DE881283C

DE881283C - Heissstrahltriebwerk mit Regeleinrichtung zum Vortrieb von Luftfahrzeugen

Info

Publication number: DE881283C
Application number: DEJ2445D
Authority: DE
Inventors: Heinz Dr-Ing Schmitt
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1943-03-06
Filing date: 1943-03-06
Publication date: 1953-06-29

Description

Heißstrahltriebwerk mit Regeleinrichtung zum Vortrieb von Luftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf Heißstrahltriebwerke zum Vortrieb von Luftfahrzeugen, bestehend aus einem Verdichter, Brennkammern und einer den Verdichter antreibenden Gasturbine mit anschließender Rückstoßdüse, bei welchem die Kraftstoffzuteilung in Abhängigkeit von der Drehzahl gesteuert wird, und betrifft ein Verfahren zur Regelung.
Die bei Dampfturbinen bekannte Regelung in Abhängigkeit von der Drehzahl läßt sich zweckmäßig auf Gasturbinen übertragen, welche in Heißstrahltriebwerken der obengenannten Art eingebaut sind. Jedoch ist hierbei zu berücksichtigen, daß das Treibmittel für diese Gasturbinen (im Gegensatz zu dem Treibmittel der Dampfturbinen, das aus dem Kesselhaus in stets gleicher Beschaffenheit anfällt) im Heißstrahltriebwerk selbst aufbereitet wird und daß daher die Höchsttemperatur des Treibmittels mit Rücksicht auf die Turbinenbeschaufelung durch eine zusätzliche Regeleinrichtung begrenzt werden muß.
Regelungseingriffe für die Temperatur sind aber, wie die Erfahrung zeigt, in Heißstrahltriebwerken praktisch schwierig durchzuführen, weil der Fühlverzug eines vor der Gasturbine angeordneten Temperaturfühlers im Verhältnis zu den Anforderungen des Triebwerkes sehr groß ist.
Die geschilderten Schwierigkeiten können gemäß der Erfindung dadurch behoben werden, daß zurregelbaren Begrenzung der Höchsttemperatur des Treibmittels vor der Turbine das Verhältnis Druck vor der Turbine Druck hinter der Turbine benutzt wird. Die Erfahrung hat nämlich gezeigt, daß die physikalischen Zustände des Treibmittels beim Durchströmen des Heißstrahltriebwerkes von der Verdichtereintrittsöffnung bis zur Düsenaustrittsöffnung miteinander in der Weise ge- kuppelt sind: daß eine Änderung an einer Stelle gleichzeitig auch Änderungen an anderen Stellen mit sich bringt.
Eine besondere Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß zur regelbaren Begrenzung der Höchsttemperatur des Treibmittels vor der Gasturbine dem Regler einer an sich bekannten Einrichtung zur regelbaren Veränderung des Düsenaustrittsquerschnitts als Regelimpuls das Verhältnis Druck vor der Turbine Druck hinter der Turbine aufgedrückt wird.
Durch die Erfindung wird als Vorteil-eine Regelung der Temperatur des Treibmittels vor der Gasturbine erreicht, die praktisch ohne Verzug arbeitet und die daher die geschilderten Nachteile für den Betrieb des Heißstrahltriebwerkes vermeidet.
Zur praktischen Ausführung der' hier vorgeschlagenen Regelungsart können bekannte Regler, die auf ein Druckverhältnis ansprechen, benutzt werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Heißstrahltriebwerk zum Vortrieb von Luftfahrzeugen, bestehend aus einem Verdichter, Brennkammern und einer den Verdichter antreibenden Gasturbine mit anschließender Rückstoßdüse, bei welchem die Kraftstoffzuteilung in Abhängigkeit von der Drehzahl gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, daß zur regelbaren Begrenzung der Höchsttemperatur des Treibmittels vor der Turbine das Verhältnis Druck vor der Turbine: Druck hinter der Turbine benutzt wird. z. Heißstrahltriebwerk nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß- zur regelbaren Begrenzung der Höchsttemperatur des Treibmittels vor der Gasturbine dem Regler einer an sich bekannten Einrichtung zur regelbaren Veränderung des Düsenaustrittsquerschnitts als Regelimpuls das Verhältnis Druck vor der Turbine : Druck hinter der Turbine aufgedrückt wird.