DE8805868U1

DE8805868U1 - Türfeststeller für Kraftwagentüren

Info

Publication number: DE8805868U1
Application number: DE8805868U
Authority: DE
Original assignee: Ed Scharwaechter & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Current assignee: Ed Scharwaechter & Co Kg 5630 Remscheid De GmbH
Priority date: 1988-05-03
Filing date: 1988-05-03
Publication date: 1988-06-23

Description

Beschreibung

Die Erfindung bezieht sich auf einen Türfeststeller für Kraftwagentüren, bestehend aus einem langgestreckten im Querschnitt C-förmigem und mit in seinen Seitewanden einander gegenüberliegend angeordneten Raststel- len versehenen Haltergehäuse, einer durch einen Flachmaterialabschnitt gebildeten Türhaltestange und einem mit der Türhaltestange verbundenen, im Haltergehäuse längsbeweglich aufgenommenen Rastkörperträger, wobei der Rastkörperträger als quer zur Längsachse des Haltergehäuses ausgerichtete, mit einem Lagermaterial ausgekleidete Hülse ausgebildet ist und die rollend oder gleitend mit den Haltergehäuseseitenwänden zusammenwirkenden, als Rotationskörper ausgebildeten Rastkörper gegen die Last wenigstens einer Feder axial verschieblich im Bastkörperträger aufgenommen sind.

Derartige Türfeststeller sind bekannt aus DE-PS 28 00 256, wobei die in dem durch eine mit einer Auskleidung aus Lagermaterial versehenen Hülse gebildeten Rastkörperträger axial verschieblich aufgenommenen Rastkörper durch Kugeln gebildet und unmittelbar durch eine oder zwei ineinader liegende Druckfedern federbelastet sind. Die Druckfedern liegen dabei mit ihrem jeweiligen Ende linienförmig, ringförmig und ohne Zwischenschaltung von Abstützteilen an den die Rastkörper bildenden Kugeln an, woraus sich eine beträchtliche Reibung zwischen den die Rastkörper bildenden Kugeln und den Druckfedern ergibt, die sich in Anbetracht der erforderlichen hohen Federkraft und der linienförmigen Anlage der Druckfedern an den Kugeln auch durch den Einsatz von Schmiermitteln nicht soweit vermindern läßt, daß ein bestimmungsgemäßes Abrollen der Kugeln an den Längsseitenwänden des Haltergehäuses beim Betätigen des Türfeststellers während 'des Öffnens oder Schließens der Tür sicher gestellt werden kann. Dies führt zunächst dazu, daß die erforderliche Leichtgängigkelt der Tür zwischen ihren zu

verrastenden Öffnungslagen nicht erreicht werden kann. Ferner resultiert aus der gleitenden Reibung der die Rastörper bildenden Kugeln an den Längsseitenwänden des Haltergehituses neben einem hohen Verschleiß auch eine höchst unerwünschte Geräuschentwicklung , insbesondere nach langzeitigem Gebrauch des Tür-Feststellers. Besonders ungünstig wirken sich diese Nachteile der bekannten Bauart von Türfeststellern dort aus, wo infolge unvermeidlicher Toleranzen in der Fahrzeugkarosserie die Einbauhöhe des Halterhehäuses, z.B. in der Fahrzeugtür, nicht absolut der Einbauhöhe des Schwenklagers der Türhaltestange, z.B. in der Türsäule, entspricht und sich somit eine gewisse Schrägstellung des Rastkörperträgers zur Längsachse des Haltergehäuses ergibt. In solchen Fällen kommt es häufig zu einer lediglich einseitigen und damit unzureichenden Verrastung sowie in besonders ungünstigen Fällen neben einer Aufweistung des das Haltergehäuse bildenden Profiles auch zum Bruch des Haltergehäuses selbst.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde einen Türfeststeller der eingangs genannten Gattung unter Beibehaltung seiner gattungsmäßigen Vorteile so auszubilden, daß mit einem geringstmöglichen Aufwand die vorstehend aufgezeigten Nachteile der bekannten Bauart vermieden werden und insbesondere ein rollendes Zusammenwirken der Rastkörper mit den Längsseitenwänder. des Haltergehäuses sowie eine Schmiermittelversorgung und Wirksamkeit für die Rastkörperlagerung unter allen Umständen sicher gestellt sind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgeinäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Rastkörper um senkrecht zur Längsmittelebene des Haltergehäuses gerichtete Achsen drehbar in im Haltergehäuse entgegen einer Federkraft längsverschieblich aufger.c^-anen Haltern angeordnet sind. Die Anordnung definierter Achsen für die drehbare Lagerung der Rastkörper stellt zanb.. ■... &igr;, sicher, daß diese durch die Belastungsfeder ausschließlich in einer, nämlich in der quer zur Längsachse des Haltergehäuses gerichteten Richtung mit einer Federlast beaufschlagt werden und sich

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daher immer rotierend an den Längsseitenwänden des Haltergehäuses abwälzen, sodaß eine Leichtgängigkeit des Türfeststellers und damit auch der Tür in den nicht zu verrastenden Öffnungsbereichen der Tür sichergestellt und gleichzeitig auch ein besonderer Verschleiß der Längsseitenwände des Haltergehäuses ausgeschlossen ist. Weiterhin wird eine unmittelbare Anlage der Belastungsfeder an den Rastkörpern vermieden, woraus sich eine weitere Verbesserung der Rotationsfähigkeit der Rastkörper und ferner auch eine Schmiermöglichkeit ihrer Lagerung ergibt.

Die Ausbildung der Rastkörper ist dabei vorzugsweise rollen- oder scheibenförmig, kann aber auch kugelförmig sein.

In einer bevorzugten Ausfgührungsform ist weiterhin vorgesehen, daß die Halter für die Rastkörper durch im wesentlichen U-förmige, über Führungsflächen am Innenumfang der Auskleidung der den Rastkörperträger bildenden Hülse anliegende Formteile gebildet und die Rastkörper auf in den Profilschenkeln der Halter abgestützten Achsen drehbar gelagert sind, wobei die an den die Halter bildenden Formteilen angeordneten Führungsflächen durch eine Vergrößerung ihres Durchmessers im Bereich des Profilgrundes der sie bildenden U-förmigen Formteile gebildet sind. Die Führungsflächen können dabei eine verhältnismäßig geringe axiale Erstreckung aufweisen, wenn die in den Profilschenkeln der Halter abgstützten, die Rastkörper lagernden Achsen beidendig ballig gestaltet sind und mit diesen ballig gestalteten Endteilen die Außenflächen der Profilschenkel der Halter überragend an der Innenauskleidung des Rastkörperträgers anliegen und damit eine Kippsicherung für die die Halter darstellenden Formteile bilden. Im übrigen sind in Verbindung mit einer abgerundeten Nutenanordnung in den Längsseitenwänden des Haltergehäuses die der Profilschenkel der die Halter bildenden Formteile im Bereich ihrer freien Enden ballig bzw. teilkugelförmig gestaltet.

Zur Gewährleistung einer zur Achse des Rastkörperträgers koaxiuien Beauf'schl agung der Halter und damit auch zu einer gleich-

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förmigen Beaufschlagung der Rastkörper mit der erforderlichen Federlast ist vorgesehen, daß die die Halter für die Rastkörper bildenden U-förmigen Formteile an den einander zugewandten Seiten ihres Profilgrundes eine Federabstützung bildende Fortsätze aufweisen, wobei die die Halter für die Rastkörper bildenden Formteile an den einander zugewandten Rückseiten ihres Profilgrundes mit wenigstens einer ringförmigen und senkrecht zur Achse des Rastkörperträgers ausgerichteten Auflagefläche für eine Belastungsfeder ausgestattet sind.

Um insbesondere bei durch Rollen oder dergl. gebildeten Rastkörpern eine Verdrehung ihrer Rotationsachse um die Längsachse des Rastkörperträgers auzuschließen ist vorgesehen, daß die den Rastkörperträger bildende Hülse zur Bildung von Führungsflächen für die Halter an ihrem Innenumfang eine von der Kreisform abweichende Querschnittsprofilform aufweist, wobei aber der einfacheren Herstellmöglichkeit halber auch vorgesehen sein kann, daß bei einer rohrförmig ausgebildeten, den Rastkörperträger bildenden Hülse lediglich die deren Innenauskleidung bildenden Formteile mit einer von der Kreisform abweichenden, Führungsflächen bildenden Profilquerschnittsform gestaltet sind.Im Einzelnen empfiehlt sich dabei eine Ausgestaltung dahingehend, daß die den Rastkörperträger bildende Hülse oder die deren Auskleidung bildenden Formteile einander gegenüberliegende glattflächige und senkrecht und/ oder parallel zur Längsachse des Haltergehäuses verlaufend angeordnete Führungsflächen aufweisen.

Zur Sicherstellung einer ausreichenden, eine leichtgängig rollende Abwälzung der Rastkörper an den Längsseitenwänden des Haltergehäuses unterstützenden Schmiermittelversorgung sind die die Halter für die Rastkörper bildenden Formteile in Verbindung mit einem im Inneren der den Rastkörperträger bildenden Hülse angeordneteten Schmiermitteldepot im Bereich Ihres Profilgrundes mit Schmiermitteldurchtrittsöffnungen versehen. Weiterhin kann es sich empfehlen die den Rastkörpern zugeordneten Halter als Sintermaterial-Formkörper auszubilden.

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Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand der Zeichnung im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die

Figur 1 eine Draufsicht auf einen gattungsgemäßen Türfeststeller;

Figur 2 einen Längsschnitt durch den Türfeststeller nach Figur 1 entlang der Linie II -II;

Figur 3 einen Schnitt durch den Türfeststeller nach Figur 1 entlang der Linie III - III;

Figur 4 einen Schnitt durch den Türfeststeller nach Figur 1 entlang der Linie IV - IV in ?igur 3;

Figur 5 einen Schnitt entsprechend Figar 2 durch eine weitere Gest^ltungsform eines gattungsgemäßen Türfeststellers

Der Türfeststeller besteht im wesentlichen aus einem langestreckten, im Querschnitt etwa C-fömigen Haltergehüuse 1, einer aus einem Flachmaterialtzusnitt gebildeten Türhaltestange 2 mit an ihrem einen Ende angeordnetem Schwenklager 3 und einem im Haltergehäuse 1 längsverschieblich aufgenommenen Rastkörperträger 4, wobei der Rastkörperträger 4 durch eine zylindrische, an das eine Ende der Türhaltestange angeschweißte Hülse gebildet ist. In den Längsseitenwänden 5 des Haltergehäuses 1 sind in dessen Längsrichtung ausgerichtet nutenförmige Laufbahnen 6 für im Rastkörperträger 4 quer zur Längsachse des Haltergehäuses 1 und entgegen der Kraft von zwei Druckfedern 7 und 8 axial verschieblich aufgenommene Rastkörper 9 angeordnet, wobei die nutenförmigen Laufbahnen 6 im gezeigten Ausführungsbeispiel eine abgerundete schalenförmige Querschnittsform aufweisen. In, den zu verrastenden Stellungen der Fahrzeugtür entsprechenden Abständen voneinander sind in den beiden Längsseitenwänden 5 des Haltergehäuses 1 und einander gegenüberliegend den Lauf-

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bahnenabstand örtlich erweiternde Rastvertiefungen 10 angeordnet in die die Rastkörper 9 unter der Wirkung der Druckfedern 7 und 8 einrasten, wenn die Fahrzeugtür eine zu verrastende Stellung erreicht. Im Grunde der Rastvertiefungen 10 sind Ausnehmungen 11 angeordnet, durch die sich evtl. ansammelnder Schmutz oder dergl. nach außen weggedrückt wird. Die den Rastkörperträger 4 bildende Hülse ist mit einer Auskleidung aus Lagermaterial versehen, die aus zwei auch die Stirnenden der Hülse übergreifenden Formkörpern 12 und 13 gebildet ist. Die Rastkörper 9 sind durch Rollen mit der Wölbung des Querschnittsprofiles der Laufbahnen 6 entsprechend gekrümmter Umfangsf3 "..ehe 14 gebildet und um senkrecht zur Längsmittelebene des Haxtergehäuses 1 ausgerichtete Achsen 15 drehbar in Haltern 16 agestützt, wobei die Halter 16 im wesentlichen U-förmig gestaltet und gegen die Belastung durch die Druckfedern 7 und 8 axial verschieblich im Rastkörperträger 4 bzw. in dessen Auskleidung bildenden Formkörpern 12 und 13 aufgenommen sind. Die Halter 16 sind zweckmäßig als Formteile aus einem Sintermaterial dargestellt. Die die Achsen 15 abstützenden Profilschenkel 17 der Halter 16 sind an ihren freien Enden mit balligen oder teilkugelförmigen Abrundungen versehen und weisen eine geringere Breitenerstreckung als den Durchmesser der die Rastkörper 9 bildenden Rollen und auch eis den lichten Querschnitt der Formkörper 12 und 13 auf. Die die Rastkörper 9 lagernden Achsen 15 sind durch Achszapfen mit beidendiger balliger Abrundun^ 18 gebildet ui'd liegen mit ihren abgerundeten Endbereichen 18 am Innenumfang der die Auskleidung des Rastkörperträgers 4 bildenden Formkörper 12 und 13 an. Im Bereich ihres Profilgrundes sind die die Halter 16 bildenden Formkörper mit Führungsflächen 19 versehen, über die sie am Innenumfang der Formkörper 12 und 13 abstützend anliegen. An den einander zugewandten Rückseiten ihres Profilgrundes 20 weisen die Halter 16 zapfenförmige Ansätze 21 auf, die ,jeweils eine Führung für die Druckfeder 7 bilden. Ferner sind an den Rückseiten des Profilgrundes 20 der Hal'ter 16 ringförmige Renkrecht zur Achse des Rastkörperträgers 4 gerichtete Auflageflachen 22 für die Druckfeder 7 ausgebildet, die eine i^akt axiale Einleitung

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der Federkraft gewährleisten. Im Inneren des Rastkörperträgers U is'; im Bereich der Druckfederanordnung ein SchmiermitteldepoL 25 angeordnet, dessen Schmiermittelvorrat durch im Profilgrund 20 der Halter 16 angeordnete Ausnehmungen 26 zu den Rastkörperlagerungen gelangt.

Bei der in der Figur 'j dargestellten Ausf Uhrungsform sind die die Auskleidung der den Rastkörperträger U bildenden Hülse darstellenden Formkörper 12 bzw. 13 mit einem von der rrinen Kreisform abweichenden lichten Querschnittsprofil dahingehend versehen, da" giattf lüchige, im gezeigten Ausführungsbeispi«?] senkrecht zur Längsmittelebene des Haltergehäuses ausgerichtete FUhrungsf lachen 23 und 2'1 vorhanden sind, an denen in der Zeichnung nicht dargstellte entsprechend gestaltete Führungsflächen 19 der die Rastkörper 9 lagernden Halter 16 anliegen und die damit eine Sicherung der Halter 16 gegen ein Verdrehen um die Längsachse des Rastkörperträgers 4 bilden.

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Claims

ED. Scharwächter GmbH & Co.KG. Hohenhagenerstraße 26 - 28 563O Remscheid 1 Türfeststeller für KraftwagentJren tJ. ANSPRÜCHE :

1) Türfeststeller für Kraftwagentüren, bestehend aus einem langgestreckten im Querschnitt C-förmigem und mit in seinen Seitewanden einander gegenüberliegend angeordneten Raststeilen versehenen Haltergehäuse, einer durch einen Flachmaterialabschnitt gebildeten Türhaltestange und einem mit der Türhaltestange verbundenen, im Haltergehäuse längsbeweglich aufgenommenen Rastkörperträger, wobei der Rastkörperträger als quer zur Längsachse des Haltergehäuses ausgerichtete, mit einem Lagermaterial ausgekleidete Hülse ausgebildet ist und die rollend oder gleitend mit den Haltergehäuseseitenwänden zusammenwirkenden, als Rotationskörper ausgebildeten Rastkörper gegen die Last wenigstens einer Feder axial verschieblich im Rastkürperträger aufgenommen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastkörper (9) um senkrecht zur Längsmittelebene des Haltergehäuses (1) gerichtete Achsen (15) drehbar in im Haltergehäuse (1) entgegen einer Federkraft längsverschieblich aufgenommenen Haltern (16) angeordnet sind.

2) Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastkörper (9) als Rollen ausgebildet sind.

3) Türfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rästkörper (9) als scheibenförmige Kugelausschnitte ausgebildet sind.

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4) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastkörper (9) als Kugeln ausgebildet sind.

5) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Halter (16) für die Rastkörper (9) durch im wesentlichen U-förmige, über Führungsflächen (19) am Innenumfang der Auskleidung (12,13) der den Rastkörperträger (4) bildenden Hülse anliegende Formteile gebildet und die Rastkörper (9) auf in den Profilschenkeln (17) der Halter

(16) abgestützten Achsen (15) drehbar gelagert sind.

6) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Haltern (16) angeordneten Führungsflächen (19) durch eine Vergi-ößerung ihres Durchmessers im Bereich des Profilgrundes (20) der sie bildenden U-förmigen Formteile gebildet sind.

7) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennnzeichnet, daß die in den Profilschenkeln (17) der Halter (16) abgstützten, die Rastkörper (9) lagernden Achsen (15) beidendig ballig gestaltet sind und mit diesen ballig gestalteten Endteilen (18) die Außenflächen der Profilschenkel

(17) der Halter (16) überragend an der Innenauskleidung (12,13) des Rastkörperträgers (U) anliegen.

8) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilschenkel (17) der die Halter (16) bildenden Formteile im Bereich ihrer freien Enden ballig bzw. teilkugelförmig gestaltet sind.

9) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die die Halter (16) für die Rastkörper (9) bildenden U-förmigen Formteile an den einander zugewandten Seiten ihres Profilgrundes (20) eine Federführung bildende Fortsätze (21) aufweisen.

10) Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

ip.ß die die Halter (16) für die Kastkörper (9) bildenden Formteile an den einander zugewandten Rückseiten ihres Profilgrundes (20) wenigstens eine ringförmige und senkrecht zur Achse des Rastk'h'perträgers (4) ausgerichtete Auflagefläche (22) für eine Belastungsfeder aufweisen.

11) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die den Rastkörperträger (4) bildende Hülse zur Bildung von Führungsflachen (23,24) für die Halter (16) an ihrem Inneriumfang eine von der- Kreiöform abweichende Querschnittsprofilform aufweist.

12) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer rohrförmig ausgebildeten, den Rastkörperträger (4) bildenden Hülse c'^ren Innenauskleidung (12,13) durch Formteile mit einer von der Kreisform abweichenden, Führungsflächen (23,24) bildenden Profilquerschnittsform gebildet sind.

13) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die den Rastkörperträger (4) bildende Hülse oder die deren Auskleidung (12,13) bildenden Formteile einender gegenüberliegende glattflächige und senkrecht und/ oder parallel zur Längsachse des Haltergehäuses (1) verlaufend angeordnete Führungsflächen (23,24) aufweisen.

14) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die die Halter (16) für die Rastkörper (9) bildenden Formteile in Verbindung mit einem im Inneren der der Rastkörperträger (4) bildenden Hülse bzw. deren Auskleidung (12,13) angeordneteten Schmiermitteldepot (25) im Bereich ihres Profilgrundes (20) Schmiermitteldurchtrittsöffnunger (26) aufweisen.

15) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die die Halter (16) für die Rastkörper (4) bildenden Formteile als Sintei-material-Formkörper ausgebildei

sind.

16) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß an den die Halter (16) für die Rastkörper (&Oacgr; bildenden Formteilen im Bereich ihres Profilgrundes (20) über ihren Umfang hin verteilt in axialer Richtung unterschiedlich lange Führungsflächenabschnitte (19) ausgebildet sind.