DE906816C

DE906816C - Device for guiding the vehicle body in a single-track or monorail

Info

Publication number: DE906816C
Application number: DEW7200A
Authority: DE
Inventors: Dr Josef Hinsken
Original assignee: Alweg Forschung GmbH
Current assignee: Alweg Forschung GmbH
Priority date: 1951-11-16
Filing date: 1951-11-16
Publication date: 1954-03-18

Description

Einrichtung zur Führung des Fahrzeugkörpers bei einer Einspurbahn bzw. Einschienenbahn Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Führung des Fahrzeugkörpers von Einspurbahnen bzw. Einschienenbahnen.Device for guiding the vehicle body on a single-track railway or monorail The invention relates to a device for guidance of the vehicle body of single-track railways or monorails.

Bei Einschienenbahnen, deren Fahrzeuge nicht durch die Wirkung von eingebauten Kreiseln gegen Kippen gesichert sind, ist außer der auf der Tragkonstruktion befestigten Fahrschiene eine besondere Einrichtung zur Aufnahme der Kippmomente erforderlich, die ein Kippen des Fahrzeugkörpers verhütet und gleichzeitig an dessen Führung beteiligt sein kann. Man kennt Einschienenbahnen mit Oberführung, bei der das Kippen des Fahrzeugkörpers durch eine senkrecht über der Fahrschiene, außerhalb des Lichtraumprofils der Bahn angeordnete Führungsschiene verhindert wird. Die an dieser Schiene seitlich ablaufenden Rollen werden von einer durch das Fahrzeug gehenden Säule gehalten und übertragen die Kippmomente auf eine um das Lichtraumprofil herumgeführte Baukonstruktion, die die Bahnanlage sehr verteuert und für die Reisenden lästig ist.In the case of monorails whose vehicles are not affected by the action of built-in gyroscopes are secured against tipping over, apart from the one on the supporting structure attached running rail a special device for absorbing the tilting moments required, which prevents tilting of the vehicle body and at the same time on it Leadership can be involved. One knows monorails with overhead guiding the tilting of the vehicle body by a perpendicular above the running rail, outside the guide rail arranged in the clearance profile of the web is prevented. The on Rollers running on the side of this rail are replaced by one going through the vehicle Column held and transfer the tilting moments to a guided around the clearance profile Construction that makes the railway system very expensive and annoying for travelers is.

Die durch eine Oberführung entstehenden Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß das Fahrzeug, das auf in der lotrechten Längsmittelebene des Fahrzeugkörpers vorgesehenen Tragrädern läuft, zur Aufnahme der auf seitlicher Beanspruchung und exzentrischer Belastung herrührenden Kippmomente mit seitlichen Auslegern versehen ist, die mittels Rollen an einer Schiene geführt werden. Vorteilhaft weist die T-förmige Führungsschiene einen waagerechten Steg auf, zu dessen beiden Seiten Führungsrollen des Auslegers entlang laufen. Die Tragräder werden zweckmäßig in Rad- oder Lenkgestellen gelagert, an denen die Seitenausleger starr angeordnet werden. Die Führungsrollen werden vorteilhaft unter Federdruck an die Führungsschienen gedrückt.The disadvantages resulting from an upper guide are according to the invention thereby avoided that the vehicle, which is on in the vertical longitudinal center plane of the vehicle body provided carrying wheels runs to accommodate the on the side Tilting moments resulting from stress and eccentric loading with lateral Outriggers are provided, which are guided by means of rollers on a rail. Advantageous the T-shaped guide rail has a horizontal web, to both of which Run along the side guide rollers of the boom. The carrying wheels become functional stored in wheel or steering racks on which the Side boom be arranged rigidly. The guide rollers are advantageously under spring pressure pressed against the guide rails.

Die Einspurbahn gemäß der Erfindung zeichnet sich gegenüber einer Einschienenbahn mit Oberführung durch eine erhebliche Senkung der baulichen Anlagekosten infolge Fortfall der das Lichtraumprofil umschließenden Tragkonstruktion für die Oberführung und damit durch eine wesentliche Verminderung der Beförderungskosten aus. Die Belästigung der Reisenden durch die in Sichthöhe vorbeihuschende Tragkonstruktion und die dadurch verursachten Störungsgeräusche bei der Oberführung fällt beim Erfindungsgegenstand fort. Man erhält weiterhin eine wesentlich vereinfachte Weichenausbildung der Gleisanlagen. Die Führung mit den seitlichen Auslegern, insbesondere das genaue Spuren auf der ;einzigen Fahrschiene, läßt sich mit einfacheren Mitteln durchführen als bei einer Oberführung. Die bessere Führung gewährleistet eine Steigerung der Reisegeschwindigkeit.The single-track railway according to the invention is characterized by a Monorail with overhead guide due to a significant reduction in the structural costs due to the omission of the supporting structure surrounding the clearance profile for the Overpass and thus through a significant reduction in transport costs the end. The annoyance of the travelers due to the supporting structure scurrying past at eye level and the disturbance noises caused by the overhead guide fall with the subject matter of the invention away. You also get a significantly simplified turnout design for the track systems. The guidance with the side arms, especially the exact traces on the ; single rail, can be carried out with simpler means than with one Overhead guide. The better guidance ensures an increase in the speed of travel.

Die Sicherung des Geradelaufes auf der einzigen Fahrschiene kann durch Tragräder mit beiderseitigen Spurkränzen vorgenommen werden. Dadurch wird auch der mit dem Fahr- bzw. Lenkgestell starr verbundene Ausleger entsprechend geführt. Statt der Spurkränze ist es auch möglich, um lotrechte Achsen drehbare Führungsrollenpaare vorzusehen, die auf beiden Seitenflächen der Fahrschienen abrollen und den Tragrädern vor- bzw./ und nachlaufen. Es ist weiterhin möglich, zur Verbesserung der Führung des Fahrzeugkörpers hinsichtlich des Abstandes der Führungsschiene von der Fahrschiene an der Stirnseite des waagerechetn Stegs der Führungsschiene um lotrechte Achsen drehbare Führungsrollen ablaufen zu lassen, die ebenfalls in dem Seitenausleger gelagert sind.The safeguarding of the straight run on the single rail can by Carrying wheels can be made with flanges on both sides. This also makes the with the chassis or steering frame rigidly connected boom accordingly out. Instead of of the flanges, it is also possible to have pairs of guide rollers that can be rotated about vertical axes to be provided that roll on both side surfaces of the running rails and the carrying wheels run forwards or / and afterwards. It is still possible to improve leadership of the vehicle body in terms of the distance between the guide rail and the running rail on the face of the horizontal web of the guide rail around vertical axes to let rotatable guide rollers run, which is also in the side arm are stored.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung werden die Fahrschiene und die Führungsschiene an einer eine Einheit bildenden Tragkonstruktion befestigt, so daß mit einfachen Mitteln die gegenseitige Lage der beiden Schienen gesichert isst. Bei Durchführung eines Gegenverkehrs auf einer zweiten Fahrschiene kann die für Fahr- und Führungsschiene einheitliche Tragkonstruktion entsprechend symmetrisch ausgebildet werden. Hierbei ist es möglich, mittig zwischen den beiden Gegenbahnstrecken einen Notlaufsteg vorzusehen, der starr mit der Tragkonstruktion verbunden ist. Dieser Notlaufsteg wird an den Haltestellen zweckmäßig zugleich als Bahnsteig ausgebildet.According to a further feature of the invention, the running rails and the guide rail is attached to a unitary supporting structure, so that the mutual position of the two rails is secured with simple means eats. When carrying out oncoming traffic on a second rail, the Uniform supporting structure for running and guide rails, accordingly symmetrical be formed. It is possible to do this in the middle between the two opposing tracks to provide an emergency walkway that is rigidly connected to the supporting structure. This emergency walkway is expediently designed at the same time as a platform at the stops.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes im Schaubild veranschaulicht.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention illustrated in the diagram.

Die lotrechten, aus der Last des Fahrzeugkörpers i herrührenden Kräfte werden über die Tragräder 2, die in einem Lenkgestell angeordnet sein können, auf die Fahrschiene 3 eines Traggestells 4, Tragbalkens oder eines sonstigen Unterbaues übertragen. Der Fahrzeugkörper i bzw. das Fahrgestell für die Tragräder 2 weist quer gerichtete Ausleger 8 auf, die mit dem Fahrgestell starr verbunden sind. In einem bestimmten Abstand längs, der Fahrschiene 3 verläuft eine T-förmige Führungsschiene 6, deren Steg waagerecht liegt. An der Führungsschiene 6 greift der Ausleger 8 mit Führungsrollen 7 an, die sich oberhalb und unterhalb des waagerechten Stegs abwälzen. Während also die lotrechten Kräfte von den Tragrädern 2 auf den Unterbau 4 übertragen werden, fällt den Führungsrollen 7 die Aufgabe der Übertragung der Kippmomente des Fahrzeugkörpers i auf die Führungsschiene 6 zu. In den Fahr- oder Lenkgestellen des Fahrzeugkörpers i können jeweils ein oder, wenn es wegen der Größe der Lasten oder für die Kurvenläufigkeit erwünscht ist, zwei oder mehrere Tragräder 2 vorgesehen werden. Wenn die Tragräder zur Vermeidung von Reibungsverlusten am Spurkranz beim Kurvenlauf nicht mit Spurkränzen versehen werden, können im Fahrgestell seitliche, um lotrechte Achsen drehbare Rollen vorgesehen werden, die an den Seitenflächen der Fahrschiene 3 abrollen und einem Tragrad 2 bzw. einem Tragradpaar vor-bzw./und nachlaufen. Die Seitenrollen können gefedert oder ungefedert gelagert .sein. Auch die Führungsrollen 7 können federnd in den Auslegern 8 angeordnet werden.The perpendicular forces resulting from the load on the vehicle body i are on the support wheels 2, which can be arranged in a steering frame the running rail 3 of a support frame 4, support beam or other substructure transfer. The vehicle body i or the chassis for the support wheels 2 has transversely directed boom 8, which are rigidly connected to the chassis. In a certain distance along, the running rail 3 runs a T-shaped guide rail 6, the web of which is horizontal. The boom 8 engages with the guide rail 6 Guide rollers 7, which roll above and below the horizontal web. So while the vertical forces are transferred from the support wheels 2 to the substructure 4 are, falls to the guide rollers 7, the task of transmitting the overturning moments of the Vehicle body i towards guide rail 6. In the chassis or steering racks of the vehicle body i can each be one or, if it is because of the size of the loads or two or more support wheels 2 are provided for the ability to move in curves will. If the carrying wheels to avoid friction losses on the flange when Cornering are not provided with flanges, lateral, About vertical axes rotatable rollers are provided on the side surfaces unroll the running rail 3 and a carrying wheel 2 or a carrying wheel pair in front of or / and run after. The side rollers can be spring-mounted or unsprung. Even the guide rollers 7 can be arranged resiliently in the arms 8.

Um ein Abrollen der Führungsrollen 7 ohne Gleitung zu gewährleisten, werden diese vorteilhaft in einem Gehäuse io gelagert, das federnd mit dem Ausleger 8 in Verbindung steht. Hierbei ist in dem Gehäuse io eine weitere um eine lotrechte Achse drehbare Rolle 9 vorzusehen, die auf der Stirnfläche des waagerechten Stegs der Schiene 6 abläuft.In order to ensure that the guide rollers 7 roll without sliding, these are advantageously stored in a housing io, which is resilient with the boom 8 communicates. Here there is another one perpendicular to the housing in the housing Axis rotatable roller 9 to be provided on the face of the horizontal web the rail 6 runs out.

Die Fährschiene 3 und die Führungsschiene 6 werden vorzugsweise an einem Unterbau 4 angebracht, der beide Schienen starr verbindet. Dies gilt auch für eine Anordnung mit einer Gegenbahnstrecke rechts in der Zeichnung. Die Tragkonstruktion besteht vorteilhaft aus eine Einheit bildenden Querträgern i i, an denen sowohl der Unterbau q. für die Fahrschiene 3 beider Fahrtrichtungen als auch die Unterkonstruktion 12 für die seitliche Führungsschiene 6 starr befestigt sind. Mittig zwischen den beiden Gegenbahnstrecken kann ein Notlaufsteg 5 vorgesehen werden, der an den Haltestellen auch als Bahnsteig ausgebildet werden kann.The ferry rail 3 and the guide rail 6 are preferably on attached to a substructure 4, which rigidly connects the two rails. this is also valid for an arrangement with an opposing track on the right in the drawing. The supporting structure consists advantageously of a unit forming cross members i i, on which both the substructure q. for the runway 3 in both directions as well as the substructure 12 for the lateral guide rail 6 are rigidly attached. In the middle between the An emergency walkway 5 can be provided for both opposing tracks, which is located at the stops can also be designed as a platform.

Die Einspurbahn mit der erfindungsgemäßen Seitenführung 6 .kann für .die Beförderung von Personen und Gütern aller Art verwendet werden.The single-track railway with the lateral guide 6 according to the invention can be used for .are used to transport people and goods of all kinds.

Claims

IAT CLAIM: i. Device for guiding the vehicle body a single track or monorail, characterized in that the vehicle body (i) runs on carrying wheels (2) provided in its vertical longitudinal center plane and to absorb those resulting from lateral and eccentric loads Tilting moments is provided with side arms (8), which are attached by means of rollers (7) a rail (6).

2. Device according to claim i, characterized in that that the guide rail (6) T-shaped cross-section, where at the guide rollers (7) of the boom (8) on their horizontal web on both sides run along.

3. Device according to claims i and 2, characterized in that that the support wheels (2) are mounted in chassis or steering racks on which the side arms are rigidly arranged, with their guide rollers (7) being resiliently mounted on it can.

4. Device according to claims i to 3, characterized in that d.aß the support wheels (2) for the lifeline have flanges on both sides, which at the same time the guide rollers (7) on the arms (8) rigidly connected to the chassis to lead..

5. Device according to claims i to 3, characterized in that instead of flanges on the carrying wheels (2) the chassis with around vertical axes rotatable rollers is provided. which roll on the side surfaces of the running rail (3) and run ahead and / or behind the carrying wheel or the carrying wheel pairs.

6. Establishment according to claims i to 5, characterized in that on the front side of the horizontal Guide rollers that run off the web of the guide rail (6) and are rotatable about vertical axes (9) are arranged, which are mounted in the side arm (8) and under spring pressure can be held.

7. Device according to claims i to 6, characterized in that that the guide rollers (7, 9) of the boom (8) in a common housing (io) are accommodated, which is cushioned in the direction of the axis of the boom, so that all roles can roll without sliding. B.

Device according to the claims i to 7, characterized in that the running rail (3) plus support frame (4,) and Guide rail (6) attached to a substructure (12) which forms a unit are.

9. Device according to claims i to 8, characterized in that the Substructure (12) for the rails (3, 6) symmetrically for oncoming traffic is formed and that in the middle a web, for. B. Emergency walkway (5), rigid with the substructure is connected, which can be designed as a platform at stops.