DE8612620U1

DE8612620U1 - Scheibenkupplung zur Übertragung eines Drehmoments

Info

Publication number: DE8612620U1
Application number: DE19868612620
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-05-10
Filing date: 1986-05-09
Publication date: 1986-06-26
Also published as: IT8511652V0; IT207152Z2

Description

Bondioli Edi
Suzzara (Mantova)
Italien

Scheibenkupplung zur Übertragung eines Drehmoments

Die Erfindung betrifft eine vorzugsweise mit der Gabel eines Kardangelenks kombinierte Scheibenkupplung zur Übertragung eines Drehmoments mit Drehmomentbegrenzung.

Die Kupplung, die vorzugsweise zur Verwendung in landwirtschaftlichen Maschinen bestimmt ist, umfaßt erfindungsgemäß ein einen Körper bildendes erstes Glied, das eine Keilprofi lkupplung oder dergleichen aufweist, ein zweites gabelförmiges Glied, einen an dem zweiten gabelförmigen Glied angebrachten Mantel mit Innenprofilen zur winkelfesten Halterung der Scheiben und einem inneren Stützflansch,

sowie Tellerfeder, die in axialer Richtung auf die Scheiben der beiden Glieder einwirken.
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Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, daß die Tellerfedern auf den inneren Stützflansch einwirken und zwischen die Tellerfedern und dem inneren Stützflansch eine Dichtung mit elastischer Lippe eingesetzt ist,
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An dem den Körper der Kupplung bildenden ersten Glied ist eine Scheibe befestigt, während eine zweite Scheibe über

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konjugierte polygonale Profile in axialer Richtung gleitbar mit dem ersten Glied drehfest verbunden ist.

Der Mantel kann mit dem zweiten Glied durch Schrauben verbunden sein, die zur Entlastung der Tellerfedern und zur Vermeidung langdauernder Kontakte zwischen den Reibungsbelagen während langer Ruheperioden lösbar sind.

Im folgenden sei die Erfindung anhand der Zeichnungen näher Iu erläutert:

Fig. 1 zeigt eine teilweise als Axialschnitt ausgeführte Seitenansicht einer Kupplung gemäß der Erfindung, Fig. 2 und 3 zeigen eines der die Hauptkomponenten der Kupplung bildenden beiden GußteiIe in einem Axialschnitt bzw. in einem Schnitt entsprechend der Linie III-III von Fig. 2,

Fig. 4 zeigt einen Mantel mit einem inneren Keilprofil, Fig. 5 zeigt eine Scheibe der Reibungskupplung.

Die in den Zeichnungen dargestellte Kupplung besitzt ein erstes den Kupplungskörper bildendes Glied 1, in dem eine Bohrung 3 mit einem Nutenprofil für das Einsetzen einer Keilwelle ausgebildet ist. Die axiale Position wird durch tangentiale Zapfen gesichert, die in in dem Körper 1 ausgebildeten Sitzen 5 aufgenommen sind. Der Körper 1 endet in einem kreisförmigen hohlen Teil 7 und besitzt außen ein hexagonales Profil IA, über das er drehfest mit der hexagonalen Bohrung SA einer Scheibe 9 in Eingriff gebracht werden kann.

Der Körper 1 bildet außen ferner einen scheibenförmigen Ansatz 10.

Das zweite mit 12 bezeichnete Glied der Kupplung bildet die Gabel 14 eines Kardangelenks oder dergleichen. An einem Flansch 16 des Glieds 12 ist ein Mantel 18 mit Hilfe von Schrauben 20 befestigt, die die Peripherie des Flansches 16 durchdringen. Der Mantel 18 besitzt innen ein Keilprofil 20, in das sich eine gewisse Anzahl von Kupplungsscheiben ein-

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setzen lassen, von denen die Scheiben 22 und 24 dargestellt sind* Die einzelnen Scheiben besitzen ein Profil, über das sie antreibbar sind; und können in axialer Richtung gleiten·

Zwischen den Stirnflächen des Flansches 10 Und den mit dem Mantel 18 drehfest verbundenen Scheiben 22 und 24 sowie zwischen der Scheibe 24 und der Scheibe 9, ferner zwischen der Scheibe 9 und der inneren Stirnwandung des Körpers 12 befinden sich Reibungsbeläge, die mit jeweils einer der beiden Flächen in Eingriff kommen können.

Der Mantel 18 endet auf der dem Flansch 16 abgewandten Seite in einem Innenflansch 18A, an dem sich Tellerfedern 3 6 abstützen, die auf die Scheibe 22 einwirken und einen Axialdruck zwischen den Kontaktflächen der Kupplungsscheiben hervorrufen.

Um eine hinreichende Abdichtung gegen das Eindringen von Staub oder Fremdkörpern in die Kupplung sicherzustellen, kann zwischen der äußeren Tellerfeder und einem in dem Flansch 18A ausgedrehten Absatz eine Dichtung 28 vorgesehen sein.

Die beschriebene Kupplung, die als Drehmomentbegrenzer für Kardangelenke oder dergleichen wirkt, läßt sich mit minimaler mechanischer Bearbeitung herstellen. Ihr Raumbedarf ist sehr gering. Außerdem besitzt sie keine gefährlich vorstehenden Teile, die eine Unfallgefahr bilden könnten. Wegen der Austauschbarkeit der Tellerfedern und der Möglichkeit, (durch einfaches Lösen der Schrauben 20) die Federn zu lockern und die Kontaktflächen voneinander zu trennen, wenn die Vorrichtung nicht in Betrieb ist, läßt sich das maximal übertragbare Drehmoment relativ fein einstellen. Diese Einstellung läßt sich auch über längere Ruhezeiten beibehalten, indem man die Schrauben 20 löst und dadurch die Tellerfedern entlastet. Dadurch wird auch ein mögliches Verkleben der Reibungsbeläge vermieden.

Durch Änderung der Langsabmessungen läßt sich die Anzahl der Scheiben variieren, aus denen die Kupplung besteht.

Claims

Ansprüche

1. Vorzugsweise mit einem Kardangelenk kombinierte Kupplung zur Übertragung eines Drehmoments mit Drehmomentbegrenzung, insbesondere für Kardangelenke,

gekennzeichnet durch

ein einen Körper bildendes erstes Glied (1), das eine Keilprofilkupplung oder dergleichen aufweist, ein zweites gabelförmiges Glied (12),

einen an dem zweiten gabelförmigen Glied (12) angebrachten Mantel (18) mit Innenprofilen (20) zur winkelfesten HaI-terung der Scheiben und einem inneren Stützflansch (18A),

sowie Tellerfedern (26), die in axialer Richtung auf die Scheiben der beiden Glieder (1, 12) einwirken.

2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Tellerfeder (2 3) auf den inneren Stützflansch (18A) einwirken und daß zwischen die Tellerfedern und dem inneren Stützflansch (18A) eine Dichtung (28) mit elastischer Lippe eingesetzt ist.

3. Kupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem den Körper der Kupplung bildenden ersten Glied (1) eine Scheibe (10) befestigt ist und daß eine zweite Scheibe (9) über konjugierte polygonale Profile (IA, 9A) in axialer Richtung gleitbar mit dem ersten Glied (1) drehfest verbunden ist.

4. Kupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel (18) mit dem zweiten Glied (12) durch Schrauben (20) verbunden ist, die zur Entlastung der Tellerfedern (26) und zur Vermeidung langdauernder Kontakte zwischen den Reibungsbelägen während langer Ruheperioden lösbar sind.