DE877890C

DE877890C - Elektrofilter, vorzugsweise fuer Kraftfahrzeuge mit Generatorgasbetrieb

Info

Publication number: DE877890C
Application number: DES5513D
Authority: DE
Inventors: Georg Grave
Original assignee: Metallgesellschaft AG
Current assignee: GEA Group AG
Priority date: 1942-01-04
Filing date: 1942-01-04
Publication date: 1953-05-28

Description

Elektrofilter, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge mit Generatorgasbetrieb Die Erfindung geht von einem bekannten Elektrofilter aus, welches aus konzentrischen Zylindern als Elektrodeneinbauten in einem aufrecht stehenden, zylindrischen Gehäuse besteht, mit senkrechter, aus der einen in entgegengesetzte Richtung umgelenkter Gasführung. Nach der Erfindung sind der Gaseinlaß und der Gasauslaß für die nach Maßgabe der Gasumlenkung in zwei konzentrischen Gruppen unterteilten Elektrodeneinbauten unterhalb dieser Einbauten, vorteilhaft in derselben Höhenlage tangential am Gehäuse angeordnet. Durch diese Ausbildung des Gasein- und -auslasses erreicht man eine wesentlich verkürzte Bauhöhe, die für die hier in Betracht kommende besondere Verwendung des Elektrofilters, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge mit Generatorgasantrieb von erheblicher Bedeutung ist. Bei den bisher bekannten Elektrofiltern mit aus konzentrischen Zylindern bestehenden Elektrodeneinbauten in einem aufrecht stehenden, zylindrischen Gehäuse und senkrechter, aus der einen in entgegengesetzte Richtung umgelenkter Gasführung erfolgt der Gaszullaß, beispielsweise axial von oben her und der Gasauslaß im unteren Teil des Elektrofilters seitlich, nicht aber tangential, wie nach der Erfin dung. Die bekannte axiale Gasein- und -ausströmung am oberen Ende eines bekannten Elektrofilters b;-dingt eine erhebliche Vergrößerung der Bauhöhe und widerspricht in soweit dem durch die vorliegend° Erfindung verfolgten Prinzip. Auch ein bekanntes Elektrofilter, welches als Fliehkraftabscheider mit tangentialem Gaseinlaß und axialem Reingasauslaß ausgebildet ist, löst die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe nicht, da beim Erfindungsggenstan.d der tangentiale Gasein- und -auslaß: nur zum Zweck der Raumersparnis im Hinblick auf eine niedrige Bauhöhe vorgesehen ist. Die Bauhöhe des Elektrofilters gemäß der Erfindung kann niedriger gehalten werden als bei einmaligem Gasdurchgang, so daß es keine Schwierigkeiten macht, das Elektrofilter beispielsweise unter dem Wagenkasten oberhalb der Radachsen, gegebenenfalls nach außen schwenkbar, anzuordnen, wobei die Gasanschlüsse durch bewegliche Leitungen, z. B. Metallschläuche, erfolgen können. Die geringere Bauhöhe der Elektrodenzylinder verringert auch die Gefahr, daß sich die Zylinder verwerfen und damit ihren vorgeschriebenen Spannungsabstand verlieren. Da ferner die Verschmutzung in der äußeren Elektrodengruppe_ geringer ausfallen wird als bei der. inneren Gruppe, kann der Elektrodenabstand in der zweiten Stufe ermäßigt und durch das nähere Aneinanderrücken der gegenpoligen Elektrodenzylinder eine höhere Feldstärke erreicht werden.
In der Zeichnung ist schematisch an einem Beispiel veranschaulicht, wie die Erfindung ausgeführt werden kann.
Abb..i ist ein senkrechter Längsschnitt und Abb. 2 ein Querschnitt der Gesamtanordnung. Das aus dem zylindrischen Gehäuse i bestehende Elektrofilter ist mit dem zylindrischen Einsatzversehen, in dessen unterem Teil die Rohgaszuleitung 3 tangential einmündet. An. das äußere Gehäuse i ist ebenfalls tangential die Reingasableitung d. angeschlossen. Der äußere Zylinder i und der innere Zylinder :2 sind im unteren Teil mit den Siebböden.5, 6 versehen, unter denen sich Füllkörpereinsätze 7, 8 befinden.
Auf dem Siebboden 6 stehen die konzentrischen, vorzugsweise durchbrochenen Zylinder 9 als Niederschlagsellektroden. In der gleichen Weise ist auf dem Siebboden-5 zwischen_dem äußeren Zylinder. i und dem Innenzylinder 2 ein Zylinder io als Niederschlagselektrode angeordnet.. Die Anordnung der Elektrodenzylinder 9 und io ist derart, daß sie bequem zum Zweck der Reinigung aus dem Gehäuse herausgenommen werden können.
Die zylindrischen Hochspannungselektroden i i hängen an dem Blech 12, das mittels der Isolatoren 13 an dem abnehmbaren Deckel 1,4 des Gehäusezyllinders 1 befestigt ist. Die Hochspannung wird mittels der lösbaren Leitung 15 über den Durchführungsisolator 16 an das Tragblech 12 und damit an die Elektroden i i geführt.
Das durch den tangentialen Einlaß 3 zugeführte Gas tritt unten in den Innenzylinder 2 ein und steigt nach Durchströmen der Füllkörperschicht 8, die zugleich zur Gleichrichtung der Gasströmung dient, zwischen den gegenpoligen Elektrodenzylindern 9 und i i nach aufwärts bis an das Tragblech 12, um dann über den Innenzylinder 2 hinweg in die äußere Elektrodengruppe überzutreten, die von oben nach unten durchströmt wird. Nach Durchtritt durch die Füllkörperschicht 7 tritt das gereinigte Gas bei 4. tangential aus dem Elektrofilter aus. Bei den auf der Zeichnung beispielsweise dargestellten Abmessungen verhalten sich die Gasgeschwindigkeiten im Innenzylinder und im Außenring wie 1,8 : i.

Claims

PATLNTANSPßücHE: i. Elektrofilter, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge mit Generatorgasbetrieb, mit aus konzentrischen Zylindern bestehenden Elektrodeneinbauten in einem aufrecht stehenden zvlindrischen Gehäuse und senkrechter aus der einen in die entgegengesetzte Richtung umgelenkter Gasführung, dadurch gekennzeichnet, daß der Gaseinlaß (3) und der Gasauslaß (4) für die nach Maßgabe der Gasumlenkung in zwei konzentrische Gruppen unterteilten Elektrodeneinbauten unterhalb dieser Einbauten vorteilhaft in derselben Höhenlage tangential am Gehäuse (i) ein- und ausmünden. a. Elektrofilter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine Füllkörperschicht (8) zugleich als Mittel zur- Gleichrichtung der Gasströmung im Innenzylinder (2) angeordnet ist. 3. Elektrofilter nach Anspruch i und 2, gekennzeichnet durch die Anordnung einer Füllkörperschicht (7) im Außenzylinder (i). Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 561 510, 464 085; USA.-Patentschrift Nr. 1981 754..