DE8808399U1

DE8808399U1 - Ladegabel

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Publication number: DE8808399U1
Application number: DE8808399U
Authority: DE
Original assignee: Vetter Foerdertechnik 5900 Siegen De GmbH
Current assignee: Vetter Foerdertechnik 5900 Siegen De GmbH
Priority date: 1988-06-30
Filing date: 1988-06-30
Publication date: 1988-09-01

Description

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Ladegabel

Die Neuerurig betrifft eine Ladegabel zum Anschlagen von Lasten, insbesondere Paletten Und Stückgut, an dem Kranhaken eines Kranes, wobei die Ladegabel aus mindestens einem vertikalen Steg besteht, an dessen unterem Ende mindestens ein Gabelzinken zur Aufnahme der Last horizontal angeordnet ist und an dessen oberem Ende mindestens ein Tragarm dem Gabelzinken gleichgerichtet ebenfalls horizontal oder mit Neigung zum Steg angeordnet ist, der Tragarm fest ^der verschieblich eine öse zur Befestigung am Kranhaken trägt und bei Anordnung von mehreren Gabelzinken am unteren Endo des Steges ein Querträger angeordnet ist, an dem die Gabelzinken gelagert sind.

Lädegabeln dienen im wesentlichen in Verbindung mit einem Kran zum Heben kleinerer bis mittlerer Lasten* Sie werden insbesondere zum Transport von Paletten, Stückgütern oder in Verbindung mit einer Traverse zum Transport von Langgut eingesetzt. Der Einsatz von Ladegabeln erspart umständliches Vorbereiten der Last etwa mittels Seilen, Ketten oder sonstigen Vorrichtungen zum Anheben.

Es sind mehrere Arten von Ladegäbeln bekannt.

Bei einer vorbekannten Ausführung besteht die Ladegabel aus zwei etwa U-förmig ausgebildeten Gabeln, die mit Abstand parallel zueinander angeordnet und verbunden sind. Die etwa U-förmigen Gabeln sind dabei für

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den Einsätz so Vorgeiuhen* daß die Schenkel des U liegend angeordnet sind und die Öffnung der Gabeln in die Horizontale weist.

Es ist eine weitere Ladegabel bekannt, die ebenfalls aus horizontal äfiüeördfiötsfi Gabel zinken, vertikalen Stegen und einem ebenfalls etwa horizontal und den Gabelzinken gleichgerichtet angeordnetem Tragarm besteht. Hierbei ist der Steg zur Verbindung des Tragarmes mit den Gabelzinken dreieckförmig ausgebildet* Wobei die obere Spitze des Stegs mit dem Tragarm verbunden ist und an den unteren Eckert des dreieekförmigen Stegs jeweils eine Gabelzinke fest angeordnet ist.

Eine weitere bekannte Ladegabel weist einen Tragarm mit einem vertikalen Steg auf* an dessen unterem Ende ein Querträger angeordnet ist, auf dam rechts und links des Steges je eine Gabelzinke ebenfalls fest angeordnet sind*

Einige der vorstehend beschriebenen Ladegabeln sind mit einer Ausgleichseinrichtung versehen, die die Lage der öse an dem Tragarm entsprechend der aufzunehmenden Last verändert. Zum sicheren Anheben der Last mittels einer Ladegabel ist es erforderlich, daß die Gabelzinken unter Last entweder eine horizontale Lage einnehmen öatr zu ihrer Befestigung am Querträger oder dem Steg eine nach unten geneigte Lage einnehmen. Vorzugsweise soll dabei eine horizontale Lage der Gabelzinken erreicht werden. Zur Verwirklichung dieser

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Forderung ist die Öse am Tragarm 1angsverschieblich jelagert, wobei entsprechend der angreifenden Last die Öse zum Steg hin oder zum freien Ende des Tragarms; verschiebbar ist. Diese Verschiebung kann entweder manutll bewirkt werden oder mittels einer Ausgleichseiririciitüng automatisch srfolgsn. Die Ausgleichseinrichtung, die sowohl mechanisch, elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch ausgebildet sein kann, bewirkt, daß die öse bei jeder aufgenommenen Last vertikal über dem Schwerpunkt der Last am Tragarm zum Angriff gelangt.

All diese vorbekannten Ladegabeln sind aufgrund der aufzunehmenden Lasten stabil und damit schwer gebaut. Sie lassen sich in der Regel nur mittels eines Kranes oder Staplers transportieren. Das Handling ist somit erschwert.

Die Aufgabe vorliegender Neuerung bestand nun darin, die Ladegabel so zu gestalten, daß sie im Einsatz leicht und ohne die umständliche Hilfe durch Kran oder Stapler gehandhabt werden kann.

Gemäß vorliegender Neuerung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß am unteren Ende des Steges oder an dem Querträger mindestens ein Rad zum Verfahren der Ladegabel angeordnet ist= Bei Anordnung eines Querträgers sind zwei Radar, je eines an den Längseaden des Querträgers angeordnet.

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Neuerungsgemäß sind die Räder an dem Steg öder an dem Querträger so angeordnet, daß bei auf dem Gabelzinken stehender Ladegabel sich die Läufebene der Räder gleich oder über der Aufstaridsebene der Gabelzinke befindet.

Durch die Neuerung wird das Handling der Ladegabel wesentlich verbessert und wirtschaftlicher gestaltet* Die Ladegabel kann durch eine Person mühelos von einem Einsatzort zum anderen oder an ihrem Lägerplatz verfahren werden. Umständliches Transportieren mittels Kran oder Stapler entfällt. Vorteilhaft ist die Anord-I nung der Räder dargestellt, daß die Laufräder bei I beladener Ladegabel nicht belastet werden. Eine Be-I Schädigung der Räder oder deren Lagerung wird dadurch I vermieden.

j Neuerungsgemäß kann jedes Rad federnd gelagert sein. I Es ist weiter von Vorteil, daß jede Feder in Ihrer J Federwirkung einstellbar ist.

: Bei federnd gelagerten Rädern ist es zweckmäßig, daß * die Laufebene jeden Rades sich unter der Aufstands-I ebene der Gabel £i.nk^Qn befindet.

■* Weiter ist gemäß der Neuerung jedes Rad höhenveränder-

I 1 ich montiert.

; Gemäß der Neuerung ist jedes Rad in einem Schutzkastetv i gelagert. Hierdurch wird ebenfalls eine Beschädigung i der Räder vermieden.

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Einzelheiten der Neuerung sind in einem Ausführungsbeispiel erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 die Seitenansicht einer Ladegabel gemäß der

Neuerung,

Fig. 2 die Stirnansicht de.· Ladegabel nach Fig. 1, Fig. 3 die Ladegabel nach Fig. 1 in Fahrstellung.

Die in der Zeichnung dargestellte Ladegabel besteht im wesentlichen aus den Gabelzinken 1, dem Querträger 2, dem Steg 3 und dem Tragarm 4. An dem Tragarm 4 ist eine öse 5 zur Befestigung der Ladagabel an dem Kranhaken vorgesehen. Die Gabelzinken 1 sind an ihrem mit. dem Querträger verbundenen Ende mit einer öse 6 versehen, die eine rechteckige öffnung besitzt. Der Querträger 2 ist in seinem Querschnitt ebenfalls rechteckig ausgebildet, wobei der Querschnitt des Querträgers 2 der öffnung der öse 6 entspricht. Der Querträger 2 ist an dem unteren Ende des Steges 3 befestigt. Zur Befestigung des Querträgers 2 erfolgt an dem Steg 3.

Der Steg 3 ist aus einem zusammengesetzten Hohlprofil gebildet. An dem oberen Ende des Steges 3 ist in dem Ausführungsbeispiel mit Neigung zum Steg 3 ein Flansch 7 fest angeordnet. Der Tragarm 4 ist ebenfalls aus einem zusammengesetzten Profil mit hohlem Querschnitt gebildet. An dem, dem Steg 3 zugekehrten Ende weist

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der Tragarm 4 einen Flansch 8 auf, der deckungsgleich zu dem Flansch 7 ausgebildet ist und mit Neigung an dem Tragarm 4 fest angeschlossen ist. Der Tragarm 4 ist auf seiner Oberseite mit einem Schlitz versehen, in dem die öse 5 befestigt ist. Tragarm 4 und Steg 3 sind über deren Flansche 8 und 7 mittels Schrauben fest verbindbar. Der Querträger 2 ist fest mit dem Steg 3 verbunden.

Die Gabelzinken 1 sind nach Montage auf dem Querträger 2 über·die ösen 6 ebenfalls drehfest auf dem Querträger 2 angeordnet. Der Querträger 2 ist fest an dem Steg 3 angeordnet und die Gabelzinken 1 sind an dem Querträger 2 mittels Klemmschrauben arretierbar.

Bei einem weiteren, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel sind der Steg 3 und der Tragarm 4 mittels eines Formstücks formschlüssig miteinander verbunden. Das Formstück ist so ausgebildet, daß es in den Steg 3 und den Tragarm 4 einsteckbar und mittels Bolzen oder Schrauben arretierbar ist. Nach einem weiteren, ebenfalls nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann das Formstück auch so ausgebildet sein, daß es auf den Steg 3 und den Tragarm 4 aufsteckbar oder in einen der beiden einsteckbar und auf den anderen Teil aufsteckbar ist.

Bei einem vierten, nicht dargestellten Ausführungsbeispiel sind Steg 3 und Tragarm 4 mittels eines Gelenkes und mindestens eines, den Formschluß zwischen Tragarm

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4 und Steg 3 mit dem Gelenk bewirkenden Bolzen verbunden. Das Gelenk kann auch auf jede andere, zweckmäßige Art ausgebildet sein, die ein Zusammenklappen des Steges 3 mit dem Tragarm ermöglicht und über das der Tragarm 4 an dem Steg formschlüssig arretierbar ist.

In dem, in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist an jedem Längsende des Querträgers 2 ein Rad 9 um eine horizontale in Längsrichtung des Querträgers 2 an diesem angeordnete Achse 10 drehbar gelagert. Jedes Rad 9 ist dabei so gelagert, daß bei auf dem Gabelzinken 1 aufstehender Ladegabel die Lauffläche des Rades 9 gleich oder oberhalb der Aufstandsfläche der Gabelzinke liegt. Überlastungen des Rades 9 oder dessen Achse 10 werden somit vermieden, die Räder 9 sind in Schutzkästen 11 gelagert und somit vor Beschädigung gesichert.

Gemäß einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Neuerung ist jedes Rad 9 federnd gelagert. Jede Feder ist dabei in ihrer Federwirkung einstellbar. Bei federnd gelagerten Rädern 9 ist es zweckmäßig, daß sich die Laufebene jeden Rades 9 unterhalb der Aufstandsebene der Gabelzinke 1 befindet.

Weiter ist jedes Rad 9 höhenveränderlich montierbar.

Nach einem weiteren_s nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann auch lediglich ein Rad 9 am unteren Ende des Steges 3 angeordnet sein. Ein am Steg 2 angeordneter Handgriff 12 erleichtert das Verfahren der Ladegabel .

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Claims

1. Ladegabel zum Anschlagen von Lasten, insbesondere Paletten und Stückgut, an dem Kranhaken eines Kranes, wobei die Ladegabel aus mindestens einem vertikalen Steg besteht, an dessen unterem Ende mindestens ein Gabelzinken zur Aufnahme der Last horizontal angeordnet ist und an dessem oberen Ende mindestens ein Tragarm dem Gabelzinken gleichgerichtet ebenfalls horizontal oder mit Neigung zum Steg angeordnet ist, der Tragarm über eine Lastausgl eichseinr-ichtrng verschiebl ich eine öse zur Befestigung am Kranhaken trägt und bei Anordnung von mehreren Gabelzinken am unteren Ende des Steges ein Querträger angeordnet ist, an dem die Gabelzinken gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Ende des Steges (3) oder an dem Querträger (2) mindestens ein Rad (9) zum Verfahren der Ladegabel angeordnet ist.

2. Ladegabel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung eines Querträgers (2) zwei Räder (9), je eines an den Längsenden des Querträgers (2), angeordnet sind.

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3. Ladegabel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (9) an dem Steg (3) oder an dem Querträger (2) so angeordnet sind, daß die Aufstandsebene der Gabelzinken (1) gleich der Laufebene der Räder (9) ist oder sich unter der Laufebene der Räder (9) befindet.

4. Ladegbel nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Rad (9) federnd gelagert ist.

5. Ladegabel nach den Ansprüchen 1, 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß jede Feder in Ihrer Federwirkung enstellbar ist.

6. Ladegabel nach den Ansprüchen 1, 2, 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufebene jeden Rades (9) sich unterhalb der Aufstandsebene der Gabelzinke (1) befindet.

7. Ladegabel nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dsß jedes Rad (9) höhenveränderlich montiert ist.

8. Ladegabel nach den Ansprüchen 1 bis 7, d&durch gekennzeichnet, daß jedes Rad in einem Schutzkasten

(11) gelagert ist.

9. Ladegabel nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Steg (3) ein Handgriff

(12) angeordnet ist.

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