612 als Polsterfüllung vorgesehen ist. Sine hier dargestellte einarmig ausgebildete Klinke 614' ist hier lediglich als Variante zu einer beidarmig auegebildeten Klinke 614- (siehe Fig.2.) aufgezeigt und eher nachteilig.
Fip.1 bis 14 zeigt einen Universal- Automobil sitz, der sowohl einer erwachsenen Person.(siehe Fig.1), als auch einen Kind (siehe Jig.2) eine bequeme Sitzmöglichkeit bietet und der außerdem auch noch als Liege für ein 3aby oder ein Kleinkind dient (siehe Figo). Dabei kenn der Universslsitz sowohl als Beifahrersitz (siehe Fig. 1', Fig.6 links und Fig.8), als auch innerhalb einer Rücksitzbarik (siehe Fig.2, Fig.3, Fig.7 u. Fig.13) in Anwendung gebracht werden. Aus den Bauteilen eines Universalsitzes kann auch ein Fahrersitz erstellt werden, wobei hier ein in Fig.2 dargestellter Klappsitz ^&bull;06,^27 für ein Kir.i mit seinem vorderen Stützbügel 4.02,^03,^0^· entfällt, während -0Ur die Lehne eines Fahrersitzes statt cer beiden Rückenpolster 417 u. 606 (siehe Fig.2) zusätzlich ein hier rieht dargestelltes, durchgehend;-:-s Rückenpolster erforderlich ist, das in einer entsprechend ausgebildeten Schale eingesetzt ist, die dann entsprechend einer in Fig.2 dargestellten oberen Rücker.-schaie &ohacgr;24 fest anmontiert ist.
Lie vorgesehene Verschiebbarkeit einer für den Sitz vorgesehenen Sitzwar.r.e ^00 auf Rollen 623 (siehe Fig.2 u. &ohacgr;) dient dar,n bei einem Fahrersitz bei der Erstellung einer üblichen Liege durch Zurückklappen der Lehne beispielsweise zur Verlängerung der Liegefläche nach unten, so daß die Füße einer groß gewachsene^ Person nicht in der Luft hängen und kalt werden, was zu einer Erkäl-Lung ^it anschließender Lungenentzündung und womöglich scgar zum Tod führen "kennte".
Bei der Erstellung einer üblichen Liege ist dann auch die vorgesehene Schwenklagerung einer Sitzschale 392 um eine obere Querochse 395 eines hinteren Stützbügels von Vorteil (siehe Fig.1),
schale.
um ein in der Sitzwee»e eingesetztes Sitzpolster 390 in seiner Schräglege der zurückgeklappten Lehne anzupassen, wobei dann beic
schule.
seits der Sitzw-s»»« schwenkbar gelagerte Stützen an der Unterseite*« It
te der a befestigt sind, so daß die hier nicht dargeste_lten Stützen mit ihrem unteren Schwenkende in eines der beiden Hasterpaare 431 (siehe Fig.1) einsetzbar sind und das Sitzpolster in der entsprechenden Schwenkstellung festhalten. Von Vorteil sind die erwähnten Stützen auch bei einer Hücksitz-UBlik , ueT'öii uj. "L ZpOl St&THgr;&Rgr; 3^0 UBuTi &idiagr;&igr;&idigr;&Pgr;&idiagr;&thgr;&Igr;&idigr; uOCiiSt 6a. j. uäT S~i IJu. , SO GSi.
sie sich als Kopfpolster wesentlich besser eignen wie in ihrer normalen Schwenkstellung als Sitzpolster.
Somit eignet sich ein SiPKW auch ausgezeichnet zum übernachten, soda3 man auf ein Hotelzimmer gar nicht mehr angewiesen ist. Bei der Anbringung erwähnter Stützen ir<t dann zweckmäßigerweise auf die in Fig.3 strichpunktiert angedeuteten Befestigungsbügel 633 für einen Haltegurt ^SO zu verzichten, sodaß an deren Stelle cie Stützen anbringbar sind und zwar zweckmäßigerweise so, daß deren Schwenkende eingeschwenkt zur oberen Querachse 395 des hinterer. Stützbügels hin gerichtet ist.
Ein Kind, das während der Fahrt nicht ruhig sitzen bleibt, kann man ~'&egr; such ait einem Gurt, der um eine hier vorgesehene Kir.ier-
■> _ ■ --&ngr;! . J-- _ C-J - -1_ 1&Ggr;.-1 ■ ___Ä&ldquor; -&ldquor;^- i-^.&ldquor;+-_
J. ^ ill. ^ ~s~ ' L'Z.^. UUi U-C u&mdash; _z,s'w--c:-LTr _s ~:c ;:c^ u^icclu^c.. j.^^, &mdash; \i ^ ^ &mdash; schnallen.
Lie Sitzschsle 392 besteht aus einer rechteckig ausgebildeten Bodenplatte, die seitlich und hinten hochgezogene Wandungen aufweist und die auf ihrer Vorderseite kreisbogenförmig um eine darunterliegende, für die Schwenklagerung der Sitzschale vergesehene obere Querachse 395 eines hinteren, aus zwei Querachsen 395 u. 396 und zwei Stützen bestehenden Stützbügels für einen Kinderklappsitz herumgezogen ist (siehe Fig.1.).
Dabei ist die Vorderkante der Bodenplatte so abgewinkelt, da3 ihr abgewinkeltes Ende mit der Unterseite eine Anschlagfläche 428 gegen die beiden Stützen 391^ des Stützbügels in einer Gebrauchsschwenkstellung der Sitzschale als Lehne bildet.
Für die Schwenklagerung der Sitzschale um die obere Querachse 595 des hinteren Stützbügels sind an ihrer Unterseite beidseits Lagerflansche 393 angeformt, wobei die Lagerf!ansehe entsprechende
Bohrungen aufweisen, durch welche die Querachse hindurchgeführt ist (siehe Fig.6).
Während die obere Querachse 395 des Stützbügels seitlich bündig mit <_.·?&eegr; Lagerflanschen 393 der Sitzschale abschließt, ist die untere, parallel dazu angeordnete Querachse 396 des Stützbügels durch entsprechende Bohrungen in seitlich hochgezogenen Wandungen 625 einer Sitzwanne 400 hindurchgeführt, wo an ihren äußeren Enden die beiden hinteren Laufrollen 623 von insgesamt 4 Laufrollen (siehe Fig.4) lose drehbar aufgebracht sind, so daß also die Laufrollen auch - <r Lagerung des hinteren Stützbügels dienen, während die Sitzwar ■ an der unteren Querachse gelagert ist.
sind sowohl die Laufrollen, als auch die Querachse mit etwas Spiel axial fixiert.
Während hier eine Stütze 394 drehfest und axial fixiert auf der unteren Querachse aufgesetzt und mit der oberen Querachse verstiftet ist, ist die andere Stütze axial verschiebbar zu den Querachsen gelagert und über eine Paßfeder in drehfeste Verbinc \ng zur unteren Querachse gebmcht.
Dabei wird die axial verschiebbar gelagerte Stütze durch eine zwischen der Stütze und einem Stellring M2 wirksam auf der unteren Querachse aufgebrachte Druckfeder 399 nach außen gegen einen der beiden außerhalb der Stützen angeordneten Lagerflansche 593 der Sitzschale 392 angedrückt.
7. t»t &iacgr; C(^ Vian &eegr; &iacgr; &ogr; e &ohgr; &tgr;&eegr; &Tgr;.&agr;&sgr;-&ogr;&tgr;"1^! &agr;&tgr;&igr; cr>Vi nnH /3 ö &tgr;» &agr; &ngr; &idigr; &agr;&idigr; iroT^coViT &ohgr; V\ V\ &agr; &tgr;» n*ol &ogr; rr &ogr; &tgr;»
ten Stütze ist nun eine übliche Eir.rasteinrichtung gebildet, indem die Stütze mit einem axial nach außen abstehenden Rastbolzen 397 ausgestattet ist, der in einer Gebrauchsschwenkstellung ier Sitzschale als Lehne bzw. in einer durch die Anschlagflache ^28 SSX der Sitzschale bestimmten Anschlagschwenkstellung durch die Druckfeder 399 in einer an der Innenseite des Lagerflansches vorgesehenen Vertiefung einrastbar ist, so daß die Sitzschale in ihrer Gebrauchslage als Lehne ausreichend festgehalten ist. Zweckmäßigerweise ist auch eine entsprechende Einrastmöglichkeit in einer in Fig.5 dargestellten vertikalen Schwenkstellung der Sitzschale bei ausgezogener Sitzwanne 400 vorgesehen. Dabei ist .jedoch durch einen zwischen dem Lagerflansch und der Stütze vorgesehenen, hier nicht dargestellten Festanschlag verhindert, daß die Sitzschale bei einem heckseitigen Aufprall auf ein im Universalsitz untergebrachtes Baby oder Kleinkind kippt,
&bull; ·> &diams;··
so daß also die Stütze entgegen der Krafteinwirkung der Druckfeder 399 erst nach innen verschoben werden uaß, bevor die Sitzschale daii&eegr; wieder in ihre GebrauchsloKe &ogr; Ie Sitz gebracht werden kann.
Die VerschieLbarkeit der Stütze nach innen ist hier durch ein für die Lagerung der oberen Querachse vorgesehenes Lagerauge 634 begrenzt, wobei das Lagerauge gegenüber einer Lagerlasche 413 eines Klappsitzes entsprechend abgestimmt ist.
Als Anschlag für den hinteren Stützbügel in seiner in Fig.2 dargestellten Normalschwenkstellunp ist an der Sitzwanne 400 eine Anschlagfläche 429 angeformt, die so angebracht ist, daß die obe- -no Oi > &ogr; -&pgr; &ogr; r> &eegr; c &ogr; A d c &Pgr;&igr;'&Idigr;&Ggr;&tgr;&ogr;&Iacgr;&agr; coffoni'ihoT1 &ggr;?&ogr;&tgr;· nnhprpn ÜiiPTar.hss «f.hräp in
Fahrrichtung hochgestellt ist, so daß also der Bügel von seiner Normalstellung aus in Gegenfahrrichtung hochschwenkbar ist. Dabei ist die vom Boden der Sitzwanne hochgozogene Rückwand der Wanne oben nach vorne abgewinkelt und unterhalb der oberen Querachse des hinteren Stützbügels kreisbogenförmig um die Achse bzw. um die rund ausgebildeten Lagerflansche 393 der Si.tzschale herumgezogen, wo dann die Wandung an ihrem vorderen Ende in Längsrichtung der Stützen des Stützbügels nach unten abgewinkelt eine Anschlagfläche ^29 gegen die Stützen bildet.
Für die beiden vorderen Laufrollen 62~ der Sitzwanne ist eine separate Querachse 622 vorgesehen (siehe Fig.3 links), wobei für diese Querachse ebenfalls entsprechende Bohrungen für i^re Lage-
jMjv-vi-f 2_x\ dsn seitlich hcchcrezo^enBn VancLu7*10*^1!. G2^ d^r Wanp^ &bgr;.&idigr;&igr;^.&thgr;
bracht sind, so daß also die vorderen Laufrollen genau gleich wie die hinteren Rollen an den nach außen abstehenden Enden der Achse gelagert sind.
Der Wannenboden ist hier im Bereich der vorderen Querachse 622 nach oben und um die Achse herumgezogen (siehe Fig.1), wo er auf der Achse aufliegend eine V-förmige, nach unten offene Rinne bildet und mit seiner wieder nach unten gezogenen Wandung die Vorderwand der Wanne bildet.
Für die Laufrollen sind hier im Querschnitt rechteckig ausgebildete, auf einer Deckplatte ^52 eines Unterbaues befestigte Laufschienen 626 vorgesehen (siehe Fig.3 u. 6), auf denen seitlich der Sitzwannen Führungsböcke 608 bzw. 609 aufgeschraubt sind» Dabei entspricht ein zwischen den Sitzwannen einer Sitzbank: vorgesehener mittlerer Führungsbock S08 im Querschnitt betrachtet zwei spiegelbildlich ausgeführten äußeren Führungsböcken 609 ei-
,!,er Sitzbank bzw. eines Einzelsitzes (siehe Fig.6). Die Führungböcke weisen auf ihrer Unterseite einen im Querschnitt rechteckig ausgebildeten, längsgerichteten Befestigungsflansch auf, der jeweils mit seiner den Laufrollen zugewandten Außenseite eine Anlauffläche fü&ngr; die Laufrollen bildet. Oberhalb der Laufrollen ist jeweils eine horizontal nach außen abstehende Wandung an eine vom Befestigungsflansch vertikal nach oben abstehende Wandung angeformt, wobei die horizontal abstehende Wandung jeweils mit geringem Spiel über die Laufrollen, sowie über eine der beiden "pitlich hochgezogenen Wandungen 625 der Sitzwanne hinweggezogen ist (siehe Fig.6).
Dadurch sind die Laufrollen vor grober Verunreinigung geschützt und auch gewährleistet, daß herabfallende Gegenstände in die Sitz wanne fallen und nicht auf die Schienen.
Die horizontal nach außen gesogene Wandung ist auf der Vorder-- u. Rückseite eiir3 Bockes nach unten gezogen, so daß jeweils ein Anschlag gegen r~- « Laufrollen bzw. ein vorderer und ein hinterer Anschlag für ei ie Verschiebberkeit der Sitzwanne gebildet ist (sie he Fig.5).
Dabei ist der auf der Rückseite einer Sitzwanne nach unsen gezogene Steg für den hinteren Anschlag soweit nach inner, abgesetzt, daß die Wanne auch nach hinten msziehbar ist (siehe Fig.5). während der obere Teil der Wanne selbst kr.ap^ unterhalb der horizontal nach außen abstehenden wandung etwas nach innen abgesetzt ist (siehe auch Fig. ^O . damit die Wanne auch eir.schiebbar ist. Auf der Oberseite der Böcke ist jeweils eine rechtwinklig ausgebildete Schale 635 angeformt ,deren Neigungswinkel dez: einer Sitzschale 392 entspricht. Dabei ist der Boden der Schale im Laufbereich der vorderen Laufrollen 623 nach oben abgewinkelt und. mit den horizontal nach außen abstehenden Wandungen ein und dieselbe Wandung bildend,über die Laufrollen hinweggezogen (siehe auch
Ein in der Schale 635 eingesetztes seitliches Sitzpolster 610 bzw. 611, dessen untere Rückseite nach oben abgesetzt ist (siehe Fig.5 oben) liegt also rückseitig plan auf des hochgezogenen Beden auf.
Während nun ein seitliches Sitzpolster rückseitig eine Dünnstelle aufweist, weist ein in der Sitzschale 592 eingesetztes Sitzpolster 390 auf der Vorderseite eine Dünnsteile auf (siehe Fig.14), was hier problematischer ist.
- 15 -
*&üf..der Vorderseite F1Ur die Befestigung eines Sitzpolsters 390^iSt gemäß Fig. 14 ein Formstück 612 als Polsterfüllung auf der Vorderseite des Sitzpolsters vergesehen, wobei das Formstück von unten her an der Bodenplatte der Sitzschale befestigt ist und euch dünner ausgeführi sein kann, damit oberhalb desselben auch noch eine übliche Polsterfüllung unterbringbar ist.
Für die Arretierung der Sitzwanne in ihrer jeweiligen Längsstellung ist hier eine lose schwenkbar auf der unteren Querachse 396 des hinteren Stützbügels gelagerte, als beidarmig wirkender Hebel ausgebildete Klinke 614 vorgesehen (siehe Fig.2), die mittels einer Zugfeder 620 in Eingriff zu einer auf der Deckplatte 452=' eines Unterbaues befestigten Zahnstange 618 gehalten ist. Bas in Gegenfahrrichtung weisende Schwenkende der Klinke ist zu einem nach unten ragenden Klinkenzahn ausgebildet, der mittels der Zugfeder nach unten in eine entsprechende Zahnlücke der Zahnstange hineingedrückt ist. Dabei ist die Zugfeder am entgegengesetzten, in Fahrrichtung weisenden Hebelarm der Klinke bzw. an einem für ihre Betätigung vorgesehenen Ausrasthebel 627, der durch einer: in der Rückwand der Sitzwanne vertikal angebrachten Schlitz hindurch nach außen geführt ist, angelenkt und mit ihrem oberen Federence an der Sitzwanne eingehängt.
Gegenüber einer in Fig.1^ dargestellten einarmig ausgebildeten Klinke 614', deren Klinkenzahn an dem in Fahrrichtung weisenden Hebelarm der Kliiike engeformt ist, hat die in Fig.2 dargestellte Klinke den Verteil, daß sie bei einem entsprechend heftigen Frontaiau-fprall aushebbar iet, so daß der Kindersitz dann in Fahrrichtur.K-verschiebbar ist, wodurch der Auf prell für ein Kind ge-Eincert v/i rc.
Dabei ist der für das Ausheben der Klirre erforderliche Kraftaufwand durch die gewählte Zahnform und bis zu einem gewissen Keß auch durch die Auslegugung der Zugfeder bestimmbar. Eine auf der Unterseite ner Sitzschale 392 mit üblichen Polsterkr.öpfen befestigte gepolsterte Kinderlehne 391 ist zweckmäßigerweise etwas schmäler gehalten wie die Sitzschale (siehe Fig.3), so daß zwischen den Außenseiten der Sitzschale und der Si\,zwanne 4QO ein stabiler Anschlag ermöglicht ist (siehe Fig.1). Dabei ist die horizontale BodenplatteVaufaen Außenseiten des Boder.s schräg nach vorne hochgezogen (siehe auch Fig.4) und unterhalb der Sitzschale 292 der schräg nach unten geneigten Bo-
426 gegen die Außenseiten der Sitzschale gebildet sind. Um nun den auf den Außenseiten der Sitzwanne hochgezogenen Boden auch zu Hasten 431 für eine untere Querachse 404 eines vorderen Stützbügels für einen Klappsitz ausbilden zu können, sind die hochgezogenen Bodenpartien etwas breiter ausgebildet, als dies für den Anschlag der Sitzschale erforderlich wäre, so daß dann die untere Querachse, die in ihrer Länge durch den Abstand der beiden Stützen des hinteren Stützbügels begrenzt ist (s. Fig.1), auch in die Rasten einsetzbar ist.
Damit nun die Kinderlehne nicht auf den Anschlagflächen 426 aufsitzt, sind die Anschlagflächen auf den Außenseiten der Lenne nach unten abgesetzt bzw. um die Lehne herumgezogen. Für einen in Fig.2 im aufgeklappten Zustand dargestellten Kinderklappsitz ist eine Sitzplatte 427 vorgesehen, auf der ein Kindersitzpolster 406 mit üblichen Polsterknöpfen befestigt ist und für deren Schwenklagerung um die obere Querachse 395 des hinteren Stützbügels beidseits Lagerlaschen 413 rückseitig an der Sitzplatte angeformt bzw. schräg nach hinten hochgezogen sind. Für die axiale Lagefixierung der Sitzplatte (siehe Fig.6) dient bier das an der Stütze 39^· angeformte obere Lagerauge 6J4, das zur Außenseite der entsprechenden Lagerlasche hin entsprechend abgestimmt ist, wobei auf der Innenseite der Lagerlasche ein Stellring auf der oberen Querachse des Stützbügels aufgebracht ist, der die axiale Lagefixierung vervollständigt. Ein üblicher, aus zwei Stützen 402 und zwei Querachsen 403 u.404 bestehender vorderer Stützbügel ist hier schwenkbar um seine obere Querachse 403 an der vorderen Unterseite der Sitzplatte 427 gelagert, wobei für die Lagerung der oberen Querachse beidseits Lageraugen 4Q9 an der Sitzplatte angeformt sind. Die Schwenkbarkeit des Klappsitzes ist durch die bereits erwähnten, in der Sitzwanne eingeformten Hasten 431 begrenzbar, in weiche die untere Querachse 404 des vorderen Stützbügels eingesetzt werden kann (siehe Fig.2).
Dabei ist ein hinteres Rasterpaar für eine Sitzstellung und ein vorderes Rasterpaar für eine etwas flachere Liegestellung der Sitzplatte (siehe Fig.5) vorgesehen (siehe auch Fig.4). Die hinteren Rnsten sind so angebracht, daß der in die Rasten eingesetzte vordere Stützbügel in seiner Sitzstellung in etwa die gleiche Schräglage aufweist wie der hintere Stützbügel.
Äib ul 0 .-&Iacgr;&bgr;&Ggr;'&idiagr;&iacgr;&bgr;&Igr; i/SSCnwcniC wc^jTöIj ZUng &igr;'&uacgr;&Ggr; ucH m.5pp5i i/Z ISu £V»iSC*iSn
den Lagerlaschen 413 der Kindersitzplatte und der Anschlagfläche 428 der Sitzschale, sowie zwischen der rückseitig entsprechend ausgebildeten Kindersitzplatte und der Anschlagfläche 429 der Sitzwanne ein Anschlag in einer gegenüber der Liegeschwenkstellung noch etwas flacheren Schwenkstellung der Kindersitzplatte gebildet, wobei die Lagerlaschen und die Sitzplatte rücksei'cig eine Ebene bildend den beiden zueinander fluchtenden Anschlagflächen angepaßt sind (siehe Fig.2).
Eine in Fig.7 dargestellte Rücksitzlehne für einen Universal-Automobilsitz besteht aus einem unteren Rückenpolster 417, das in eine untere Rückenschale 607 eingesetzt ist,- einem oberen Rückenpolster 606, das in eine obere Rückenschale 424 eingesetzt ist, sowie aus seitlichen Rückenpolstern 603 und 604, die in seitlichen Rückenschalen 600 und 601 eingesetzt sind. Dabei sind hier die äußeren seitlichen Rückenpolster 604 bzw. die äußeren seitlichen Rückenschalen 601, die zueinander spiegelbildlich ausgeführt sind, nur halb so breit wie die mittleren seitlichen Rückenpolster 603 :zw. die mittleren seitlichen Rückenschalen 600. Sämtliche Rückenschalen 607, a24, 600 u. 601 bestehen jeweils aus einer rechtwinklige-;. Bodenplatte mit seitlich nach vorne hochgezogenen Außenwänden (siehe Fig.9 u. Fig.2), so daß die eingesetzten Polster ohne zusätzliche Befestigung ausreichend, festgehalten sind. Dabei weisen die Außenwände der Schalen an ihren vorderen Enden einen leicht nach innen gezogenen Rand auf, damit die Polster etwas mehr Halt haben.
Die Stabilität der Rücksitzlehne ist durch eine untere Querachse 416a und eine obere Querachse 613, auf denen die seitlichen Rükkenschalen aufgefädelt bzw.aufgepaßt sind, gewährleistet. Zwecks Lagerung der seitlichen Rückenschalen sind dieselben mit einem oberen und einem unteren Lagerauge ausgestattet, in denen entsprechende, parallel zueinander angeordnete Bohrungen angebracht sind (siehe Fig.12), durch welche die beiden Querachsen hindurchgeführt sind.
Dabei sind die äußeren seitlicher» Rückenschalen 601 außen bündig auf der oberen Querachse der lehne aufgebracht und nur durch übliche Gewindestifte auf den Querachsen festgeklemmt, während die exiale Lagefixierung der mittleren seitlichen Rückenschalen 600 durch die oberen Rückenschalen ^2^ gewährleistet ist, die mi t Eoi ti &iacgr; f Vi &agr; "he+: &ogr; Vi
sind und jeweils rückseitig mit ihren Laschen an den seitlichen Rückenschalen 600 bzw. 60&Iacgr; festgeschraubt sind, sodaß sich dv.-durch auch automatisch der richtige Abstand zwischen den mittleren seitlichen Rückenschalen ergibt (siehe Fig.7 u-9). Dabei sind die seitlich abstehenden Befestigungslaschen an beidseits vorgesehenen Winkelleisten angeformt (siehe Fig.9), die ihrerseits außen bündig an der Rückseite der oberen Rückenschale 424 angeformt sind und die mit ihren nach innen gezogenen Schenkeln zusammen mit der Bodenplatte der Rückenschale beidseits Führungsnuten 419 bilden, in denen eine Tischplatte 418 mit ihrer oberen, seitlich abstehenden Querachse 423 bzw. mit inren seitlich abstehenden Zapfen 423 verschiebbar geführt ist (siehe Fig,2). Dabei sind die seitlichen Führungsnuten 419 Jeweils ?n ihrem unteren Ende begrenzt bzw. zu einem Anschlag ausgebildet und nach oben hin offen, damit die Tischplatte auch einführbar ist. Durch beidseits am nach innen gezogenen Schenkel der Führungsnuten befestigte, entsprechend geformte Blattfedern ^-30, die über den nach innen gezogenen, oben entsprechend begrenzten Schenkeln der Führungsnuten in die Nuten hineinragen und oben zu einem Anschlag abgewinkelt sind, ist nun eine obere R-sststellung für die obere Querachse 423 der Tischplatte 418 gebildet (s- Fig.1') und außerdem auch noch ein Anschlag gegen die Querachse in ihrer oberen Stellung.
Der untere Anschlag der Führungsnuten gegen die Queracnse ist nun so angebracht, daß die rückseitig schräg nach oben hochgesogene Tischplatte, die &eegr;it ihrem unteren Ende schwenkbar und ausklippsbar an einer Querachse 422 der unteren Rückenschale 607 gelagert ist, in einei· in Fig.2 dargestellten Ausstellage der schwenkbar um die untere Querachse der Lehne gelagerten Rückenschale eine horizontale Tischfläche bildet.
Die Querachse 422 ist an beidseits der unteren Rückenschale Lochgezogenen, mit entsprechenden Bchiungen versehenen Lagerflanscht &igr; gelagert, wobei die Lagerflansche durch eine an der Vorderseite der Rücken&egr;chaIe hochgezogene Wandung, die nach hinten abgerundet ist, abgedeckt sind.
Die untere Rückenschale v/eist auf ihrer Unterseite ein m.i. j einer Querbohrung versehenes Lagerauge für ihre Schwenklageiung um die untere Querachse der Lehne auf, wobei das Lagerauge auf der Unterseite zu einer Anschlagleiste 6JO ausgebildet ist, deren rück-
coi ti &sgr;&ogr; &tgr; i &igr; &Lgr; &idiagr; &agr; 1 wir Oi &igr; &ogr; r>V>n Vi T1I &igr; &eegr; er £&tgr;&ogr;&tgr;·&iacgr; ^hfot.o incr-li'' ncfl öi>>io &agr; &eegr; nor\ 0&mdash;7 &mdash;"■ &mdash; &mdash;-~ -&ngr;&mdash; &ogr; &ogr; &mdash; ~*~~ ---.-^- &mdash; &mdash; &mdash; ~ &mdash; -_-.». ~~ .·
Anschlag gegen seitlich abstehende Anschlagnasen 632 der seitlichen Rückenschalen 600 bzw. 601 bildet (siehe Fig.5 u. 9).
Dabei sind die Anschlagnasen 652 seitlich abstehend ,jeweils an
pinen unteren Befesfcigungsstollen 629 der seitlichen Rückenschalen 600 bzw. 601 angeformt (siehe Fig.9 u. 12).
Der '-ntere Befestigungsstollen ist nun ebenso wie ein obe r Beff.-:;.t;igungssto].lcn 6?9 (siehe Fig. 12) rückseitig ,jeweils an einem der beiden für die Querachsen der Lehne vorgesehenen Laf··:·.: raupen angeformt und zwar so, daß die vertikal zur Lehne gerichteten
Außenseiten der beiden Stollen radial zur Mitte der beiden für
ci;o Querachsen vorgesehenen Querbohrungen hin gerichtet sind, so daß für die Anschlagleiste 630 (siehe Fig.c;) der unteren Rückenschale ein einwandfreier Anschlag gebildet ist.
Die Befestigungsstollen dienen zur Befestigung einer Rückwand
^2Sa und bilden gleichzeitig einen oberen und unteren Abschluß
dor Lehne, während ein seitlicher Abschluß der Lehne durch die
äußerer. :eitlichen Rückenrjchalen gebildet ist; (siehe Fig.9), deren Außenwandung bis zur Rückwand nach hinten gezogen ist und
stirnseitig eine Auflagefläche für dieselbe bildet.
Lie an der Ar.schlagleiste 6JO vorgesenene Ansch1 agflache der unteren r-.icker.schale 60"' (siehe Fig. 5) ist nun so angebracht, daß die Rückenschale in abgeschwenkte:' Anschlagstellung (bei ausgeklippster und in Raststeiiung gebrachter Tischplatte 413) dieselbeSchräglage aufweist wie der Kinderklappsitz in seiner Liege-F c h w e nk ?. t e 11 u :\: ■;.
Da'.--:-i ist auf der Rückseite der unteren Rückenschale ein Kopfpolster 62S aufgebracht (mit üblichen Polsterknöpien), dessen obere Auflagefläche für den Kopf mit dem Kir.dersitzpolster 4CG bei ausgezogener Sitzwsnne 400 ein und dieselbe Ebene bildet und das zun angestellten Sitzpolster hin (siehe strichpunktiert angedeutetes Sitzpolster) eine schräg nach unten gezogene Auflagefläche bildet, so dr.ß ein stufenloser Übergang geschaffen ist, um ein Baby in einem richtigen Automobil auch richtig betten zu können.
Als Kopfschutz für alle Fälle ist auf der Innenseite der Rückwand ein Kopfschutzpolster 640 aufgebracht, das auch als Anschlag gegen das Sopfpolster 628 dient (siehe Fig.1).
Natürlich ist in einem hinter der Rücksitzlehne eines SiPKTw 's
vorgesehenen Regal 438 (siehe Fig.2) ein polideilich vorgeschriebenes Kopfkissen untergebracht, das bei NichtVorhandensein durch entsprechende Bußgelder die Staatskasse etwas auffüllt, damit
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ein kleiner Ausgleich für'ffie^ei "exnea SiAufe©mobil nicht mehr erforderlichen bzw. vorgeschriebenen Sicherheitsgurte geschaffen ist &igr; na die Getränkesteuer nicht erhöht werden muß, damit die vielen Köche äh Diplomaten nicht verdursten.
,^irnit auch für Kleinkinder eine Liegefläche erstellt werden kann, ist in dem erwähnten Regal auch noch ein zusätzliches Zwischenpolster 636 untergebracht (siehe Fig.5 oben), das im Bedarfsfall bei ausgezogener Sitzwanne zwischen dem Kindersitzpolste? und dem Kopfpolster einsetzbar ist, wodurch dann die Liegeflache nach unten verlängert ist.
Zu diesem Zweck ist jier an der unteren Vorderseite der Kindersitzplatte 427^eine Winkelleiste^angeformt, deren nach vorne ab-
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stehender Schenkelhals Auflage für eine zur Befestigung des Zwischenpolsters vorgesehene Bodenplatte 637 dient. Dabei weist die Bodenplatte, die in ihrer Breite der Kindersitzplatte entspricht, an ihrem entgegengesetzten Ende auf ihrer Unterseite beidseits angeformte Krallen auf, die auf die Querachse 422 der unteren Rückenschaie 607 aufsetzbar sind. !Die Krallen sind unmittelbar iimerhalb der für die Lagerung der Querachse 422 vorgesehenen seitlichen Lagerflansche angebracht, so daß die Bodenplatte auch seitlich in ihrer Lage fixiert ist. Für eine schwenkbar um die obere Querachse 613 der Lehne gelagerte Kopfstütze ^36&bgr; (siehe Fig.1 u.2) ist eine stabile, mit eines Lagerauge ausgestattete Stützplatte 631a vorgesehen, wobei für die Arretierung der Kopfstütze in ihrer in Fig.1 dargestellten Gebrauchslage eine in Fig.8 im Schnitt dargestellte übliche Arretiereinrichtung 451 in Anwendung gebracht ist.
Als Arretiereinrichtung ist hier ein axial verschiebbar gelagerter Arretierbolzen vorgesehen, der durch eine Druckfeder in einer seitlich in der Stützplatte der Kopfstütze angebrechten Sackbohrung festgehalten ist.
Dabei ist der Arretierbolzen bei der in Fig.7 dargestellten Rücksitzlehne in einem auf dem oberen Lagerauge einer seitlichen Rückenschale angeformten zusätzlichen Lagerauge gelagert, wobei für seine äußere Lagerung hier ein außenseitig nach oben abgewinkelter Winkelhebel vorgesehen ist, der aus einem Stangerl gefertigt und drehfest abgesichert in den Arretierbolzen axial eingeschraubt ist und der zum Ausrasten des Arretierbolzens dient. Dabei kam: der Winkelhebel, herausgezogen und seitlich abgeschwenkt, auch an seitlich angeformten Stegen des zusätzlichen
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Lagerauges eingehängt werden, so daß dann die Kopfstütze lose schwenkbar ist.
Für eine in Fig.V und Fig.8 dargestellt^ Kopfstütze 436 einer Vordersitzlehne gilt diesbezüglich dasselbe, wobei hier lediglich das zusätzliche Lagerauge für die Lagerung des Arretierbolzens an einem etwas größer ausgebildeten oberen Lagerauge eines inneren seitlichen Rückenteiles 388 der Lehne angeformt ist, während das äußere spiegelbildlich ausgebildete seitliche Rückenteil der Lehne kein zusätzliches Lagerauge aufweist, was auch für eine der beiden äußeren seitlichen Rückenschalen einer Rücksitzlehne (hier auf der Beifahrerseite) zutreffend ist.
Statt einer oberen, für eine Hücksitzlehne vorgesehenen Querachse 613 ist bei der in Fig.8 dargestellten Beifahrersitzlehne und auch bei einer Fahrersitzlehne ein Rohr 369 als Verbindung zwischen den beiden seitlichen Rückenteilen 388 in entsprechend ausgebildeten Bohrungen eingepaßt, wobei auf den Außenseiten des Rohres Lagerbuchsen für die Schwenklagerung einer Querachse 351 einer· vorderen Schutzbügels 344,351 eingesetzt pind. Eine Kopfstütze 4-36 ist hier mit ihrer Svätzplatte 631 (s. Fig.11) schwenkbar auf dem Rohr gelagert und soweit nach hinten abschwenkbar, bis ihr tangential abstehendes Kopfteil bei normaler Schwenkstellung der Lehne vertikal nach unten absteht, se daß eine für eine Vordersitzlehne vorgesehene Rückwand 425 i^ Bereich der Kopfstütze entsprechend nach innen abgewinkelt ist.
Die im Querschnitt ü-förmig ausgebildeten seitlichen Rückenteile 388 (siehe Fig.10) weisen auf ihrer Unterseite jeweils ein Lagerauge mit einer durchgehenden Querbohrung für die Aufnahme einer unteren Querachse 416 auf (siehe Fig.8 u. Fig.11), wobei die beiden Lagerbohrungen für diese Querachse und das Rohr 369 zueinander parallel angebracht und im Achsabstand entsprechend toleriert sind.
Der die beiden Schenkel verbindende Steg des im. Querschnitt jeweils U-förmig ausgebildeten seitlichen Rückenteiles 388 (siehe Fig.10) dient hier auf seiner Vorderseite für die Auflage bzw. zur Befestigung eines seitlichen Rückenpolsters 605, das zweckmäßigerweise etwas dicker ausgebildet ist wie dargestellt, sodaß eine sogenannte Schalenform gebildet ist und das mit üblichen FoIsterknöpfen befestigt ist (was recht schön aussieht).
Pflhoi Vii 1 ilöt /&pgr;&ogr;&tgr;» öiißora Q/-»v"» Q-nl/ß* &Lgr; &agr; c TT f &Lgr;&tgr;&tgr;&eegr;&iacgr; er &udigr;&idiagr;&igr;&ogr;&sgr;&ogr;&idiagr;&igr;&igr; THoton &Tgr;?&idiagr;&tgr; V
kenteiles eine bis zur Rückwand nach hinten gezogene Außenwan-
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dung, während d.er innere Schenkel in seiner Höhe der Außenwandurg einer mittleren seitlichen Rückenschale 600 entspricht (siehe Fig.9), damit bei einer Beifahrersitzlehne dieselben Rückenschalen 424 u. 607 und dieselben Rückenpolster 606 u. 4'i'/ verwendbar sind wie bei einer Rücksitzlehne (siehe Fig.7)&igr; während bei einer Fahrersitzlehne eine durchgehende Rückcnschale vorgesehen ist, die entsprechend einer oberen Rückennchale 424 hier an seitlich nach innen abstehenden Befesigungslaschen 659 der seitlichen Rückenteile befestigt ist (siehe Fig.11) und für deren Befestigung hier _n "weiser" Voraussicht auch schon eine zusätzliche Lasche auf der Unterseite vorgesehen ist. Für <?Le Befestigung der Rückwand (siehe Fig. 11) sind genau gleich wie bei einer seitlichen Rückenschale einer Rücksitzlehne Befestigungsstollen 629 mit am unteren Stollen nach innen abstehenden Anschlagnasen 632 für die untere P.ückenschale an den Lageraugen angeformt, wobei die Anschlagnasen bei einer Fahrersitzlehne nur deshalb vorge ehen sind, damit dieselbe nicht; beleidigt ist. Eie unteren Lageraugen der seitlichen Rückenteile 388 einer Vordersitzlehne und auch die unteren Lageraugen der äußeren seitlichen Rückenschalen 601 einer Rücksitzlehne sind jeweils auf den Außenseiten der Lehne nach innen abgesetzt (siehe Fig.7 u.8), damit au2en bündig zur Lehne jeweils ein übliches Lager 415 an den Enden der Querachse 416 bzw. M6a anbringbar ist.
Dabei sind die Lager jeweils rückseitig auf einem äußeren seitlichen Führungsbock 609 des Sitzes bzw. der Sitzbank befestig"; (siehe Fig.1).
Auf der Innenseite der in Fig.8 dargestellten Beifahrersitzlehne (bei einem linksgesteuerten Automobil also auf der rechten Seite) ist zwischen dem inneren Lager ^-15 und dem inneren seitlichen Rückenteil eine Schweiikwinkelarretierung bzw. Verstelleinrichtung 615 für den Schwenkwinkel der Lehne lediglich angedeutet;. Ebenfalls auf der Innenseite ist hier eine Einrichtung 617 zum Wiederhochschwenken des Schutzbügels 344,351 anmontiert, wobei ein dafür vorgesehener Getriebemotor auf der Innenseite des die Außenwandung bildenden äußeren Schenkels des seitlichen, im Querschnitt U-förmig ausgebildeten Rückenteiles festgeflanscht ist. An der Außenwandung der Lehne bzw. des äußeren seitlichen Rückenteiles ist hier eine Einrichtung 616 für das Einrasten und Auslösen des Schutzbügeis anmontiert,
(ein besserer Ausdruck für Rückenteil wäre Rückenstütze gewesen,
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was aber erforderlichenfalls nachträglich abgeändert werden kann).
Sämtliche Formteile sind zweckmäßigerweise im Druckguß- oder Spritzgußverfahren gefertigt, wobei als Werkstoff eine geeignete Leichtmetall- oder evtl. Zinklegierung bzw. ein geeigneter thermoplastischer Kunststoff in Erwägung gezogen sind. Bei geeigneter Normung der Abmaße, die dann ähnlich den Abmaßen eines Fußballfeldes oder eines Tennisplatzes international festgelegt und nicht mehr abgeändert werden, können die entsprechend ausgebildeten Formteile über Generationen hinweg immer wieder verwendet werden, sodaß sie also nicht mit auf dem Schrottplatz landen, um den negativen Umsatz zugunsten der viel zu vielen Diplomaten zu fördern.
Zumindest kann man die Schalen noch als Blumenkisten verwenden, wobei die Blumen dann den positiven Umsatz fördern. Es wurde nun glatt "vergessen1,1 zu erwähnen, daß die auf der Vorderseite der Sitzschale 392 kreisbogenförmig um die obere Querachse 3)5 ci.es hinteren Stützbügels herumgezogene Bodenplatte der Sitzschale (siehe Fig.1) unterhalb der Anschlagfläche 428 bzw. unterhalb des Sitzpolsters 390 an der Vorderkante nach unten verlängert ist, wo die nach unten gezogene Wandung der Bodenplatte mit den seitlichen Lagerflanschen 393 der Schale außen bündig abschließt und nur im Bereich der Stützen 394 des Stützbügels freigespart bzw. nach innen gezogen ist. so daß beidseits wirksame Anschlagflächen 428 gebildet sind.
Um hi or im Bereich der Anschlagflächen eine Quetschgefahr beim Hochklappen der Sitzschiile auszuschließen, ist die auf ihrer Oberseite etwas nach innen abgesetzte Sitzwanne 400 (siehe Fig.4) seitlich entsprechend abgerundet oder leicht nach unten abgesetzt.

Claims (18)

&bull; · I SCHÜTZANSPRÜCHE
1) Universal- Automobilsit&zgr; für kleine und große Insassen, insbesondere Mitinsassen,
dadurch gekennzeichnet, daß eine Sitzschale (392) in Fahrrichtung hochschwenkbar an einer oberen Querachse (395) eines aus zwei Querachsen (395 u. 396) und zwei Stützen (394) bestehenden Stützbügels (394-, 3951396) gelagert ist und daß die Sitzschale an ihrer Vorderseite beidseits Anschlagfläcben (428) gegen die Stützen (394) des Stützbügels aufweist, wobei der Stützbügel seinerseits mit seiner unteren Querachse (396) schwenkbar in einer Sitzwanne (400) gelagert ist und daß zweckmäßigerweise ein Sitzpolster (390) in der Sitzschale eingesetzt ist, während auf der Unterseite der Sitzschale zweckmäßigerweise eine gepolsterte Kindersitzlehne (391) aufgebracht ist, so daß die Sitzschale auch als Lehne für ein Kind eine bequeme Auflagefläche bietet.
2) Universal- Automobilsitz nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß in der Sita /arme (400) eine Anschlagfläche (429) gegen die beiden Stützen (394) des Stützbügels (394,395,396) angeformt ist, wobei die Anschlagfläche so angebracht ist, daß der Stützbügel von seiner Anschlagschwenkstellung aus mit seiner oberen Querachse (395) in Gegenfahrrichtung hochschwenkbar um seine untere Querachse (396) in der Sitzwanne (400) gelagert ist.
3) Universal- Automobilsitz nach Anspruch in. 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzschale (392) aus einer Bodenplatte besteht, die seitlich und hinten hochgezogene Wandungen aufweist, während sie auf der Vorderseite zylinderfönaig um die obere Querachse (395) des Stützbügels (394,395,396) herumgezogen und entsprechend der für ihren Anschlag vorgesehenen Anschlagflächen (428) nach oben abgewinkelt ist und eine Vorderkante bildet, wobei die Vorderkante nach unten abgewinkelt wiederum zylinderförmig um die Querachse herum und etwas nach innen gezogen ist und wobei die so gebildete vordere, zylindrisch geformte
Wandung der Sitzschale im Bereich der Stützen (394·) des Stützbügels freigespart oder etwas nach innen gezogen ist und daß auf den Außenseiten dieser Partie Lagerflansche (393) für die Schwenklagerung der Sitzschale um die obere Querachse des Stützbügels an der Unterseite der Bodenplatte angeformt sind und daß die Anschlagflächen (428) so angebracht sind, dnß sich die Sitzschale in der durch die Anschlagfläche (429) der Sitzwanne (400) bestimmten Anschlagschwenkstellung des Stützbügels in einer Gebrauchsschwenkstellung als Lehne befindet .
4) universal- Automobilsitz nach Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (394·) des Stützbügels (394-,395,*96) innerhalb der seitlichen Lagerflansche (393) der Sitzschale (392) angeordnet sind und daß eine der beiden Stützen axial verschiebbar zu den Querachsen (394) des Stützbügels gelagert ist, wobei diese Stütze einen axial nach außen abstehenden Rastbolzen (397) aufweist und durch eine auf der unteren Querachse (396) des Stützbügels wirksam aufgebrachte Druckfeder (399) mit ihrem Rastbolzen nach außen gegen den entsprechenden Lagerflansch der Sitzschale angedrückt ist und daß dieser Lagerflansch entsprechende Vertiefungen auf seiner Innenseite aufweist, die so ausgebildet und angeordnet sind, daß der Rastbolzen zumindest in der Gebrauchsschwenkstellung der Sitzschale als Lehne, sowie in einer vertikalen Schwenkstellung der Sitzschale einrastbar ist und daß zwischen der axial verschiebbar gelagerten Stütze und dem entsprechenden Lagerflansch ein nur in einer Schwenkrichtung wirksamer Festanschlag vorgesehen ist, der ein unbeabsichtigtes Zurückklappen der Sitzschale in ihre Sitzschwenkstellung verhindert, Jedoch durch Verschieben der Stütze nach innen in bekannter Weite ausklinkbar ist.
5) Universal- Automobilsitz nach Anspruch 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet v daß die Sitzwanne (400) eine horizontal angeordnete Bodenplatte aufweist, wobei eine von der Bodenplatte hochgezogene Rückwand nach vorne abgewinkelt und zylinderförmig um die Lagerflonpche (393) der Sitzschale (392) heiMmge zogen an ihrem vor-
deren Ende nach unten abgewinkelt ist und mit dem abgewinkelten Ende die Anschlagfläche (429) gegen die Stützen (394) des Stützbügels (394,395,396) bildet und daß die Sitzwanne außenseitig hochgezogene Wandungen (625) aufweist, während die vordere Abschlußwandung der Wanne durch eine von unten her in die Bodenplatte eingeformte, V- förmig ausgebildete Binne mit nach unten abstehenden Schenkeln gebildet ist.
6) Universal- Automobilsitz nach Anspruch 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß eine Kindersitzplatte (427) auf ihrer Rückseite beidseits schräg nach hinten hochgezogene Lagerlaschen (413) Rufweist und mit diesen Lagerlaschen schwenkbar an der oberen Querachse (395) des Stützbügels (394,595,396) gelagert ist, wobei die Kindersitzplatte und die Lagerlaschen rückseitig eine gegen die Anschlagflächen (428 u. 429) der Sitzschale (392) und der Sitzwanne (400) gerichtete Anschlagfläche in einer unteren Sicherheitsschwenkstellung der Kindereitzplatte aufweisen.
7) Universal- Automobilsitz nach Anspruch 2, 5 u. C dadurch gekennzeichnet, daß ein aus zwei Querachsen (403 u.404) und zwei Stützen (402' bestehender Stützbügel (402,403,404) mit seiner oberen Querachse (403) schwenkbar an der vorderen Unterseite der Kindersitzplatte (427) gelagert ist und einen vorderen Stützbügel für die Kindersitzplatte bild st, indem die untere Querachse (404) des Stützbügels in beidseits an der Sitzwanne (400) angebrachten Rasten (431) einsetzbar ist und daß zwei Rasterpaare vorgesehen sind, wovon ein hinteres Hasterpaar für eine Sitzschwenkstellung der Kindersitzplatte so angebracht ist, daß dar vordere Stützbügel der Kindersitzplatte in etwa d'.e gleiche Schräglage aufweist wie der hintere Stützbügel (394, 395,396) in seiner Anschlagschwenkstellung, während ein vorderes Hasterpaar so angebracht ist, daß eine etwas flachere Liegeschwenkstellung für die Kindersitzplatte erstellbar ist.
8) Universal- Automobilsitz nach Anspruch 1, 5 u. 7 dadurch gekennzeichnet, daß die beidseits der Sitzwanne (400) angebrachten Rasten (431) für die untere Querachse (404) des vorderen Stützbügels
(402,403,404) in schräg nach vorne h'och'gezogenen, äußeren Bodenpartie'en der Bit&zgr;wann&thgr; eingeformt sind, wobei die hochgezogenen Bodenpartie'en mit ihren Oberseiten zu Anschlagfläf 'ien (426) gegen die Unterseite der ßitzschale (592) in deren Schwenkstellung als Sitz ausgebildet sind und daß die Anschlagflächen innen im äußeren Bereich der auf der Unterseite der Sitzschale befestigten, etwas schmäler ausgebildeten Kindersitzlehne (391) entsprechend nach unten abgesetzt sind, so daß die Kindersitzlehne nicht aufsitzt.
9) Universal- Auto jbilsitz nach Anspruch 1 u. 5 dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzwanne (400) verschiebbar auf 4 Rollen (623) gelagert ist und daß für die Lagerung der Seilen die untere Querachse (396) des hinteren Stützbügels (394,395,396) und eine zusätzliche vordere Querachse (622) in Anwendung gebracht sind, wobei die beiden Querachsen in den seitlich hochgezogenen Außenwandungen (625) der Sitzwanne gelagert sind, während die Rollen lose drehbar auf den nach außen abstehenden Enden der Querachse aufgebracht sind.
10) Universal- Automobilsitz nach Anspruch 5 u. 9 dadurch gekennzeichnet, daß für die Lagefixierung der Sitzwanne (400) in ihrer jeweiligen Längsstellung eine lose schwenkbar um die untere Quer · achse (396) des hinteren Stützbügels (394,395,396) gelagerte, beidarmig ausgebildete Klinke (614) vorgesehen ist, deren in Gegenfahrrichtung weisendes Schwenkende einen nach unten abstehenden Klinkenzahn aufweist, der durch eine am entgegengesetzten Schwenkarm der Klinke angelenkte Zugfeder, die mit ihrem oberen Ende an der hochgezogenen und nach vorne abgewinkelten Rückwand der Sitzwanne (400) eingehängt ist, in Eingriff zu einer unterhalb der Bodenplatte der Sitzvenne fest angebrachten Zehnstange (618) gehalten ist und daß für die Betätigung der Klinke ein Betätigungshebel (627) vorgesehen ist, der durch einen in der Rückwand der Sitzwanne vertikal angebrachten Schlitz hindurch nach außen geführt ist.
11) Universal- Automobilsitz nach Anspruch 5 u. 9 dadurch gekennzeichnet, daß auf den Außenseiten der Sitzwanne (400) jeweils ein mit einem unteren Befestigungsflansch versehener Führungsbock (608 bzw. 609) auf einer für die Laufrollen (623) der Sitzwauae vorgesehenen, fest angebrachten Laufschiene (626) befestigt ist, wobei die Führungsböcke auf ihrer Oberseite jeweils zu Schalen (635) ausgebildet sind, in denen ein seitliches Sitzpolster (610 bzw. 611) eingesetzt ist, und daß die Führungsböcke seitlich abstehende Wandungen aufweisen, die
über die Laufrollen und die seitlich hochgezogenen Außenwandungen (625) der Sitzwanne knapp hinweggezogen sind und daß die seitlich abstehenden Wandungen der Führungsböcke stirnsei tig derselben nach unten gezogen sind, so daß ein Anschlag gegen die Laufrollen bzw. ein vorderer und ein hinterer Anschlag für die Verschiebbarkeit der Sitzwanne gebildet ist und daß die Führungsböcke mit ihren den Laufrollen zugewandten Außenseiten ihrer Befestigungsflansche jeweils eine Anlauffläche für die Laufrollen bilden.
12) Universal- Automobilsitz nach mind, einem der vorhergeh. Anspr. dadurch gekennzeichnet, daß ein für einen Mitinsassen vorgesehener Automob^lsitz eine Lehne mit einer ausschwenkbar an einer unteren Querachse (416 bzw. 416ü) der Lehne gelagerten unteren Hückenschale (607) aufweist, wobei in der Rückenschale ein unteres Rückenpolster (417) eingesetzt ist und wobei an der Rückenschale außenseitig nach oben abstehende Lagerflansche für die Lagerung einer Querachse (422) angeformt sind und daß an einem für die Lagerung der Rückenschale vorgesehenen Lagerauge unterhalb desselben eine Anschlagleiste (630) angeformt ist, deren Anschlagfläche gegen beidseits vorgesehene Anschlagnasen (632) seitlich angebrachter Rückenschalen (600 bzw. 601) bzw. seitlich angebrachter Rückenteile (388) so angebracht ist, daß die Rückenschale in abgeschwenkter Anschlagschwenkstellung in ihrer Neigung dem Neigungswinkel der Kindersitzplatte (427) in deren Liegeschwenkstellung entspricht und daß auf der Rückseite der unteren Rückenschale ein Kopfpolster (628) aufgebracht ist, deren obere Kopfauflagefläche mit der Oberfiä-
ehe eines auf der Kindersitzplatte (427!) "befestigten K*indersitzpolstezs (406) bei in hinterer Anschlagstellung befindlicher Sitzwanne (400) ein und dieselbe Ebene bildet, wobei das Kopfpolster zum angestellten Kindersitzpolster hin nach unten abgeschrägt ist, so daß ein stufenloser, flacn nach hinten hochgezogener übergang gebildet ist.
13) Universal- Automobilsitz n. mind, einem der vorhergeh. Anspr. dadurch gekennzeichnet, <?.aß ein für einen Mitinsassen vorgesehener Automobilsitz eine Lehne mit einer lest an den seitlichen Rückenschalen (600 bzw. 601) bzw. an den seitlichen Rückenteilen (338) anmontierten oberen Bückenschale (424) aufweist, wobei in die Sükkenschale ein oberes Rückenpolster (606) eingesetzt ist und wobei rückseitig an einer Bodenplatte der Rückenschale auf den Außenseiten derselben Winkelleisten angeformt sind, deren nach innen gezogene Schenkel zusammen mit der Bodenplatte beidseits nach innen gerichtete Führungsnuten (419) bilden und daß die Führungsnuten an ihrem unteren Ende zu einem Anschlag ausgebildet und nach oben hin offen sind, wobei die nach innen gezogenen Schenkel der Vinkelleisten bzw. der Führungsnuten nach oben hin begrenzt sind und rückseitig nach außen abstehende Befestigungslaschen (619) für die Befestigung der Rückenschale aufweisen.
14) Universal- Automobilsitz nach Anspruch 12 u. 15 dadurch gekennzeichnet, daß ein für einen Mitinsassen vorgesehener Automobilsitz eine schräg nach hinten hochgezogene Tischplatte (418) aufweist, wobei die Tischplatte mit ihrem unteren Ende schwenkbar und ausklippsbar an der Querachse (422) der unteren Rückenschalte (607) gelagert ist und an ihrem oberen Ende eine seitlich abstehende Querachse (423) oder seitlich abstehende Zapfen (423) aufweist, über welche die Tischplatte verschiebbar in den Führungsnuten (419) der oberen Rückenschale (424) geführt ist und daß an den nach innen gezogenen Schenkeln der Führungsnuten auf deren Außenseiten Blattfedern (430) befestigt sind, die über die nach oben hin begrenzten Schenkel hinweg in die Nuten hineinragen und so geformt sind, daß beidseits eine Raststellung und eine Anschlagötellüng für die seitlich
abstehende Querachse bzw. für die seitlich abstehenden Zapfen der Tischplatte gebildet ist
15) Universal- Automobilsitz n. mind, einem der vorhergeh. Anspr. dadurch gekennzeichnet, daß ein für jeden Insassen vorgesehener AutomobilsiJJz eine Lehne mit einer schwenkbar gelagerten Kopfstütze (436 bzw. 436a) aufweist, wobei die Kopfstütze an einem Rohr (369) oder an einer Querachse (613) der Lehne gelagert ist und daß das Rohr die obere Querachse einer Vordersitzlehne bildet, während die Querachse die obere Querachse einer Rücksitzlehne bildet.
16) Universal- Automobilsicz nach Anspruch 12 u. 15 dadurch gekennzeichnet, daß eine Lehne für eine Rücksitzbank seitliche Rückenschalen (600 bzw. 601) aufweist, in denen seitliche Rückenpolster (603 bzw. 604) eingesetzt sind und daß die seitlichen Rückenschalen jeweils ein unteres Lagerauge für die Lagerung der unteren Querachse (416a) für die Schwenklagerung der unteren Rückenschale (607) und ein oberes Lagerauge für die Lagerung der oberen Querachse (613) für die Schwenklagerung der Kopfstütze (436a) aufweisen.
17) Universal- Automobilsitz nach Anspruch 12 u. 15 dadurch gekennzeichnet, daß eine Lehne für einen Vordersitz seitliche Rückenteile (388) aufweist, auf denen seitliche Rückenpolster (605) aufgebracht sind und daß die seitlichen Rückenteile jeweils ein unteres Lagerauge für die Lagerung der unteren Querachse (416) für die Schwenklagerung der unteren Rückenschale (607) und ein oberes Lagerauge für die Lagerung des Rohres (369) für die Schwenklagerung der Kopfstütze (436) aufweisen.
18) Universal- Automobilsitz nach Anspruch 12, 16 u. 17 dadurch gekennzeichnet,
daß auf den Rückseiten der Lageraugen einer seitlichen Rückenschale (600 bzw. 601), sowie eines seitlichen Rückenteiles (388) jeweils ein Befestigungsstollen (629) für die Befesti- ;iner 5iiokwsiid (425* \)?y: 425) angeformt ist. wobei an
den unteren Befestigungsstollen jeweils zur Sitzmitte hin eine nach außen anstehende Anschlagnase (632) gegen die Anschlagleiste (630) einer unteren Bückenschale (607) angeformt ist.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3922836A1 (de) * 1988-01-14 1989-12-07 Richard Ambros Universal-automobilsitz fuer kleine und grosse insassen

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DE3922836A1 (de) * 1988-01-14 1989-12-07 Richard Ambros Universal-automobilsitz fuer kleine und grosse insassen

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