DE871545C

DE871545C - Central lubrication device for stiff lubricants with a main pump for feeding several individual pumps

Info

Publication number: DE871545C
Application number: DEL2842D
Authority: DE
Original assignee: De Limon Fluhme GmbH
Current assignee: De Limon Fluhme GmbH
Priority date: 1940-08-20
Filing date: 1940-08-20
Publication date: 1953-03-23

Description

Zentralschmiereinrichtung für steife Schmiermittel mit einer Hauptpumpe zur Speisung mehrerer Einzelpumpen Die Erfindung bezieht sich auf eine Zentralschmiereinrichtung für. steife Schmiermittel mit einer Hauptpumpe zur Speisung mehrerer Einzelpumpen für jede Schmierstelle mit Eigenantrieb und einer Zentralpumpe für das Treibmittel der Einzelpumpen:. Bei den bekannten Einrichtungen dieser Art ist das Schmiermittel zugleich auch das Druckmittel, das für die Betätigung der Einzelpumpen erforderlich ist. Das Schmiermittel wird hierbei von einer Zentralpumpe abwechselnd in zwei Rohrstränge gefördert, an denen die Einzelpumpen in Parallelschaltung angeschlossen sind. Durch diese wechselseitige Druckwirkung wird das Steuerorgan -in den Förderelementen betätigt und die Förderarbeit zu den Schmierstellen geleistet. Die von der Zentralpumpe gelieferte Mengen- und Druckleistung muß entsprechend dieser doppelten Aufgabe so groß gewählt werden, daß sie dem Bedarf der jeweiligen Anzahl von Schmierstellen mit Sicherheit entspricht.Central lubrication device for stiff lubricants with a main pump for feeding several individual pumps. The invention relates to a central lubrication device for. rigid lubricant with a main pump for feeding several individual pumps for each self-propelled lubrication point and a central pump for the propellant of the single pumps: In the known devices of this type, the lubricant is at the same time also the pressure medium that is required for actuating the individual pumps is. The lubricant is fed into two pipe strings alternately by a central pump to which the individual pumps are connected in parallel. By this reciprocal pressure effect is actuated by the control element in the conveying elements and carried out the conveyance work to the lubrication points. The one delivered by the central pump Volume and pressure output must be chosen so large in accordance with this double task that they meet the needs of the respective number of lubrication points with certainty is equivalent to.

Diese Bedingung wird um so schwieriger zu erfüllen sein, je steifer das Schmiermittel ist, z. B. wenn es sich hierbei um Schmierfett handelt. Denn auch bei geschmeidigen Schmierfetten, besonders bei steifen Fettsorten, oder bei Einwirkung von Kälte treten in den: Rohrleitungen erhebliche Reibungswiderstände auf. Die Reibungswiderstände wachsen ferner mit der Strömungsgeschwindigkeit. Diese Gesehwi'ndigkeit-.ist -oft -sehr---beträchtlich; denn sie muß in engen Leitungen und meist-'in"sehx kürzer Zeit für eine Vielzahl, z. B. ioo Schmier= stellen, nicht nur deren Schmierstoffbedarf .liefern,. sondern auch die Steuerräume der ' Förderelemente wechselseitig ,anfüllen. Eine Leitung von 5o m Länge und i:o mm-lichter Weite z. B. erfordert unter solchen Umständen bei offenem Ausfluß einen Pumpendruck von ioo bis 2oo'Atm. Zu dem hohen Druck, der allein schon durch diese Strömungswiderstände bedingt ist, kommt aber zusätzlich. noch. der Gegendruck an der iSchmierstelle selbst. Es erfordert deshalb eine normale, mit üblichen Fettsorten betriebene Schmieranlage -eine Pumpenleistung vorn Zoo bis 3oo Atm. Diese dauernd hohe. Beanspruchung bedingt einerseits eine hohe Antriebsleistung für die Förderpumpe,-: anderersei.tsist sie für die Betriebssicherheit und Dichtheit der längen und verzweigten Druckleitungen gefährlich: Dies namentlich dann, wenn, wie üblich, zahlreiche Schlauchverbindungen in den Leitungen eingeschaltet werden müssen.This condition becomes more difficult to meet, the more rigid it is the lubricant is e.g. B. if this is grease. Because even with pliable lubricating greases, especially with stiff types of grease, or when exposed to it from cold, considerable frictional resistance occurs in the pipelines. The frictional resistance also grow with the flow velocity. This accessibility is -often -very --- considerable; because it has to be in narrow lines and usually -'in "sehx shorter Time for a multitude, e.g. B. ioo lubrication points, not just their lubricant requirements .deliver,. but also fill the control rooms of the 'conveying elements alternately. A line of 50 m length and i: o mm clear width z. B. requires under such Under certain circumstances a pump pressure of 100 to 200 atmospheres with an open outlet. To the high one But pressure, which is caused by these flow resistances alone, comes Additionally. still. the counter pressure at the lubrication point itself. It therefore requires a normal lubrication system operated with common types of grease - a pump output in front of the zoo up to 3oo atm. These constantly high. On the one hand, stress causes a high drive power for the feed pump, -: on the other hand, it is for operational safety and tightness of the long and branched pressure lines dangerous: This in particular when, as usual, numerous hose connections are switched on in the lines Need to become.

Die Zentralschmiereinrichtung -nach der Erfindung vermeidet diese Schwierigkeiten dadurch, daß der Förderhub des Kolbens jeder Einzelpumpe durch den Druck des Treibmittels, der Saughub aber durch den Druck in der Speiseleitung des Schmiermittels abwechselnd erfolgt. Der erforderliche Druck des Treibmittels, z. B. dünnflüssiges Öl oder Glycerin, ist hierbei nur abhängig von dem Höchstdruck der Schmierstellen; ,denn der Strömungswiderstand der -Druckleitung ist jetzt verschwindend klein..The central lubrication device according to the invention avoids these difficulties in that the delivery stroke of the piston of each individual pump takes place alternately through the pressure of the propellant, but the suction stroke through the pressure in the feed line of the lubricant. The required pressure of the propellant, e.g. B. thin oil or glycerine, is only dependent on the maximum pressure of the lubrication points; , because the flow resistance of the pressure line is now vanishingly small ..

Es ist äuch bekannt, als . Treibmittel -für .die Einzelpumpen Druckluft zu verwenden. In diesem Falle wird aber von den Einzelpumpen das Schmier= mittel nur dann gefördert, wenn an einer Schmierstelle durch Öffnen eines Abschlüßörgans vorn Hand das Schmiermittel abgezapft- wird: Jede Einzelpumpe kann erst in Tätigkeit treten,, wenn nach Anschluß -der betreffenden Schmierstelle vor dem Pumpenkolben @ -ein'n hinreichender Druckabfall - auftritt. Die Schmiereinrichtung versagt aber, 'wenn der Druckabfall ausbleibt, z-B.- :bei zu, großem Gegendruck an der Schmiersteile. Zudem ist hier eine umständliche Steuereinrichtung bei jeder Einzelpumpe notwendig.It is also known as. Propellant - compressed air for the single pumps to use. In this case, however, the lubricant is used by the individual pumps only funded if at a lubrication point by opening a closing organ The lubricant is drawn off at the front of the hand: Each individual pump can only be activated occur, if after connection -the relevant lubrication point in front of the pump piston @ -a sufficient pressure drop - occurs. The lubrication device fails, '' if there is no pressure drop, e.g. -: if the counterpressure on the lubricating parts is too high. In addition, a cumbersome control device is necessary here for each individual pump.

In der Zeichnung ist in Abb. i ein Schema der gesamten Schmieranlage, in Abb.2, ein schematischer -Schnitt durch --ein Förderelement und in Abb. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Element dargestellt.In the drawing, Fig. I shows a diagram of the entire lubrication system, in Fig. 2, a schematic section through a conveying element and in Fig. 3 a Another embodiment shown for an element.

Die beiden Zentralpumpen i. und 2 werden durch eine Kraftquelle; z. B. einen Motor 3, angetrieben. Die Pumpe i fördert ein Treibmittel, z. IBM Öl, in die Druckleitung 4. Die Druckleitung 4 steht -hierbei,-im zeitlichen.- Gleichlauf mit dem Schmiervorgang an den Schmierstellen, abwechselnd mit der Pumpe i bzw. mit der freien Atmosphäre in Verbin4ung. Die Schaltung dieser Verbindung besorgt in bekänhter Weise ein Steuerorgan, -das von dem Getriebe' der Pumpe i betätigt wird (nicht dargestellt). . , _ Die--Pumpe-2 fördert -das Seh-miermittel-iri--die Speiseleitung 5. Beide Pumpen können auch in - eirWm Aggregat vereinigt sein. Die Leitungen .und:-- sind.-mit :Überlaüfventilen 29 und 3o ausgestattet, die - bei `-Erreichen eines einstellbaren Druckes überschüssige Fördermengen zu den Vorratsbehältern zurücktreten lassen.The two central pumps i. and 2 are powered by a power source; z. B. a motor 3, driven. The pump i delivers a propellant, e.g. IBM oil, in the pressure line 4. The pressure line 4 is -here, -in temporal.- synchronism with the lubrication process at the lubrication points, alternating with the pump i or with the free atmosphere in connection. The circuit of this connection concerned in As is known, a control element -that is actuated by the transmission of the pump i (not shown). . , _ The - pump-2 conveys -the visual-lubricant-iri - the feed line 5. Both pumps can also be combined in a - eirWm unit. The lines. And: - are.-equipped with: overflow valves 29 and 3o, which - when a adjustable pressure withdraw excess flow to the reservoirs permit.

Von den Leitungen 4 und 5 führen Zweigleitungen 7 und 8 zu den Förderelementen g, die in beliebiger Zahl in der Nähe der Schmierstellen io angebracht sind und mit diesen durch die Leitungen i i verbunden sind.Branch lines 7 and 8 lead from lines 4 and 5 to the conveying elements g, which are attached in any number near the lubrication points io and connected to these by lines i i.

In dem Förderelement g (Abo. 2) arbeiten der Treibkolben i2, der mit ihm verbundene Förderkolb,en 13 :und -der Steuerkolben 14.In the conveying element g (subscription. 2) the driving piston i2, which works with delivery piston connected to it 13: and control piston 14.

Der Zylinderraum des Treibkolbens 12 ist einerseits-über- den Kanal 15 und die Leitung 7 mit der Druckleitung ¢ des Treibmittels, andererseits über den Kanal ä6 und-die' Leitung 8 mit der Speiseleitung 5 für das Schmiermittel verbunden. Der Austritt. des Schmiermittels zur Schmierstelle erfolgt über den Austrittskanal 17 in. die Schmierleitung i i. -Die Abb. 2 zeigt das Förderelement nach Beendigung des Saughubes. Die Leitung 7 ist entspannt und drucklos. Der iDruck-der-Schmiermittelspeiseleitung hat den Treibkolben, 12 in die obere Endlage geschoben, und der mit ihm verbundene Förderkolben 13 hat mittels, der Steuerkante 18 die Verbindung der Speiseleitung mit dem Pumpraum 1,9 .hergestellt. Dieser ist nun mit Schmierstoff gefüllt. Der Steuerkolben 14 steht ebenfalls in der oberen Endstellung am Anschlag 31, und er hält mit - seiner Steuerkante 2o den Austrittskanal 17 verschlossen.The cylinder space of the drive piston 12 is on the one hand over the channel 15 and the line 7 with the pressure line [of the propellant, on the other hand via the channel 6 and the line 8 connected to the feed line 5 for the lubricant. The exit. of the lubricant to the lubrication point takes place via the outlet channel 17 in. The lubrication line i i. - Fig. 2 shows the conveyor element after completion of the suction stroke. The line 7 is relaxed and depressurized. The pressure of the lubricant feed line has pushed the drive piston 12 into the upper end position, and the one connected to it Delivery piston 13 has the connection of the feed line by means of the control edge 18 with the pump chamber 1.9. made. This is now filled with lubricant. Of the Control piston 14 is also in the upper end position on stop 31, and he holds with - its control edge 2o the outlet channel 17 closed.

Nun wird die Leitung 4 von der Pumpe i unter Druck gesetzt. Er bewegt den Treibkolben 12 nach unten. Die Steuerkante, 18 trennt die Verbindung zwischen Speiseleitung und Pumpraum ig. Bei Weiterbewegung des Treibkolbens 12 gegen seine untere Endlage schiebt der Förderkolben 13 zunächst den Steuerkolben 1q. vor sich her, bis dessen Steuerkante 2o den Austrittskanal 17 öffnet. Nun bleibt der Steuerkolben stehen, während der Förderkolben den- Schmierstoffinhalt des Pumpraumes ig über den Kanal 17 herausdrückt. Der Treibkolben -12 hat hiermit seine untere Endlage erreicht, und der Förderhub ist beendet: Nachdem der beschriebene Fördervorgang bei allen Förderelementen vollzogen ist; besorgt die Pumpe i wieder die- Entspannung der Druckleiturig 4. Der. Druck in der Speiseleitung 5 kann jetzt über -den 'Kanal 16 auf den Treibkolben zur Wirkung kommen und bewegt ihn auf die obere Endlage zu.' Der Steuerkolben 14 folgt dieser Bewegung infolge der Entspannung im Pumpraum ig und des Druckes der Schmierleitung i i, der über den Kanal 21- auf den Steuerkolben 14 wirkt, so lange,__ bis der Anschlag3i zum Anliegen kommt. Der _Steuerkolben hat dann den Austrittskanal 17 -wieder abgeschlossen. Die weitere Bewegung des Treib- ,und: Förderkolbens- in die obere Endlage bildet im Pumpraum ig ein Vakuum, das sich über den Kanal 16 aus der Speiseleitung 5 mit Schmierstoff anfüllt, sobald die Steuerkante 18 die Verbindung hergestellt hat. Der Saughub ist sodann vollzogen, und ein neuer Förderhub setzt ein, sobald die Treibmittelleitung 4 wieder unter Druck gesetzt wird.The line 4 is now pressurized by the pump i. He moves the drive piston 12 down. The control edge, 18 separates the connection between Feed line and pump room ig. When moving the drive piston 12 against his lower end position, the delivery piston 13 initially pushes the control piston 1q. in front of you until its control edge 2o opens the outlet channel 17. Now the control piston remains stand, while the delivery piston ig the lubricant content of the pump chamber the channel 17 pushes out. The driving piston -12 now has its lower end position reached, and the delivery stroke is ended: After the delivery process described has been completed for all conveying elements; the pump i takes care of the relaxation again the Druckleiturig 4. The. Pressure in the feed line 5 can now be via the channel 16 come into effect on the drive piston and moves it towards the upper end position. ' The control piston 14 follows this movement as a result of the relaxation in the pump chamber ig and the pressure of the lubrication line i i, which is applied to the control piston via channel 21- 14 works until __ until the stop3i comes to rest. The control piston has then the outlet channel 17 closed again. The further movement of the driving , and: Delivery piston- in the upper end position creates a vacuum in the pump chamber ig, the get over the channel 16 from the feed line 5 with lubricant fills as soon as the control edge 18 has made the connection. The suction stroke is then completed, and a new delivery stroke begins as soon as the propellant line is released 4 is pressurized again.

Um die Fördermenge der Elemente dem Bedarf der Schmierstelle anpassen zu können, wird der Hub des Treibkolbens durch einen verstellbaren Anschlag 26 verändert. Der Anschlag 26 kann beispielsweise als Scheibe ausgebildet sein, die auf einer Gewindespindel 27 verstellbar ist. Die Scheibe greift in die Ausnehmung 28 des Treibkolbens 12 ein. Je nachdem ob der Treibkolben von seiner oberen Endstellung aus früher oder später auf den Anschlag 26 trifft, wird der Förderkolben weniger oder mehr Schmierstoff aus dem Pumpraum i9 zur Schmierstelle vordrängen.In order to be able to adapt the delivery rate of the elements to the requirements of the lubrication point, the stroke of the drive piston is changed by an adjustable stop 26. The stop 26 can be designed, for example, as a disk which is adjustable on a threaded spindle 27. The disk engages in the recess 28 of the drive piston 12. Depending on whether the drive piston hits the stop 26 sooner or later from its upper end position, the delivery piston will push less or more lubricant from the pump chamber 19 to the lubrication point.

Mitunter bieten einzelne Schmierstellen der Schmiermittelzufuhr einen sehr geringen oder gar keinen Druckwiderstand. In solchen Fällen könnte ein Überdruck des Schmiermittels in der Speiseleitung 5 gegenüber der Schmierleitung i i den Steuerkolben 14 aus seiner oberen Endlage unabhängig vom Hub des Förderkolbens in seine untere Endlage bringen und ein willkürlicher Übertritt des Schmierstoffes aus der Speiseleitung zur Schmierstelle eintreten. Damit nun der Steuerkolben 14 unter dem tEinfluß des Druckes in der Speiseleitung 5 sich nicht selbsttätig abwärts bewegen und hierbei eine Verbindung zwischen der Speiseleitung 5 und der Schmierleitung i i herstellen kann, ist er durch eine beispielsweise hakenartige Verlängerung 22 mit dem Förderkolben 13 gekuppelt, die in die Ausnehmung 23 des Förderkolbens hineinragt. Indem diese Verlängerung in der Ausnehmung zum Anschlag kommt, kann sich der Steuerkolben nur gleichzeitig mit dem Förderkolben abwärts bewegen.Sometimes individual lubrication points of the lubricant supply offer very little or no pressure resistance. In such cases, an overpressure of the lubricant in the feed line 5 compared to the lubrication line ii could move the control piston 14 from its upper end position, regardless of the stroke of the delivery piston, into its lower end position and the lubricant could pass arbitrarily from the feed line to the lubrication point. So that the control piston 14 does not automatically move downwards under the influence of the pressure in the feed line 5 and can establish a connection between the feed line 5 and the lubrication line ii, it is coupled to the feed piston 13 by a hook-like extension 22, for example, which is shown in the recess 23 of the delivery piston protrudes. Since this extension comes to a stop in the recess, the control piston can only move downwards at the same time as the delivery piston.

Der gleichen Aufgabe dient die Ausführung nach Abb. 3. Hier wird durch einen Hilfskolben 24, der durch den Kanal 25 unter dem Druck der Speiseleitung 5 steht und mit diesem Druck auf den Steuerkolben wirkt, ein Druckausgleich an den wirksamen Flächen des Steuerkolbens geschaffen.The embodiment according to Fig. 3 serves the same purpose. Here, an auxiliary piston 24, which is under the pressure of the feed line 5 through the channel 25 and acts with this pressure on the control piston, creates a pressure compensation on the effective surfaces of the control piston.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Central lubrication device for stiff lubricants with a main pump for feeding several individual pumps for each lubrication point with its own drive and with a central pump for the propellant of the individual pumps, characterized in that the delivery stroke of the piston (i2, 13) of each individual pump (9) is caused by the pressure of the propellant, however, the suction stroke takes place alternately due to the pressure in the lubricant feed line.

2. Central lubrication device according to Claim i, characterized in that each individual pump (9) has a control piston (i4) for the outflow of the lubricant, which is connected to the delivery piston (i2, 13) by a securing hook (22).

3. Central lubrication device according to claim i and 2, characterized in that the stroke of the delivery piston (i2, 13) of each individual pump (9) is limited by a fixed and adjustable stop (26) which is inserted into a lateral recess (28) of the piston (i2) protrudes.

4. Central lubrication device according to claim i, characterized in that a control piston (i4) controlling the lubricant outflow of the individual pump (9) is loaded by an auxiliary piston which is under the pressure of the feed line (5) via channels (25 and 16). Cited pamphlets: German Patent Nos. 630 552, 198 192, 130543; Austrian Patent No. 50964; Swiss Patent No. 19 978; USA. Pat. No. 1,963,783.