DE874868C

DE874868C - Dismountable metal boat

Info

Publication number: DE874868C
Application number: DEW220A
Authority: DE
Inventors: Felix Wankel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-11-01
Filing date: 1949-11-01
Publication date: 1953-04-27

Description

Zerlegbares Metallboot Zerlegbare Metallboote, insbesondere als Ruder-, Paddel- oder kleinere Motorboote, sind an sich bekannt. Ihrer allgemeinen Einführung standen aber verschiedene konstruktive, herstellungsmäßige und betriebliche Nachteile entgegen. Man hat bisher auch für zerlegbare Metallboote die üblichen mit Bug- und Heckschneide versehenen und zum mindest im vorderen Rumpfdrittel mit scharf geknickten Ouerschnitten ausgestatteten Rumpfformen verwendet. Nun haben aber für Schnellboote durchgeführte Modellversuche gezeigt, daß sogenannte Spindelkörperrümpfe nicht nur für Unterseeboote, sondern auch für Überwasserfahrzeuge sehr geeignet sein können, wenn sie bestimmte Größenverhältnisse und Linienverläufe aufweisen, wobei die Wasserlinie knapp unter den Bootsspitzen oder durch dieselben verlaufen muß. Auch bei einer oval verformten Ausführung der sonst runden Spindelkörperquerschnitte werden diese guten Eigenschaften der Spindelform in b ezug auf hohe Festigkeit bei leichtem Gewicht und auf große Geschwindigkeit und Wellenfahrfähigkeit einschließlich geringen Luftwiderstandes nicht wesentlich beeinträchtigt.Metal boats that can be dismantled Metal boats that can be dismantled, especially as rowing, Paddle boats or smaller motor boats are known per se. Your general introduction however, there were various design, manufacturing and operational disadvantages opposite. So far, the usual ones with bow and Tail cutting edge provided and at least in the front third of the fuselage with sharp kinks Hull shapes equipped with cross sections are used. But now they have for speedboats Model tests carried out showed that so-called spindle body hulls not only can be very suitable for submarines, but also for surface vehicles, if they have certain proportions and lines, the waterline must pass just below the tips of the boat or through the same. Even with one The oval shaped design of the otherwise round spindle body cross-sections are these good properties of the spindle shape in relation to high strength and light weight and high speed and wave riding ability including low air resistance not significantly affected.

Die Erfindung, die in der Zeichnung dargestellt ist (Abb. i bis 4.), beseitigt die Nachteile der bisherigen zerlegbaren Metallboote, indem sie die Spindelkörperform in einer besonders zweckentsprechenden Gestaltung sowie mit einer besonders geeigneten wasserdichten Verbindung der Teilabschnitte des Rumpfes verwendet. Der zerlegbare, spindelförmige Rumpf ist dabei durch Querteilung derart in Abschnitte a1 bis a4 unterteilt, daß er in wenige, z. B. zwei Gesamtstücke zusammengepackt werden kann. Nur die konzentrisch sich verjüngende Spindelform ermöglicht ein derartiges Ineinanderschieben der einzelnen Rumpfabschnitte; während bei den üblichen Rumpfformen., deren Bug- und Heckhöhe nicht oder nicht wesentlich geringer ist als die mittlere Bootshöhe, dies nicht der Fall sein kann.The invention, which is shown in the drawing (Fig. I to 4.), eliminates the disadvantages of the previous collapsible metal boats by changing the spindle body shape in a particularly appropriate design and with a particularly suitable one waterproof connection of the sections of the hull used. The one that can be dismantled spindle-shaped fuselage is made by transverse division so in sections a1 to a4 divided into a few, e.g. B. two pieces packed together can be. Only the concentrically tapering spindle shape enables this Pushing the individual fuselage sections into one another; while with the usual hull shapes., whose bow and stern height is not or not significantly less than the mean one Boat height, this may not be the case.

Die den runden oder ovalen Bootsquerschnitten entsprechend gebogenen Mantelflächen der einzelnen Rumpfabschnitte brauchen nicht unbedingt auch in der Längsrichtung gewölbt zu sein, wodurch die Herstellung sehr -verteuert würde. Bei geeigneter Gestalt des-S;pindelrumpfes ist dieBeeinträchtigung durch in Längsrichtung gerade Mantelflächen der einzelnen zylinder- oder kegelstumpfartigenRumpfabschnitte strömungsmäßig praktisch ohne Belang.Those curved to match the round or oval cross-sections of the boat The outer surfaces of the individual fuselage sections do not necessarily also need to be in the To be curved lengthways, which would make the production very expensive. at suitable shape of the spindle body is the impairment by in the longitudinal direction straight outer surfaces of the individual cylindrical or truncated cone-shaped body sections practically irrelevant in terms of flow.

Die Querschnitte,der einzelnen Rumpfabschnitte sind am vorteilhaftesten entweder kreisrund oder aus mehreren Kreisbögen gebildet, damit die Herstellung möglichst einfach ist. Dies bezieht sich nicht nur auf die Außenhaut, sondern auch auf die Ringspanten. Bei ovalen Bootsquerschnitten hat die Außenhaut einen rings um den Spant sich fortlaufend ändernden Zuspitzungswinkel, so daß eine genaue Schmiege des Spantschenkels ebenfalls ringsum sich. ändernd ist. Zwecks vereinfachter Herstellung,können erfindungsgemäß diese Spantringe mit einer Schmiege ausgeführt werden, die einem gemittelten Zuspitzungswinkel der Außenhaut entspricht, sofern bei den betreffenden Booten das Verhältnis zwischen Länge und Breite nicht besonders gering oder zwischen Breite un@dHöhe nicht besonders groß ist.The cross-sections of the individual fuselage sections are most advantageous either circular or formed from several arcs, thus making it possible to manufacture is as simple as possible. This applies not only to the outer skin, but also on the ring frames. In the case of oval boat cross-sections, the outer skin has a ring continually changing tapering angle around the frame, so that an exact bevel of the frame leg also all around. is changing. For the purpose of simplified manufacture, can according to the invention, this frame rings are carried out with a bevel that one corresponds to the averaged taper angle of the outer skin, provided that the relevant Boot the ratio between length and width is not particularly small or between Width and height is not particularly large.

Die Rumpfabschnitte haben, um z. B. durch Schrauben miteinander' wasserdicht verbunden werden zu können, an ihren Enden Spantringe. Die Verbindung dieser Endspantringe mit dem Außenhautblech muß wasserdicht sein. Man erreicht dies durch Nieten, Hartlöten oder Schweißen. Nun ist aber, zumal bei dünnen Blechen, die wasserdichte Nietung ein kostspieliger Arbeitsvorgang. Um ihn zu ersetzen, wird erfindungsgemäß das Außenhautblech jedes Rumpfabschnitts an den Enden zu einem nach ,innen stehenden Rand umgebördelt. Der En:dringspant wird dabei mit einigen Heftnieten befestigt, oder er wird lose. eingelegt, denn eine wasserdichte Verbindung zwischen der Außenhaut eines Rumpfabschnitts und einem Endringspant ist nicht erforderlich, weil die nach innen stehenden Bördelränder der Außenhaut zweier aneinanderstoßender Rumpfabschnitte la und h' auf das zwischen ihnen befindliche Dichtungsmaterial p gepreßt werden. Auch festigkeitsmäßig ist die Verbindung von Endspantring s oder s' und Außenhaut k oder h' nur noch teilweise oder gar nicht mehr erforderlich, weil die Übertragung der Kräfte durch Einsspannen der Bördelränder -der Außenhautbleche zwischen zwei Endspantringen vorgenommen wird. Hierbei ist auch die Schwächung der Außenhaut durch enge Reihen von Nietlöchern vermieden. Die lösbare Verbindung s und s' kann einer Flanschverbindung ähnlich in einigen Schrauben bestehen. An denjenigen Rumpfabschnitten, die keinen inneren Durchgang haben müssen, ist erfindungsgemäß folgende Verbindungsmöglichkeit (Abb. 3) anwendbar: Zwei Druekkegelmäntel d und d' aus Blech; deren Mantelränder hinter den Innenbördelrändern der Außenhaut bzw. hinter den Endspantringen s und s` aufsitzen, werden durch eine Zugschraube z aufeinandergepreßt und b-ewirken dadurch die wasserdichte Verbindung der beiden Rumpfabschnitte.The fuselage sections have, e.g. B. to be connected to each other by screws' watertight, frame rings at their ends. The connection between these bulkheads and the outer skin must be watertight. This can be achieved by riveting, brazing, or welding. But now, especially with thin sheet metal, watertight riveting is an expensive process. In order to replace it, according to the invention the outer skin sheet of each fuselage section is flanged at the ends to form an inwardly projecting edge. The en: dringspant is attached with a few tack rivets, or it becomes loose. inserted, because a watertight connection between the outer skin of a fuselage section and an end ring frame is not necessary because the inwardly protruding flanged edges of the outer skin of two abutting fuselage sections la and h 'are pressed onto the sealing material p located between them. In terms of strength, the connection of the bulkhead ring s or s 'and the outer skin k or h' is only necessary partially or not at all, because the forces are transferred by clamping the flanged edges of the outer skin sheets between two bulkheads. The weakening of the outer skin by narrow rows of rivet holes is also avoided here. The releasable connection s and s' can consist of a few screws in a manner similar to a flange connection. According to the invention, the following connection option (Fig. 3) can be used on those fuselage sections that do not have to have an internal passage: two pressure cone jackets d and d 'made of sheet metal; the jacket edges of which sit behind the inner beaded edges of the outer skin or behind the end bulkheads s and s`, are pressed together by a tension screw z and thereby create a watertight connection between the two fuselage sections.

An solchen Rumpfabschnitten; deren innerer Durchgang nicht durch Druckkegelmäntel abgeschottet werden kann, wird eine Verbindung nach Abb. q. angewandt. Dabei ist der Mantelumfang der Außenhautenden h und 1i bzw. der. End,ringspanten s und s mit einer oder mehreren gewindeartigen Rillen versehen. Ein kolbenringartig federnder Überwurfsring ü, der an seiner Innenseite entsprechend gewindeartig geformt ist und an seiner Teilfuge t eine oder mehrere tangenti.ale Zugschrauben z oder sonstige Spannorgane hat, wird über die übereinanderliegenden Enden der beiden Rumpfabschnitte gestreift. Beim Zusammenziehen dieses Überwurfringes greifen seine gewindeartigen Formen in die der Rumpfabschnitte ein und be--virken die wasserdichte Verbindung, wobei durch entsprechende Form der Rillen und Stege auch ein axiales Aufeinanderpressen der Rumpfabschnitte erzielt werden kann. Damit Ader Überwurfring keine Störung des Strömungsverlaufs bewirkt, muß der Außendurchmesser der Rumpfabschnitte innerhalb des Überwurfringes um dessen radiale Stärke verkleinert sein.At such fuselage sections; whose inner passage cannot be sealed off by pressure cone jackets, a connection according to Fig. q. applied. The jacket circumference of the outer skin ends is h and 1i or the. End, ribs s and s provided with one or more thread-like grooves. A piston ring-like resilient union ring ü, which is shaped like a thread on its inner side and has one or more tangenti.ale tension screws z or other tensioning elements on its parting line, is slipped over the ends of the two body sections lying one above the other. When this coupling ring is drawn together, its thread-like shapes engage in those of the body sections and create a watertight connection, whereby the body sections can also be axially pressed onto one another by means of the corresponding shape of the grooves and webs. So that the coupling ring does not interfere with the flow, the outer diameter of the trunk sections within the coupling ring must be reduced by its radial thickness.

Die äußere Rillenverbindung kann auch durch eine innere ersetzt werden, wobei. an Stelle des äußeren Überwurfringes ein innen befindlicher Spreizring oder ein spreizbarer Endspantring tritt.The outer groove connection can also be replaced by an inner one, whereby. instead of the outer coupling ring, an inner expansion ring or an expandable end bulkhead occurs.

Während bei der Verbindung mittels mehrerer Einzelschrauben oder mittels Druckkegel und Zentralschraube das Abdichtungsmaterial (Packung p), z. B. in Form von Ringscheiben wie in Abb. 3. oder in Form von Voll- biw. Hohischlauchringen aus Gummi, zwischen den flanschartig aufeinandergepreßten Innenbördelrändern bzw. Endspanten angebracht ist, kann es bei Überwurf- oder Spreizringen auch zwischen den Mantelflächen und den Überwurf- bzw.. Spreizringen untergebracht sein. Hierfür sind entsprechende Aussparungen vorgesehen, beispielsweise wie in Abb, q. durch zusätzliche Vertiefung der gewindeartigen Rillen.While with the connection by means of several single screws or by means of Pressure cone and central screw the sealing material (pack p), z. B. in shape of ring disks as in Fig. 3. or in the form of full biw. Hollow tube rings Rubber, between the flange-like inner beaded edges or end ribs is attached, it can also be between the outer surfaces in the case of union or expansion rings and the union or expansion rings. There are corresponding Recesses provided, for example as in Fig, q. through additional deepening the thread-like grooves.

Die Bootsenden werden bei der erfindungsgemäß verwendeten Spindelform am zweckmäßigsten als halbkugelähnlich abgerundete Kappen h ausgebildet, .die aus stärkerem Material gefertigt oder auch aus Vollmaterial gedreht, gegossen oder gepreßt sind. Diese starken Endkappen sollen nicht nur Stoßbeanspruchungen aushalten, sondern sie dienen auch zum Anbringen von Steuerorganen, Schleppösen., Flaggenstangen u. dgl. Falls die Kappen nicht fest mit dem nächsten Rumpfabschnitt verbunden sind, können sie entweder durch die geschilderten Verbindungen oder mittels gewöhnlichem Schraubgewinde mit dem betreffenden Rumpfabschnitt verbunden werden.The boat ends are in the spindle shape used according to the invention most expediently designed as hemispherical rounded caps h, .the from made of stronger material or turned, cast or pressed from solid material are. These strong end caps are not only supposed to withstand shock loads, but They are also used to attach control organs, towing eyes, flag poles and the like. Like. If the caps are not firmly attached to the next fuselage section, you can either through the described connections or by means of ordinary screw thread to be connected to the relevant fuselage section.

Claims

PATENT CLAIMS: x. A metal boat that can be dismantled, characterized in that .that its trunk has a spindle shape tapering in front and in the back, whose through The fuselage sections formed by the subdivision are shaped and dimensioned so that they to transport too few, e.g. B. two total pieces can be pushed into each other.

2. Metal boat according to claim i, characterized in that its swimming water line runs just below or through the somewhat rounded tips of the boat.

3. Metal boat according to claim i, characterized in that its cross-sections exclusively Circular shape or 'oval or oval-like shapes composed of several circles to have. q ..

Metal boat according to claim i, characterized in that the outer skin sheet of each fuselage section flanged at its ends to form an inwardly projecting edge is and that a seal is formed between these flanges formed by the outer skin is appropriate.

5. Metal boat according to claim i to q., Characterized in that behind the flange formed by the outer skin of a fuselage section, the end rib inserted loosely or only slightly attached.

6. Metal boat according to claim i, characterized characterized in that the hull sections in the case of circular boat cross-sections are cylinder or truncated cones, but with oval boat cross-sections they are cylindrical or truncated cone-shaped Have shapes, where the generators are straight lines.

7. Metal boat according to claim i to 3, characterized in that the frame legs have a bevel in the case of oval boat cross-sections which corresponds to an averaged tapering angle of the outer skin. B. metal boat according to claim i to 7, characterized in, .that the watertight connection of two hull sections is effected by means of two pressure cone jackets (d and d ') , the jacket edges of which sit behind the flanged edges of the outer skin or the end ring frames and which are carried out by means of a Tapered tension screw (z) must be pressed onto one another. G. Metal boat according to Claims 1 to 8, characterized in that the watertight connection of two hull sections is carried out by means of a union ring or an expanding ring which engages with one or more thread-like grooves in corresponding counter-shapes at the ends of the respective hull sections. ok Metal boat according to claims 1 and 2, characterized in that the ends of the boat consist of rounded caps (h) made of stronger material, to which the control members, towing eyes, flagpoles, etc. can be attached.