DE866659C

DE866659C - Rail vehicle with two unsprung wheel sets, especially conveyor wagons

Info

Publication number: DE866659C
Application number: DEK2695D
Authority: DE
Inventors: Gerhard Immand; Heinz Przadka
Original assignee: Aktiengesellschaft fuer Unternehmungen der Eisen und Stahlindustrie
Current assignee: Aktiengesellschaft fuer Unternehmungen der Eisen und Stahlindustrie
Priority date: 1941-02-28
Filing date: 1941-03-01
Publication date: 1953-02-12

Description

Schienenfahrzeug mit zwei ungefedert gelagerten Radsätzen, besonders Förderwagen Die Erfindung bezieht sich auf ein Schienenfahrzeug mit zwei ungefederri gelagerten Radsätzen, besonders Förderwagen, mit Dreipunktlagerung durch Verwendung eines Pendelradsatzes, der durch besondere Flächen gegen axiale Verschiebungen gesichert ist.Rail vehicle with two unsprung wheel sets, especially Trolley The invention relates to a rail vehicle with two unspring wheel sets with bearings, especially trolleys, with three-point bearings through use a pendulum wheel set, which is secured against axial displacement by special surfaces is.

Um ein dauerndes Aufliegen aller vier Räder auf den Schienen mit etwa gleichem Druck zu erzielen und dadurch ein Entgleisen infolge Gleisverschränkungen, zu verhindern, werden größere Schienenfahrzeuge mit gefederten Achsen ausgerüstet. Diese Ausführung hat jedoch eine Reihe von Nachteilen, die besonders in den hohen Kosten und in der Schwierigkeit der Unterbringung der Federn infolge des beschränkten zur Verfügung stehenden Raumes zu suchen sind. Man hat deshalb schon Schienenfahrzeuge mit zwei Achsen vorgeschlagen, bei denn an Stelle der gefederten Achsen. Radsätze mit Dreipunktlagerung durch Verwendung eines Pendelradsattes vorgesehen sind. Die bekannten Fahrzeuge dieser Art haben jedoch im allgemeinen. den Nachteil, da3 unzulässige seitliche Verschiebungen des Kastens auf der Pendelachse auftreteni können und die Übertragung von. Axialkräften auf den Wagenkasten nicht durch die Pendelachse, sondern hauptsächlich durch die mit zwei festen Auflagern versehene Achse erfolgt, so daß, diese festen Auflager eine unzulässig hohe Beanspruchung erleiden. Wenn jedoch die Pendelachse selbst mit Flächen zum übertragen von, Axialkräften auf den Wagenkasten und zum Vermeiden unzulässiger seitlicher Verschiebungen, versehen worden ist, die an entsprechenden Flächen des Wagengestells- anliegen, wie es- bei einer bekannten Ausführung der Fall ist, so hat diese Ausführung den Nachtbeil, daß ein großer Unterbau vorhanden ist, der einen verhältnismäßig hohen Gesamtbau desWagens zur Folge hat. Wenn das gleiche Durchgangsprofil für den Wagen gewählt wird, so geht das. nur auf Kosten des Fassungsvermögens des Wagens. Wegen der ungünstigen Lagerung der Pendelachsen müssen außerdem die einzelnen Teile, die die Achsen. tragen, kräftig und schnver ausgebildet werden, da sie relativ hohen vertikalen und horizontilen Belastungen ausgesetzt, sind.To ensure that all four wheels rest on the rails with about to achieve the same pressure and thereby derailing due to track crossings, To prevent this, larger rail vehicles are equipped with sprung axles. However, this design has a number of disadvantages, particularly in the high Cost and difficulty of housing the springs owing to the limited available space are to be searched for. That's why you already have rail vehicles proposed with two axles, because instead of the sprung axles. Wheelsets are provided with three-point mounting by using a pendulum wheel saddle. the known vehicles of this type, however, generally have. the disadvantage that inadmissible Lateral displacements of the box on the pendulum axis can occur and the Transfer of. Axial forces on the car body are not due to the pendulum axle, but rather is mainly carried out by the axis provided with two fixed supports, so that, these fixed supports are subjected to inadmissibly high loads. However, if the Pendulum axle itself with surfaces to transfer axial forces to the car body and to avoid impermissible lateral shifts has been, which rest on corresponding surfaces of the carriage frame, as it is with a known version is the case, this version has the night ax, that a large substructure is available, which has a relatively high overall structure of the car. If the same passage profile is chosen for the car is, that's how it works. Only at the expense of the capacity of the car. Because of the unfavorable Storage of the pendulum axles must also include the individual parts that make up the axles. wear, be strong and swift, as they are relatively high vertical and horizontal Are exposed to loads.

Die Erfindung vermeidet die genannten: Übelstände in wirksamer Weise. Sie b,-steht darin, daß bei Schienenfahrzeugen der eingangs genannten Art einer der Wagenquerträger mittels einer Schneide unmittelbar auf der als Vierkant ausgebildeten Achse dies Penidelradsatzes- aufliegt und daß die Flächen, zum Übertragen der axialen Kräfte etwa in Höhe der Pendelachse angeordnet sowie mit den Pendelachsen bzw. mit den beiden! Wagenlängsträgern verbunden sind.The invention avoids the abovementioned inconveniences in an effective manner. You b, -is that in rail vehicles of the type mentioned above the car cross member by means of a cutting edge directly on the square shaped Axis this rests Penidelradsatzes- and that the surfaces to transfer the axial Forces arranged approximately at the level of the pendulum axis as well as with the pendulum axes or with the two! Car side members are connected.

Die Zeichnung veranschaulicht mehrere Ansfühirungsbei@spiele des: Erfindungsgegenstandes.The drawing illustrates several examples of the: Subject of the invention.

Abb. i, 2 und 4 zeigen eine Ansicht des Pendelradsatzes mit verschieden angeordneten Flächen zur Aufnahme der Axialkräfbe und zum Verhindern seitlicher Verschiebungen; Abb. 3 ist ein Schnitte durch: einen. Wagenlängsträger mit einem Teil des Radsatzes gemäß Abb.2 von oben gesehen; Abb. 5 zeigt einen, senkrechten Querschnitt nach der Linie V-V der Abb. 4.Fig. I, 2 and 4 show a view of the pendulum wheel set with different arranged surfaces to absorb the axial forces and to prevent lateral Displacements; Fig. 3 is a section through: one. Car side members with a Part of the wheel set according to Fig.2 seen from above; Fig. 5 shows a vertical one Cross-section along the line V-V in Fig. 4.

Es-bezeichnet i die Pendelachse mit den Rädern 2. Der Wagenqwerträger 3 liegt mit einer Schneide 4 unmittelbar auf der als Vierkant ausgebildeten Pendelachse i des, Pendelradsatz.es auf.It denotes i the pendulum axle with the wheels 2. The Wagenqwerträger 3 lies with a cutting edge 4 directly on the pendulum axis designed as a square i des, Pendelradsatz.es on.

Abb. i zeigt eine Anordnung, bei der die Schwenkbewegungen der Pendelachse z durch von der Schneide 4 des Wagenquerträgers' 3 aus schräg an._ steigende Auflagerflächen 5 des Wagenquerträgers 3 begrenzt, werden. An den Achshalterschlüsseln 6 sind Gleitstücke 7 und an der Pendelachise i Gleitstücke 8 befestigt,. Diese Gleitsitücke 7, 8 übertragen die auftretenden Axialkräfte. Die aufeinanderliegenden Flächen der Gleitstücke 7, 8 sind konzentrisch zur Schneide 4 ausgebildet.Fig. I shows an arrangement in which the pivoting movements of the pendulum axis z by from the cutting edge 4 of the carriage cross member '3 from obliquely an._ rising support surfaces 5 of the car cross member 3 are limited. There are sliding pieces on the axle holder keys 6 7 and attached to the pendulum axis i sliding pieces 8 ,. These sliding parts 7, 8 are transferred the occurring axial forces. The superposed surfaces of the sliders 7, 8 are concentric to the cutting edge 4.

Gemäß Abb. 2 und. 3 sind an den Wagenlängsträgern 9 Gleitstücke io befestigt, zweckmäßig angeschweißt. Diese Gleitstücke io arbeiten mit den auf der Achse sitzenden Dichtungsringen i i zusammen und haben ballige Gleitflächen, während die Dichtungsringe i i ebene Gleitflächen haben, so daß die Axialkräfte durch Linienberührung übertragen werden.According to Fig. 2 and. 3 are on the carriage side members 9 sliding pieces io attached, appropriately welded. These sliders io work with the on the Axis seated sealing rings i i together and have spherical sliding surfaces, while the sealing rings i i have flat sliding surfaces, so that the axial forces through line contact be transmitted.

Wie Abb. 4 und 5 zeigen., können auf der Pendelachtse i Gleitstücke i2 befestigt, zweckmäßig angeschweißt sein, die .in entsprechende Aussparungen 13 des, Wagenquerbrägers 3 eingreifen. Auch hierbei sind die zusammenarbeitenden Gleitflächen konzentrisch zur Schneide 4.As shown in Fig. 4 and 5 show., Can be mounted on the sliders Pendelachtse i i2, be welded expedient .in the corresponding recesses engage the 1 3, Wagenquerbrägers 3. Here, too, the cooperating sliding surfaces are concentric to the cutting edge 4.

Außer bei Förderwagen läßt sich die Erfindung allgemein bei Wagen. mit festen Aufbauten, wie Plattform- und Kastenwagen-, verwenden. Sie hat den Vorteil, daß, das Pendellager recht einfach, ausgebildet ist und die Mittel zum Verhindern des seitlichen Verschiebens des Radsatzes, ohne große Mehrkosten ausgebildet und eingebaut werden können. Der Wagen erfordert nur einen sehr niedrigen Unterbau-und keine zusätzliche Seiteneinschränkung, da die Mittel zum Lagern des Pendelradsatzes und die Flächen zum Verhindern seitlicher Verschiebungen und zur Aufnahme der Axialkräftie in der waagerechten. Ebene des Pendelradsatzes oder unmittelbar darüber und zwischen den Rädern an geordnet sind.In addition to trolleys, the invention can be applied generally to trolleys. Use with fixed superstructures such as platform and box trucks. She has the advantage that, the self-aligning bearing is designed and the means to prevent it the lateral displacement of the wheel set, formed and without major additional costs can be installed. The trolley only requires a very low substructure and no additional side restriction, as the means for mounting the pendulum wheel set and the surfaces for preventing lateral shifts and for absorbing the axial forces in the horizontal. Level of the pendulum wheel set or immediately above and between the wheels are arranged.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Rail vehicle with two unsprung bearings Wheelsets, especially trams, with pivot point bearings through the use of a Pendulum gear set, which is secured against axial displacement by special surfaces is, characterized in that one of the carriage cross beams (3) by means of a cutting edge (4) directly on the square axle: (i) the pendulum wheel set rests and that the surfaces for transmitting the axial forces approximately in the amount of Arranged swing axle as well as with the swing axle or with the two longitudinal carriages (9) are connected.

2. EisenbahnfahrzeugnachiAnspruch.i, characterized in that that to transmit the axial forces to the axle holder keys (6) sliding pieces (7) are fastened with surfaces concentric to the cutting edge (4) and on the pendulum axis (i) Sliders (8) whose surfaces are also concentric to the cutting edge (Dept. i).

3. Rail vehicle according to Claim i, characterized in that for transmission the axial forces on the side members (9) of the carriage frame with sliding pieces (io) spherical outer surfaces are attached, which are against flat, on the pendulum axis (i) Place the arranged sealing rings (i i) (Fig.2).

4. Rail vehicle according to claim i, characterized in that: for transmitting the axial forces on the pendulum axis f sliding pieces (i2) are arranged with spherical surfaces which engage in corresponding recesses (i3) of the car cross member (3) (Fig.4). Cited publications: German patent specifications No. 605 849, 84 92o, 167 76o, 644 241, 568 506, 24 767, 404 0 88; British Patent No. igi 986.